Il 13 novembre 2020, nell'ambito di una conferenza nazionale sulla difesa, organizzata dal Ministero della Difesa brasiliano, l'Aeronautica Militare di questo paese dell'America Latina ha presentato il concetto di un futuro aereo da trasporto militare leggero, noto come STOUT. Il nuovo velivolo, la cui caratteristica principale dovrebbe essere una centrale elettrica ibrida, è stato presentato personalmente dal comandante dell'aeronautica militare brasiliana, Antonio Carlos Moretti Bermudez. STOUT sta per Short Take Off Utility Transport.
Si presume che il nuovo velivolo troverà applicazione sia nell'aviazione militare che in quella civile e sarà in grado di decollare da piccoli aeroporti. In futuro, il nuovo velivolo dovrà sostituire l'intera linea di velivoli da trasporto militare turboelica leggeri C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) e C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) dell'Aeronautica Militare brasiliana, la flotta di che ora è stimato in 83 unità. Questi velivoli possono già essere attribuiti a macchine obsolete, l'età media di 63 velivoli C-95 è di oltre 38 anni, 19 velivoli C-97 - 26,5 anni.
Va notato che il progetto del produttore di aerei brasiliano Embraer sembra piuttosto interessante e abbastanza nello spirito dei tempi. Fino a quel momento, i motori elettrici erano ampiamente utilizzati solo nell'industria automobilistica. Attualmente, c'è un vero boom sul pianeta nella creazione di veicoli elettrici, così come veicoli con una centrale elettrica ibrida. Cos'è la sola Tesla con il suo fondatore Elon Musk, che è diventata la casa automobilistica più costosa al mondo. Solo pochi giorni fa la capitalizzazione della società ha superato i 500 miliardi di dollari. Se Embraer sarà in grado di produrre il primo aereo da trasporto militare al mondo con una centrale elettrica ibrida, solo il tempo lo dirà. Finora, il promettente velivolo è solo in fase di concept, sebbene abbia attirato l'attenzione ben oltre il Brasile.
Cosa si sa del nuovo progetto brasiliano STOUT
Embraer è responsabile dello sviluppo del nuovo velivolo per l'aeronautica brasiliana. Attualmente è una delle più grandi e forse la più famosa azienda brasiliana al mondo. Embraer è un vero conglomerato aeronautico di aziende con una posizione leader nel mondo nella creazione di velivoli passeggeri di classe regionale. Questa specializzazione consente alla preoccupazione di creare piccoli velivoli da trasporto militare di successo, nonché velivoli speciali per vari scopi.
La compagnia sta attualmente lottando contro la canadese Bombardier per il diritto di essere considerata il terzo produttore di aerei al mondo dopo Airbus e Boeing. Oltre all'industria aeronautica, sta sviluppando attivamente i suoi progetti militari, promuovendo i prodotti sia sul mercato nazionale che su quello estero. In particolare, Embraer ha progettato il velivolo da trasporto militare a medio raggio bimotore Embraer C-390. Questo trasportatore tattico da 23 tonnellate è attualmente il più grande aereo della linea di aeromobili Embraer.
Allo stesso tempo, la storia di Embraer è iniziata con un aereo passeggeri leggero bimotore turboelica EMB 110 Bandeirante. La sua versione militare è stata designata C-95. Questo primo aereo Embraer ha preso il volo nel 1968 ed è stato prodotto in serie fino al 1991. Attualmente, varie versioni di trasporto di questo veicolo sono ancora in servizio con l'aeronautica brasiliana.
È chiaro che la flotta di aerei da trasporto militare leggero dell'aeronautica brasiliana ha bisogno di essere rinnovata. Rendendosi conto di ciò, nel dicembre 2019, il produttore di aeromobili e l'aeronautica militare brasiliana hanno firmato un memorandum congiunto sulla creazione di un nuovo promettente aereo da trasporto militare leggero. La nuova vettura dovrebbe sostituire la C-95 e la C-97. Allo stesso tempo, in termini di dimensioni e capacità, è più vicino al più moderno e grande aereo da trasporto C-97.
La prima presentazione con immagini sul nuovo trasporto militare e aereo commerciale si è tenuta il 13 novembre 2020. Embraer riconosce che il modello ibrido svelato dai militari a novembre è il prodotto di un memorandum firmato a dicembre 2019.
