Ancora una volta, sono convinto che i commenti sui singoli articoli pubblicati su Voennoye Obozreniye possano essere una fonte inesauribile di ispirazione. Le dichiarazioni di alcuni visitatori su alcuni temi sono talmente "capolavoro" che a volte viene voglia di raccontarne di più. L'unico peccato è che i lettori, "pascolando" costantemente nella sezione "Notizie", spesso non ritengano necessario conoscere ciò che viene fuori nella sezione "Armamenti", e continuino ad ammucchiare un'assurdità sopra l'altra in i loro post. Quindi questa volta, sospetto, questa pubblicazione, indirizzata principalmente ai fan delle urla, girerà a vuoto e una cerchia molto modesta di lettori interessati alle questioni della difesa aerea ne farà nuovamente conoscenza.
Nel recente passato, Voennoye Obozreniye ha pubblicato diversi articoli sulla consegna dei sistemi missilistici antiaerei a lungo raggio S-400 russi alla Turchia e su come ciò abbia influito sulle relazioni russo-turche e turco-americane. E' stata espressa l'opinione che il dispiegamento dell'S-400 sul territorio turco metterebbe fine alla cooperazione militare tra Ankara e Washington, che a lungo termine potrebbe portare al ritiro della Turchia dalla Nato. Alcuni lettori hanno persino affermato che solo ora la Turchia è diventata uno stato veramente indipendente, poiché prima Ankara non aveva alcuna difesa aerea e il paese era completamente indifeso dagli attacchi aerei. È davvero così e qual era il sistema di difesa aerea turco prima? Ne parleremo oggi.
Il ruolo della Turchia durante la Guerra Fredda
Durante la Guerra Fredda, la Turchia era il più stretto alleato degli Stati Uniti e occupava le posizioni più importanti sul fianco meridionale della NATO, controllando il Bosforo ei Dardanelli. Le forze armate turche sono sempre state una delle più numerose della NATO ed erano dotate di una tecnologia abbastanza moderna. Come membro dell'Alleanza del Nord Atlantico dal 1952, la Turchia ha mantenuto una forza armata di oltre 700 mila persone (ora l'esercito turco ha circa 500 mila persone).
La cooperazione militare tra Ankara e Washington è stata molto stretta, come dimostra il dispiegamento di missili balistici a medio raggio sul territorio turco. Nel 1961, nelle vicinanze della città turca di Izmir, furono preparate 5 postazioni per 15 MRBM PGM-19 Jupiter. Il dispiegamento dei missili Jupiter in Turchia è stato uno dei motivi della crisi missilistica cubana, che ha portato il mondo sull'orlo del disastro nucleare. Inoltre, nel villaggio di Diyarbakir, nel sud-est della Turchia, è stato costruito un radar over-the-horizon AN/FPS-17 con una portata di 1.600 km, progettato per tracciare i lanci di prova di missili sovietici nel poligono di Kapustin Yar. Specialisti americani hanno preso parte alla creazione di una rete radar turca per il monitoraggio della situazione aerea. Particolare attenzione è stata dedicata alle aree adiacenti ai confini turco-bulgaro e turco-sovietico.
Gli aerei da ricognizione americani operavano dalle basi aeree turche e anche i bombardieri con armi nucleari a bordo potevano usarli come aeroporti di lancio. Inoltre, presso la base aerea turca di Incirlik, sono stati costruiti "bunker nucleari" altamente protetti, dove sono ancora immagazzinate circa 50 bombe termonucleari B61 a caduta libera. Secondo i piani del comando NATO, in caso di conflitto militare su vasta scala con i paesi del Patto di Varsavia, i cacciabombardieri turchi potrebbero essere coinvolti in attacchi nucleari. Dai primi anni '50 alla seconda metà degli anni '80, gli aerei turchi effettuavano regolarmente voli di ricognizione sul Mar Nero e vi erano anche violazioni del confine di stato con l'URSS e la Bulgaria.
