Difesa aerea della Cecoslovacchia.
Oltre ai sistemi di difesa aerea a bassa quota S-125M/M1A, ai sistemi a medio raggio SA-75M, S-75M/M3, ai sistemi di difesa aerea a lungo raggio S-200VE e alla contraerea multicanale S-300PMU sistema, che difendeva importanti centri amministrativi e industriali, in Cecoslovacchia c'era un numero significativo di sistemi missilistici antiaerei dell'esercito mobile e MANPADS.
SAM "Cerchio" nelle forze armate della Cecoslovacchia
La Cecoslovacchia e la DDR furono i primi tra gli alleati dell'URSS a ricevere i sistemi di difesa aerea Krug a medio raggio nel 1974. Apparentemente, questi erano complessi modernizzati della modifica 2K11M Krug-M. Prima della comparsa del sistema di difesa aerea S-300V, le brigate missilistiche antiaeree di prima linea e di subordinazione dell'esercito erano dotate di complessi mobili sul telaio cingolato della famiglia Krug. La brigata di difesa aerea "krugovskaya" consisteva solitamente in 3 divisioni missilistiche antiaeree. A sua volta, il plotone di controllo della difesa aerea aveva: una stazione di rilevamento del bersaglio 1C12 (una versione modificata del radar P-40), un radioaltimetro PRV-9B e una cabina di designazione del bersaglio del granchio K-1. Ognuna delle tre batterie antiaeree includeva: una stazione di guida missilistica 1S32, tre lanciatori semoventi 2P24 (ciascuno con due missili 3M8). Per garantire le attività di combattimento, la batteria tecnica disponeva di mezzi di trasporto e trasporto-caricamento, rifornitori di carburante, attrezzature per il rifornimento di missili con kerosene, officine mobili con strumentazione.
Gli elementi del sistema missilistico antiaereo, situati su un telaio cingolato, avevano una buona mobilità, la velocità massima di movimento sull'autostrada era fino a 60 km / h, con un raggio di crociera di circa 350 km. I veicoli cingolati del sistema missilistico di difesa aerea Krug erano ricoperti da un'armatura leggera, che proteggeva l'equipaggio da schegge leggere e proiettili di calibro di fucile.
La guida del comando radio dei missili antiaerei e la ricerca di bersagli nel centro di controllo ricevuto dal SOC 1S12 è stata effettuata dall'SNR 1S32. Nella parte posteriore dello scafo della stazione di guida, c'era un'antenna a rotazione circolare di un radar a impulsi coerenti. Sopra l'antenna del fascio stretto del canale missilistico era fissata l'antenna del fascio largo del canale missilistico. Sopra le antenne dei canali missilistici stretti e larghi, c'era un'antenna per la trasmissione di comandi di guida per il sistema di difesa missilistico 3M8. Quando si sopprime l'interferenza del canale di tracciamento radar, è possibile utilizzare un dispositivo di puntamento ottico-televisivo situato nella parte superiore del palo dell'antenna. L'attrezzatura informatica decisiva della stazione di guida in base alle coordinate dei bersagli con un radar di un certo raggio di centimetro ha calcolato le zone per il lancio di missili. I dati sono arrivati a SPU 2P24, dopo di che i missili hanno girato nella direzione del bersaglio. Entrando nell'area colpita, i missili sono stati lanciati.
Il lanciatore cingolato semovente 2P24 ospitava due missili antiaerei 3M8, con un motore ramjet funzionante a cherosene. Il razzo è stato accelerato alla velocità di crociera da quattro motori a propellente solido staccabili. Nei serbatoi del sistema di difesa missilistico 3M8, lunghi 8400 mm, con una massa iniziale di 2,4 tonnellate, sono stati versati 270 kg di cherosene per aviazione.
Secondo i dati di riferimento, il sistema missilistico di difesa aerea Krug-M potrebbe colpire bersagli aerei che volano in rotta di collisione a una distanza massima di 50 km. Raggiungimento dell'altezza - 24,5 km. L'altezza minima dei bersagli sparati è 250 M. La probabilità di colpire un bersaglio di tipo combattente in assenza di interferenze organizzate è 0,7. La velocità massima del bersaglio è 800 m / s.
