A cavallo tra gli anni Quaranta e Cinquanta, il comando sovietico affrontò la questione della sostituzione dei supporti di artiglieria semoventi SU-76M e SU-100 obsoleti. Sono stati lanciati diversi nuovi progetti, ma non tutti hanno dato risultati concreti. Uno di questi progetti ha portato alla nascita dei cannoni semoventi Object 416, costruiti utilizzando una serie di soluzioni originali di vario genere. Tuttavia, l'eccessiva complessità e l'inconveniente di funzionamento non hanno permesso a questo campione di superare ulteriori test.
In fase di progettazione
Lo sviluppo di un nuovo ACS, che presto ricevette il codice "416", fu stabilito da un decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 15 ottobre 1949. L'impianto di Kharkov n. 75 fu nominato principale esecutore del lavoro. Il cliente ha chiesto di creare un nuovo veicolo da combattimento con un armamento sotto forma di un cannone rigato da 100 mm e un'armatura potenziata, in grado di combattere carri armati e fortificazioni. Il progetto di progetto e layout del compartimento di combattimento avrebbe dovuto essere presentato nel primo trimestre del successivo 1950; un prototipo a tutti gli effetti era previsto entro la fine dell'anno.
La prima versione di Object 416 sotto forma di documentazione e un modello a grandezza naturale era pronta nel marzo 1950. Il team di progettazione guidato da P. P. Vasiliev propose un veicolo corazzato con un layout a motore anteriore con il posizionamento dell'intero equipaggio in uno scompartimento da combattimento con una torretta completamente girevole. L'armamento principale era il cannone D-10T. Il peso di combattimento, secondo i calcoli, ha raggiunto le 24 tonnellate.
Il mock-up è stato presentato al Comitato Scientifico e Tecnico del GBTU, e quest'ultimo ha formulato alcune raccomandazioni. Quindi, l'auto è stata considerata sovrappeso. I parametri della pistola D-10T sono stati definiti insufficienti e hanno chiesto di sostituirlo con il più efficiente M-63 dell'impianto di Perm n. 172. C'erano anche proposte per il posizionamento dell'equipaggio, delle munizioni e di altri componenti.
Il cambiamento di progetto è durato poco più di un mese e a maggio è stato nuovamente presentato da NTK GBTU. Il 27 maggio la commissione ha approvato il progetto preliminare e ha consentito il passaggio alla fase di progettazione tecnica. Questo lavoro continuò fino all'autunno; Il 10 novembre è stato approvato il progetto tecnico, dopo di che è iniziato lo sviluppo della documentazione di lavoro. In questa fase, il progetto fu nuovamente rivisto e la sua versione finale fu pronta nel maggio 1951. In estate iniziò l'assemblaggio delle singole unità per il test prima della costruzione di un prototipo a tutti gli effetti.
Soluzioni fondamentalmente nuove
Il promettente "Oggetto 416" aveva requisiti specifici in termini di combinazione di protezione, armi, mobilità e massa. Tutto ciò ha spinto gli ingegneri a cercare ed elaborare soluzioni fondamentalmente nuove. Così, per la prima volta nelle prove domestiche, l'intero equipaggio, compreso l'autista, è stato collocato all'interno della torre. Inoltre, hanno usato un motore diesel DG di un layout insolito per quel tempo, che aveva dimensioni minime.
Durante la revisione del progetto originale, sono state apportate modifiche significative. A causa dell'alleggerimento delle parti non protette, la prenotazione è stata rafforzata, la centrale è stata migliorata. I comandi pneumo-elettrici sono stati sostituiti da quelli idraulici. Circa un terzo delle parti e degli assemblaggi era già in serie e non richiedeva una riorganizzazione della produzione.
Per l'oggetto 416 è stato progettato un corpo corazzato originale, saldato da lamiere con uno spessore da 20 a 75 mm, con la massima protezione della proiezione frontale. La parte anteriore della carrozzeria si distingueva per le unità della centrale elettrica; l'intero feed conteneva il compartimento di combattimento. Su di essa è stata installata una torretta in ghisa con uno spessore massimo dell'armatura di 110 mm. Il vano di combattimento in realtà "stava" sul fondo dello scafo, il che ha permesso di ridurre l'altezza del veicolo e, in generale, di ridurre l'area della proiezione frontale.
La centrale è stata costruita sulla base di un motore boxer DG a 12 cilindri con una capacità di 400 CV. La trasmissione comprendeva una frizione a frizione a secco, un cambio a cinque velocità a due alberi, un riduttore, due meccanismi di rotazione planetari a due stadi e riduttori finali a fila singola. La potenza veniva prelevata dal riduttore per le pompe degli impianti idraulico e pneumatico. Il sistema di alimentazione conteneva serbatoi con una capacità totale di 420 litri.
Il sottocarro su ciascun lato consisteva di sei ruote da strada a disco singolo con assorbimento degli urti esterni e sospensione a barra di torsione. Le ruote principali dell'ingranaggio della lanterna erano situate nel muso dello scafo.
L'armamento principale dell'"Oggetto 416" era il cannone rigato da 100 mm M-63, realizzato sulla base del seriale D-10T. Aveva una lunghezza della canna di 58 clb con un freno di bocca scanalato. Il supporto della pistola forniva una guida verticale nell'intervallo da -3 ° a + 15 °. Quando si spara da fermo, la rotazione della torretta assicurava il fuoco in tutte le direzioni, mentre in movimento - all'interno del settore anteriore con una larghezza di 150 °. Le riprese sono state fornite dal mirino telescopico TSh2-22 e dal mirino panoramico S-71.
