Durante la Guerra Civile, la città sulla Neva subì perdite paragonabili al blocco della Grande Guerra Patriottica
Il blocco di Leningrado del 1941-1944 portò al fatto che dei tre milioni di abitanti della città entro la fine della guerra, dopo l'evacuazione di massa e la morte, non vivevano più di 700 mila persone. Molto meno si sa che dei quasi due milioni e mezzo che vivevano a Pietrogrado alla vigilia della rivoluzione, nel 1921 ne erano rimasti circa 700mila in città. Pertanto, le perdite demografiche durante la guerra civile sono abbastanza paragonabili al blocco.
monopolio del pane
Nel secondo anno della prima guerra mondiale, l'impero russo affrontò una crisi alimentare. Il paese era contadino, la base dell'agricoltura, come secoli fa, era il lavoro manuale. Otto milioni di contadini dell'età più abile furono arruolati nell'esercito e già nel 1915 il numero di terre coltivabili in Russia fu ridotto di un quarto.
All'emergente carenza di cereali si è aggiunta una crisi delle materie prime: due terzi dell'industria sono passati alla produzione di prodotti militari e la carenza di beni civili ha immediatamente provocato un'impennata dei prezzi, la speculazione e l'inizio dell'inflazione. I problemi furono aggravati da uno scarso raccolto nel 1916. Già nell'autunno di quell'anno, il governo dell'impero cercò di stabilire prezzi fissi per il pane e iniziò a considerare la questione dell'introduzione di un sistema di razionamento. Allo stesso tempo, molto prima dei "distacchi alimentari" bolscevichi, lo stato maggiore dell'esercito in guerra per la prima volta espresse l'idea della necessità di confiscare con la forza il grano ai contadini.
Ma i "prezzi fissi" del governo per il pane furono violati ovunque, e il Consiglio di Stato dell'impero riconobbe il sistema di razionamento come auspicabile, ma impossibile da attuare per mancanza di "mezzi tecnici". Di conseguenza, la crisi alimentare è cresciuta. La crisi nel sistema dei trasporti si è aggiunta ad essa: le ferrovie alimentavano e rifornivano a malapena l'enorme esercito bellicoso, ma non potevano più far fronte ad altri compiti.
Allo stesso tempo, San Pietroburgo-Pietrogrado, situata nel nord-ovest della Russia, come nessun'altra città dell'impero, dipendeva da una fornitura massiccia e ininterrotta di tutto: dal grano al carbone e alla legna da ardere. In precedenza, il trasporto marittimo svolgeva un ruolo decisivo nell'approvvigionamento di San Pietroburgo. Ma con lo scoppio della seconda guerra mondiale, il Golfo di Finlandia fu completamente bloccato dai campi minati e il Mar Baltico fu chiuso dalla flotta della Germania imperiale. Dall'autunno del 1914, l'intero onere dell'approvvigionamento della capitale cadde sulle ferrovie.
All'inizio del XX secolo, San Pietroburgo era la più grande metropoli dell'Impero russo, la cui popolazione è raddoppiata in 20 anni. Quando scoppiò la prima guerra mondiale, la popolazione della città era di 2.100.000 abitanti. Era il centro industriale e burocratico del paese.
Nei primi due anni della guerra mondiale, la popolazione di Pietrogrado aumentò ancora di più a causa della crescita della produzione militare nelle fabbriche della capitale. All'inizio del 1917, la popolazione della città superava i 2.400.000 abitanti. Non sorprende che in tali condizioni sia stato qui per la prima volta in Russia che la popolazione ha sentito la crisi alimentare, che ha provocato lunghe "code" di code di grano.
Nel febbraio 1917, la rivolta, iniziata proprio nelle interminabili code alle panetterie di Pietrogrado, si trasformò rapidamente in una rivoluzione. La monarchia cadde, ma l'offerta di Pietrogrado non migliorò da questo. Già nel marzo 1917, un membro del governo provvisorio responsabile delle questioni di approvvigionamento alimentare, il menscevico Vladimir Groman, rendendosi conto che il precedente sistema di commercio privato non poteva far fronte all'approvvigionamento della città,proposto di introdurre un monopolio del grano, come in Germania.
