Il 6 settembre 1955, nel Mar Bianco, dal sottomarino diesel sovietico B-67 (progetto 611V), ebbe luogo il primo lancio di prova al mondo del missile balistico R-11FM, effettuato sotto la guida di Sergei Pavlovich Korolev. Il sottomarino era comandato dal Capitano 1st Rank F. I. Kozlov. Così, 60 anni fa, nacque un nuovo tipo di arma: i missili balistici sottomarini.
In tutta onestà, va notato che il capostipite di quest'arma è Wernher von Braun, che nell'autunno del 1944 propose di posizionare i suoi missili V-2 in contenitori galleggianti trainati da un sottomarino, che avrebbero dovuto fungere da lanciatore. Ma per volontà del destino e per eroismo dei nostri soldati, gli ingegneri missilistici sovietici e americani hanno dovuto realizzare questo progetto nelle condizioni della più feroce competizione della Guerra Fredda.
Cosmodromo sottomarino
All'inizio, il successo ha favorito gli americani. Nell'estate del 1956 la Marina avviò e finanziò generosamente il progetto di ricerca NOBSKA. L'obiettivo era creare modelli promettenti di armi missilistiche e siluri per le navi di superficie e sottomarine della flotta. Uno dei programmi prevedeva la creazione di un sottomarino missilistico basato su quelli esistenti diesel e nucleari. Secondo il progetto, quattro MRBM "Jupiter C" da 80 tonnellate a combustibile liquido (ossigeno liquido + cherosene) sono stati collocati in contenitori di trasporto e lancio in posizione orizzontale all'esterno del robusto scafo della barca. Prima del lancio, i missili dovevano essere in posizione verticale e riforniti. Entrambi gli sviluppatori di armi nucleari negli Stati Uniti hanno preso parte al progetto su base competitiva: LANL (Los Alamos National Laboratory) e LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), che non aveva esperienza pratica, guidato da Edward Teller. Lo stoccaggio di ossigeno liquido in serbatoi separati sul sottomarino e la necessità di pomparlo dallo stock di bordo ai serbatoi del razzo immediatamente prima del lancio è stato inizialmente considerato una direzione senza uscita e il progetto è stato respinto nella fase di schizzo. Nell'autunno del 1956, in una riunione al Ministero della Difesa con la presenza di tutti i progettisti, Frank E. Boswell, capo della stazione navale di prova delle munizioni, sollevò la questione della possibilità di sviluppare missili balistici a propellente solido da cinque a dieci volte più leggero del Jupiter C, con un raggio di volo da 1000 a 1500 miglia. Ha immediatamente chiesto agli sviluppatori di armi nucleari: "Riuscite a creare un dispositivo compatto del peso di 1000 libbre e una capacità di 1 megaton in cinque anni?" I rappresentanti di Los Alamos hanno immediatamente rifiutato. Edward Teller scrive nelle sue memorie: "Mi sono alzato e ho detto: noi di Livermore possiamo farcela in cinque anni e darà 1 megaton". Quando sono tornato a Livermore e ho raccontato ai miei ragazzi del lavoro che ci aspettava, i loro capelli si erano rizzati".
Le società Lockheed (ora Lockheed Martin) e Aerojet hanno rilevato il lavoro sul razzo. Il programma fu chiamato Polaris e il 24 settembre 1958 ebbe luogo il primo lancio di prova (senza successo) del missile Polaris A-1X da un lanciatore a terra. Anche i successivi quattro sono stati di emergenza. E solo il 20 aprile 1959, il lancio successivo ebbe successo. In quel momento, la flotta stava rielaborando uno dei suoi progetti dello Scorpion SSN-589 PLATS nel primo SSBN George Washington (SSBN-598) al mondo con un dislocamento di superficie di 6.019 tonnellate e un dislocamento sottomarino di 6.880 tonnellate. Per questo, una sezione di 40 metri è stata costruita nella parte centrale della barca dietro la recinzione di dispositivi retrattili (timoneria), in cui sono stati posizionati 16 alberi di lancio verticali. La probabile deviazione circolare del razzo quando si spara a una distanza massima di 2200 chilometri era di 1800 metri. Il missile era dotato di una testata monoblocco Mk-1 che si separa in volo, dotata di un caricatore termonucleare W-47. Alla fine, Teller e il suo team riuscirono a creare un dispositivo termonucleare rivoluzionario per l'epoca: il W47 era molto compatto (460 mm di diametro e 1200 mm di lunghezza) e pesava 330 chilogrammi (nel modello Y1) o 332 chilogrammi (Y2). Y1 aveva un rilascio di energia di 600 kilotoni, Y2 era due volte più potente. Questi indicatori molto alti, anche con criteri moderni, sono stati raggiunti con un disegno a tre fasi (fissione-fusione-fissione). Ma il W47 aveva seri problemi di affidabilità. Nel 1966, il 75% delle 300 scorte di testate Y2 più potenti erano considerate difettose e non potevano essere utilizzate.
