Una pietra miliare: quasi contemporaneamente, il nostro amato The National Interest ha pubblicato articoli semplicemente incomparabili su un argomento. Portaerei. Uno di questi appartiene alla penna di James Holmes, capo del dipartimento di strategia navale presso il college navale e coautore del libro "Red Star over the Pacific", che è abbastanza uniforme nell'intensità delle passioni.
James Holmes ha esaminato molto da vicino il concetto di sviluppo della flotta di portaerei in Cina. Proviamo a valutare tutto ciò che ha detto Holmes dal nostro punto di vista.
Holmes crede che le portaerei oggi siano corazzate dell'era moderna. Se un paese ha portaerei, può essere considerato una potenza marittima di prima classe.
In linea di principio, si può quasi essere d'accordo con questo. "In linea di principio" e "quasi" - questo perché l'elenco dei paesi ospitanti è piuttosto particolare. Ad eccezione delle navi in costruzione, 11 portaerei sono in servizio con gli Stati Uniti, 2 ciascuna sono in servizio con Italia e Cina, Francia, Gran Bretagna, Spagna, India e Thailandia ne hanno una ciascuna. Russia e Brasile hanno una portaerei in più ciascuno, ma non sono nella fase di prontezza operativa.
Quindi il club dei paesi che trasportano aerei sembra ambiguo, soprattutto in termini di partecipazione di Thailandia, Brasile e Russia. Sebbene Spagna e Italia siano molto difficili da chiamare potenze marittime di prima classe, e per questo basta guardare il libro paga delle flotte. E la presenza di portaerei al loro interno (con 8 o 16 "Harrier" nel caso delle "portaerei italiane") non le rende flotte di prim'ordine.
Ma il nostro obiettivo oggi è la Cina.
La Cina ha bisogno di portaerei? No e sì allo stesso tempo. Tatticamente, l'Esercito Popolare di Liberazione Cinese (PLA) non ha particolarmente bisogno di tali portaerei, che sono disponibili nella Marina del PLA. Una portaerei non è affatto un'arma difensiva, ma al contrario.
Quindi, per la difesa della parte occidentale dell'Oceano Pacifico e del Mar Cinese, potrebbero non essere necessari gruppi di attacco con portaerei. Per questo, è sufficiente l'aviazione dagli aeroporti costieri e dai sistemi missilistici costieri.
Ma le task force delle portaerei possono normalmente seguire i piani strategici della RPC ed esercitare un'influenza ben oltre i confini della zona marittima cinese. A immagine e somiglianza dell'americano AUG.
Data la presenza di due portaerei, nonché le condizioni generali della Marina del PLA, si può concludere che la creazione di due gruppi di sciopero in grado di risolvere compiti strategici ben oltre i confini della Cina non è una fantasia e non è denaro sprecato.
Pertanto, la Cina è abbastanza in grado di affermare di esercitare il pieno controllo su una parte dell'Oceano Pacifico, diventando un attore strategico potente quanto la Marina degli Stati Uniti o la Marina giapponese.
Oggi la Cina è un paese completamente autosufficiente in termini di difesa, il cui potenziale delle forze armate può, con la forza della sua marina, unita alle armi stazionate sulla costa, neutralizzare qualsiasi flotta ostile al largo delle sue coste e, inoltre, bloccare le rotte marittime sia per le navi militari che per quelle mercantili. …
Ciò è particolarmente vero nell'era dei missili e (soprattutto) delle armi ad alta precisione in grado di colpire efficacemente bersagli a una distanza di diverse centinaia di miglia dalla costa.
In generale, la lotta per il controllo del mare non è più limitata alle formazioni di battaglia delle navi che si combattono in alto mare. Il potere della terra può essere il potere del mare.
Pertanto, anche portaerei così modeste come i cinesi sono preziose perché dimostrano potenza navale. È chiaro che non agli Stati Uniti (seppur in parte anche a loro), ma ai vicini, che domani potrebbero diventare potenziali rivali. Ad esempio, Vietnam o Filippine.
Qui devi capire che un vicino che hai convinto della tua superiorità e forza ha maggiori probabilità di diventare tuo alleato di quanto decida di metterti alla prova per la forza.
I gruppi operativi con la partecipazione di portaerei aumentano la possibilità di risolvere efficacemente i problemi contro la forza più potente, che, ovviamente, significa la flotta statunitense. Più precisamente, la flotta del Pacifico degli Stati Uniti più alleati come il Giappone.
Tuttavia, il paradosso del nostro tempo è che grandi navi come portaerei, incrociatori e cacciatorpediniere non sono garanzia di una vittoria inequivocabile. Esistono altri modi non meno efficaci per infliggere danni al nemico.
