Boris Kovzan divenne una vera leggenda dell'aviazione da combattimento sovietica, che commise quattro di questi arieti e in tre casi riuscì persino a far atterrare un'auto paralizzata nel suo aeroporto.
Eroe dell'Unione Sovietica Boris Ivanovich Kovzan
Nato per volare e combattere
Nativo della città di Shakhty, nella regione di Rostov, è nato il 7 aprile 1922. È cresciuto nella città bielorussa di Bobruisk, dove si è trasferito con i suoi genitori. Si è diplomato all'ottavo grado della scuola secondaria lì.
Nel 1939 entrò alla Scuola di aviazione militare di Odessa, dalla quale si diplomò un anno prima della guerra, dopo aver imparato i principi del combattimento aereo e del bombardamento di precisione.
Ha continuato il suo servizio militare nel distretto militare speciale occidentale sul territorio della regione di Gomel (Bielorussia), affinando le sue abilità di volo e preparandosi per un imminente confronto con i combattenti della Germania nazista. Ha volato su un caccia I-15 bis obsoleto, che sarebbe dovuto diventare un bersaglio facile per gli assi tedeschi che hanno superato tutta l'Europa.
caccia sovietico I-15 bis
L'inizio della Grande Guerra Patriottica fu travolgente. L'Unione Sovietica ha perso un'enorme quantità del suo equipaggiamento militare. La perdita di aerei, molti dei quali i tedeschi non hanno nemmeno dato l'opportunità di decollare dai loro aeroporti, sono stati semplicemente catastrofici, quindi ogni combattente valeva il suo peso in oro.
Boris Kovzan è entrato nel primo scontro diretto con il nemico il 24 giugno, il terzo giorno di guerra. Nel suo I-15 bis attaccò il bombardiere tedesco Heinkel-111 (secondo altre fonti, Dornier-215), mandandolo a terra in fiamme.
Bombardiere tedesco Dornier-215
Nell'autunno del 1941 fu trasferito per servire vicino a Mosca. Boris "sellò" il più moderno aereo Yak-1, che per diversi mesi divenne il suo vero amico e salvatore.
Taglia la coda al fascista
Il pilota, come parte del gruppo, vola ripetutamente in missioni di combattimento, respingendo i bombardieri tedeschi che cercano di sfondare nella capitale. Partecipa a battaglie aeree, ma non può vantare una nuova stella sulla fusoliera del suo caccia.
Sul suo primo ariete, commesso il 29 ottobre 1941, varie fonti riportano diversamente. Alcuni dicono che Boris stava tornando da una missione di combattimento, durante la quale ha sparato a tutte le munizioni. Altri sostengono che il nostro pilota abbia esaurito le munizioni già durante la battaglia con l'aereo da ricognizione Me-110 di Hitler.
Qualunque cosa fosse, ma Boris Kovzan, che non voleva perdere il nemico, tagliò la sua unità di coda con l'elica del suo aereo. Devi capire che tipo di tecnica di volo virtuosa il pilota doveva possedere per questo.
L'ufficiale di ricognizione tedesco che è entrato nella vetta è esploso a terra e il pilota sovietico è tornato all'aeroporto, riferendo al comando sui risultati della sortita. Allo stesso tempo, non considerava un ariete perfetto un'impresa speciale.
Il nemico non passerà
Il 21 febbraio (secondo alcune fonti, 22), 1942, il gruppo Yakov volò per coprire il movimento delle truppe lungo l'autostrada Mosca-Leningrado verso l'area di Torzhok nella regione di Tver.
Vedendo tre bombardieri tedeschi Ju-88 in aria, Boris Kovzan attaccò coraggiosamente uno di loro, schivando il fuoco in arrivo. Nel vortice del combattimento aereo, non si è nemmeno accorto di come ha sparato a tutte le munizioni e non ha completato il compito.
Quindi il tenente minore Kovzan decise di ripetere il suo trucco preferito. E ci è riuscito! Avendo perso l'unità di coda, Junkers si schiantò al suolo e il pilota sovietico tornò sano e salvo all'aeroporto.
La storia di come Boris Kovzan abbatté gli aerei tedeschi divenne rapidamente ricoperta di vari dettagli e volò intorno all'intero fronte nord-occidentale. Si diceva che lo stesso Goering avesse dato l'ordine di non avvicinarsi mai ai "russi squilibrati" per impedire a questi ultimi di fare un ariete.