Saluti da Miass
Dalla nostra parte della cortina di ferro, i designer sovietici hanno preso una strada diversa. Nel 1955, su suggerimento di S. P. Korolev, Viktor Petrovich Makeev fu nominato capo progettista di SKB-385. Dal 1977, è il capo dell'impresa e il progettista generale dell'Ufficio di progettazione dell'ingegneria meccanica (ora Centro regionale statale intitolato all'accademico V. P. Makeev, Miass). Sotto la sua guida, il Mechanical Engineering Design Bureau è diventato la principale organizzazione di ricerca e sviluppo del paese, risolvendo i problemi di sviluppo, produzione e collaudo di sistemi missilistici marini. Per tre decenni, qui sono state create tre generazioni di SLBM: R-21 - il primo missile con lancio sottomarino, R-27 - il primo razzo di piccole dimensioni con rifornimento di fabbrica, R-29 - il primo intercontinentale marittimo, R- 29R - il primo intercontinentale marittimo con una testata multipla …
Gli SLBM sono stati costruiti sulla base di motori a razzo a propellente liquido utilizzando carburante ad alto punto di ebollizione, che consente di ottenere un maggiore coefficiente di perfezione della massa energetica rispetto ai motori a propellente solido.
Nel giugno 1971, il complesso militare-industriale prese la decisione del Consiglio dei ministri dell'URSS di sviluppare un SLBM a propellente solido con un raggio di volo intercontinentale. Contrariamente alle idee prevalenti e saldamente radicate nella storiografia, l'affermazione che il sistema Typhoon in URSS è stato creato come risposta al Tridente americano è errata. L'effettiva cronologia degli eventi suggerisce il contrario. Secondo la decisione del complesso militare-industriale, il complesso D-19 Typhoon è stato creato dall'Ufficio di ingegneria. Il progetto è stato supervisionato direttamente dal progettista generale del Mechanical Engineering Design Bureau V. P. Makeev. Il capo progettista del complesso D-19 e del missile R-39 è A. P. Grebnev (laureato del Premio Lenin dell'URSS), il progettista principale è V. D. Kalabukhov (laureato del Premio di Stato dell'URSS). È stato pianificato di creare un razzo con tre varianti di testate: un monoblocco, con un MIRV con 3-5 unità di media potenza e con un MIRV con 8-10 unità di bassa potenza. Lo sviluppo del progetto concettuale del complesso è stato completato nel luglio 1972. Sono state prese in considerazione diverse varianti di missili con diverse dimensioni e con differenze di layout.
Un decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 16 settembre 1973 ha stabilito lo sviluppo della variante ROC - il complesso D-19 con il missile Sturgeon 3M65 / R-39. Allo stesso tempo, è stato avviato lo sviluppo di missili a propellente solido 3M65 per SSBN del progetto 941. In precedenza, il 22 febbraio 1973, è stata emessa una risoluzione sullo sviluppo di una proposta tecnica per il complesso ICBM RT-23 con il 15Zh44 missile con l'unificazione dei motori dei primi stadi dei missili 15Zh44 e 3M65 presso lo Yuzhnoye Design Bureau. Nel dicembre 1974 fu completato lo sviluppo di un progetto preliminare per un razzo del peso di 75 tonnellate. Nel giugno 1975 fu adottata un'aggiunta al progetto di progetto, lasciando solo un tipo di testata: 10 MIRVed IN con una capacità di 100 chilotoni. La lunghezza della rampa di lancio è aumentata da 15 a 16,5 metri, il peso di lancio del razzo è aumentato a 90 tonnellate. Il decreto dell'agosto 1975 del Consiglio dei ministri dell'URSS ha fissato il layout finale del razzo e dell'equipaggiamento da combattimento: 10 MIRV a bassa potenza con un'autonomia di 10 mila chilometri. Nel dicembre 1976 e nel febbraio 1981 furono emessi ulteriori decreti che stabilirono cambiamenti nel tipo di carburante dalla classe 1.1 alla classe 1.3 nella seconda e terza fase, che portarono a una diminuzione del raggio d'azione del missile a 8300 chilometri. I missili balistici utilizzano combustibili solidi di due classi: 1.1 e 1.3. Il contenuto energetico del carburante di tipo 1.1 è superiore a 1.3. Il primo ha anche migliori proprietà di lavorazione, maggiore resistenza meccanica, resistenza alla fessurazione e alla formazione di grani. Pertanto, è meno suscettibile all'accensione accidentale. Allo stesso tempo, è più suscettibile alla detonazione ed è vicino alla sensibilità di un esplosivo convenzionale. Poiché i requisiti di sicurezza nei termini di riferimento per gli ICBM sono molto più severi rispetto agli SLBM, nella prima classe viene utilizzato carburante 1.3 e nella seconda classe 1.1. I rimproveri dell'Occidente e di alcuni dei nostri esperti dell'arretratezza tecnologica dell'URSS nel campo della tecnologia dei razzi a propellente solido sono assolutamente ingiusti. L'SLBM R-39 sovietico è una volta e mezzo più pesante del D-5 proprio perché realizzato utilizzando la tecnologia ICBM con requisiti di sicurezza sovrastimati, in questo caso completamente ridondanti.