La pratica degli ultimi anni ha dimostrato che navi di stazza relativamente piccola, come i sottomarini diesel o le corvette, possono sferrare attacchi non meno tangibili delle navi di grandi classi.
Sciami di UAV d'attacco, corvette e navi missilistiche, supportati da aviazione a terra e complessi antinave di terra, saranno in grado di distruggere missili antinave e da crociera, aerei nemici con la stessa facilità con cui possono farlo le navi più grandi.
Questa è la base del concetto A2 / AD per il PLA della RPC, basato proprio sull'uso di sistemi missilistici a lungo raggio e flotte di zanzare, che semplicemente non permetteranno al nemico di avvicinarsi alle coste o di entrare nella zona di responsabilità senza perdite accettabili.
Ma si scopre quanto segue: più la Cina ha i mezzi per implementare il concetto A2 / AD, più possibilità ha per un uso efficace della componente di superficie della flotta, comprese le portaerei, a distanza dalle sue coste.
Cioè, avendo affidato ad A2/AD il contenimento delle forze navali nemiche, la Cina può utilizzare parte delle sue forze per controllare territori (compresi quelli contesi) a notevole distanza dalla costa.
Se le barche economiche possono fare bene il lavoro, perché non usarle? E le navi della zona oceanica potranno lavorare con calma nella zona oceanica.
Si scopre che più risorse A2/AD ha la Cina, più potenza di fuoco può usare il PLA nei luoghi più importanti e nei momenti decisivi.
Questo non svaluta affatto le grandi navi della marina cinese. Al contrario, con una chiara pianificazione delle operazioni strategiche, unita a un'adeguata diplomazia, e persino a giudicare da quanto aggressivamente la Cina stia perseguendo la sua politica estera verso le regioni vicine…
Si comincia a osservare un atteggiamento serio nei confronti della presenza della RPC in importanti teatri promettenti: nell'Oceano Indiano e nel Golfo Persico, l'ingresso nell'Oceano Indiano dall'Oceano Pacifico. Sì, queste aree sono essenziali per la sicurezza energetica e quindi il benessere economico della Cina.
Più flotta di superficie il comando cinese può liberare dal servizio in A2 / AD vicino alla loro casa, più potente è la flotta di spedizione che può essere inviata in angoli remoti dell'Oceano Indiano, come Gibuti, dove si trova il primo avamposto militare cinese all'estero; o Gwadar, un porto marittimo finanziato dalla Cina nel Pakistan occidentale che confina con gli approcci al Golfo; o territori contesi, di cui la Cina ha più che a sufficienza. Senkaku, Palawan, Spratly e così via.
La marina del PLA manterrà la sua presenza nell'Asia meridionale ancor più che nell'Asia orientale. Come mai? Regione più significativa.
Inoltre, il PLA può risolvere tutte le azioni militari e di polizia nell'Asia orientale utilizzando le forze di terra. Cioè, un missile balistico antinave lanciato dalla Cina è ottimale per la regione del Pacifico A2/AD.
Ma le operazioni nell'Oceano Indiano per la Marina del PLA (sia di polizia che militari) dovranno essere svolte dalle forze navali. Compreso "l'amicizia" contro il costante rivale politico - l'India. E la flotta indiana opererà nella sua regione, con il supporto delle sue basi costiere.
Pertanto, l'aviazione marittima conserva il suo valore per le missioni di spedizione, in particolare quelle dispiegate al di fuori della zona di sicurezza A2 / AD e al di fuori della portata degli aeroporti di terra del PLA.
In conclusione: le portaerei nella versione cinese possono essere molto, molto utili per risolvere problemi extra-regionali.
Uno, diciamo, un promettente politico americano che a quel tempo (nel 1897) servì come vice segretario della Marina nell'amministrazione del presidente W. McKinley, un certo Theodore Roosevelt, scoprì il corretto rapporto tra difesa costiera e flotta da combattimento oceanica.
E già come presidente degli Stati Uniti, nel 1908, Theodore Roosevelt abbozzò uno schema per la divisione del lavoro alla "conferenza delle corazzate" presso il college navale. L'artiglieria costiera deve operare in tandem con piccole navi siluranti per respingere un attacco navale. Cannonieri e siluri faranno la guardia ai porti americani, liberando la marina per le operazioni in alto mare.
Una strategia ben congegnata renderebbe la flotta da combattimento una "flotta libera", il lungo braccio della politica estera americana, lontano dalla costa americana.
In realtà, è quello che è successo. E a volte il nuovo è il vecchio ben dimenticato. Ma Theodore Roosevelt, e i suoi numerosi seguaci, e il presidente della Repubblica popolare cinese Xi Jinping, sono tutte navi capitali di grande valore come strumento principale del potere marittimo.
La Cina ha bisogno di portaerei? Decisamente sì. Ma non vicino ai loro porti e città, ma a distanza, su coste straniere.
