In un lontano futuro, il primo prototipo di aereo, creato nell'ambito del progetto Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA), dovrebbe decollare nel cielo. Al momento, questo progetto è in fase di progettazione, e quindi la maggior parte delle informazioni a riguardo non è ancora soggetta a divulgazione. Tuttavia, di tanto in tanto, sulla stampa nazionale ed estera compaiono nuovi messaggi e valutazioni. Negli ultimi mesi, la quantità totale di informazioni disponibili su PAK DA è aumentata notevolmente.
A metà novembre dello scorso anno, l'agenzia di stampa TASS, citando una fonte anonima nell'industria della difesa, ha parlato dello stato di avanzamento dei lavori in corso e dei piani per il prossimo futuro. Inoltre, quel messaggio parlava degli scopi e degli obiettivi del nuovo programma PAK DA. Secondo la fonte, a quel punto il progetto era avanzato abbastanza e si avvicinava all'inizio di nuove importanti fasi.
Innanzitutto, TASS ha scritto che i militari avevano approvato le specifiche tattiche e tecniche per il nuovo velivolo. A causa di ciò, in breve tempo, l'organizzazione di sviluppo rappresentata dalla società Tupolev doveva iniziare a preparare la documentazione di progettazione operativa per il nuovo velivolo. Dopo il completamento della documentazione, inizia l'assemblaggio dei primi prototipi della nuova tecnologia. È stata inoltre menzionata la riduzione del costo del velivolo dovuta all'abbandono della possibilità di volare a velocità supersonica. Con l'aiuto di missili da crociera a lungo raggio, è stato progettato per garantire un'elevata efficacia di combattimento.
L'aspetto del velivolo PAK DA secondo la rivista Air & Cosmos
Secondo una fonte TASS, il nuovo velivolo PAK DA è progettato per risolvere gli stessi compiti degli attuali bombardieri russi a lungo raggio. Allo stesso tempo, dovrebbe superare il vettore missilistico Tu-160 in termini di costi di costruzione e funzionamento. Tuttavia, la fonte non ha specificato il costo del futuro aereo e il prezzo di un'ora di volo.
Il 23 dicembre, i media nazionali hanno pubblicato le dichiarazioni di Viktor Bondarev, presidente del Comitato del Consiglio della Federazione per la difesa e la sicurezza, che in precedenza era stato comandante in capo delle forze aerospaziali. Secondo lui, il nostro Paese è molto vicino alla creazione di un PAK DA sperimentale. A quel tempo, il lavoro di ricerca era in fase di completamento. Il loro obiettivo è creare un aereo in grado di sostituire tutte le macchine esistenti dell'aviazione russa a lungo raggio. Secondo un rappresentante del Consiglio della Federazione, un promettente attentatore sarà adottato ed arruolato nell'esercito nella seconda metà degli anni Venti.
I dati di una fonte anonima TASS, pubblicati nel novembre dello scorso anno, sono stati confermati a fine gennaio. Nella sua intervista per Komsomolskaya Pravda, il vice primo ministro Dmitry Rogozin ha toccato il tema del progetto PAK DA, indicando l'attuale fase di lavoro e i piani per il prossimo futuro. Secondo lui, quest'anno l'azienda Tupolev sta iniziando una fase di progettazione attiva. Il funzionario ha espresso la speranza che il prototipo dell'aereo sarà testato nel 2023-24. Anche D. Rogozin ha toccato alcuni aspetti tecnici del progetto. Ha notato che il nuovo bombardiere non assomiglierà agli aerei tradizionali. Sarà un "ala volante" - "aereo del XXI secolo".
Il nuovissimo progetto russo attira naturalmente l'attenzione degli esperti stranieri e della stampa. Così, all'inizio di febbraio, il settimanale francese Air & Cosmos ha pubblicato un articolo sul programma russo PAK DA, in cui, tra l'altro, ha dato molte informazioni interessanti. Insieme ai dati già noti dei funzionari, la pubblicazione conteneva nuovi dati, presumibilmente ottenuti da fonti attendibili.
