Storie di armi. Strano ACS SU-100Y

2024 Autore: Matthew Elmers | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 22:17

Sì, non sempre i partecipanti alle nostre storie sono stati rilasciati in migliaia di lotti e quindi sono noti a tutti, beh, o almeno alle grandi masse. Molti di questi oggetti non sono sopravvissuti fino ad oggi, il che di per sé è un'omissione.

Oggi ti parleremo dell'SPG, che, fortunatamente, può essere visto a Kubinka. In mostra al Museo Storico Militare delle Armi e degli Equipaggiamenti Corazzati. Una macchina che viene spesso confusa con il carro armato KV-2. Inoltre, è stata questa macchina a difendere Mosca nel 1941. Ma le informazioni sul percorso di combattimento, sugli exploit e su altri meriti sono andate perse.

L'SPG sperimentale, che era il SU-100Y, all'inizio della guerra era quasi un pezzo da museo. Sì, non avendo tempo per quello finlandese, la pistola semovente rilasciata in una copia è stata trasferita a Kubinka. A quel tempo non c'era nessun museo lì, ma c'era un campo di ricerca per le forze corazzate.

E poi la guerra stessa è arrivata alla pistola semovente. E il SU-100Y è andato in primo piano nel senso letterale. Fu arruolata in un battaglione di artiglieria semovente per scopi speciali e combatté.

Le ultime informazioni affidabili sull'uso in combattimento di questa macchina sono le stesse di molti soldati. "Ha preso posizione nell'area della stazione di Kubinka e ha sparato al nemico da posizioni chiuse".

Quindi, oggi vi parleremo del SU-100Y. Su un'unità semovente che sorprende la maggior parte di coloro che ne apprendono la storia. Non stranieri - russi!

100 non è un calibro, ma un telaio

Iniziamo a stupirti. Il nome dell'ACS, che hai letto, è completamente falso, ma comunque esiste. L'auto si chiama davvero SU-100Y. Non Y, ma Y. SU-100 igrek! Ma non è tutto. Il numero 100 non è del calibro della pistola, come era consuetudine all'epoca! Questo è il telaio!

Quindi, il SU-100Y è stato creato sulla base del carro armato T-100. Questo è il frutto della competizione (questa parola suona strana nella storia del periodo stalinista dell'URSS) degli uffici di progettazione dei carri armati.

Quando abbiamo scritto dei test sui carri pesanti sovietici durante la campagna invernale del 1940, il T-100 era tra i tre veicoli sperimentali. La vasca è nata, con grande probabilità, proprio per operazioni in zone paludose. Molti considerano lo svantaggio di questa macchina una lunghezza del corpo piuttosto grande.

Pensiamoci. Il T-100 potrebbe passare dove veicoli simili si sono semplicemente impantanati nel fango, nelle paludi, nei piccoli fiumi. La lunghezza dello scafo forniva tale capacità e velocità di cross-country. Ma lei, la lunghezza dell'auto, ha giocato un ruolo negativo. Il serbatoio non poteva competere con altri soggetti di prova in manovrabilità. Qui puoi discutere su quale sia più importante.

Ma il principale svantaggio del T-100 era il motore. Il carburatore GAM-34 (la versione "con i piedi per terra" dell'AM-34, che è stata installata, ad esempio, sul TB-3), che richiedeva un costoso carburante per aviazione, è stata superata dal motore diesel KV in tutto rispetta. Un carro armato sovietico doveva essere riparato "sul ginocchio", ma qui c'è una macchina che ha richiesto ingegneri.

In breve, ingegneri, progettisti e militari non potevano dire con assoluta certezza di quale carro avessimo bisogno. KV e T-100 erano discutibili. E questo ha dato speranza agli uffici di progettazione dei serbatoi per la produzione delle loro macchine.

Esattamente tali sentimenti erano nello stabilimento n. 185, dove si stava sviluppando il T-100. E poi c'era l'incarico personalmente dal capo del GABTU RKKA D. Pavlov. Il fatto è che già all'inizio della guerra sovietico-finlandese, l'Armata Rossa si trovò di fronte al problema della mancanza di veicoli ingegneristici.

Da qui la richiesta del Consiglio militare del fronte nord-occidentale di creare un carro armato speciale di ingegneria (metà dicembre 1939). L'ordine è stato inviato allo stabilimento n. 185. I lavori erano in pieno svolgimento.

Alla fine del 1939 g.utilizzando la base T-100, il carro armato T-100Z è stato sviluppato con un obice M-10 di 152 calibro 4 mm installato nella torre principale e un carro armato di ingegneria con armatura anti-cannone.

Il T-100Z è un veicolo promosso attivamente dal comandante dell'esercito Kulik. E il carro armato di ingegneria era destinato alla costruzione di ponti, al trasporto di genieri ed esplosivi, nonché all'evacuazione di carri armati danneggiati dal campo di battaglia.