Nelle forze armate della Cecoslovacchia, il sistema di difesa aerea Krug era equipaggiato con l'82a brigata missilistica antiaerea di stanza a Jihlava. La brigata aveva tre divisioni: il 183°, 185° e 187° battaglione di artiglieria. Nel 1976, alla brigata "Krugovskaya" 82 fu assegnato il 66° battaglione tecnico radio separato con radar P-15, P-18 e P-40. Dalla metà degli anni '70, oltre a partecipare a importanti esercitazioni, le divisioni missilistiche antiaeree dell'82a brigata di difesa aerea svolgevano periodicamente compiti di combattimento in posizioni prestabilite.
In termini di portata e altitudine dei bersagli colpiti, il sistema di difesa aerea Krug era vicino ai complessi S-75M / M3, che utilizzavano missili con un motore funzionante a combustibile liquido e un ossidante. Sembrerebbe che i missili antiaerei con un motore ramjet, nei cui serbatoi di gomma morbida era riempito solo cherosene, fossero più adatti per svolgere compiti di combattimento. Tuttavia, in pratica, nonostante le difficoltà con il rifornimento e la manutenzione dei missili, i sistemi di difesa aerea S-75 erano molto più adatti al servizio di combattimento a lungo termine rispetto al Circle. La base dell'elemento lampada era molto sensibile alle vibrazioni e ai carichi d'urto che inevitabilmente si verificano quando il complesso si sposta su un telaio cingolato, anche su una buona strada. In pratica, si è scoperto che le condizioni di servizio nell'SNR 1C32 sono molto peggiori rispetto alla "cuccia" SNR-75. L'affidabilità delle apparecchiature elettroniche dei sistemi di difesa aerea militare Krug si è rivelata significativamente inferiore a quella dei complessi creati per le forze di difesa aerea dell'URSS.
Dopo la liquidazione del Patto di Varsavia, i sistemi antiaerei mobili a medio raggio Krug non hanno funzionato a lungo nella maggior parte dei paesi dell'Europa orientale. Ciò era dovuto non solo alla complessità della manutenzione dell'attrezzatura, costruita sulla base dell'elemento obsoleto, e alla bassa immunità al rumore del canale di guida del missile. All'inizio degli anni '90, su molti missili antiaerei 3M8 è stata osservata la rottura dei serbatoi di carburante in gomma morbida, che ha portato a una perdita di cherosene e ha reso l'uso dei missili molto pericoloso in termini di fuoco. A questo proposito, l'estensione dell'operazione del sistema di difesa aerea Krug in Cecoslovacchia è stata considerata non razionale e l'82a brigata missilistica antiaerea è stata sciolta. Fino alla seconda metà del 1994, erano in deposito alcune delle attrezzature meno logore con una scorta di missili, ma ora gli elementi dei sistemi di difesa aerea cechi Krug possono essere visti solo nel museo Leshany.
SAM "Cub" nelle forze armate della Cecoslovacchia
Il 1 ° febbraio 1975 fu formato un reggimento missilistico antiaereo nell'esercito cecoslovacco, dotato di un sistema di difesa aerea a medio raggio 2K12M "Kub-M". Il 171° ZRP, che faceva parte della 20° Divisione Fucilieri Motorizzati, era di stanza a Rozhmital pod Trshemshin nella parte occidentale della Cecoslovacchia. In totale, la Cecoslovacchia ha ricevuto 7 set reggimentali di sistemi di difesa aerea 2K12M "Kub-M" e 2 set di 2K12M3 "Kub-M3". I reggimenti missilistici antiaerei "Cube" erano attaccati alle divisioni di carri armati e fucili motorizzati. Il reggimento missilistico antiaereo aveva cinque batterie di fuoco e una batteria di controllo.
Per la metà degli anni '70, il sistema di difesa aerea Kub era considerato un sistema antiaereo molto efficace, che combinava una buona mobilità, immunità al rumore e un'alta probabilità di colpire un bersaglio. La stazione di guida e i lanciatori semoventi del sistema missilistico di difesa aerea Cube avevano una protezione leggera contro proiettili e schegge. Velocità dell'autostrada - fino a 45 km / h. La riserva di carica è di 300 km.
