I risultati del lavoro dell'industria aeronautica nazionale negli ultimi quindici anni indicano che il prodotto russo di maggior successo sul mercato dell'aviazione da combattimento è diventato l'aereo della famiglia Su-30MK. Dopo l'inizio delle consegne del primo aereo in Cina nel 2000, 269 caccia della famiglia sono già stati spediti ai clienti e si stanno preparando per la spedizione nel 2009. Per confronto, dal 1992 al 2007. La Russia ha fornito 437 nuovi aerei da combattimento a clienti stranieri, 256 dei quali nel periodo 2001-2007.
Tuttavia, nonostante il successo della famiglia Su-30MK sul mercato mondiale, non è lontano il momento in cui la domanda di macchine di quarta generazione inizierà a calare. Ma hanno già preparato un sostituto a fronte del Su-35 "di transizione", che dovrebbe occupare la nicchia di esportazione dell'azienda Sukhoi prima che appaia sul mercato il velivolo di quinta generazione, previsto per la prima metà del prossimo decennio. Secondo gli esperti, l'apparizione del Su-35 aiuterà a mantenere la competitività dei caccia pesanti russi nei prossimi 10-15 anni.
L'antenato della famiglia era un combattente, creato con un contratto con l'India. La storia di questa macchina è piuttosto notevole, molti aspetti della creazione del Su-30MKI sono caratterizzati dalla parola "per la prima volta".
Tutto è iniziato nell'inverno del 1991 alla mostra Aero India, dove i rappresentanti dell'aeronautica indiana hanno mostrato interesse per il Su-27. Tre anni dopo, nel 1994, iniziò un processo di negoziazione attivo, durante il quale entrambe le parti, in cooperazione, formarono il futuro volto del nuovo combattente. A quel tempo, Delhi aveva chiaramente formulato le proprie esigenze: l'aeronautica del paese dovrebbe ricevere un caccia multifunzionale che abbia le migliori caratteristiche al mondo tra i velivoli di quarta generazione, in grado di aumentare ulteriormente la sua efficacia di combattimento da parte delle forze di scienziati e specialisti indiani. Allo stesso tempo, è stato presentato un requisito per lo spiegamento della produzione su licenza in India della maggior parte degli aeromobili necessari per l'Air Force.
Le imprese russe hanno offerto i loro prodotti più avanzati, come il radar con un array di antenne a fasi RLSU-30MK sviluppato da NIIP im. V. V. UN. Lyulka-Saturn , il sistema REP sviluppato da KNIRTI.
Allo stesso tempo, secondo il piano dell'aeronautica militare indiana, il nuovo caccia avrebbe dovuto avere attrezzature che non erano prodotte in Russia in quel momento. Pertanto, nell'avionica è stato proposto di introdurre sistemi di produzione francese, israeliana e indiana. In particolare si tratta di un sistema di navigazione inerziale basato su giroscopi laser con sistema di navigazione satellitare GPS, display multifunzione a cristalli liquidi e termocamera. E la direzione del Sukhoi Design Bureau si è presa il rischio, per la prima volta nella storia dell'aviazione da combattimento interna, di condurre attività di ricerca e sviluppo nell'interesse di uno stato straniero con la partecipazione diretta dei suoi specialisti, nonché con la partecipazione di terzi. imprese del paese. Pertanto, il caccia biposto multiuso Su-30MKI è diventato il primo aereo da combattimento russo con un'architettura avionica aperta.
Come risultato del lavoro scrupoloso del Sukhoi Design Bureau, è nato il caccia di produzione russa di maggior successo fino ad oggi. Tra le caratteristiche distintive del design del Su-30MKIVa notato per la prima volta al mondo che i motori con vettore di spinta controllato e il sistema di controllo remoto installati su un aereo di serie sono inclusi in un unico anello di controllo, che ha garantito l'implementazione di modalità di super manovrabilità per il caccia. Il Su-30MKI è diventato il primo aereo di produzione al mondo ad essere dotato di un radar con FARO rotante ("Barre" sviluppato dal V. V. Tikhomirov NIIP). Inoltre, l'aereo è stato dotato di nuovi sedili eiettabili K-36D-3, 5 e una serie di altri nuovi sistemi di sviluppo domestico. La gamma di armi per aerei Su-30MKI comprende missili aria-aria RVV-AE, bombe guidate Kh-29L / T / TE, Kh-31 A / P, Kh-59M, 500 e KAB-1500.