I bambini di Pietrogrado ricevono pasti gratuiti, 1918. Foto: RIA Novosti
Combattendo su due fronti, la Germania fu la prima a far fronte alla scarsità di cibo e già nel 1915 introdusse un "monopolio del grano", secondo il quale praticamente tutti i prodotti contadini diventavano proprietà dello Stato e venivano distribuiti centralmente tramite carte. I tedeschi disciplinati sono riusciti a mettere a punto questo sistema e a resistere alle razioni da fame per altri tre anni di guerra.
Nelle condizioni della crescente crisi alimentare (principalmente a Pietrogrado), il governo provvisorio decise di ripetere l'esperienza tedesca e il 25 marzo 1917 adottò una legge "Sul trasferimento del grano allo stato". È vietato qualsiasi commercio privato di pane. Come puoi vedere, tutto è successo molto prima che i bolscevichi salissero al potere.
Furono istituiti comitati alimentari in tutto il paese per acquistare grano dai contadini a prezzi fissi, combattere il commercio privato illegale e organizzare l'approvvigionamento delle città. È vero, in condizioni di inflazione e scarsità di merci, i contadini non avevano fretta di consegnare il grano a prezzi simbolici e l'organizzazione della fornitura centralizzata ha dovuto affrontare molte difficoltà tecniche.
Un paese senza pane
Nel maggio 1917, il governo provvisorio approvò persino una decisione che vietava la cottura e la vendita di pane bianco, panini e biscotti, al fine di risparmiare burro e zucchero. Cioè, la rivoluzione socialista è avvenuta in un paese dove il pane bianco era stato bandito per sei mesi!
A costo di grandi sforzi organizzativi, il governo provvisorio e, come lo chiamavano i contemporanei a quei tempi, il "dittatore alimentare di Pietrogrado" V. Groman riuscirono a stabilizzare in qualche modo l'offerta della metropoli sulla Neva. Ma tutti i piccoli successi nell'organizzazione della fornitura di pane per San Pietroburgo si basavano sul crescente crollo dei trasporti delle ferrovie dell'ex impero.
Nell'aprile 1917, il 22% di tutte le locomotive a vapore del paese era inattivo a causa di malfunzionamenti. Nell'autunno dello stesso anno un terzo delle locomotive si era già fermato. Secondo i contemporanei, nel settembre 1917, i funzionari ferroviari presero apertamente una tangente di 1.000 rubli per aver inviato ogni carro di grano a Pietrogrado.
Nel tentativo di stabilire un monopolio statale sul pane, il governo provvisorio e le autorità delle province produttrici di grano vietarono i pacchi privati di cibo. In tali condizioni, sull'orlo della fame nelle grandi città, la Russia si avvicinò alla Rivoluzione d'Ottobre.
Quasi subito dopo la cattura del Palazzo d'Inverno, un grande treno arrivò a Pietrogrado con il grano raccolto da uno dei capi dei bolscevichi degli Urali, Alexander Tsuryupa, che era stato capo dell'amministrazione alimentare nella provincia di Ufa, ricca di pane, da quando l'estate del 1917. Fu questo scaglione che permise al nuovo governo di Lenin di stabilizzare la situazione con il pane a Pietrogrado nei primi, più critici giorni dopo il colpo di stato.
Ora non si sa se questo fosse un piano dei bolscevichi o una fortunata coincidenza di circostanze per loro. Ma fu da questo momento che iniziò la grande carriera statale di Tsuryupa, che già nel 1918 sarebbe diventato il Commissario del Popolo per l'Alimentazione della RSFSR.
I bolscevichi riuscirono rapidamente a diffondere il loro potere su gran parte del territorio della Russia, il colpo di stato della capitale si trasformò rapidamente in una nuova rivoluzione. Il governo di Lenin ha affrontato con vigore i problemi più urgenti. E nei primi mesi del potere sovietico, la situazione alimentare a Pietrogrado sembrava stabilizzarsi. Ma nella primavera del 1918 la politica era nuovamente intervenuta in modo netto nell'economia.
I residenti di Pietrogrado caricano sacchi di cibo sulle piattaforme del tram per la distribuzione alla popolazione della città durante i giorni dell'offensiva di Judenich, 1919. Foto: RIA Novosti
In primavera, Germania e Austria occuparono l'Ucraina, che in precedenza produceva metà del pane nell'impero russo. Nel maggio dello stesso anno iniziò una guerra civile negli Urali e nella regione del Volga con l'ammutinamento del corpo cecoslovacco. Le regioni produttrici di grano della Siberia, degli Urali meridionali e del Volga centrale furono tagliate fuori dalla Russia centrale. Oltre all'Ucraina, i tedeschi occuparono Rostov sul Don e sostennero il generale Krasnov, che riconquistò le regioni cosacche del Don dai bolscevichi nel maggio 1918. Così, le regioni del grano del Caucaso settentrionale caddero dalla Russia sovietica.