Durante la creazione di un complesso in grado di muoversi in marcia nelle stesse colonne con carri armati e veicoli da combattimento di fanteria e destinato a coprire le divisioni di carri armati e fucili motorizzati dagli attacchi aerei, sono state applicate una serie di innovazioni. Nel complesso missilistico antiaereo "Cube" 3M9 - per la prima volta in URSS è stata utilizzata una testa di homing semi-attiva. Il motore ramjet in marcia del sistema di difesa missilistico funzionava con combustibile solido, il che ha permesso di semplificare notevolmente la manutenzione del razzo durante il funzionamento e la preparazione per l'uso in combattimento. Per accelerare il razzo a una velocità di crociera di 1,5 M, è stato utilizzato un primo stadio a propellente solido. Dopo il completamento della fase di lancio, la parte interna dell'apparato dell'ugello viene sparata per modificare la geometria dell'ugello della camera di postcombustione per il funzionamento del motore principale. SAM "Kub-M" poteva colpire bersagli aerei a una distanza di 4-23 km, in un intervallo di altitudine di 50-8000 m, che era vicino alle capacità del SAM S-125 a bassa quota.
L'unità di ricognizione e guida semovente 1S91M del complesso "Kub-M" ha fornito il rilevamento di bersagli aerei, il calcolo delle loro coordinate e la guida dei missili antiaerei. Per risolvere le missioni di combattimento sull'1S91 SURN, ci sono due radar: la stazione di rilevamento del bersaglio 1S11 e la guida missilistica 1S31. Le antenne di queste due stazioni sono disposte su due livelli e ruotano indipendentemente l'una dall'altra. La stazione di rilevamento del bersaglio 1C11 aveva una portata da 3 a 70 km. L'altitudine era compresa tra 30 e 8000 M. La stazione di guida missilistica 1S31 forniva l'acquisizione del bersaglio, il suo successivo tracciamento e l'illuminazione del sistema di difesa missilistico a ricerca radar semi-attivo. Nel caso della soppressione dell'SNR per interferenza elettronica, il bersaglio in coordinate angolari potrebbe essere tracciato utilizzando un mirino ottico-televisivo, ma allo stesso tempo l'accuratezza della guida è diminuita.
Il lanciatore semovente 2P25 ospitava tre missili 3M9. La virata del lanciatore verso il bersaglio e il lancio dei missili sono stati effettuati secondo i dati ricevuti dall'unità di ricognizione e guida semovente tramite il canale radio VHF.
Il sistema missilistico di difesa aerea Cube includeva un SURN 1S91, quattro SPU 2P25, TZM 2T7. I veicoli da carico sul telaio del veicolo ZIL-131 avevano uno speciale sollevatore idraulico per ricaricare i missili dal veicolo sui piloni di un lanciatore semovente.
Sebbene il SURN 1S91 garantisse l'uso autonomo del sistema missilistico di difesa aerea, l'efficacia di combattimento del complesso aumentava significativamente quando interagiva con la batteria di controllo, che aveva le stazioni radar P-15, P-18, P-40, il PRV- 16 radioaltimetro mobile e la cabina di controllo K-1 Crab … Numerose fonti menzionano che dal 1985 il posto di comando "Polyana D-1" è stato fornito alla Cecoslovacchia. La cabina di controllo, situata sul telaio Ural-375, forniva automaticamente la distribuzione di bersagli tra batterie missilistiche antiaeree e l'impostazione di missioni di fuoco, tenendo conto delle designazioni dei bersagli dai posti di comando più alti.
Nella seconda metà degli anni '80, i sistemi di difesa aerea cecoslovacchi "Kub-M" e "Kub-M3" erano una forza formidabile in grado di causare molti problemi all'aviazione della NATO. Per la manutenzione e la riparazione di complessi e missili nella città di Jaromezh, nel nord-ovest della Cecoslovacchia, è stata creata la decima base di riparazione.