Secondo Air & Cosmos, la società Tupolev nel 2013 ha completato la creazione di una bozza di progetto per un nuovo aeromobile, che ha ricevuto la designazione di lavoro "Prodotto 80". Alla fine dello stesso anno, Tupolev e la United Aircraft Corporation hanno firmato un contratto per lo sviluppo di un progetto tecnico. Questa fase di lavoro è durata meno di tre anni e nel 2016 è stato approvato il progetto tecnico. Dalla fine del 2014, UEC-Kuznetsov ha sviluppato un nuovo motore per PAK DA / Products 80.
Si sostiene che il nuovo "Prodotto 80" sarà costruito secondo lo schema "ala volante". Dovrebbe avere un peso al decollo di circa 145 tonnellate, quindi il nuovo velivolo sarà quasi due volte più leggero del Tu-160, ma allo stesso tempo occuperà una posizione intermedia tra il più leggero Tu-22M3 e il più pesante Tu- 95MS. La centrale sarà composta da due motori a turbogetto con il titolo provvisorio "Prodotto RF", creato sulla base del "Prodotto R" - NK-32-02. La spinta totale dei due motori sarà di 46 tonnellate e, grazie a una tale centrale, l'aereo sarà in grado di volare a una velocità subsonica per un'autonomia fino a 15 mila km.
Si ricorda che dall'annuncio dell'avvio di questo programma sono apparse diverse stime sulle caratteristiche tecniche del futuro PAK DA. Alcuni dati sono stati successivamente citati dai funzionari, ma manca ancora il quadro completo, compilato secondo informazioni provenienti da fonti attendibili. Quanto i dati di Air & Cosmos corrispondano al vero progetto PAK YES è ancora da indovinare. Una risposta sicura a questa domanda può essere data solo tra qualche anno, quando appariranno le informazioni necessarie.
A fine febbraio sono stati confermati i dati già noti sulla futura costruzione di promettenti velivoli per l'aviazione a lungo raggio. Il sito per l'assemblaggio di tali apparecchiature sarà lo stabilimento aeronautico di Kazan intitolato a V. I. Gorbunov. Il vicedirettore generale dell'impresa Nikolai Savitskikh ha dichiarato alla stampa che l'aspetto tecnico dell'aereo PAK DA è già stato protetto ed è stato concluso un accordo per condurre lavori di ricerca e sviluppo con la successiva costruzione di un prototipo. In questo documento KAZ è indicato come produttore del prototipo.
Secondo N. Savitskikh, il lavoro nell'ambito del programma "Perspective Aviation Complex of Long-Range Aviation" caricherà la capacità produttiva dell'impianto aeronautico di Kazan per il prossimo decennio. Allo stesso tempo, l'azienda sta riscontrando notevoli problemi con la formazione del personale. L'anno scorso, gli specialisti di KAZ hanno preparato un programma mirato completo per la formazione e la fidelizzazione del personale che lavorerà nella costruzione di velivoli Tu-160 e PAK DA. Il costo del programma è di 2,6 miliardi di rubli.
Al momento delle dichiarazioni del vicedirettore generale, il programma era in fase di approvazione da parte del governo russo. Inoltre, nell'ambito del corrispondente programma federale, vengono modernizzati gli impianti di produzione, compresi quelli che devono partecipare alla costruzione di velivoli PAK DA.
Le ultime notizie sul programma PAK FA sono uscite solo pochi giorni fa. Il 24 maggio, il presidente della United Aircraft Building Corporation Yuri Slyusar, parlando al forum economico internazionale di San Pietroburgo, ha toccato il nome del futuro bombardiere a lungo raggio.
Il capo dell'UAC ha ricordato che l'aereo è stato sviluppato da Tupolev. A questo proposito, la nuova vettura dovrebbe portare il nome "storico" Tupolev. Allo stesso tempo, tuttavia, il capo della società non ha specificato esattamente quali numeri sarebbero stati combinati con la tradizionale designazione "Tu".