Di conseguenza, nell'estate del 1918, i bolscevichi rimasero sotto il controllo dei territori, che fornirono solo il 10% di tutto il grano commerciabile raccolto sul territorio dell'ex impero russo. Questa esigua quantità di grano doveva essere fornita alla Russia centrale della terra non nera e alle due più grandi megalopoli del paese, Mosca e Pietrogrado.
Se nel marzo 1918 arrivavano in città sulla Neva 800 carri con grano e farina, allora ad aprile erano già il doppio. Nel maggio 1918 fu introdotta a Pietrogrado una razione di pane razionata. Allo stesso tempo, per la prima volta, il popolo di Pietrogrado iniziò a mangiare i cavalli in massa.
Nel maggio 1918, le autorità cercarono di organizzare l'evacuazione dei bambini di San Pietroburgo in aree più ricche del paese. Diverse migliaia di ragazzi e ragazze dai 3 ai 16 anni sono stati inviati negli Urali, dove sono state organizzate le cosiddette "colonie nutrizionali per bambini" nelle vicinanze di Chelyabinsk e Ekaterinburg. Ma nel giro di un mese, queste aree divennero il campo di battaglia della Guerra Civile.
L'inizio della fame
Nell'estate del 1918, di tutte le città dell'ex impero, fu Pietrogrado ad avere i problemi alimentari più gravi. Il presidente del Soviet di Pietrogrado, Grigory Zinoviev, cercando di risolvere il problema dell'approvvigionamento di grano della città, nel giugno 1918 iniziò persino negoziati su possibili consegne di grano con il governo siberiano socialista-rivoluzionario a Omsk. Il governo siberiano (predecessore di Kolchak), facendo affidamento sulle baionette della legione cecoslovacca, stava allora conducendo una guerra su vasta scala contro i bolscevichi negli Urali. Ma nelle condizioni dell'inizio della carestia, il capo di Pietrogrado era pronto a pagare il pane anche a un nemico aperto.
Le trattative con i bianchi sull'acquisto del pane per il rosso Peter non furono coronate da successo. Nel luglio 1918, il Commissariato alimentare di Pietrogrado introdusse una razione di classe già differenziata per vari gruppi della popolazione. Quindi la 1a categoria (con la norma alimentare più grande) comprendeva i lavoratori con lavori fisici pesanti, la 2a - il resto degli operai e impiegati, la 3a - le persone delle libere professioni (giornalisti, artisti, artisti, ecc.), al 4° - "elementi non lavorativi" (la borghesia, i preti, i proprietari di grandi immobili, ecc.)
La guerra civile non solo ha tagliato il pane a Pietrogrado, ma ha anche deviato il trasporto ferroviario già inadeguato per il trasporto militare. Per tutto l'agosto 1918, a San Pietroburgo arrivarono solo 40 carri con il grano, mentre 17 carri erano necessari giornalmente per consegnare almeno 100 grammi di pane al giorno a ciascun residente. In tali condizioni, la più grande fabbrica Putilov della città fu chiusa per due settimane: per decisione del Soviet di Pietrogrado, tutti i lavoratori furono mandati in vacanza di due settimane in modo che potessero nutrirsi nei villaggi circostanti.
I contadini portano il grano al punto di scarico per la resa, 1918. Foto: RIA Novosti
Il 7 agosto 1918, Izvestia del Commissariato alimentare di Pietrogrado pubblicò un decreto firmato da Grigory Zinoviev per consentire ai privati di portare fino a un barattolo e mezzo di cibo a Pietrogrado, compresa farina o pane "fino a 20 libbre". Infatti, in mezzo alla carestia, Pietrogrado abolì il monopolio del grano che esisteva nel paese dal marzo 1917.
Dopo la crisi di agosto, in autunno, a costo di sforzi titanici per organizzare consegne di grano centralizzate e consentire il commercio privato, è stato possibile migliorare in qualche modo l'approvvigionamento alimentare di Pietrogrado. Ma entro la fine dell'anno, a causa di un nuovo ciclo di guerra civile, quando Kolchak catturò l'intero Urali e lanciò un'offensiva generale, l'approvvigionamento alimentare a San Pietroburgo cadde di nuovo in una profonda crisi.