I caponieri sono stati preparati nei luoghi di spiegamento permanente di reggimenti missilistici antiaerei e in aree di responsabilità predeterminate, dove le batterie di missili erano alternativamente in allerta. Pertanto, sono stati assicurati il mantenimento di adeguate qualifiche e addestramento pratico degli equipaggi di combattimento e la copertura delle lacune nelle zone colpite dei complessi stazionari a bassa quota. A differenza del sistema missilistico di difesa aerea Krug dopo la divisione della proprietà militare tra la Repubblica Ceca e la Slovacchia nel 1993, questi stati hanno mantenuto in servizio i sistemi mobili Cube. Inoltre, in entrambi i paesi, oltre a effettuare lavori di ristrutturazione, sono stati fatti tentativi per modernizzare il sistema di difesa aerea, ma di questo si parlerà nella prossima parte della revisione.
SAM "Osa-AKM" nelle forze armate della Cecoslovacchia
Oltre al sistema di difesa aerea Cube in Cecoslovacchia, era in servizio il sistema missilistico antiaereo mobile 9K33M3 Osa-AKM, situato su un telaio galleggiante universale con ruote. Dal 1984, il 5° Reggimento Missilistico Antiaereo, di stanza a Zhatze, faceva parte della 1a Divisione Panzer.
Il veicolo da combattimento SAM "Osa-AKM" si basa sul telaio a tre assi BAZ-5937, che fornisce una velocità massima sull'autostrada - fino a 80 km / h. Velocità massima a galla - 10 km / h. A differenza dei complessi Kub e Krug, tutti gli elementi radar del complesso e dei missili antiaerei si trovano su un veicolo. Una stazione radar con una vista circolare, che opera nel raggio di centimetri, assicura il rilevamento di un bersaglio di tipo combattente a distanze fino a 40 km, ad un'altitudine di 5000 m. La sconfitta di un bersaglio a una distanza di 1, 5 -10 km e un'altitudine di 25-5000 m è stato fornito da un missile antiaereo 9M33 con guida di comando radio con una probabilità di 0, 5..0, 85. Nel sistema di guida del radiocomando del sistema missilistico di difesa aerea "Osa", ci sono due serie di antenne di raggio medio e largo per catturare e inserire ulteriormente due missili nel raggio della stazione di tracciamento del bersaglio al momento del lancio con un intervallo di 3- 5 secondi. Quando si sparava agli elicotteri a un'altitudine inferiore a 25 metri, il complesso utilizzava un metodo speciale per guidare i missili con il tracciamento semiautomatico dei bersagli in coordinate angolari utilizzando un mirino ottico-televisivo.
Il 5 ° reggimento cecoslovacco "Osa-AKM" aveva cinque batterie di fuoco e una batteria di controllo. La batteria antincendio era composta da quattro veicoli da combattimento e un posto di comando della batteria PU-12M. La batteria di controllo del reggimento includeva un punto di controllo PU-12M e un radar di rilevamento P-19.
Il centro di controllo mobile delle unità di difesa aerea PU-12M era situato sulla base del veicolo corazzato su ruote BTR-60PB. Gli operatori del centro di controllo ricevono informazioni sulla situazione aerea, quindi le elaborano e prendono una decisione sulle azioni necessarie e trasmettono istruzioni alle unità di difesa aerea. Per garantire il controllo delle unità subordinate, PU-12M dispone di 3 stazioni radio VHF R-123M, stazione radio HF / VHF R-111 e stazione di trasmissione radio R-407, nonché un albero telescopico con un'altezza di 6 m.
SAM "Strela-1M" nelle forze armate della Cecoslovacchia
Fino alla metà degli anni '70, il PLDvK VZ ZSU era il principale sistema di difesa aerea nel carro armato cecoslovacco e nei reggimenti di fucili motorizzati. 53/59, armato con due mitragliatrici da 30 mm. Nel 1978, i primi quattro veicoli da combattimento del sistema di difesa aerea 9A31M Strela-1M furono consegnati al centro di addestramento per la difesa aerea militare nella città di Poprad, nel nord della Slovacchia.
