Nell'ambito di un ampio programma di aggiornamento della flotta ausiliaria della Marina, viene eseguita la costruzione di varie navi, incl. torpediniere. La barca guida del nuovo progetto 1388NZT è già stata completata e le sue prove in mare inizieranno nel prossimo futuro. L'anno prossimo, la barca sarà accettata nella flotta, quindi apparirà una seconda unità dello stesso tipo.
Lavori in corso
Il contratto statale per la costruzione di due promettenti torpediniere è stato firmato nel 2015. L'appaltatore era l'impresa Sokolskaya Shipyard (insediamento Sokolskoye, regione di Nizhny Novgorod). I primi rapporti presentavano barche “basate sul progetto 1388NZ”. Successivamente si è saputo che un tale progetto è stato designato "1388NZT".
L'organizzazione-sviluppatore del progetto non è stata specificata. Va ricordato che la base pr 1388 "Baklan" e ulteriori varianti del suo sviluppo sono state create dall'ufficio di progettazione di Nizhny Novgorod "Vympel". Sulla base di "Baklan" in passato sono state create barche di comunicazione 1388R e 1388NZ. Quest'ultimo è ormai diventato la base per un moderno siluro.
Secondo i dati aperti, la posa delle barche con i numeri di serie "451" e "452" doveva avvenire nel prossimo futuro - nel 2016-17. Diversi anni sono stati assegnati per la costruzione e il collaudo: la consegna era prevista per il 2018 e il 2019. Tuttavia, per ragioni sconosciute, il lavoro è stato ritardato e i termini sono notevolmente cambiati.
Il 9 ottobre 2019, il cantiere navale Sokolskaya ha lanciato un nuovo tipo di siluri di testa - TL-2195. I mesi successivi sono stati spesi per il completamento del muro. Nell'agosto 2020, la barca ha superato le prove in mare della fabbrica sul fiume. Volga, secondo i cui risultati è stato ammesso agli eventi successivi.
L'8 settembre la barca, con l'aiuto di un paio di rimorchiatori, partì per la futura stazione di servizio. Nelle prossime settimane, il TL-2195 attraverserà le vie navigabili interne e arriverà alla base navale di Novorossijsk. Lì si terranno i test di stato e poi è prevista l'accettazione della barca finita da parte della flotta.
Secondo gli ultimi rapporti, la testata TL-2195 verrà consegnata al cliente l'anno prossimo. La seconda barca del progetto completerà i test e inizierà il servizio nel 2023. Pertanto, entrambe le unità ausiliarie verranno messe in servizio con un ritardo di 3-4 anni rispetto ai piani originari. Tuttavia, ora ci sono ragioni di ottimismo sotto forma di prontezza di un siluro.
Per compiti speciali
Le barche del progetto 1388NZT sono destinate alla ricerca, al sollevamento dall'acqua e al trasporto di siluri pratici durante le esercitazioni di tiro. Durante il loro sviluppo è stata presa in considerazione l'esperienza dei precedenti progetti della linea "1388", tuttavia sono state applicate nuove soluzioni e componenti per ottenere nuove capacità tecniche e operative.
NS. 1388NZT propone la costruzione di una barca con una lunghezza di ca. 49 m di larghezza 9 me pescaggio normale 2, 6 m Dislocamento - più di 300 tonnellate La barca ha i contorni dello scafo tradizionali, fornendo elevate caratteristiche di marcia e manovrabilità. Sullo scafo è presente una sovrastruttura con timoneria, abitazione e locali tecnici. La parte poppiera della sovrastruttura è data sotto il vano per lo stoccaggio e il trasporto dei siluri.
La centrale elettrica della barca è basata su due motori diesel CHD622V20 di fabbricazione cinese con una capacità di 3945 CV ciascuno. Per aumentare la manovrabilità e semplificare la tenuta in posizione quando si lavora con un siluro, la barca ha un piantone dello sterzo ad elica retrattile. A prua dello scafo c'è un propulsore. La velocità massima raggiunge i 20 nodi; autonomia a tutta velocità - 1000 miglia nautiche.
L'equipaggio della barca comprende 14 persone. Le condizioni di vita e le scorte di cibo garantiscono un'autonomia di 10 giorni, sufficienti per partecipare a eventi di formazione. Sono state adottate misure per migliorare le condizioni di servizio e semplificare il lavoro dell'equipaggio grazie alle moderne apparecchiature di bordo e ai vari sistemi.
