Durante la prima guerra mondiale, uno dei principali problemi a terra era il cosiddetto. impasse posizionale che ha richiesto la creazione di una tecnica speciale. Processi simili sono stati osservati in alcuni teatri navali di operazioni militari. Per risolvere problemi speciali in condizioni tipiche in Italia, hanno creato "serbatoi marini" - torpediniere del tipo Grillo.
Difesa e attacco
Il Regno d'Italia entrò in guerra nel maggio 1915 e l'Impero Austro-Ungarico divenne il suo principale nemico. Le battaglie furono combattute sia a terra che nel mare Adriatico. Nel tempo la Regia Marina Militare Italiana riuscì a formare un potente gruppo di torpediniere, che di fatto bloccò alle sue basi la flotta austro-ungarica. Tuttavia, era ben lungi dall'essere una vittoria completa.
La Marina austro-ungarica ha tenuto conto dei rischi esistenti e ha adottato misure. Tutte le difese disponibili furono schierate nelle basi di Pola e Spalato, dai boma all'artiglieria costiera. Navi o battelli d'Italia non potevano avvicinarsi con sicurezza alla distanza di un colpo di cannone o di un lancio di siluri.
Di maggior interesse per le Forze Navali Italiane era il porto di Pola, dove erano concentrate le principali forze della flotta nemica. Un attacco riuscito su questo oggetto potrebbe cambiare drasticamente la situazione nella regione - o addirittura ritirare la flotta austro-ungarica dalla guerra. Tuttavia, un attacco con i mezzi esistenti non era possibile.
Soluzione originale
Le torpediniere erano viste come il mezzo più efficace contro le forze di superficie nemiche, ma non potevano passare nell'area acquatica di Pola a causa di diverse linee di boma. Tuttavia, questo problema trovò la sua soluzione nel 1917. L'ingegnere Attilio Bisio di SVAN propose di creare una torpediniera di design speciale, adatta a superare ostacoli galleggianti.
L'essenza del nuovo concetto era dotare una barca leggera a fondo piatto di un paio di catene a cingoli, con l'aiuto delle quali poteva scavalcare i boma. Tali possibilità si riflettono nel nome del concetto - "barchino saltatore" ("barca che salta"). Successivamente, l'attrezzatura finita fu ufficialmente chiamata Tank Marino ("serbatoio marino"). Con il nome della barca principale, l'intera serie è spesso indicata come Grillo ("Cricket").
A cavallo del 1917-18. sono stati formati piani. SVAN avrebbe dovuto eseguire alcuni test, completare il progetto "serbatoio marino" e quindi costruire una serie di quattro barche. Nei prossimi mesi, l'attrezzatura finita avrebbe dovuto prendere parte per la prima volta a un vero attacco alla base di Poole.
Caratteristiche del progetto
Il lavoro di sviluppo è iniziato con la ricerca di soluzioni ottimali. Abbiamo testato diverse varianti dell'"unità di propulsione caterpillar" e abbiamo anche determinato i contorni dello scafo più vantaggiosi. Le opzioni di maggior successo hanno trovato applicazione nel progetto finito.
Il progetto Grillo prevedeva la costruzione di una barca a fondo piatto in legno massello di medie dimensioni. La lunghezza della nave è di 16 m con una larghezza di 3,1 M. Il pescaggio è di soli 700 mm. Dislocamento - 8 tonnellate Il personale comprendeva quattro persone.
Nella parte centrale e poppiera dello scafo sono stati collocati due motori elettrici del marchio Rognini e Balbo con una potenza di 10 CV ciascuno. Uno di questi era collegato all'elica e accelerava la barca a 4 nodi, l'altro era responsabile del superamento degli ostacoli. Una parte significativa del volume interno dello scafo è stata dedicata a batterie di accumulatori in grado di fornire un'autonomia di crociera fino a 30 miglia nautiche.
Vicino ai lati dello scafo, sul ponte e sul fondo, sono state fornite due strette guide longitudinali sotto forma di profili metallici. A prua sono state installate ruote di guida, a poppa - guide e ruote motrici. Su questi dispositivi è stato proposto di installare due catene a rulli strette. Alcune delle maglie della catena erano dotate di ganci piegati per interagire con un ostacolo. La catena era azionata da un proprio motore elettrico attraverso una delle ruote posteriori.
L'armamento di Grillo consisteva in due siluri standard da 450 mm, che erano in servizio con la marina italiana. I siluri sono stati trasportati a bordo di veicoli di tipo drag. La barca doveva percorrere una rotta di combattimento, aprire le serrature dei dispositivi e far cadere le armi in acqua.
Il design speciale delle torpediniere prevedeva metodi di lavoro specifici. A causa della capacità limitata delle batterie e del breve raggio di crociera, è stato proposto di consegnarle nell'area del porto nemico utilizzando un rimorchiatore. Poi, con una velocità massima di 4 nodi, la barca ha dovuto avvicinarsi ai boma e accendere i "bruchi". Con il loro aiuto, sono stati superati gli ostacoli, dopodiché l'equipaggio ha potuto continuare a navigare. Dopo aver lanciato i siluri, lo Sverchok poteva tornare al veicolo trainante allo stesso modo.