Come base per il sistema di difesa aerea Strela-1, è stato utilizzato un BRDM-2 su ruote. Il veicolo da combattimento 9A31 del complesso Strela-1, messo in servizio nel 1968, era dotato di un lanciatore rotante con quattro missili guidati antiaerei posizionati su di esso, situati in contenitori di trasporto e lancio, apparecchiature ottiche di puntamento e rilevamento, apparecchiature di lancio missilistico e apparecchiature di comunicazione. Strutturalmente, il veicolo da combattimento era molto semplice e per certi versi persino primitivo. Il lanciatore è una torretta corazzata ruotata dalla forza muscolare del tiratore. La parete frontale è realizzata in vetro antiproiettile ed è inclinata di un angolo di 60°. C'è un artigliere dietro il vetro. Ai lati della torre sono installati lanciatori con missili antiaerei. La ricerca del bersaglio e la guida vengono eseguite visivamente. Per distruggere bersagli aerei nel sistema di difesa aerea Strela-1, è stato utilizzato un razzo 9M31 a propellente solido a singolo stadio. La cattura e la mira al bersaglio sono state eseguite da un cercatore di fotocontrasto, il cui principio di funzionamento si basava sulla selezione di un bersaglio contrastante sullo sfondo del cielo.
Con la relativa semplicità e il basso costo del design, un tale cercatore poteva funzionare solo durante il giorno. La sensibilità del cercatore ha permesso di sparare solo a bersagli visivamente visibili situati su uno sfondo di cielo coperto o sereno, con angoli tra le direzioni del sole e sul bersaglio di oltre 20 °. Allo stesso tempo, a differenza dei MANPADS Strela-2M, l'uso di un cercatore di fotocontrasto ha permesso di distruggere un bersaglio su una rotta frontale. A causa delle basse caratteristiche del cercatore, la probabilità che un missile colpisse il bersaglio era inferiore a quella di altri sistemi di difesa aerea sovietici che erano in servizio contemporaneamente. In condizioni di intervallo "serra" quando si spara a un bombardiere Il-28 che vola su una rotta contraria a una velocità di 200 m / s, a un'altitudine di 50 m - la probabilità di sconfitta era 0,15..0,55, per un MiG-17 combattente - 0,1..0, 5. Con un aumento dell'altitudine fino a 1 km e una velocità fino a 300 m / s, le probabilità per il bombardiere erano 0, 15..0, 48 e per il combattente - 0, 1..0, 40.
SAM 9A31M "Strela-1M" è stato messo in servizio nel dicembre 1970. La versione modernizzata differiva dalla prima modifica per la presenza di un radiogoniometro passivo, che assicurava il rilevamento del bersaglio con i dispositivi radio di bordo accesi, il suo tracciamento e l'ingresso nel campo visivo del mirino ottico. Grazie all'uso di missili 9M31M modificati, è stato possibile ridurre il confine vicino all'area interessata, aumentare la precisione dell'homing e la probabilità di colpire bersagli che volano a bassa quota.
Nell'esercito sovietico, il sistema missilistico di difesa aerea Strela-1, come parte di un plotone (4 veicoli da combattimento), faceva parte di un missile antiaereo e di una batteria di artiglieria (Shilka - Strela-1) di un carro armato (fucile motorizzato) reggimento. Poiché lo ZSU-23-4 "Shilka" non è stato fornito alla Cecoslovacchia, il sistema missilistico di difesa aerea "Strela-1M" avrebbe dovuto essere utilizzato in combinazione con le doppie pistole semoventi da 30 mm PLDvK VZ. 53/59. Tuttavia, secondo i dati d'archivio, il volume delle consegne del sistema di difesa aerea Strela-1M alla Cecoslovacchia era piccolo. L'operazione dei complessi di fabbricazione sovietica basati sul BRDM-2 è stata effettuata solo nelle batterie antiaeree della 14a divisione di carri armati. Più diffuso nelle forze armate cecoslovacche era il sistema di difesa aerea Strela-10, che aveva le migliori capacità di combattimento. Tuttavia, il servizio di combattimento del sistema di difesa aerea Strela-1M in Cecoslovacchia continuò fino all'inizio degli anni '90.