Peso scivoloso
La terza generazione di armi missilistiche nucleari sui sottomarini richiedeva la creazione di speciali cariche termonucleari con caratteristiche di peso e dimensioni migliorate. La cosa più difficile si è rivelata la creazione di una testata di piccole dimensioni. Per i progettisti dell'Istituto di strumentazione di ricerca tutto russo, la formulazione di questo problema è iniziata con la relazione del viceministro della costruzione di macchine medie per il complesso di armi nucleari AD Zakharenkov nell'aprile 1974 sulle caratteristiche della testata Trident - Mk- 4RV / W-76. La testata americana era un cono appuntito con un'altezza di 1,3 metri e un diametro di base di 40 centimetri. La testata pesa circa 91 chilogrammi. La posizione delle speciali automatiche della testata era insolita: si trovava sia davanti alla carica (nel muso dell'unità - un sensore radio, stadi di protezione e armamento, inerzia), sia dietro la carica. Era necessario creare qualcosa di simile in URSS. Presto, l'Ufficio di ingegneria meccanica emise un rapporto preliminare che confermava le informazioni sulla testata americana. Ha indicato che per il suo scafo è stato utilizzato un materiale a base di filamenti di carbonio ed è stata fornita una stima approssimativa della distribuzione del peso tra scafo, testata nucleare e dispositivi automatici speciali. Nella testata americana, secondo gli autori del rapporto, il corpo rappresentava 0,25-0,3 pesi della testata. Per le macchine automatiche speciali - non più di 0, 09, tutto il resto era una carica nucleare. A volte false informazioni o deliberata disinformazione da parte di un rivale stimolano gli ingegneri delle parti concorrenti a creare progetti migliori o addirittura ingegnosi. Questo è esattamente ciò che è avvenuto per quasi 20 anni: le caratteristiche tecniche sopravvalutate sono servite come esempio da seguire per gli sviluppatori sovietici. In realtà, si è scoperto che la testata americana pesa quasi il doppio.
Dal 1969, l'Istituto di Strumentazione di ricerca tutto russo ha lavorato alla creazione di cariche termonucleari di piccole dimensioni, ma senza riferimento a una specifica munizione. Nel maggio 1974 furono testate diverse cariche di due tipi. I risultati furono deludenti: la testata si rivelò essere il 40 percento più pesante della sua controparte straniera. Era necessario selezionare i materiali per il corpo e elaborare nuovi dispositivi per macchine automatiche speciali. La fabbricazione di strumenti VNII è stata attratta dal lavoro dell'Istituto di ricerca scientifica delle comunicazioni del Ministero della costruzione di macchine medie. Nel Commonwealth è stata creata un'automatica speciale estremamente leggera, che non supera il 10 percento del peso della testata. Nel 1975 era possibile quasi raddoppiare il rilascio di energia. I nuovi sistemi missilistici avrebbero dovuto installare più testate con un numero di testate da sette a dieci. Nel 1975, l'Istituto di ricerca panrusso di fisica sperimentale KB-11 (Sarov) fu coinvolto in questo lavoro.
