Nell'autunno del 1945, l'Unione Sovietica approvò un piano decennale per la costruzione navale militare. Il 22 aprile 1946 fu emesso un ordine per trasformare la filiale TsKB-17, situata sul territorio dell'attuale Severnaya Verf, in un separato Central Design Bureau con il numero 53. È da questa data che la storia del Northern Design Bureau, che ha fatto parte della United Shipbuilding Corporation.
Le attività del nuovo ufficio erano finalizzate alla progettazione di cacciatorpediniere e navi pattuglia. Quasi l'intera flotta oceanica dell'Unione Sovietica è stata creata dai suoi specialisti e molti dei progetti sono diventati davvero epocali. Per una serie di parametri, sono riconosciuti come lo standard nella costruzione navale mondiale. Gli esperti occidentali hanno ripetutamente notato che le navi russe sono un eccellente esempio di design industriale, poiché combinano una potenza d'urto schiacciante, un'eccellente protezione, l'efficacia delle soluzioni ingegneristiche e un aspetto architettonico dinamicamente aggressivo.
La creazione di una moderna nave da guerra è il lavoro e l'intelletto di molte squadre e migliaia di specialisti in vari rami della costruzione navale. Eppure il ruolo principale nella progettazione della nave è svolto dall'ufficio di progettazione, il creatore della struttura ingegneristica. E il Severnoye PKB risolve con successo tutti i compiti assegnatigli da 70 anni.
DI COSA CANTANO I FRIGIT
I progetti dell'ufficio erano sempre in anticipo sui tempi: quasi ognuno di essi è diventato una pietra miliare nella storia non solo della costruzione navale domestica, ma anche militare mondiale, e allo stesso tempo il segno distintivo del Northern Design Bureau. Oggi, ogni nuovo progetto, creato non su tavoli da disegno, ma con l'aiuto della più moderna tecnologia informatica con l'uso di un sistema di progettazione assistita da computer, contiene i mezzi tecnici e le armi più avanzati. In totale, negli anni dell'esistenza del Northern Design Bureau, sono state costruite circa 500 navi e navi secondo i suoi progetti.
Il Northern PKB ha progettato la prima nave al mondo con armi missilistiche antinave (nella terminologia di quel tempo "una nave con un'arma a razzo") - Cacciatorpediniere del progetto 57-bis (capo progettista - Orest Yakob). Lì furono creati anche i cacciatorpediniere del progetto 58 (capo progettista - Vladimir Nikitin). A causa della loro enorme potenza d'urto per il loro tempo, dopo la costruzione, furono riclassificati in incrociatori missilistici, una classe di navi completamente nuova.
Le grandi navi antisommergibile del progetto 61 (capo progettista - Boris Kupensky) sono diventate le prime grandi navi di superficie da combattimento su cui sono state utilizzate turbine a gas come centrale elettrica principale. Per il caratteristico suono della centrale funzionante a piena potenza, furono soprannominate "fregate cantanti".
Il Northern Design Bureau è una nave antisommergibile senza pari al mondo dei progetti 1134, 1134A, 1134B (capi progettisti - Vasily Anikiev e Alexander Perkov), 1155 e 11551 (capi progettisti - Evgeny Tretnikov e Valentin Mishin) e "killer di portaerei " - incrociatori missilistici del progetto 1164 (capi progettisti - Alexander Perkov e Valentin Mutikhin). Gli ingegneri dell'ufficio hanno creato i cacciatorpediniere del Progetto 956 con eccezionale tenuta di mare, armati con sistemi missilistici antinave e quattro pezzi di artiglieria universale da 130 mm (capo progettista Vasily Anikiev e Igor Rubis) e navi pattuglia del Progetto 1135 (capo progettista Nikolai Sobolev). Al giorno d'oggi, il progetto 11356, creato sulla loro base, è in costruzione per la flotta russa.