SAM "Strela-10M" nelle forze armate della Cecoslovacchia
Poiché il sistema di difesa aerea Strela-1M aveva una probabilità relativamente bassa di sconfitta e non era in grado di sparare di notte, e il telaio a ruote BRDM-2 non poteva sempre accompagnare i veicoli cingolati, fu sostituito nel 1976 dal 9A35 Strela-10SV aereo sistema di difesa. », Situato sulla base del trattore multifunzionale leggermente corazzato MT-LB. Il telaio cingolato leggermente corazzato è in grado di muoversi a velocità fino a 60 km / h. In serbo lungo l'autostrada - fino a 500 km. Il carico di munizioni pronto per il combattimento del sistema di difesa aerea Strela-10SV è di 4 missili e lo stesso numero si trova all'interno del veicolo da combattimento. Il veicolo da combattimento 9A35 del complesso Strela-10SV differiva dal 9A34 in presenza di un radiogoniometro passivo. In genere, il 9A35 veniva utilizzato come veicolo di comando. Il plotone antiaereo era composto da un veicolo da combattimento 9A35 e tre veicoli 9A34.
Per sconfiggere i bersagli aerei nel sistema di difesa aerea Strela-10SV, è stato utilizzato un missile antiaereo 9M37 a propellente solido con un cercatore a due canali. Per aumentare l'immunità al rumore e aumentare la probabilità di colpire un bersaglio, utilizza un canale di fotocontrasto e una modalità di guida a infrarossi. La sensibilità del canale IR rispetto al GOS MANPADS "Strela-2M" è stata notevolmente aumentata a causa del raffreddamento con azoto liquido. Nel sistema di difesa aerea Strela-10SV, è diventato possibile sparare a bersagli a velocità più elevata rispetto al complesso Strela-1M e anche i confini dell'area interessata sono stati ampliati. Mentre Strela-1M era molto suscettibile alle interferenze ottiche naturali e organizzate, il complesso Strela-10SV durante il funzionamento utilizzando il canale termico della testa di riferimento era completamente protetto dalle interferenze naturali e, in una certa misura, da singole interferenze ottiche deliberate -trappole.
Per determinare la posizione del bersaglio e calcolare automaticamente gli angoli di anticipo del lancio del missile, vengono utilizzati un telemetro radio a distanza millimetrica e un dispositivo di calcolo. Nel complesso "Strela-10SV", per guidare le guide verso il bersaglio, non è stata utilizzata la forza muscolare dell'operatore come nel sistema missilistico di difesa aerea "Strela-1M", ma l'azionamento elettrico del dispositivo di avviamento. Nel 1979, il sistema di difesa aerea 9K35M "Strela-10M" è entrato in servizio con l'esercito sovietico, in cui è stato utilizzato il sistema missilistico di difesa aerea 9M37M con un cercatore IR anti-jamming, che separava il bersaglio e le trappole di calore per caratteristiche di traiettoria. Il complesso Strela-10M è in grado di combattere armi da attacco aereo a distanze di 800-5000 m, nell'intervallo di altitudine di 25-3500 m La probabilità di colpire un bersaglio con un sistema di difesa missilistico in assenza di interferenze è 0,3.. 0,5.
Le prime macchine del complesso Strela-10M sono arrivate in Cecoslovacchia nel 1982. Le batterie di missili antiaerei "Strela-10M" nell'esercito cecoslovacco erano attaccate a reggimenti di carri armati (fucili motorizzati). La batteria aveva due plotoni. Il plotone era composto da un veicolo da combattimento 9A35 e tre veicoli 9A34. La batteria è stata controllata dal punto di controllo PU-12M sul telaio BTR-60. Il controllo centralizzato dei sistemi missilistici di difesa aerea Strela-10M, che fanno parte della batteria, doveva essere effettuato emettendo designazioni e comandi di bersagli dal posto di comando della difesa aerea del reggimento e dal posto di comando della batteria tramite stazioni radio VHF.