A seguito del lavoro svolto negli anni '70 e '90, compresi quelli sulle munizioni di piccola e media classe di potenza, è stato raggiunto un aumento qualitativo senza precedenti delle principali caratteristiche che determinano l'efficacia del combattimento. L'energia specifica delle testate nucleari è stata aumentata più volte. I prodotti degli anni 2000: il 3G32 da 100 chilogrammi della classe piccola e il 3G37 da 200 chilogrammi della classe di potenza media per i missili R-29R, R-29RMU e R-30 sono stati sviluppati tenendo conto dei requisiti moderni per una maggiore sicurezza a tutte le fasi del ciclo di vita, affidabilità, sicurezza. Per la prima volta in un sistema di automazione viene utilizzato un sistema di sparo adattivo inerziale. In combinazione con i sensori e i dispositivi utilizzati, fornisce una maggiore sicurezza e protezione in condizioni operative anomale e in caso di azioni non autorizzate. Inoltre, sono in corso di risoluzione una serie di compiti per aumentare il livello di contrapposizione al sistema di difesa antimissilistico. Le moderne testate russe superano significativamente i modelli americani in termini di densità di potenza, sicurezza e altri parametri.
Sale da corsa a razzo
Le posizioni chiave che determinano la qualità delle armi missilistiche strategiche e sono registrate nel protocollo del Trattato SALT-2 sono diventate naturalmente il peso iniziale e di lancio.
Clausola 7 dell'articolo 2 del Trattato: “Il peso di lancio di un missile balistico intercontinentale o SLBM è il peso morto di un missile a pieno carico al momento del lancio. Il peso di lancio di un ICBM o SLBM è il peso totale di: a) la sua testata o le sue testate; b) qualsiasi unità di erogazione autonoma o altri dispositivi appropriati per puntare una singola testata o per separare o disimpegnare e puntare due o più testate; c) i suoi mezzi di difesa penetranti, comprese le strutture per la loro separazione. Il termine "altri dispositivi rilevanti", come utilizzato nella definizione del peso di lancio di un ICBM o SLBM nella seconda dichiarazione concordata al paragrafo 7 dell'articolo 2 del Trattato, indica qualsiasi dispositivo per disimpegnare e mirare a due o più testate, o per prendere di mira una singola testata, che potrebbe fornire testate con velocità aggiuntiva non superiore a 1000 metri al secondo”. Questa è l'unica definizione documentata e legalmente registrata e abbastanza accurata del peso di lancio di un missile balistico strategico. Non è del tutto corretto confrontarlo con il carico utile del veicolo di lancio utilizzato nelle industrie civili per lanciare satelliti artificiali. C'è "peso morto" e la composizione del peso di lancio del missile da combattimento include il proprio sistema di propulsione (DP), in grado di svolgere parzialmente la funzione dell'ultimo stadio. Per gli ICBM e gli SLBM, un delta aggiuntivo a una velocità di 1000 metri al secondo offre un aumento significativo della portata. Ad esempio, un aumento della velocità della testata da 6550 a 7480 metri al secondo alla fine della sezione attiva porta ad un aumento del raggio di lancio da 7000 a 12000 chilometri. Teoricamente, la zona di disimpegno delle testate di qualsiasi ICBM o SLBM dotato di MIRV può rappresentare un'area trapezoidale (trapezoidale invertito) con un'altezza di 5000 chilometri e basi: inferiore dal punto di lancio - fino a 1000 chilometri, superiore - fino a 2000. Ma in realtà è un ordine di grandezza inferiore nella maggior parte dei missili ed è fortemente limitato dalla spinta del motore dell'unità di erogazione e dall'alimentazione del carburante.
Solo il 31 luglio 1991 furono pubblicate ufficialmente le cifre reali delle masse di lancio e del carico utile (peso lanciato) degli ICBM e degli SLBM americani e sovietici. I preparativi per START-1 sono giunti al termine. Fu solo durante i lavori sul trattato che gli americani furono in grado di valutare quanto fossero accurati i dati sui missili sovietici forniti dai servizi di intelligence e di analisi negli anni '70 e '80. Per la maggior parte, queste informazioni si sono rivelate errate o, in alcuni casi, imprecise.