Al recente spettacolo aereo nella città indiana di Bangalore, il programma Su-30MKI è stato riconosciuto come il miglior programma di cooperazione tecnico-militare tra India e paesi stranieri nel campo dell'aviazione militare. Mikhail Pogosyan, Direttore Generale della JSC Sukhoi Company, ha ricevuto un premio assegnato dal Sukhoi Design Bureau per lo sviluppo del Su-30MKI.
Oltre all'India, questo caccia è stato fornito in altri paesi negli ultimi anni. Un lotto di aerei nella versione Su-30MKM è stato adottato dall'aeronautica malese. Attualmente, Sukhoi continua ad adempiere a un contratto con l'Algeria per la fornitura di 28 caccia Su-30MKA a questo paese. Il volto tecnico dell'aereo malese e algerino è molto simile al Su-30MKI.
Il secondo membro principale della famiglia degli "essiccatori" di maggior successo è il Su-30MKK, sviluppato dal 1997 per l'aeronautica militare del PLA. Per la costruzione in serie di combattenti di questo tipo, è stato scelto lo stabilimento di Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO). La nuova versione del velivolo biposto è stata creata con un ampio uso delle basi di progettazione per il Su-27SK e per il caccia monoposto Su-27M. Di conseguenza, il Su-30MKK non ha praticamente apportato modifiche al design: la sezione centrale, le console alari, le prese d'aria, i bracci di coda, l'impennaggio e il carrello di atterraggio del Su-27M e la sezione di coda della fusoliera del Su-27SK.
Il Su-30MKK è dotato di equipaggiamento di fabbricazione russa modernizzato. L'avionica include una versione aggiornata del radar di base - N001M, che fornisce la designazione e la mappatura del bersaglio, un OLS con una modalità di illuminazione del bersaglio con un raggio laser, un sistema di navigazione satellitare e LCD multifunzione a colori. Il punto principale della modernizzazione dell'avionica (oltre alla necessità di aggiornare i sistemi creati 30 anni fa), come nel caso del Su-30MKI, è dare all'aereo la capacità di "lavorare" su bersagli di terra e di superficie. Il Su-30MKK può trasportare le stesse armi del suo "parente" di Irkutsk.
L'ulteriore sviluppo delle idee incarnate nella progettazione del Su-30MKK ha portato alla nascita dell'aereo Su-30MK2, che differisce da quello di base in termini di equipaggiamento dell'avionica e composizione delle armi. In questa configurazione, KnAAPO ha costruito combattenti per Vietnam, Indonesia e Venezuela.
Va notato che la popolarità dei caccia della famiglia Su-30MK nel mercato mondiale è determinata non solo dal costo relativamente inferiore degli aerei russi rispetto ai concorrenti e, in alcuni casi, da alcuni motivi politici che influenzano la scelta dei sistemi d'arma. I Sushki sono oggettivamente i migliori caccia pesanti di quarta generazione sul mercato. Ciò è dimostrato dai risultati delle battaglie di addestramento tra il Su-30MKI dell'aeronautica indiana e gli americani F-16 e F-15, effettuate durante le esercitazioni congiunte, nonché la simulazione al computer del combattimento aereo dell'americano I caccia di quinta generazione F-35 e Su-35, tenutisi nell'estate del 2008, gli specialisti dell'aeronautica statunitense sono giunti alla conclusione che gli aerei russi hanno una serie di vantaggi rispetto all'F-35. La notizia, che ha colpito i media australiani, ha suscitato una tempesta di emozioni nel Continente Verde, dove si è poi discussa la fattibilità di acquistare cento F-35 per un totale di 16 miliardi di dollari, e persino le richieste dell'opposizione di preferire i caccia russi a quelli americani. Un tale sviluppo degli eventi: l'acquisto da parte dell'Australia, uno dei principali alleati politico-militari degli Stati Uniti, di aerei da combattimento russi sembra completamente irrealistico, ma l'esistenza di proposte di questa natura e la loro discussione nei media locali è di per sé abbastanza sintomatico.
Il Su-30MK può essere definito un combattente "anti-crisi". Grazie a lui, l'impianto aeronautico di Irkutsk, che ora è incluso nell'UCK, è effettivamente sopravvissuto. E anche la rapida crescita della holding Sukhoi e il suo stato attuale sono in gran parte dovuti al Su-30. La storia si sviluppa a spirale. L'attuale situazione dell'economia russa, causata dalla crisi finanziaria globale, inizia a somigliare alla metà degli anni '90. E l'aereo che aiuterà la United Aircraft Corporation (UAC) che ha unito le imprese aeronautiche russe a "sorvolare l'abisso" potrebbe benissimo diventare il Su-35, che ha ereditato le migliori caratteristiche della famiglia Su-30MK.