Durante la Guerra Fredda, la Turchia, che aveva un confine comune con l'URSS e la Bulgaria, era considerata un probabile nemico dei paesi del Patto di Varsavia, mentre Iraq e Siria non erano vicini amichevoli a sud. Tenendo conto di ciò, la massima leadership politico-militare turca ha prestato grande attenzione al miglioramento della difesa aerea, al fine di prevenire l'introduzione di armi da attacco aereo in importanti strutture politico-amministrative, industriali e militari. Molto significative per gli standard di una Turchia povera, le risorse sono state investite nello sviluppo di una rete radar, nella costruzione di basi aeree con piste di capitali e rifugi in cemento, nell'acquisto di aerei da attacco a reazione, caccia-intercettori e sistemi missilistici antiaerei. Alla Marina turca fu affidato il compito di contrastare le flotte combinate dell'URSS, della Bulgaria e della Romania nel Mar Nero, oltre a prevenire lo sfondamento delle navi da guerra nemiche attraverso lo stretto.
Stazioni radar a terra per il controllo dello spazio aereo
Come in altri paesi della NATO, il controllo dello spazio aereo della Turchia e delle aree di confine di altri stati viene effettuato utilizzando postazioni radar organizzativamente subordinate al comando dell'Aeronautica. In passato, le forze armate turche erano principalmente dotate di radar di fabbricazione americana. Dalla seconda metà degli anni '60, i radar AN / TPS-44 che operano nella gamma di frequenza da 1,25 a 1,35 GHz sono operativi in Turchia. Questi radar bidimensionali sono solitamente abbinati a un radioaltimetro AN/MPS-14 e sono in grado di monitorare lo spazio aereo a distanze fino a 270 km. Attualmente, i radar AN/TPS-44 e AN/MPS-14 sono considerati obsoleti e vengono dismessi non appena saranno disponibili nuove apparecchiature.
Alla fine degli anni '80, a disposizione dell'esercito turco, i radar a lungo raggio fissi americani Hughes HR-3000 con un array di antenne in fase di 4, 8 per 6 m sono apparsi a disposizione dell'esercito turco. Il radar che opera nella frequenza da 3 a 3,5 GHz è in grado di rilevare grandi bersagli aerei ad alta quota a una distanza fino a 500 km. Per proteggersi dalle intemperie, il palo dell'antenna è coperto da una cupola in plastica di 12 m di diametro.
Per sostituire i radar obsoleti di fabbricazione americana, la società statale turca Havelsan in passato ha realizzato un assemblaggio autorizzato del radar tridimensionale TRS 2215 Parasol.
Un radar fisso che opera nella gamma di frequenze 2-2,5 GHz è in grado di monitorare lo spazio aereo entro un raggio di 500 km. Si basa sul radar francese SATRAPE sviluppato da Thomson-CSF nei primi anni '80 ed è operativo dalla metà degli anni '90.
La versione mobile è TRS 2230 con un raggio di rilevamento di circa 350 km. I radar TRS 2215 e TRS 2230 hanno gli stessi sistemi ricetrasmettitori, strutture di elaborazione dati e componenti del sistema di antenna e la loro differenza sta nella dimensione delle schiere di antenne. Questa unificazione consente di aumentare la flessibilità della logistica delle stazioni e la qualità del loro servizio.
Negli anni '80 e '90, l'aeronautica turca ha ricevuto radar AN / FPS-117 e versioni mobili di AN / TPS-77 dagli Stati Uniti. Il radar a tre coordinate con un array di antenne a fasi opera nella gamma di frequenza nella gamma di frequenza 1215-1400 MHz e può vedere bersagli aerei ad alta quota a una distanza fino a 470 km.
I radar mobili AN / TPS-77 si trovano solitamente in prossimità delle basi aeree, gli AN / FPS-117 fissi sono installati in punti chiave sulle alture e sono protetti da una cupola radiotrasparente.
I più moderni tra quelli fissi sono due radar Selex RAT-31DL del consorzio italo-britannico Leonardo SpA. Si tratta delle ultime stazioni radar a tre coordinate operanti nella banda di frequenza da 1, 2 a 1, 4 GHz, con un phased array attivo e un raggio di rilevamento di bersagli ad alta quota di oltre 500 km. Oltre alla Turchia, la Repubblica Ceca, l'Ungheria e la Polonia sono diventate acquirenti di questi potenti radar moderni in grado di rilevare bersagli balistici.