Ma poi le truppe iniziarono a ricevere richieste per la necessità di una macchina in grado di irrompere nelle fortificazioni ingegneristiche del nemico. Avevamo bisogno di obici o cannoni di grosso calibro che potessero distruggere casematte e aree fortificate. Inoltre, gli obici non erano una priorità.

E tre settimane dopo, è apparso il compito di D. Pavlov. Crea un carro armato di grosso calibro o SPG basato sul carro armato T-100! Il capo del GABTU dell'Armata Rossa chiese di mettere sul telaio del T-100 un cannone da 152 mm o un cannone di calibro diverso con alte velocità iniziali, che avrebbero rotto le fortificazioni finlandesi.

L'ufficio di progettazione dello stabilimento n. 185 non ha potuto disperdere gli sforzi per progettare più macchine contemporaneamente. Pertanto, il direttore dell'impianto N. Barykov è stato costretto a fare appello al Consiglio militare del fronte nord-occidentale con la richiesta di annullare l'ordine di dicembre. All'inizio di gennaio 1940, questa decisione fu presa.

Descrivendo la storia della creazione di un numero abbastanza elevato di attrezzature e armi dell'Armata Rossa di quel tempo, si rimane stupiti dalla capacità dei leader di prendere decisioni in modo indipendente e assumersi la responsabilità. In effetti, sotto la pressione della propaganda democratica, abbiamo sviluppato una ferma opinione che la maggior parte delle decisioni sono state prese al più alto livello e che l'iniziativa di qualsiasi piano era punibile.

È da queste posizioni che non possiamo capire l'esecuzione del generale Pavlov nel 1941. Ci sono molte cose che non possiamo capire. Eseguito l'ordine. Significa che la persona che ha dato questo ordine o non ha dato questo ordine è da biasimare. E poi, negli anni '40, non era così.

In quale altro modo spiegare la decisione di N. Barykov, unico direttore dell'impianto, di sviluppare un nuovo serbatoio? Ancor prima dell'approvazione della sua richiesta di annullamento dell'ordine del Consiglio Militare del Fronte! D'accordo, non è realistico creare un nuovo carro armato in una settimana. Ma questo è oggi. E poi era reale.

La documentazione per la nuova vettura fu trasferita allo stabilimento di Izhora l'8 gennaio (!), 1940. Quindi, hanno progettato e creato per loro stessa decisione! Oppure (come opzione, non eravamo d'accordo), il gruppo di sciopero di ingegneri e designer ha rielaborato i progetti esistenti il prima possibile. Il nuovo veicolo è stato chiamato T-100 X.

Inoltre, un'ulteriore conferma dell'indipendenza dei leader di quel tempo. Lo scafo corazzato dello stabilimento di Izhora è stato creato entro il 14 febbraio. Inizialmente, era previsto l'installazione di una torre navale con un cannone B-13 da 130 mm sul telaio del carro armato. Ma l'auto si è rivelata tecnologicamente complessa.

I progettisti dell'impianto hanno creato la propria timoneria. Più semplice e tecnologicamente avanzato. Anche se hanno lasciato un'altezza enorme per un carro armato. La macchina con una nuova timoneria ha ricevuto un nuovo nome T-100Y. È vero, l'auto si è trasformata da un carro armato in una SU. La nuova timoneria era immobile.

Anche lo stabilimento Kirovsky è stato notato per la creazione di questa macchina. Il fatto è che la torre di comando aveva una prenotazione corrispondente. Ciò significa una grande massa. Era necessario rafforzare la sospensione. Questo è esattamente quello che hanno fatto a Kirovsky. Hanno creato una nuova sospensione della barra di torsione. E di nuovo il prima possibile.

E qui di nuovo Pavlov, il capo del GABTU dell'Armata Rossa, è intervenuto nei lavori.

In una riunione di progettisti e direttori di stabilimento, ha proposto di rafforzare ulteriormente la nuova macchina in termini di armi. Installa un cannone o un obice di calibro 203 mm sull'SPG. Anche il nome per la nuova vettura era pronto T-100V. Tuttavia, il progetto non ha incontrato l'entusiasmo dei progettisti e non è stato realizzato.

Vantaggi e svantaggi del SU-100Y

Il nuovo SU-100Y lasciò l'officina il 14 marzo 1940. E quasi subito fu mandato al fronte per i processi militari. E poi è successo l'imprevisto. Si è scoperto che anche la consegna di una macchina del genere è un problema. L'auto è molto alta. Dopotutto, l'abbattimento è fatto all'altezza di un uomo!

In breve, il SU-100Y non ha avuto il tempo di andare in guerra. Quindi è problematico chiamare la sparatoria delle fortificazioni finlandesi per la partecipazione al processo alla guerra. Ma il SU-100Y distruggeva regolarmente tutto ciò che veniva fornito come bersagli.