La pistola ha ricevuto un meccanismo di cameratura per colpi unitari. C'erano anche meccanismi per alimentare un colpo alla linea di carico, che semplificava il lavoro dell'equipaggio. Dopo lo sparo, il foro è stato soffiato con aria compressa. Le munizioni consistevano in 35 diversi tipi di proiettili. I meccanismi utilizzati consentivano a un caricatore di fornire una velocità di fuoco fino a 5-6 rds / min.
L'arma ausiliaria consisteva in una mitragliatrice SGM coassiale con 1000 colpi di munizioni. I cannoni semoventi trasportavano anche due grandi bombe fumogene nella parte posteriore dello scafo con possibilità di caduta.
L'auto era guidata da un equipaggio di quattro persone. A sinistra della pistola, uno dopo l'altro c'erano l'artigliere e il comandante, a destra l'autista e il caricatore. Nel tetto della torre erano previsti dei portelli. L'equipaggio aveva a disposizione un citofono TPU-47 e una stazione radio 10-RT-26.
L'autista, di stanza nel vano di combattimento, doveva seguire la strada a tutti gli angoli di rotazione della torretta. Per questo sono state applicate soluzioni complesse ma efficaci. Il posto di lavoro del conducente è stato realizzato sotto forma di un'unità separata che ruota attorno a un asse verticale. L'automazione ha monitorato la posizione della torre e, utilizzando un azionamento idraulico, ha mantenuto il conducente parallelo all'asse longitudinale dello scafo. La strada è stata monitorata tramite periscopi sul portello, sincronizzati con il posto di lavoro. Il trasferimento delle forze dai comandi è stato effettuato idraulicamente.
La lunghezza dell'ACS risultante lungo lo scafo ha raggiunto 6, 3 m, con il cannone in avanti - fino a 8, 5 m Larghezza - 3, 24 m, altezza - solo 1, 82 m Il peso è rimasto al livello di 24 tonnellate Velocità di progetto - 50 km / h, autonomia di crociera - fino a 260 km.
Prototipo di prova
Alla fine dell'estate del 1951, iniziò l'assemblaggio di singole unità per i test a Kharkov, dopo di che furono progettate per essere utilizzate su un ACS sperimentale. L'assemblaggio del prototipo doveva essere effettuato nel mese di novembre, e all'inizio di dicembre sarebbe dovuto uscire per i test. Tuttavia, in questa fase, sono iniziati i problemi. I subappaltatori non hanno avuto il tempo di fornire la torretta e il motore, motivo per cui l'assemblaggio dell'"Oggetto 416" sperimentale è iniziato solo il 29 marzo 1952.
Alla fine di maggio, l'auto finita è stata mostrata al cliente, dopo di che è stata inviata al banco di prova Chuguevsky per i test di fabbrica. Dal 19 giugno al 12 novembre, il cannone semovente ha dimostrato le sue caratteristiche e capacità. Allo stesso tempo, l'unità di potenza e il telaio venivano migliorati. La fase successiva dei test durò fino all'estate del 1953 e perseguiva obiettivi simili.
Nell'agosto 1953, la SAU "416" fu inviata al poligono di artiglieria di Leningrado per controllare le armi. Dopo il completamento di queste attività, nel dicembre dello stesso anno, è stata effettuata una corsa di controllo su un terreno molto accidentato. In totale, durante i test di fabbrica, il prototipo ha superato quasi 3mila.km in diverse zone e sparato diverse decine di colpi. Tutto ciò ha permesso di raccogliere informazioni sufficienti per analizzarne e determinarne le prospettive.
Vantaggi e svantaggi
"Oggetto 416" ha combinato con successo un peso ridotto e un alto livello di protezione. Inoltre, il cannone M-63 forniva una potenza di fuoco molto elevata per l'epoca. Una delle principali differenze di "416" era il layout originale del vano motore e del vano equipaggio, che consentiva di ridurre drasticamente il diametro dello scafo e della torretta, e quindi aumentare la sopravvivenza sul campo di battaglia. Il motore DG, nonostante la novità del design, si è mostrato bene sia su test indipendenti che su un veicolo blindato.
La novità del design e le soluzioni originali in generale non erano un problema, ma hanno portato a notevoli difficoltà. Prima di tutto, è stato notato l'inconveniente dell'equipaggio: il posto di lavoro del conducente rotante era tenuto parallelo all'asse dello scafo, ma quando la torretta ruotava, si spostava perpendicolarmente ad esso. Guidare un'auto del genere richiedeva abilità speciali. La parte posteriore del compartimento di combattimento si è rivelata bassa e angusta, a causa della quale il caricatore ha dovuto lavorare seduto o in ginocchio (questo ha peggiorato le sue capacità e ha influito sulla velocità di fuoco). Infine, ci sono state difficoltà durante le riprese in movimento.
Finale: calibro 100 mm
Considerati i punti di forza e di debolezza, il progetto "416" ha deciso di chiudere. Inoltre, lo sviluppo di motori diesel boxer del tipo DG è stato temporaneamente sospeso. L'unica pistola semovente costruita di un nuovo tipo è stata inviata per lo stoccaggio. Successivamente è finita in un museo (Kubinka), da dove si è recentemente trasferita alla mostra aperta del Patriot Park.
Va notato che l'oggetto 416 non è stato l'ultimo esempio del suo genere. Parallelamente, la pistola semovente 105 / SU-100P è stata creata con capacità di combattimento simili. Dopo un lungo affinamento, raggiunse anche una piccola serie e un'operazione nell'esercito. Tuttavia, divenne presto chiaro che promettenti cannoni semoventi anticarro avevano bisogno di armi più potenti. Lo sviluppo della direzione da 100 mm è stato interrotto a favore di sistemi di calibro maggiore.