Per il tracciamento di bersagli a bassa quota, l'emissione della designazione del bersaglio dei sistemi di difesa aerea a corto raggio e dell'artiglieria antiaerea, è previsto il radar AN / MPQ-64F1. Questa stazione è stata sviluppata da Hughes Aircraft ed è attualmente prodotta dalla Raytheon Corporation.
Il radar Doppler a impulsi a tre coordinate modernizzato AN / MPQ-64F1 con un array di antenne a fasi che opera nella gamma 8-9 GHz fornisce il rilevamento di bersagli come un bombardiere a una distanza fino a 75 km, un combattente - fino a 40 km, un missile da crociera - fino a 30 km. Per trasportare il palo dell'antenna del radar AN / MPQ-64F1, viene solitamente utilizzato un fuoristrada dell'esercito. La postazione dell'operatore è situata all'interno della macchina. La stazione modernizzata a bassa quota è in grado di vedere bersagli aerei a un'altitudine fino a 12.000 m e tracciando una traiettoria per individuare le coordinate delle posizioni di artiglieria e mortaio. I radar AN/MPQ-64F1 di solito non sono in allerta permanente, alcuni di loro sono in allerta nelle grandi basi militari e nelle vicinanze degli aeroporti.
Radar di rilevamento missili balistici AN / TPY-2
Una menzione a parte merita il radar AN/TPY-2 situato in una base militare situata a 5 km a sud-ovest del villaggio di Durulov nella provincia di Malatya. Il radar AN/TPY-2 schierato nel sud-est della Turchia è progettato per tracciare i lanci di missili dall'Iran ed è servito dal contingente americano. Tuttavia, secondo un accordo concluso nel 2011 tra Stati Uniti e Turchia, la struttura è gestita dai militari turchi, responsabili anche della sicurezza.
Le informazioni radar ricevute dal radar antimissile vengono trasmesse in tempo reale tramite canali satellitari ai posti di comando regionali della difesa aerea/difesa missilistica della NATO e al centro di comando turco situato presso la base aerea di Diyarbakir. Diverse fonti affermano che anche l'esercito israeliano ha accesso ai dati della stazione radar nella provincia di Malatya, ma le parti non commentano in alcun modo la questione.
Il radar mobile di allarme rapido AN/TPY-2 schierato in Turchia si trova ad un'altitudine di 2000 m sul livello del mare, e a circa 700 km dal confine con l'Iran. Secondo le informazioni pubblicate dalla Raytheon Corporation, il radar che opera nella gamma di frequenze 8, 55-10 GHz è in grado di fissare bersagli balistici sull'orizzonte a una distanza fino a 4700 km.
Velivolo da pattugliamento radar a lungo raggio turco
Tenendo conto del fatto che parte del territorio della Turchia e degli stati vicini ha un terreno montuoso, i radar a terra non forniscono una visione dello spazio aereo a bassa quota. Per il controllo completo dello spazio aereo adiacente, la guida delle azioni dell'aviazione da combattimento e l'emissione della designazione degli obiettivi dei sistemi di difesa aerea, l'esercito turco ha deciso di acquistare aerei AWACS. Nel luglio 2003 è stato firmato un contratto da 1,385 miliardi di dollari con Boeing per la consegna di quattro Boeing 737 AEW & C Peace Eagles. Durante le trattative che hanno preceduto la conclusione del contratto, la parte turca è riuscita a ottenere il trasferimento di tecnologie critiche e la partecipazione alla costruzione di velivoli AWACS alla società nazionale di costruzioni aeronautiche Turkish Aerospace Industries. Un altro subappaltatore turco, Havelsan, è responsabile dell'hardware e del software per l'elaborazione dei dati. Havelsan Corporation divenne l'unico appaltatore straniero a cui la società americana Northrop Grumman Electronic Systems trasferì il software iniziale per il sistema di controllo del radar e l'attrezzatura per l'analisi delle informazioni radar iniziali.