Si è scoperto che la situazione con i numeri americani nell'ambiente di "assoluta libertà di parola" non è migliore, come ci si potrebbe aspettare, ma molto peggio. I dati in numerosi militari occidentali e altri media in realtà si sono rivelati lontani dalla verità. La parte sovietica, gli esperti che hanno effettuato i calcoli, nella preparazione dei documenti sia sul Trattato SALT-2 che su START-1, si sono basati proprio sui materiali pubblicati sui missili americani. I parametri errati, apparsi negli anni '70, sono migrati da fonti indipendenti alle pagine dei tabloid ufficiali del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti e ai file di archivio dei produttori. I dati forniti dalla parte americana durante i reciproci scambi di dati subito dopo la conclusione del trattato e nel 2009 non danno il peso reale di lancio dei missili americani, ma solo il peso totale delle loro testate. Questo vale per quasi tutti gli ICBM e gli SLBM. L'eccezione è l'MX ICBM. Il suo peso di lancio nei documenti ufficiali è indicato esattamente, fino a un chilogrammo - 3950. È per questo motivo che, usando l'esempio di un ICBM MX, daremo un'occhiata più da vicino al suo design: in cosa consiste il razzo e quale testata gli elementi sono inclusi nel peso di lancio.
Razzo dall'interno
Il razzo ha quattro fasi. I primi tre sono a combustibile solido, il quarto è dotato di un motore a razzo. La velocità massima del razzo alla fine della sezione attiva al momento dell'arresto (interruzione della spinta) del motore del 3° stadio è di 7205 metri al secondo. In teoria, in questo momento, la prima testata può separarsi (gamma - 9600 km), viene lanciata la 4a fase. Alla fine della sua operazione, la testata ha una velocità di 7550 metri al secondo, l'ultima testata è staccata. L'autonomia è di 12.800 chilometri. La velocità aggiuntiva fornita dalla 4a tappa non è superiore a 350 metri al secondo. Secondo i termini del Trattato SALT-2, il missile è formalmente considerato a tre stadi. DU RS-34 sembra non essere un palcoscenico, ma un elemento del design della testata.
Il peso di lancio include l'unità di riproduzione della testata Mk-21, la sua piattaforma, il motore a razzo RS-34 e la fornitura di carburante - solo 1300 chilogrammi. Più 10 testate Mk-21RV / W-87 da 265 chilogrammi ciascuna. Invece di una parte delle testate, possono essere caricati complessi di mezzi per superare la difesa missilistica. Il peso di lancio non include elementi passivi: la carenatura della testa (circa 350 kg), il vano di transizione tra la testata e l'ultimo stadio, nonché alcune parti del sistema di controllo che non sono coinvolte nel funzionamento dell'unità di allevamento. Il totale è di 3950 chilogrammi. Il peso combinato di tutte e dieci le testate è il 67 percento del peso del lancio. Per gli ICBM sovietici SS-18 (R-36M2) e SS-19 (UR-100 N), questa cifra è rispettivamente del 51, 5 e 74, 7 percento. Non c'erano domande sull'MX ICBM allora, e ora non ci sono domande: il missile appartiene senza dubbio alla classe leggera.
In tutti i documenti ufficiali pubblicati negli ultimi 20 anni, i numeri di 1500 chilogrammi (in alcune fonti - 1350) per il Trident-1 e 2800 chilogrammi per il Trident-2 sono indicati come peso di lancio degli SLBM americani. Questo è solo il peso totale delle testate: otto Mk-4RV / W-76, 165 chilogrammi ciascuno, o lo stesso Mk-5RV / W-88, 330 chilogrammi ciascuno.
Gli americani hanno deliberatamente approfittato della situazione, sostenendo le idee ancora distorte o addirittura false della parte russa sulle capacità delle loro forze strategiche.
