Nei giorni scorsi sono pervenute diverse segnalazioni interessanti sul progetto "Advanced Long-Range Intercept Aviation Complex" (PAK DP). Quindi, è stato annunciato l'inizio dei lavori di sviluppo, e inoltre, alcuni dettagli organizzativi e tecnici sono stati liberamente disponibili. Le informazioni disponibili non forniscono ancora un quadro completo, ma ne svelano i punti principali.
Secondo gli ultimi dati
Pochi giorni fa, risorse specializzate hanno richiamato l'attenzione su due acquisti statali pubblicati sull'omonimo sito web statale. L'oggetto di interesse era l'appalto n. 31908747186 "Esecuzione dei lavori entro il punto medio del codice R&D" PAK DP-Vympel "del 31 dicembre 2019 e n. 32009404905" Indagine sulle caratteristiche aerodinamiche del modello PAK DP in ADT T-102 "datato 14 agosto 2020 Va notato che questi documenti erano noti in precedenza, ma solo ora sono stati aperti sulla risorsa ufficiale.
RSK MiG ha agito come cliente per entrambi gli acquisti. Sono stati pubblicati diversi documenti contenenti informazioni non classificate di natura organizzativa e tecnica. In particolare, è noto da loro che nella società MiG il nuovo progetto PAK DP porta la designazione operativa "Prodotto 41", che è correlata al noto indice non ufficiale del MiG-41.
Letteralmente il giorno successivo alla pubblicazione dei due acquisti, il 22 gennaio, Rostec ha annunciato informazioni interessanti. In una pubblicazione dedicata all'Air Defense Force Aviation Day, sono stati resi noti il lavoro attuale e i piani per lo sviluppo della flotta di velivoli intercettori MiG-31. Inoltre, è stato brevemente menzionato lo sviluppo dell'intercettore di nuova generazione. È stato riferito che il progetto PAK DP è in fase di sviluppo.
Da fonti ufficiali
Va ricordato che la direzione di RSK MiG e fonti non ufficiali dei media russi hanno precedentemente ripetutamente toccato lo sviluppo del PAK DP e divulgato questa o quell'informazione. Alcune di queste informazioni sono state successivamente confermate e consentono di avere un quadro più completo.
A metà del 2017, la direzione dell'organizzazione di sviluppo ha affermato che il nuovo tipo di intercettore sarebbe stato in grado di raggiungere velocità superiori a M = 4. C'erano anche informazioni sul potenziale di intercettazione di oggetti in orbite basse. A metà del 2019, RSK MiG ha affermato che il nuovo velivolo sarà costruito utilizzando tecnologie moderne e uno dei vantaggi rispetto all'attuale MiG-31 sarà un raggio di intercettazione maggiore.
Per l'acquisto del 14 agosto 2020 è stato allegato un capitolato d'oneri per uno degli studi precedenti, fornendo alcuni dettagli. Nel 2017-18. L'Istituto Centrale di Aeroidrodinamica, commissionato dal RAC "MiG", ha già svolto parte integrante del lavoro di ricerca (SCH R&D) per studiare il modello PAK DP in galleria del vento. Quindi il prodotto "41" ha superato più di 240 test in diverse modalità. Un programma di tali prove è stato allegato al capitolato d'oneri.
Nella bozza di contratto di appalto n. 31908747186, è stato menzionato che entro la fine del 2019 era necessario giustificare il concetto scientifico e tecnico del PAK DP. Questo lavoro includeva la determinazione delle prospettive per il prodotto PAK DP stesso, l'analisi degli sviluppi all'estero, la valutazione dell'arretrato per l'implementazione del progetto, la ricerca di modi per integrare l'intercettore nel sistema di videoconferenza, ecc.
Problemi di aspetto
Nei termini di riferimento per la ricerca presso TsAGI, è stato notato che l'aspetto aerodinamico del modello "41" non è segreto. Le immagini del prodotto non sono state mostrate, ma alcune delle sue caratteristiche sono chiare dal programma di test. Altre caratteristiche dell'intercettore sono ancora in discussione.
Apparentemente, il PAK DP riceverà una cellula combinata di parti metalliche e composite. È possibile utilizzare lo schema "senza coda" o "anatra". L'impennamento includerà solo un paio di chiglie del timone. La meccanizzazione alare è costituita da tre sezioni di elevoni su ogni piano e tre sezioni di superfici frenanti.
Altri aspetti del progetto PAK DP non sono stati ancora divulgati nella misura desiderata, sebbene vi siano varie stime e previsioni. Quindi, è ovvio che verrà creato un complesso di avvistamento e navigazione fondamentalmente nuovo per i 41 velivoli, superando l'equipaggiamento dell'attuale MiG-31, incl. l'ultima modifica di "BM". La base di questo complesso sarà un radar di tipo sconosciuto. In termini di parametri, dovrebbe superare il prodotto di serie "Zaslon". Con una portata uguale o maggiore, questa stazione deve rilevare e seguire bersagli sottili. È inoltre necessario aumentare la velocità dei sistemi di bordo e la piena integrazione nei moderni e promettenti sistemi di comando e controllo.
Precedenti affermazioni di velocità superiori a 3-4M indicano la necessità di un nuovo motore a turbogetto. Allo stesso tempo, non è escluso l'uso di uno dei campioni esistenti o sviluppati con caratteristiche adeguate. In particolare, a livello di rumors sono circolati messaggi circa la possibile integrazione del “Prodotto 30”, sviluppato per la PAK FA.
La questione degli armamenti resta aperta. Come il suo predecessore, il MiG-31, il nuovo PAK DP dovrebbe trasportare un missile di intercettazione specializzato a lungo raggio. Circa un anno fa, è stato riferito che lo sviluppo di un tale prodotto è iniziato e viene portato avanti nell'ambito del progetto "Sistema missilistico multifunzionale per l'intercettazione a lungo raggio" (MRK DP). Durante la sua creazione, possono essere utilizzati gli sviluppi del missile a medio raggio K-77M esistente.
Le caratteristiche prestazionali del futuro PAK DP rimangono sconosciute, ma è stato riferito che in termini di parametri e capacità di base, supererà il MiG-31. Ciò indica la necessità di ottenere una velocità di almeno M = 3, un limite pratico di oltre 20-21 km e un raggio di combattimento di oltre 700-750 km. L'arma principale del MiG-31 è il missile aria-aria R-33, la cui ultima modifica ha una portata fino a 300 km. Il nuovo razzo del progetto MRK DP dovrebbe mostrare, almeno, non le peggiori caratteristiche.
Trasparenza e segretezza
Lo sviluppo dell'"Advanced Long-Range Intercept Aviation Complex" è in corso da diversi anni. Nuove informazioni appaiono regolarmente, sia dagli sviluppatori che da fonti di stampa non ufficiali. A causa di ciò, si sta gradualmente formando un quadro sempre più dettagliato e accurato, anche se non sarà completamente formato troppo presto e alcuni dati rimarranno ancora chiusi.
Ci si dovrebbe aspettare che i processi osservati continueranno in futuro, e non solo nel contesto del "Complesso aereo di intercettazione a lungo raggio Prospettiva". Nell'ulteriore sviluppo del progetto, sarà osservato il necessario regime di segretezza, ma allo stesso tempo ci si dovrebbe aspettare una certa trasparenza del lavoro. Ciò consentirà all'industria aeronautica di creare un nuovo velivolo e di non rivelarne i segreti, ma allo stesso tempo suscitare l'interesse del pubblico e dargli un motivo di orgoglio.