E infine, l'orgoglio della Marina russa è l'incrociatore missilistico nucleare pesante Project 1144 (capo progettista Boris Kupensky). L'ultimo di una serie di quattro incrociatori "Pietro il Grande" (progetto 11442) è l'ammiraglia della Flotta del Nord.
Come parte dell'ordine della difesa dello stato, sono in corso i lavori per creare un cacciatorpediniere fondamentalmente nuovo, la documentazione è in fase di sviluppo per la riparazione e l'ammodernamento dell'incrociatore missilistico nucleare pesante Admiral Nakhimov (progetto 11442M), che è gestito da Sevmash.
AMMIRAGLI DEL MAR NERO
Oggi l'ufficio sta lavorando alla progettazione, costruzione e consegna di navi da pattuglia e fregate dei progetti 11356 e 22350. Le navi da pattuglia del progetto 11356 (capo progettista - Peter Vasiliev) sono in costruzione presso il cantiere navale Yantar della United Shipbuilding Corporation. La nave principale "Admiral Grigorovich" è stata trasferita alla flotta del Mar Nero l'11 marzo 2016.
Altre due navi della serie "Admiral" - "Admiral Essen" e "Admiral Makarov" - saranno commissionate entro la fine del 2016.
La base delle armi da attacco della nave pattuglia di questo progetto è un lanciatore verticale progettato per i missili da attacco del complesso "Calibre". La nave è inoltre armata con un supporto di artiglieria automatico universale da 100 mm, il sistema missilistico antiaereo Shtil-1 e due supporti AK-630M da 30 mm a sei canne. Le armi antisommergibile e antisiluro sono rappresentate da due tubi lanciasiluri e un lanciarazzi.
La creazione della nave è stata effettuata tenendo conto della tecnologia stealth (tecnologia stealth). Inoltre, sono state adottate misure per ridurre la firma acustica e proteggere dalle armi di distruzione di massa.
Una delle caratteristiche della nave è la sua centrale elettrica principale. Consiste di quattro motori a turbina a gas, ma è progettato in modo tale che la nave possa essere spinta da una sola turbina. Ciò consente di ottenere un'elevata efficienza della centrale elettrica, aumenta la risorsa del suo funzionamento. Un tempo, la decisione di costruire navi pattuglia di questo tipo ha causato una reazione ambigua. Un certo numero di esperti ha sottolineato il fatto che la flotta russa ordina contemporaneamente due tipi di navi da pattuglia: 11356 e 22350. Tuttavia, ci sono ragioni oggettive per questo. Prima di tutto, le navi di pattuglia del Progetto 11356 sono state controllate dall'industria nazionale. Sei navi di questo progetto sono state costruite per la Marina indiana e vengono gestite con successo. Ciò ha notevolmente ridotto i rischi durante la creazione di navi per la flotta nazionale. Va tenuto presente che queste navi sono destinate alla flotta del Mar Nero, mentre le fregate del Progetto 22350 sono progettate tenendo conto dell'operazione nelle flotte del Nord e del Pacifico.
Le fregate Project 22350 (capo progettista Igor Shramko) sono navi di una qualità completamente nuova, tecnologia del XXI secolo. La loro costruzione in serie viene eseguita presso Severnaya Verf. Le fregate del progetto 22350 sono diventate le prime grandi navi da guerra di superficie stabilite nei cantieri navali russi dopo il crollo dell'URSS. La nave principale "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" è già sottoposta a test di stato. Le fregate "Ammiraglio della flotta Kasatonov", "Ammiraglio Golovko" e "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Isakov" sono in vari gradi di prontezza.
La fregata multiuso del progetto 22350 è dotata dei più moderni complessi integrati e sistemi d'arma e fornisce una soluzione altamente efficace per una vasta gamma di missioni di combattimento. Durante la progettazione della nave, sono stati ampiamente introdotti elementi di tecnologia invisibile, che hanno garantito una diminuzione del livello dei campi fisici e, di conseguenza, la visibilità della nave negli intervalli corrispondenti. La nave è dotata di radar ad alta efficienza, sistemi optoelettronici per l'illuminazione della situazione aerea e di superficie, potenti sistemi sonar, sistemi di informazione e controllo di combattimento di ultima generazione, moderni sistemi integrati di guerra elettronica e disturbo, nonché sistemi di comunicazione.