Secondo i piani, il sistema di difesa aerea Strela-10M avrebbe dovuto sostituire gli obsoleti sistemi di difesa aerea PLDvK VZ. 53/59. Tuttavia, per una serie di motivi, il processo di riarmo è stato ritardato. Solo la 15a divisione di fucili motorizzati è stata in grado di equipaggiare completamente i sistemi di difesa aerea mobili. Nella maggior parte dei reggimenti di fucili motorizzati cecoslovacchi, alla fine degli anni '80, erano ancora in funzione cannoni semoventi antiaerei da 30 mm. Secondo lo stato, la batteria di artiglieria antiaerea del reggimento aveva tre plotoni di 6 PLDvK VZ ZSU. 53/59.
MANPADS "Strela-2M" nelle forze armate della Cecoslovacchia
I sistemi di difesa aerea del battaglione nell'esercito cecoslovacco negli anni '70 e '80 erano mitragliatrici da 12,7 mm e sistemi missilistici antiaerei Strela-2M portatili. MANPADS 9K32 "Strela-2" è stato adottato in URSS nel 1968. Una versione migliorata del 9K32M "Strela-2M" apparve nel 1970. Il raggio di lancio è passato da 3,4 km a 4,2 km, l'altitudine da 1,5 a 2,3 km. La velocità massima di volo del bersaglio sparato è aumentata da 220 a 260 m / s. Secondo le statistiche ottenute durante le operazioni di combattimento reali, la probabilità di colpire un bersaglio con un missile non superava 0,2.
Lo sviluppo dei MANPADS Strela-2M nelle forze armate della Cecoslovacchia è iniziato nel 1973. A metà degli anni '70, in Cecoslovacchia iniziò l'assemblaggio su licenza di complessi portatili. Le parti più critiche dei complessi sono state fornite dall'URSS, il resto è stato prodotto localmente. Grazie alla produzione su licenza, a metà degli anni '80, l'esercito cecoslovacco era molto ben saturo di MANPADS. Le "frecce" portatili sono state utilizzate da tutti i rami delle forze armate. Secondo la tabella del personale nei primi anni '80, il reggimento di fucili motorizzati era equipaggiato con 24 MANPADS Strela-2M. Ogni battaglione aveva un plotone missilistico antiaereo con 6 complessi portatili. Un altro plotone di MANPADS copriva il quartier generale del reggimento. Per il trasporto di equipaggi antiaerei sono stati utilizzati veicoli blindati su ruote OT-64, nella versione cecoslovacca del BMP-1 - BVP-1 è stato previsto anche un posto per lo stivaggio dello "Strela-2M".
Nella seconda metà degli anni '80, l'eccedenza risultante di MANPADS ha permesso di creare riserve significative e introdurre squadre di artiglieri antiaerei nei battaglioni radar e di comunicazione. I sistemi antiaerei portatili Strela-2M iniziarono anche ad essere attivamente utilizzati per proteggere i sistemi missilistici di difesa aerea a medio e lungo raggio dagli attacchi a bassa quota di aerei nemici da bassa quota.
In generale, l'esercito cecoslovacco nel 1990 era dotato di una copertura antiaerea abbastanza forte. Inoltre, i sistemi di difesa aerea militare facevano parte di tre fucili motorizzati sovietici e due divisioni di carri armati di stanza in Cecoslovacchia. Le unità antiaeree di cui c'erano: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" e "Strela-10", nonché MANPADS "Strela-2M", "Strela-3" "Ago-1". In totale, sul territorio della Cecoslovacchia sono stati schierati più di 100 sistemi di difesa aerea a medio e lungo raggio. Questo, anche senza tenere conto dei sistemi di difesa aerea mobile Osa-AKM, Strela-1, Strela-10, numerosi MANPADS e circa 1000 ZSU e cannoni antiaerei trainati, ha reso il sistema di difesa aerea cecoslovacco abbastanza stabile durante le ostilità con i convenzionali Armi. Le armi antiaeree disponibili in Cecoslovacchia potrebbero infliggere perdite molto gravi all'aviazione da combattimento dei paesi della NATO e sono state in grado di coprire efficacemente le proprie truppe e strutture dagli attacchi aerei.