Nell'inverno dal 1918 al 1919, quando la fornitura di cibo a Pietrogrado era minima, la distribuzione di cibo sulle carte della 4a, e talvolta anche della 3a categoria, veniva periodicamente interrotta. Questo è di solito presentato come una malvagità speciale dei bolscevichi davanti all'intellighenzia e alla borghesia, dimenticando che questi strati della popolazione - specialmente gli ex proprietari di immobili - hanno conservato risparmi e proprietà fin dai tempi prerivoluzionari, che potrebbero essere scambiati con pane dagli speculatori del mercato nero. La maggioranza della popolazione proletaria non aveva tali opportunità.
Nel gennaio 1919, la popolazione di San Pietroburgo era di circa 1.300.000 persone, cioè in appena un anno e mezzo è diminuita di oltre un milione. La maggior parte ha lasciato la città affamata e fredda. Cominciò la mortalità di massa. All'inizio del 1919, a Pietrogrado c'era solo un terzo degli operai rispetto a quelli dell'anno prima.
Inoltre, era il 1919 che fu il periodo di due grandi offensive bianche contro Pietrogrado da ovest, dall'Estonia. In giugno e ottobre, le truppe del generale Yudenich si avvicinarono due volte alla lontana periferia della città. Per tutto questo tempo, il Mar Baltico è stato bloccato dalla flotta britannica, anche qualsiasi rifornimento dalla Finlandia era impossibile - dopo la loro guerra civile, i bianchi locali hanno governato lì, attivamente ostili alla Russia sovietica.
In effetti, Pietrogrado si trovò in un vero e proprio blocco. In quelle condizioni, tutta l'offerta della città era, infatti, mantenuta su una linea ferroviaria da Tver'. Ma durante le ostilità che si sono svolte negli approcci alla città per tutto il 1919, l'esercito è stato principalmente rifornito di cibo - ad esempio, nel giugno di quell'anno, c'erano 192 mila persone e 25 mila cavalli sull'indennità del distretto militare di Pietrogrado. Il resto della popolazione urbana è stato rifornito da mezzi di trasporto mal funzionanti nell'ultimo turno.
Razione di Pietrogrado
Il crescente crollo delle ferrovie ha fatto sì che anche il cibo disponibile non venisse consegnato alla città. Ad esempio, nel 1919, uno dei treni con pesce salato di Astrakhan si trasferì a Pietrogrado per più di due mesi e mezzo e il prodotto arrivò a destinazione avariato.
Secondo le statistiche, a Pietrogrado, la razione giornaliera media di pane nel 1919 era di 120 grammi per un lavoratore e 40 grammi per un dipendente. Cioè, era puramente simbolico. Solo alcuni impianti di produzione militare, come la fabbrica Putilov, sono stati forniti a tariffe più elevate.
Nel luglio 1919, il Commissariato del Popolo per l'Alimentazione permise ai lavoratori di ritorno dalle vacanze di portare con sé fino a due pud di cibo senza impedimenti. Di conseguenza, nel mese successivo, oltre 60.000 proletari di San Pietroburgo - quasi la metà di tutti i lavoratori - hanno lasciato le loro fabbriche e sono andati in vacanza in campagna per il cibo.
Un operaio dello stabilimento Siemens di Pietrogrado, Platonov, parlando il 17 dicembre 1919 a una riunione del comitato esecutivo del Soviet di Pietrogrado, testimoniò: Nelle nostre mense, per diversi giorni, hanno cucinato minestre con le bucce e hanno preparato cotolette di patate marce». L'offerta di dipendenti pubblici non era delle migliori e l'offerta del resto della popolazione al culmine della guerra civile era spesso semplicemente assente.
All'inizio del 1920, la popolazione di Pietrogrado era diminuita di un altro mezzo milione - a 800 mila. Allo stesso tempo, non si può dire che le autorità cittadine, guidate da Zinoviev, fossero inattive - al contrario, hanno lavorato molto attivamente. Oltre a distribuire il pane secondo le tessere annonarie, le autorità erano impegnate nella creazione di un sistema di mense, nell'organizzazione di pasti gratuiti per i bambini, nella cottura centralizzata del pane, ecc. Dai lavoratori di San Pietroburgo, formarono distaccamenti alimentari che furono inviati per il cibo alle province coltivatrici di grano.