L'aereo AWACS con un peso massimo al decollo di 77.600 kg ha una velocità di crociera di 850 km / h e può essere di pattuglia senza fare rifornimento in aria per 7,5 ore. Equipaggio: 6-9 persone. Il radar con una schiera di antenne attive in fase piatta fissa situata sopra la fusoliera ha un raggio di rilevamento di grandi bersagli ad alta quota di oltre 600 km. Le zone di visualizzazione laterali sono 120 °, anteriore e posteriore - 60 °. Le apparecchiature per l'elaborazione delle informazioni radar primarie e un computer centrale sono installati direttamente sotto l'antenna. Il raggio di rilevamento massimo degli aerei sullo sfondo della terra è di 370 km. Obiettivi marini - 250 km. Il complesso del computer di bordo consente il tracciamento simultaneo di 180 bersagli e l'acquisizione di bersagli per 24 bersagli. È stato riferito che sui prossimi tre velivoli, gli specialisti della società turca Havelsan hanno installato apparecchiature elettroniche di fabbricazione israeliana, che dovrebbero migliorare le capacità per il numero di bersagli e caccia mirati simultaneamente. È stato anche possibile classificare e determinare le coordinate delle sorgenti terrestri di radiazioni ad alta frequenza.
Il primo aereo da pattugliamento radar a lungo raggio turco è stato consegnato all'Aeronautica Militare nel febbraio 2014. Sulla base delle immagini satellitari, tutti i velivoli hanno raggiunto la prontezza operativa nel 2016. Attualmente sono stazionati permanentemente presso la base aerea di Konya, nella parte sud-occidentale del paese. I velivoli AWACS dell'aeronautica turca sono sfruttati abbastanza intensamente, effettuando voli di pattuglia lungo il confine con la Siria, l'Iraq e l'Iran, e sul Mar Egeo e sul Mar Mediterraneo.
Oltre ai velivoli AWACS turchi, nella base aerea di Konya sono costantemente presenti 1-2 velivoli americani E-3C Sentry, sistemi AWACS. Gli aerei da pattugliamento radar a lungo raggio dell'aeronautica americana pattugliano principalmente la direzione sud, coordinando le azioni degli aerei da combattimento americani sulla Siria e controllano il Mar Mediterraneo.
Condizioni e capacità del controllo dello spazio aereo radar turco
Sul territorio della Turchia sono attualmente schierate 9 postazioni radar fisse, integrate nel sistema informativo di difesa aerea della NATO, il cui posto di comando si trova presso la base aerea di Ramstein in Germania.
In totale, il comando dell'aeronautica turca ha più di 40 radar fissi e mobili, di cui circa la metà sono in costante servizio di combattimento. Il tempo medio di funzionamento per i radar stazionari è di 16-18 ore al giorno. I radar turchi sono in servizio 24 ore su 24 e forniscono un campo radar continuo su tutto il territorio del paese. Potenti stazioni radar situate sulla costa e nelle aree di confine forniscono il rilevamento di aerei a media e alta quota al di fuori della Turchia a una distanza di 350-400 km. Grazie all'utilizzo di velivoli AWACS che pattugliano le acque neutre, diventa possibile fissare obiettivi a bassa quota a una distanza di oltre 1000 km dal confine turco.
Oltre al monitoraggio della situazione aerea, le unità di ingegneria radio sono responsabili dell'interazione con i controllori del traffico aereo civile in termini di regolamentazione del traffico aereo. Le postazioni radar fisse esistenti sono collegate in un'unica rete tramite canali di comunicazione digitale via cavo; per la duplicazione viene utilizzata una rete radio. Il punto di controllo aereo centrale si trova nelle vicinanze di Ankara.
Da tutto quanto sopra, possiamo concludere che la Turchia ha una rete sviluppata di stazioni radar, che consente di monitorare lo spazio aereo sull'intero territorio del paese 24 ore su 24, emettere tempestivamente designazioni di obiettivi ai sistemi di difesa aerea di terra e dirigere i caccia ai trasgressori della frontiera aerea. Oltre a numerosi radar per il rilevamento di bersagli aerei, l'esercito turco dispone di caccia-intercettori supersonici e sistemi missilistici antiaerei. Ma di loro parleremo nella prossima parte della recensione.