Il complesso aeronautico prevede il posizionamento di un elicottero e una fornitura di carburante per l'aviazione. La nave è dotata di un'unità turbina diesel-gas ad alta efficienza. Il controllo della centrale elettrica, dell'energia elettrica e dei sistemi generali della nave è effettuato da un'unità di controllo integrata per mezzi tecnici, dotata di strutture per lo scambio di dati e che costituisce un elemento di un sistema di controllo integrato della nave.
Durante la progettazione, è stata prestata molta attenzione al collocamento del personale. La navigabilità della fregata le consente di servire in qualsiasi area dell'Oceano Mondiale, ma prima di tutto queste navi sono destinate alla Flotta del Nord.
SCOMMETTI SUL MODULO
Progetto 22350 fregata "Ammiraglio Gorshkov". Foto per gentile concessione di Severnoye PKB JSC
Un altro progetto fondamentalmente nuovo che viene implementato per la flotta russa nello stabilimento di Zelenodolsk intitolato a V. I. SONO. Gorky, - navi di pattuglia della zona del mare lontano del progetto 22160 (capo progettista - Alexei Naumov). Questa è la prima nave russa progettata utilizzando un concetto di arma modulare. Una parte di esso è montata già in fase di costruzione e non cambia durante l'intero servizio. Sono state riservate aree e volumi che, in fase di riparazione o ammodernamento, possono essere utilizzati per ospitare armi aggiuntive. Inoltre, ci sono posti speciali per moduli rimovibili per vari scopi, che possono essere modificati durante il funzionamento a seconda delle attività da risolvere. Le dimensioni dei moduli sono selezionate appositamente per le dimensioni dei contenitori di spedizione standard. Al loro interno è possibile installare un'ampia varietà di attrezzature e armi: missili da attacco, moduli medici, sistemi di salvataggio in miniera e subacquei e molto altro. Inoltre, a bordo sono previsti un hangar per elicotteri e una fornitura di carburante per l'aviazione. Le navi del progetto 22160 si distinguono per una buona autonomia e navigabilità: con un dislocamento di 2 mila tonnellate, avranno la stessa navigabilità di una fregata del progetto 11356 che ha un dislocamento doppio.
CONFINI DI MARE
Il Northern Design Bureau continua a costruire navi per le guardie di frontiera russe. Presso la società di costruzioni navali Almaz e Vostochnaya Verf, viene eseguita la costruzione in serie delle navi di confine del progetto 22460 (capo progettista - Alexey Naumov).
Sette navi: "Ruby", "Diamond", "Pearl", "Emerald", "Amethyst", "Sapphire" e "Coral" - sono già state trasferite al servizio di frontiera, le altre cinque sono in costruzione. Si prevede di ordinare altre due unità della serie. Per la creazione del progetto di questa nave, il gruppo di designer è stato insignito del Premio del governo della Federazione Russa.
L'armamento consiste in un supporto per artiglieria AK-306 da 30 mm e due mitragliatrici Kord da 12,7 mm. Una tale composizione di armi è sufficiente per svolgere i compiti assegnati alle navi della classe Rubin.
Una delle caratteristiche principali del progetto è l'area di atterraggio di poppa per un elicottero leggero del tipo Ka-226 o un veicolo aereo senza equipaggio di uno schema per elicotteri. C'è anche un hangar multifunzionale con scivolo di poppa, che può ospitare attrezzature speciali o gommoni rigidi ad alta velocità, progettati, ad esempio, per consegnare rapidamente una squadra di ispezione a un intruso. Tutto ciò espande notevolmente la funzionalità delle piccole navi. Oggi una nave del progetto sta servendo nel Mar Caspio, quattro nel Mar Nero e due nell'Oceano Pacifico. Le navi della classe "Ruby" possono essere giustamente considerate come motovedette di nuova generazione. Si sono dimostrati nei test più duri.