Non c'è armamento a bordo, ma viene fornito un set di strumenti per lavorare con pratici siluri. Una gru è installata al centro della sovrastruttura, che fornisce il sollevamento dei prodotti dall'acqua e il ricaricamento nel compartimento siluri. L'estremità poppiera dello scafo, della coperta e della sovrastruttura consente l'utilizzo di una rampa retrattile. Ai lati della sovrastruttura, vengono trasportati gli attrezzi manuali per lavorare con un siluro in acqua e durante il ricaricamento.
Prospettive dei siluri
La torpediniera principale, progetto 1388NZT, sarà sottoposta a test di stato a Novorossijsk e servirà nella flotta del Mar Nero. Il secondo gagliardetto di questo tipo, molto probabilmente, andrà anche al KChF. Nonostante il piccolo numero, tali barche saranno in grado di influenzare in modo significativo le condizioni della flotta ausiliaria e contribuire alla fornitura di eventi formativi.
Secondo dati noti, la flotta ausiliaria del KChF comprende ora tre tubi lanciasiluri obsoleti di pr.368 costruiti nei primi anni settanta. Ci sono anche un paio di barche più nuove del tipo Cormorant, consegnate prima dei primi anni novanta. Uno di loro continua a servire; il secondo è stato visto succhiare qualche anno fa. Pertanto, la pratica di tiro può essere fornita solo da quattro barche moralmente e fisicamente obsolete.
Avendo ricevuto solo due nuove barche del progetto 1388NZT, la flotta del Mar Nero aumenterà le sue "forze di siluri" di una volta e mezza. Ciò semplificherà l'organizzazione e lo svolgimento delle esercitazioni di tiro e ti consentirà anche di cancellare gradualmente le barche più vecchie con una risorsa generata. Inoltre, le barche con attrezzature moderne sono in grado di svolgere in modo più efficiente i compiti assegnati.
Il KChF ha un numero abbastanza elevato di navi e sottomarini con armi a siluro, incl. unità da combattimento di nuova costruzione. Devono recarsi regolarmente in mare e praticare l'uso delle armi, compresi i siluri. La crescita di tale attività della flotta pone maggiori richieste alle navi ausiliarie - e i tubi lanciasiluri non fanno eccezione. Due nuove barche potranno integrare e poi sostituire i vecchi gagliardetti, con un aumento delle caratteristiche e delle capacità di base.
A livello di flotta
Secondo i dati aperti, la Marina russa non ha più di 10-13 torpediniere e alcune di esse sono state messe in riserva o dismesse. Il più grande "squadrone" è a disposizione della flotta del Mar Nero - 4 unità. Raggruppamenti più modesti delle flotte del Baltico e del Pacifico - 2 unità ciascuno. nei ranghi. KBF gestisce una barca, progetto 368 e una più recente, progetto 1388; solo i "Cormorani" servono nell'Oceano Pacifico. La Flotta del Nord aveva un solo siluro, progetto 1388, ma le sue condizioni e le sue prospettive non sono chiare.
Pertanto, non è solo la flotta del Mar Nero a dover aggiornare il raggruppamento delle navi ausiliarie. Tutte le flotte necessitano di tubi lanciasiluri in determinate quantità. Senza una soluzione a questo problema, la Marina in futuro potrebbe dover affrontare ovvi problemi. La mancanza delle necessarie imbarcazioni di supporto non consentirà un vero e proprio addestramento al combattimento e, di conseguenza, realizzerà il pieno potenziale della modernizzazione e del riarmo in corso della flotta.
Ormai è iniziata la costruzione dei nuovi tubi lanciasiluri del progetto 1388NZT, e il primo di essi entrerà in servizio l'anno prossimo. Nel 2023, la flotta del Mar Nero riceverà un'altra barca simile. Non si sa come procederà lo sviluppo delle flotte ausiliarie di altre associazioni. È molto probabile che nei prossimi anni ci saranno nuovi ordini per la costruzione delle seguenti barche.
Pertanto, non l'evento più evidente in un piccolo cantiere navale nella regione di Nizhny Novgorod è in realtà di grande importanza per lo sviluppo della Marina. Negli ultimi anni sono state prese misure per aggiornare la flotta ausiliaria e un nuovo passo in questa direzione è la costruzione di torpediniere - piccole e poco conosciute, ma importanti.