Flottiglia di insetti
Le barche Tank Marino erano semplici nel design, quindi la loro costruzione non richiese molto tempo. Nel marzo 1918, SVAN consegnò la serie KVMS di quattro barche pienamente operative. I preparativi per le prime operazioni iniziarono quasi immediatamente.
Le leggere barche "saltanti" ricordavano ai marinai alcuni insetti. Pertanto, sono stati assegnati i nomi Grille, Cavalletta ("Cavalletta"), Locusta ("Locusta") e Pulce ("Pulce").
Tre operazioni
La prima operazione di combattimento con la partecipazione di nuove torpediniere ebbe luogo nella notte tra il 13 e il 14 aprile 1918. Le barche "Cavalletta" e "Pulche" con l'aiuto di cacciatorpediniere-rimorchiatori si avvicinarono alla base austro-ungarica di Pola. Gli equipaggi hanno tentato di superare i boma e attaccare le navi nel porto. Tuttavia, non è stato possibile trovare un passaggio ed entrare nella zona acquatica e gli equipaggi hanno deciso di tornare.
Il viaggio di ritorno durò un po' di tempo e l'incontro con le navi di scorta avvenne già all'alba. Il comando dell'operazione riteneva che i cacciatorpediniere con le barche al seguito non avrebbero avuto il tempo di raggiungere una distanza di sicurezza: il nemico avrebbe potuto notarli e attaccarli. È stata presa una decisione difficile. Per la loro stessa salvezza e l'osservanza della segretezza, le barche uniche furono affondate sul posto.
Esattamente un mese dopo, la notte del 14 maggio, il battello Grillo partì per Pola. Il suo equipaggio, guidato dal capitano Mario Pellegrini, è riuscito a trovare un posto adatto e ha iniziato ad attraversare i boma. Sulla prima linea di quattro ostacoli, la barca "furtiva" ha fatto molto rumore e ha attirato l'attenzione del nemico. Tuttavia, il comandante ha deciso di continuare l'operazione fino a quando l'imbarcazione non fosse stata notata.
Una pattuglia austro-ungarica attendeva gli italiani dietro il secondo ostacolo. Ha cercato di speronare la barca, ma è riuscito a schivare il colpo. Il guardiano ha aperto il fuoco e ha colpito rapidamente il bersaglio. Il capitano Pellegrini ordinò una risposta con i siluri. Nella confusione, l'equipaggio non eseguì tutte le operazioni necessarie e i siluri, in partenza per la pattuglia, non esplosero. La barca italiana affondò e il suo equipaggio fu catturato. Dopo la guerra, i marinai tornarono a casa, dove ricevettero riconoscimenti militari.
L'ultimo episodio dell'uso in combattimento del Tank Marino ebbe luogo la notte successiva, il 15 maggio. Questa volta il battello “Locusta” è partito per il suo primo viaggio. Già sulla strada per le transenne, è stato notato, illuminato con riflettori e sparato. Non si parlava più di un attacco segreto. Il comando dell'operazione ha richiamato la barca ed è tornato a casa sano e salvo.
Fallimento originale
Nell'ambito dello studio del concetto originale, il KVMS italiano ha ordinato e ricevuto quattro torpediniere in grado di superare gli ostacoli. Tutti sono riusciti a prendere parte a operazioni reali e non hanno mostrato risultati affatto positivi. Tre barche sono state perse nelle loro prime uscite. Il quarto è stato salvato - perché il nemico lo ha notato troppo presto, quando poteva ancora andarsene.
La barca Locusta è stata mantenuta nella forza di combattimento della flotta, ma non è stata più utilizzata per lo scopo previsto. Tre operazioni nell'aprile-maggio 1918 hanno mostrato la presenza di una serie di problemi e l'incapacità delle "barche da salto" disponibili per risolvere le missioni di combattimento. Inoltre, a causa dell'utilizzo di una centrale elettrica e delle basse prestazioni, la barca si è rivelata inadatta per altre operazioni.
Naturalmente non furono costruite nuove barche di questo tipo. Il comando preferiva le tradizionali torpediniere ad alta velocità agli insoliti veicoli "cingolati". Ben presto, questa tecnica ha nuovamente confermato il suo alto potenziale. "Locust" è rimasto nel KVMS fino al 1920, dopo di che è stato cancellato come non necessario.
Va notato che in Austria-Ungheria non conoscevano tutte le caratteristiche del funzionamento dei "serbatoi marini", e quindi si interessarono al concetto originale. La barca affondata Grille è stata sollevata in superficie, studiata e persino tentata di copiare. Tuttavia, la copia austro-ungarica della barca italiana non riuscì a prendere il mare fino alla fine della guerra. E presto questo progetto fu semplicemente dimenticato a causa della presenza di questioni più importanti.
Pertanto, il progetto del "serbatoio marino" ha mostrato rapidamente la sua incoerenza ed è stato abbandonato. Tutte le principali potenze navali continuarono a utilizzare le tradizionali torpediniere. E il problema degli ostacoli all'ingresso dell'area dell'acqua ha presto trovato la sua soluzione: era l'aviazione dei bombardieri.