Allo stesso tempo, ci sono ancora pochissime informazioni sul progetto, è ovvio che è nella fase iniziale di attuazione. La società è attualmente impegnata nella progettazione preliminare di un nuovo velivolo nell'ambito di un accordo siglato in precedenza con l'Aeronautica Militare.
Caratteristiche tecniche del velivolo ibrido STOUT
Il nuovo aereo commerciale e da trasporto militare leggero STOUT è in fase di sviluppo per l'uso in infrastrutture aeroportuali poco sviluppate. L'aereo sarà in grado di decollare da piste corte e strette, nonché da piste mal preparate. È prevista l'operazione da aeroporti non asfaltati, che consentirà l'utilizzo del velivolo in angoli inaccessibili del Brasile, principalmente in Amazzonia. Il bacino amazzonico è un'area inaccessibile con un'abbondanza di foreste pluviali e paludi. Se il progetto verrà implementato con successo, il nuovo velivolo Embraer troverà applicazione in altri paesi dell'America Latina. E potrà anche entrare nel mercato internazionale.
La caratteristica principale e caratteristica del velivolo è la presenza di una centrale elettrica ibrida. Il nuovo velivolo riceverà quattro motori, di cui due tradizionali turboelica e due elettrici. Ognuno di loro riceverà eliche a cinque pale. Finora, il concetto presentato prevede il posizionamento di motori elettrici sulle estremità alari del velivolo STOUT. I motori elettrici sono alimentati da generatori di motori turboelica.
Il nuovo aereo da trasporto leggero quadrimotore a doppio uso sembra un classico T-tail ad ala alta. Un'importante differenza rispetto agli aerei C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) e C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) sarà la presenza di una vera e propria rampa posteriore, che faciliterà il processo di trasporto delle merci per vari scopi, compresi i pallet. Consentirà inoltre all'aeromobile di trasportare veicoli a ruote leggeri nel vano di carico. L'uso di una centrale ibrida a quattro motori dovrebbe fornire un velivolo promettente con un buon rapporto spinta-peso, nonché elevate caratteristiche di decollo e atterraggio.
Le dimensioni del nuovo aereo da trasporto militare leggero saranno paragonabili al modello C-97 (lunghezza - 20 metri, altezza - 6, 35 metri, apertura alare - 19, 78 metri). Allo stesso tempo, il modello presentato esternamente ricorda soprattutto una versione proporzionalmente ridotta dell'aereo da trasporto militare medio C-390 Millennium con una diversa centrale elettrica e un design del telaio leggermente modificato.
Si presume che per il decollo di un aeromobile STOUT con un carico massimo di tre tonnellate saranno necessarie piste con una lunghezza di 1.200 metri. Allo stesso tempo, con un carico inferiore, l'aeromobile può essere utilizzato da aeroporti non asfaltati con piste inferiori a 1.000 metri. Lo riporta la pubblicazione Internet dell'aviazione Cavok Brasil. Secondo una presentazione presentata dai militari brasiliani, il nuovo aereo da trasporto militare leggero quadrimotore sarà in grado di trasportare fino a tre tonnellate di merci su una distanza di 2.420 km. Inoltre a bordo potrà ospitare 24 paracadutisti o 30 paracadutisti in piena munizione da combattimento.
È già stato annunciato che il velivolo è stato inizialmente sviluppato in una versione da trasporto per il trasporto di merci (anche su pallet) e paracadutisti. Inoltre a bordo possono essere installati moduli medici speciali e apparecchiature mediche. La versione da trasporto del velivolo con una centrale elettrica ibrida potrà essere utilizzata da aziende sia militari che civili coinvolte nel trasporto merci.
In futuro, sulla base di questo modello, potrà essere creata una versione passeggeri di STOUT. Secondo il comandante dell'aeronautica brasiliana:
"Il nuovo velivolo sarà in grado di coprire diverse esigenze operative dei militari: l'atterraggio dei paracadutisti, la consegna di merci e personale nella giungla e il trasporto dei malati".
È stato riferito che Embraer, il governo e i rappresentanti dell'aeronautica militare brasiliana prevedono di utilizzare le esigenze del paese per un nuovo aereo da trasporto militare leggero per accelerare i lavori sulla creazione di velivoli ibridi-elettrici.
Secondo un certo numero di esperti, tali velivoli sono una strada promettente per l'organizzazione del trasporto di passeggeri e merci per pendolari o regionali a causa della possibile riduzione dei costi di carburante e manutenzione.
Inoltre, questi velivoli avranno un impatto meno negativo sull'ambiente.