"Tridents" - trasgressori
Il 14 settembre 1971, il Segretario alla Difesa degli Stati Uniti approvò la decisione del Consiglio di coordinamento navale di iniziare la ricerca e lo sviluppo nell'ambito del programma ULMS (Extended Range Ballistic Missile Submarine). Era previsto lo sviluppo di due progetti: "Trident-1" e "Trident-2". Formalmente, Lockheed ricevette un ordine per il Trident-2 D-5 dalla Marina nel 1983, ma in realtà i lavori iniziarono contemporaneamente al Trident-1 C-4 (UGM-96A) nel dicembre 1971. Gli SLBM "Trident-1" e "Trident-2" appartenevano a diverse classi di missili, rispettivamente, C (calibro 75 pollici) e D (85 pollici), e avevano lo scopo di armare due tipi di SSBN. Il primo - per le barche esistenti "Lafayette", il secondo - per aver promesso a quel tempo "Ohio". Contrariamente alla credenza popolare, entrambi i missili appartengono alla stessa generazione di SLBM. "Trident-2" è realizzato utilizzando le stesse tecnologie di "Trident-1". Tuttavia, a causa dell'aumento delle dimensioni (diametro - del 15%, lunghezza - del 30%), il peso iniziale è raddoppiato. Di conseguenza, è stato possibile aumentare il raggio di lancio da 4.000 a 6.000 miglia nautiche e il peso di lancio da 5.000 a 10.000 libbre. Il razzo Trident-2 è un razzo a propellente solido a tre stadi. La parte di testa, che è di due pollici più piccola del diametro dei primi due stadi (2057 mm invece di 2108), comprende il motore Hercules X-853, che occupa la parte centrale del vano ed è realizzato a forma di cilindro cilindrico monoblocco (3480x860 mm) e una piattaforma con testate attorno ad esso. L'allevamento non dispone di un proprio telecomando, le sue funzioni sono svolte dal motore del terzo stadio. Grazie a queste caratteristiche progettuali del missile, la lunghezza della zona di disimpegno della testata Trident-2 può raggiungere i 6400 chilometri. Il terzo stadio, carico di carburante, e la piattaforma dell'unità di allevamento senza testate, pesa 2.200 chilogrammi. Per il razzo Trident-2, ci sono quattro opzioni per caricare la testata.
Il primo è "testata pesante": 8 Mk-5RV / W-88, peso di lancio - 4920 chilogrammi, portata massima - 7880 chilometri.
Il secondo è "testata leggera": 8 Mk-4RV / W-76, peso di lancio - 3520 chilogrammi, portata massima - 11 100 chilometri.
Opzioni di caricamento moderne secondo le restrizioni STV-1/3:
il primo - 4 Mk-5RV / W-88, peso - 3560 chilogrammi;
il secondo - 4 Mk-4RV / W-76, peso - 2860 chilogrammi.
Oggi possiamo affermare con sicurezza che il missile è stato realizzato nel periodo compreso tra i Trattati SALT-2 (1979) e START-1 (1991), consapevolmente in violazione del primo: di quello del più grande, rispettivamente, in termini di lancio peso, degli ICBM leggeri”(Art. 9, punto “e”). Il più grande degli ICBM leggeri era l'SS-19 (UR-100N UTTH), il cui peso di lancio era di 4350 chilogrammi. Una solida riserva per questo parametro dei missili Trident-2 offre agli americani ampie opportunità di "potenziale di rientro" in presenza di uno stock di testate sufficientemente ampio.
"Ohio" - su spilli e aghi
La US Navy ha oggi 14 SSBN di classe Ohio. Alcuni di loro hanno sede nell'Oceano Pacifico presso la base navale di Bangor (17° squadrone) - otto SSBN. L'altro è nell'Atlantico presso la base navale di Kings Bay (20° squadrone), sei SSBN.
Le principali disposizioni della nuova politica per lo sviluppo delle forze strategiche nucleari statunitensi per il prossimo futuro sono contenute nel Nuclear Posture Review Report 2010 rilasciato dal Pentagono. In accordo con questi piani, si prevede di iniziare una graduale riduzione il numero di vettori missilistici schierati da 14 a 12 nella seconda metà degli anni 2020.
Sarà eseguito "naturalmente" dopo la scadenza della vita utile. Il ritiro dalla Marina del primo SSBN di classe Ohio è previsto per il 2027. I sottomarini di questo tipo dovrebbero essere sostituiti da una nuova generazione di vettori missilistici, attualmente sotto l'abbreviazione SSBN (X). In totale, è prevista la costruzione di 12 barche di un nuovo tipo.
La ricerca e lo sviluppo sono in pieno svolgimento, si prevede che inizieranno a sostituire i vettori missilistici esistenti alla fine degli anni 2020. Il nuovo sottomarino con dislocamento standard sarà di 2.000 tonnellate più pesante dell'Ohio e sarà dotato di 16 lanciatori SLBM anziché 24. Il costo stimato dell'intero programma è di 98-103 miliardi di dollari (di cui ricerca e sviluppo costerà 10 dollari -15 miliardi). In media, un sottomarino costerà $ 8, 2-8, 6 miliardi. La messa in servizio del primo SSBN (X) è prevista per il 2031. Con ogni successivo, è previsto il ritiro di un SSBN di classe Ohio dalla Marina. La messa in servizio dell'ultima imbarcazione del nuovo tipo è prevista per il 2040. Durante il loro primo decennio di vita utile, questi SSBN saranno armati con D5LE Trident II SLBM.