Ma tutto questo non ha risolto il problema dell'approvvigionamento. Prima c'era poco pane. In secondo luogo, il sistema dei trasporti e delle finanze, scosso da rivoluzioni, guerre mondiali e civili, non permetteva di organizzare un approvvigionamento ininterrotto anche dell'insufficiente quantità di grano che era.
Fame di carburante
Ma qualsiasi grande città, anche un secolo fa, dipende non solo dalle scorte di cibo, ma anche da una fornitura ininterrotta e sufficiente di carburante. Pietrogrado non è affatto una città del sud, e per una vita normale richiedeva volumi impressionanti di combustibile: carbone, petrolio, legna da ardere.
Nel 1914, la capitale dell'Impero russo ha consumato quasi 110 milioni di barili di carbone e quasi 13 milioni di barili di petrolio. Se durante la guerra civile le ferrovie non potevano far fronte alla fornitura di grano, tanto più non potevano far fronte al trasporto di carburante. Inoltre, il carbone di alta qualità nel paese veniva fornito principalmente dal Donbass e il petrolio da Baku. Nel 1918-1920, queste fonti di energia furono ripetutamente tagliate dai fronti. Pertanto, non sorprende che al culmine della guerra civile il carbone sia stato fornito a Pietrogrado 30 volte in meno rispetto al 1914.
I residenti di Pietrogrado smantellano le case di legno per la legna da ardere, 1920. Foto: RIA Novosti
La prima grande crisi del carburante in città scoppiò nel gennaio 1919: non c'era carbone, né legna da ardere, né petrolio. Decine di esercizi commerciali sono stati chiusi quel mese per mancanza di carburante. Il Consiglio di Pietrogrado, cercando da solo di trovare una soluzione alla crisi del carburante, ha deciso di spegnere l'illuminazione elettrica per risparmiare energia, ridurre al minimo il lavoro delle imprese e organizzare l'approvvigionamento di legna da ardere, torba e scisto nelle località più vicine Pietrogrado.
Quando nell'aprile 1919 il presidente del Soviet di Pietrogrado, Grigory Zinoviev, chiese al Consiglio dei Commissari del Popolo di inviare almeno un po' di olio combustibile e petrolio alla città, gli fu risposto con un telegramma molto laconico: "Non c'è petrolio e non c'è non sarà."
La situazione con le forniture, o meglio la mancanza di forniture di carburante a Pietrogrado, era tale che l'idea di un'evacuazione generale dell'industria di San Pietroburgo più vicina alle fonti di grano e carburante è stata ascoltata più di una volta. Il 15 settembre 1919, il presidente del principale organo economico della Russia sovietica, il Consiglio supremo dell'economia nazionale, Aleksey Rykov, propose, a causa della mancanza di carburante, di evacuare le più importanti imprese di Pietrogrado oltre gli Urali, e di inviare gli operai di Pietrogrado in varie regioni del paese per ripristinare l'industria. Ma nemmeno i bolscevichi hanno osato prendere una decisione così radicale.
Già il primo anno della guerra civile ridusse significativamente l'industria di Pietrogrado. Pertanto, il numero di lavoratori dello stabilimento Putilovsky, il più grande della città, si è dimezzato, da 23 a 11 mila. Il numero di lavoratori dell'acciaieria di Pietrogrado è diminuito di tre volte, dell'impianto di costruzione di macchine quattro volte e dell'impianto meccanico di dieci volte.
Non sperando nell'aiuto del centro, le autorità di Pietrogrado hanno cercato di risolvere da sole la crisi del carburante. Già nel dicembre 1918, a Pietrogrado e nelle regioni circostanti, fu sospesa la coscrizione di tutti i lavoratori nell'industria dei combustibili, compresi boscaioli, trasportatori di legname, torbiere e minatori di carbone. Nelle condizioni della guerra civile, il carburante era principalmente richiesto per continuare il funzionamento delle fabbriche militari di Pietrogrado, quindi nell'ottobre 1919 tutte le scorte di legna da ardere entro un raggio di 100 verste intorno alla città furono trasferite alle fabbriche di San Pietroburgo. Allo stesso tempo, gli operai di Pietrogrado furono mobilitati per l'approvvigionamento di legna da ardere e torba nelle province vicine.