Ma quando il 7 luglio 1942, il tenente minore Boris Kovzan, presentato per l'assegnazione dell'Ordine di Lenin, tagliò la coda del terzo combattente nemico con un'elica, divenne una vera leggenda. E la cosa più interessante - di nuovo, come se nulla fosse, è tornato all'aeroporto sul suo Yak-1.
combattente sovietico Yak-1
Sono pronto a dare la mia vita per la Patria
Ma Boris Kovzan non è stato fortunato con il quarto ariete. Anche se si è rivelata una grande fortuna che sia sopravvissuto.
Il 13 agosto 1942, nei cieli di Staraya Russa, nella regione di Novgorod, il suo aereo stava tornando da una missione di combattimento. Come sempre, con le munizioni cariche fino all'ultimo proiettile.
Improvvisamente, un collegamento di caccia tedeschi Me-109 emerse dalle nuvole. Rendendosi conto rapidamente che il pilota sovietico non aveva nulla con cui rispondere, i nazisti iniziarono a giocare al gatto e al topo con lui, usando lo Yak-1 come bersaglio aereo.
Sparando metodicamente al combattente di Kovzan, eseguendo acrobazie impensabili, sono riusciti a rompere il baldacchino della sua cabina di pilotaggio, ferendo gravemente il pilota stesso (il proiettile gli ha fatto saltare un occhio). Volendo dare la vita a un prezzo più alto, il pilota si voltò e cercò di fare un ariete frontale.
Sorprendentemente, anche il fascista non si è tirato indietro. La collisione frontale è stata di tale forza che entrambi i velivoli sono volati in piccoli pezzi. Il tedesco è morto sul colpo e Kovzan è stato buttato fuori dalla cabina distrutta.
Ariete frontale
Grazie angelo custode
Successivamente, non riusciva a ricordare con certezza se avesse tirato l'anello del paracadute o se fosse stato aperto da una forza sconosciuta. Beh, l'ho aperto… Non completamente. Il pilota si è precipitato a terra ad alta velocità ed è caduto in una palude locale.
Sarebbe sicuramente annegato se non fosse stato per i contadini che lavorano nelle vicinanze, che hanno tirato fuori Boris Kovzan dalla palude e lo hanno nascosto letteralmente pochi minuti prima che la squadra di ricerca tedesca arrivasse sul posto (la battaglia era in corso sul territorio occupato).
Poliziotti e fascisti credettero alle parole degli ex colcosiani, che sostenevano che il pilota sovietico fosse stato inghiottito in un pantano. Inoltre, noi stessi non volevamo imbrattare i nostri stivali con "fango russo".
Dopo un paio di giorni Boris fu trasportato dai partigiani, da dove fu evacuato in terraferma.
Ottieni la tua strada ad ogni costo
I medici sono comunque riusciti a salvare il pilota gravemente ferito, anche se per questo è stato necessario rimuovere l'occhio destro danneggiato. Più tardi, Boris Kovzan ha detto che i 10 mesi trascorsi in ospedale sono stati i più difficili della sua vita.
Ha recuperato quasi completamente la sua salute, ma la commissione medica ha ritenuto il pilota non idoneo al servizio nell'aviazione da combattimento. Questo è stato un duro colpo per il ragazzo che aveva appena 21 anni.
Ma quello non era il carattere dell'eroe, così "ottenne" i membri delle commissioni mediche che, alla fine, gli fu permesso di volare senza restrizioni. E questo è con un occhio !!!
Una piccola vite della grande Vittoria
Fino alla fine della guerra, l'eroe dell'Unione Sovietica Boris Kovzan ebbe 28 vittorie aeree, quattro delle quali furono speronate.
È vero, l'abilità coraggiosa si è un po 'attenuata e non è più andato a speronare.
Dopo la guerra, ha volato in jet e ha insegnato questo alle giovani reclute. Il colonnello Kovzan si ritirò nel 1958 a seguito della massiccia riduzione dell'esercito sovietico.
Per qualche tempo ha vissuto a Ryazan, dove ha diretto l'aeroclub locale, dopo di che si è trasferito nella capitale della Bielorussia sovietica. Morì il 31 agosto 1985.
Le strade di diverse città dell'ex URSS sono state intitolate a lui e nel 2014 la Russian Post ha emesso un francobollo dedicato all'impresa di questo uomo straordinario.