Tuttavia, anche test così incompleti hanno rivelato, come dovrebbe essere, i vantaggi e gli svantaggi dell'SU-100Y. La pistola aveva un'eccellente penetrazione dell'armatura e precisione. I proiettili avevano un alto effetto perforante. Anche l'elevata capacità di cross-country del T-100 è stata preservata. In generale, l'auto è interessante per la sua classe. Tenace.

Tuttavia, sono state notate scarsa manovrabilità e mobilità limitata. L'auto andava bene in avanti (32 km/h in autostrada e 12 km/h su terreni accidentati), ma in retromarcia strisciava come una tartaruga (4 km/h).

I militari attribuivano gli svantaggi della pistola ai piccoli angoli di guida verticale e orizzontale.

Inoltre, si nota che le munizioni della pistola non sono sufficientemente protette. E caricare la pistola richiede tempo. Ma soprattutto, le dimensioni dell'ACS, in particolare l'altezza, hanno reso problematico il suo utilizzo nel primo e persino nel secondo scaglione.

È così che si è conclusa la storia dell'unica auto che in seguito ha difeso Mosca.

Serbatoio sperimentale, veicolo sperimentale. Ma, a differenza del T-100, è stato miracolosamente preservato dopo molti problemi storici.

E ora guarderemo il SU. Guarda, senti, tira e racconta.

Cominciamo dal caso. Quasi completamente copiato dal T-100. Prenotazione in un cerchio di 60 mm. Il fondo e il tetto dello scafo sono corazzati peggio - 20 mm. Ci sono botole di riparazione sul tetto dello scafo nella zona del vano motore e a poppa. Nella parte inferiore c'è un portello per l'evacuazione dell'equipaggio.

La tuga è completamente chiusa, interamente saldata. Piastre di armatura di 60 mm di spessore. Armatura arrotolata d'acciaio.

Il dipartimento di gestione corrisponde anche al T-100. Il posto di guida e la plancia si trovano al centro del vano di comando a prua dello scafo.

La comunicazione radio è stata fornita da una stazione radio 71-TK-3 con un'antenna a frusta. Il TPU-6 è stato utilizzato per comunicare con i membri dell'equipaggio.

Passiamo alle armi. Quindi, il cannone B-13 IIc. Marine, utilizzato su leader, cacciatorpediniere e batterie costiere. Calibro 130mm. Lunghezza canna 55 calibri. La velocità iniziale è di oltre 800 m/s. La velocità di fuoco è di 10-12 colpi al minuto. Il poligono di tiro è di circa 20 km.

È vero, questa pistola ha un vantaggio, ma significativo, rispetto ad armi simili. Ha usato due tipi di proiettili. I proiettili principali di questa pistola erano i PB-46A perforanti.

Ma questi erano proiettili di cannoni navali, progettati per sconfiggere le navi, che hanno un principio di prenotazione completamente diverso. Quindi non sorprende che i proiettili B-13 abbiano perforato quasi tutti i veicoli corazzati nemici e le loro strutture ingegneristiche.

Il secondo tipo di proiettile non è meno efficace. Questo è OF-46. L'azione di frammentazione altamente esplosiva del proiettile è fornita da una discreta quantità di esplosivi - 2,5 kg. Per fare un confronto, il proiettile D-25T terrestre da 122 mm ha una carica del peso di 160 grammi. Peso del proiettile 36 kg. Carico di munizioni di 30 proiettili e cariche di polvere per loro.

Per combattere la fanteria nemica, l'ACS è equipaggiato con tre mitragliatrici DT da 7,62 mm. Le mitragliatrici si trovano ai lati del veicolo ea poppa. Il carico totale di munizioni delle mitragliatrici è di 1890 colpi.

La vicinanza del SU-100Y al mare è enfatizzata non solo dal cannone, ma anche dal motore. Esattamente lo stesso GAM-34 è stato installato sulle torpediniere G-5. Potenza 890 CV Ha permesso, come abbiamo già detto, di sviluppare una velocità che va bene per un'auto così pesante, ma ha richiesto una manutenzione e una messa a punto precise e una buona benzina.

Per avviare il motore è stato utilizzato un motorino di avviamento ST-70 con una capacità di 15 CV. Il motore potrebbe anche essere avviato utilizzando aria compressa (questo è rimasto dall'essenza aeronautica del motore).

Il carburante è stato stoccato in quattro serbatoi di alluminio con una capacità totale di 1270 litri. Questa quantità di benzina ha fornito un chilometraggio di 210 chilometri su una strada asfaltata. La SU potrebbe coprire 50-70 chilometri su terreni accidentati.

La trasmissione include un cambio a tre vie a cinque velocità. La scatola fornisce cinque velocità in avanti e una indietro.

Il telaio è stato completamente preso in prestito dal T-100. Le stesse 8 ruote da strada su ogni lato. La stessa ammortizzazione esterna. Gli stessi cinque rulli portanti. Bradipo anteriore, ruota motrice nella parte posteriore. Il bruco è a maglia fine, fidanzamento appuntato.