La crisi del carburante era considerata non meno pericolosa di quella militare. Pertanto, subito dopo la sconfitta delle truppe bianche di Yudenich, il 20 gennaio 1920, Grigory Zinoviev propose di organizzare uno speciale esercito laburista dalle unità della 7a Armata Rossa che difendeva la città con compiti speciali per l'estrazione della torba e lo sviluppo di scisti bituminosi nelle vicinanze di Pietrogrado.
Ma il carburante non era ancora abbastanza e la città iniziò a mangiarsi da sola. Nel 1920, i lavoratori dei servizi pubblici di Pietrogrado smantellarono più di 1.000 case per la legna da ardere. I residenti, in fuga dal freddo, hanno bruciato nelle loro stufe non meno di edifici in legno all'interno della città. Una stufa artigianale di latta, installata e riscaldata con qualsiasi cosa arrivasse proprio nel soggiorno, divenne un simbolo della guerra civile a Pietrogrado.
Epidemie e fine del primo blocco
La devastazione e la fame di carburante hanno colpito anche l'approvvigionamento idrico della città. Nel 1920, ha fornito acqua una volta e mezzo in meno rispetto alla vigilia della rivoluzione. Allo stesso tempo, a causa di un malfunzionamento dei tubi che non erano stati riparati da molto tempo, fino alla metà dell'acqua è andata a finire nel terreno. Nell'estate del 1918, l'interruzione temporanea della clorazione dell'acqua del rubinetto provocò lo scoppio di un'epidemia di colera a Pietrogrado.
Numerose epidemie e malattie infettive accompagnarono la città negli anni della Guerra Civile, aggravando le perdite per fame e freddo. I cavalli della città mangiati dalla fame significavano non solo l'assenza di carrozze, ma anche la cessazione della rimozione delle acque reflue e dei rifiuti. A ciò si aggiungeva la mancanza di medicinali, la penuria di sapone e carburante per i bagni. Se nel 1914 in città c'erano più di duemila medici, alla fine del 1920 ce n'erano meno di mille.
Pertanto, gli anni della guerra civile a Pietrogrado si trasformarono in una serie quasi continua di epidemie. Nella primavera del 1918 la città fu colpita dalla prima epidemia di tifo. Da luglio fu sostituita da un'epidemia di colera, che infuriò in città fino al settembre 1918. E dopo, l'epidemia di influenza spagnola è iniziata in autunno. Nell'autunno del 1919 iniziò la seconda epidemia di tifo che continuò per tutto l'inverno, fino alla primavera del 1920. Tuttavia, già alla fine dell'estate del 1920, Pietrogrado conobbe una vera epidemia di dissenteria.
Nel 1920, la popolazione della città raggiunse il minimo durante la guerra civile: circa 720 mila persone. Nello stesso anno, il valore dell'intera produzione lorda dell'industria di Pietrogrado era solo il 13% del livello del 1914.
Nel febbraio 1921, in una riunione speciale del Comitato esecutivo centrale panrusso, la "questione di Pietrogrado" fu discussa separatamente. È stato ufficialmente riconosciuto che a seguito della guerra civile, Pietrogrado fu devastata più di ogni altra città in Russia, subì il maggior numero di vittime e non poteva più essere ricostruita da sola senza l'aiuto dell'intero paese.
La fine della guerra civile risolse immediatamente una serie di problemi urbani. All'inizio del 1922, il cibo per Pietrogrado fu acquistato all'estero e la legna da ardere in Finlandia - a causa della devastazione sulle ferrovie, tutto questo fu più facile e veloce da consegnare via mare direttamente al porto della città. Si acquistavano pane e legna da ardere a spese di oggetti di valore sequestrati alla chiesa.
Durante l'estate del 1922, circa un milione di pud di grano e quasi duecentomila pud di zucchero arrivarono al porto di Pietrogrado dall'estero. Durante il periodo di navigazione, da maggio a ottobre dello stesso anno, arrivarono al porto cittadino, chiuso dal 1914 a causa delle ostilità, circa 500 piroscafi stranieri.
L'anno 1922 portò un ricco raccolto, i primi frutti della NEP ei primi risultati della ripresa dell'economia e dei trasporti del paese. Alla fine del 1922, la crisi era finalmente passata: la guerra civile, e con essa terminò il primo blocco della città sulla Neva.