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Il progetto russo "Prospettiva del complesso aeronautico a lungo raggio" è attualmente uno degli argomenti più interessanti nel contesto del riarmo attuale e futuro. Allo stesso tempo, per la sua particolare importanza e importanza per la sicurezza nazionale, questo progetto è uno dei più segreti. I funzionari di tanto in tanto sollevano l'argomento del lavoro attuale e divulgano determinate informazioni, ma fanno a meno di dettagli speciali. Di conseguenza, anche a pochi anni dall'inizio dei lavori, si conoscono solo le caratteristiche più generali del futuro bombardiere strategico.
In precedenza si è saputo che il promettente bombardiere PAK DA, sviluppato dalla società Tupolev, è destinato a sostituire due modelli moderni contemporaneamente. In un lontano futuro, i veicoli di questo tipo saranno sostituiti dall'aviazione a lungo raggio dai relativamente vecchi Tu-95 e Tu-22M3, assumendo tutti i loro compiti. In passato è stata discussa la possibilità di sostituire gli aerei Tu-160, ma la prevista costruzione in serie di velivoli di tipo Tu-160M2 ha probabilmente portato alla cancellazione di tali piani. Quindi, da un certo tempo, la base dell'aviazione a lungo raggio sarà profondamente modernizzata Tu-160M2 e PAK DA completamente nuovo.
È già noto che il progetto PAK DA si basa su un concetto nuovo per l'aviazione strategica nazionale. Si propone di costruire un aereo dello schema "ala volante" con una velocità di volo subsonica e una visibilità ridotta per le apparecchiature di osservazione nemiche. Lo speciale layout della cellula con i serbatoi di carburante più grandi possibili e motori efficienti di potenza sufficiente fornirà la possibilità di volare a una distanza fino a 15 mila km.
L'armamento principale di un tale complesso aereo sarà costituito da missili da crociera a lungo raggio con testate convenzionali o speciali. La significativa gamma di missili consentirà al PAK DA di attaccare i bersagli specificati senza entrare nella zona di difesa aerea del nemico. Alcune tecnologie stealth utilizzate sia sull'aereo che sui suoi missili dovrebbero ridurre drasticamente la probabilità di rilevamento tempestivo di bombardieri in arrivo o delle loro armi. Tutto ciò avrà un effetto positivo sull'efficacia dello sciopero.
Secondo dati noti, il lavoro di ricerca e sviluppo sul tema PAK DA è iniziato una decina di anni fa, alla fine degli anni 2000. Per diversi anni "Tupolev" e le imprese collegate hanno costituito le principali disposizioni del futuro progetto. A quel tempo si parlava della possibilità di costruire e testare il primo prototipo di aereo alla fine del decimo anno.
Tuttavia, in seguito i piani sono cambiati. Nel 2015 è stato deciso di riprendere la produzione in serie dell'attuale Tu-160 con la successiva creazione di una nuova modifica di tale aeromobile. A questo proposito è stato rivisto il calendario dei lavori del programma PAK DA. L'inizio della preparazione della documentazione tecnica per il nuovo velivolo si è spostato a destra per diversi anni. Allo stesso tempo, il primo volo del prototipo fu posticipato alla prima metà degli anni Venti. Va notato che esiste anche una diversa interpretazione degli eventi degli ultimi anni. Secondo lei, la decisione di costruire nuovi Tu-160 è stata una conseguenza di alcuni problemi con il PAK DA e dell'impossibilità di produrre veicoli di serie promettenti nei tempi desiderati.
Nonostante tutte le difficoltà previste e possibili, continua lo sviluppo del "Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation". È già noto il passaggio del progetto a una nuova fase, che precede la costruzione e il collaudo delle apparecchiature sperimentali. Il momento dell'adozione in servizio del PAK DA e dell'accettazione dei primi campioni di produzione è ancora lontano, ma si avvicina ogni giorno di più. Le informazioni disponibili sul lavoro in corso ci permettono di guardare al futuro con trattenuto ottimismo. Tutto suggerisce che nella seconda metà del prossimo decennio, l'aviazione russa a lungo raggio rifornirà la sua flotta di attrezzature con modelli completamente nuovi.