FUTURO 3D
Nello sviluppo di tutti i progetti moderni, viene utilizzato attivamente il sistema più avanzato di modellazione tridimensionale automatizzata FORAN. I primi layout di tre sale con questa tecnologia sono stati realizzati su commessa 11356. Sono stati inoltre acquistati moduli tecnologici del sistema FORAN, che consentono di tagliare il metallo per le strutture dello scafo in modalità automatica e semiautomatica e ottenere schizzi di tubi per macchine curvatubi automatizzate.
Il primo progetto, completato con il massimo dettaglio in 3D, è la fregata principale del Progetto 22350. L'introduzione della progettazione 3D e della tecnologia di gestione del cambiamento basata su un modello 3D ha permesso, ad esempio, di ridurre la quantità di materiali acquistati, di ridurre di un ordine di grandezza il numero di domande durante la costruzione dell'ordine principale, per garantire un posizionamento razionale e conveniente di meccanismi e sistemi nello scafo, un'elevata manutenibilità della nave, scadenze ravvicinate per la sua progettazione e alti tassi di costruzione.
Per interagire con l'impianto di costruzione su diverse tematiche è stato realizzato un libro elettronico di domande e risposte. Il formato di messaggistica ha permesso di automatizzare le comunicazioni e migliorare l'efficienza del processo decisionale. Nel 2015 è stato realizzato un progetto per lo scambio dei dati progettuali tra ufficio e stabilimento di costruzione attraverso un canale sicuro. Ciò ha permesso al gruppo operativo dell'ufficio presso gli stabilimenti di Severodvinsk e Zelenodolsk di rimanere in un unico spazio informativo con i designer di San Pietroburgo. In futuro, ciò offrirà l'opportunità di creare un ambiente informativo unificato con l'impianto di costruzione.
LEZIONI DI GEOGRAFIA
Il tema della cooperazione commerciale con l'estero dell'ufficio con i clienti stranieri merita un'attenzione particolare. Dal 1957, le navi progettate dal Northern Design Bureau sono state fornite a Bulgaria, Polonia, Repubblica Democratica Tedesca, Egitto, Indonesia, Finlandia e Repubblica Popolare Cinese. Tra questi ci sono i cacciatorpediniere dei progetti 30-bis (30BA, 30BK), 31 e 56A, nonché le navi pattuglia del progetto 50. Alcuni di loro sono stati costruiti nella RPC secondo la documentazione di TsKB 53.
Va segnalata in particolare la cooperazione con la Repubblica dell'India. Non sarà un'esagerazione dire che la creazione della marina di superficie indiana è in gran parte dovuta agli specialisti del Northern Design Bureau. Nel 1974-1976, sulla base del progetto domestico 61M, l'ufficio sviluppò la fregata 61ME (capo progettista - Alexander Shishkin). La fregata di testa della serie Rajput fu consegnata al cliente nel 1981 e l'ultima (cinque navi in totale) nel 1987. Le navi del progetto 61ME sono ora in fase di ammodernamento, che consiste nel dotarle del complesso antinave BrahMos indiano-russo, nonché di moderni sistemi missilistici antiaerei.
Su richiesta del governo indiano, il Northern Design Bureau, insieme ai rappresentanti della Marina, ha determinato la composizione delle armi e delle attrezzature militari di fabbricazione sovietica per l'installazione su navi progettate in India. Presso i cantieri del cliente, con l'assistenza tecnica della parte russa, sono state costruite e consegnate alla flotta le navi dei progetti 15, 15A, 16, 16A, 25 e 25A. Dal 1999, il Northern Design Bureau ha fornito assistenza tecnica nella creazione da parte di specialisti indiani della nave del progetto 17. Il 21 aprile 2010 è avvenuto il trasferimento della fregata principale Shivalik alla Marina indiana. Tali navi diventeranno la spina dorsale della flotta indiana nella prima metà del 21° secolo. Alla fine degli anni '90, è stata sviluppata la documentazione tecnica per una nuova fregata del Progetto 11356 per la flotta indiana (capo progettista - Vilyor Perevalov). Successivamente, ai marinai indiani furono date due serie di tre navi ciascuna.
Nel 1999, la nave di pattuglia e pattuglia del progetto PS-500 (capo progettista - Valentin Mutikhin) è stata trasferita alle forze navali della Repubblica del Vietnam. Negli anni '90, in un momento estremamente difficile per il nostro paese, tutti questi ordini hanno svolto un ruolo enorme non solo per l'ufficio, ma anche per l'intera industria cantieristica nazionale, consentendoci di trattenere personale tecnico e lavorativo qualificato. Il merito principale in questo appartiene a Vladimir Yukhnin, che a quel tempo ricopriva la carica di capo e capo progettista del Northern Design Bureau.
Creato da specialisti del PKB settentrionale e base delle forze navali dell'Esercito Popolare di Liberazione della Cina. Alla fine degli anni '80, in questo paese iniziò a svilupparsi una dottrina navale. La Cina aveva bisogno di una tecnologia moderna che non possedeva. Questo valeva anche per la tecnologia navale.
Nel 1999-2000, la RPC ha ricevuto due cacciatorpediniere del Progetto 956, modificati secondo il Progetto 956E (capo progettista - Igor Rubis). La prima nave ha effettuato una traversata senza precedenti di 13 mari e tre oceani. Allo stesso tempo, tutta l'attrezzatura si è comportata in modo impeccabile. Come risultato di una cooperazione di successo, nel gennaio 2002, è stato firmato un nuovo contratto per la fornitura di altri due cacciatorpediniere del Progetto 956EM (capo progettista - Valentin Mishin). Le navi sono state costruite e consegnate alla Marina cinese nel 2005 e nel 2006. Alla fine di febbraio 2001 è stato firmato un contratto per la fornitura di assistenza tecnica per l'installazione di complessi di armi e attrezzature sui cacciatorpediniere cinesi del Progetto 052B. Il tema è stato chiamato "968". Un gran numero di sistemi installati sulle navi del Progetto 956 sono stati utilizzati sulle navi, a questo proposito, in Occidente, è stato soprannominato "cinese moderno". La collaborazione si è conclusa nel 2005. La nave del progetto 052B è diventata una piattaforma per la progettazione del già cacciatorpediniere cinese del progetto 052C. Nell'aprile 2002 sono stati firmati un accordo intergovernativo e un contratto per la fornitura di assistenza tecnica per l'installazione di attrezzature russe sui cacciatorpediniere cinesi del Progetto 051C.
Nel 2004-2005, per ordine del Kazakistan, l'ufficio ha sviluppato un progetto per una nave di rifornimento del progetto 22180 (capo progettista - Alexey Naumov), progettata per consegnare merci e personale alle piattaforme di perforazione del Caspio.
COLLEGAMENTO FORTE
Insieme alla progettazione di navi per la marina, il Northern Design Bureau continua a sviluppare progetti di navi per la flotta civile.
Attualmente, il lavoro più promettente e ad alta intensità scientifica in questa direzione è la creazione di progetti di navi per il trasporto di gas naturale liquefatto. Sono stati completati i progetti tecnici e concettuali di vettori di gas di varie capacità che utilizzano diversi sistemi di stoccaggio del carico (capo progettista - Dmitry Kiselev). Le navi, create dai progettisti dell'ufficio, svolgono il loro difficile servizio in tutte le flotte dell'Oceano Mondiale e assicurano adeguatamente la capacità di difesa della Russia.
Essendo uno dei collegamenti essenziali nella struttura della United Shipbuilding Corporation, il Northern Design Bureau sostiene e condivide il suo piano per l'ulteriore sviluppo dell'industria cantieristica nazionale, l'intensificazione del progresso tecnico nel campo delle armi navali e la formazione della Russia come una grande potenza marittima.
