Il 20 novembre, presso la Almaz Shipbuilding Company, lo scafo del rompighiaccio in piombo, progetto 21180M, è stato ritirato dallo scalo di alaggio. La nave "Evpatiy Kolovrat" è stata trasferita per il completamento e sarà testata nel prossimo futuro. Si prevede di consegnarlo al cliente nel 2022 e il secondo rompighiaccio della serie apparirà nei prossimi anni. Si prevede che l'aspetto di tali navi influenzerà positivamente il funzionamento delle basi navali e della flotta nel suo insieme.
Dall'idea alla consegna
Nel 2014, il cantiere navale Admiralteyskie Verfi (San Pietroburgo) ha iniziato la costruzione del rompighiaccio in piombo, progetto 21180 Ilya Muromets, sviluppato dal Vympel Design Bureau (Nizhny Novgorod). Nel novembre 2017, la nave è stata consegnata alla flotta. Inizialmente, era previsto che seguissero tre rompighiaccio dello stesso tipo, ma nella primavera del 2017 si è saputo di un cambiamento nei piani. Il Ministero della Difesa ha rivisto i requisiti tecnici ed economici per i rompighiaccio desiderati.
Secondo i piani aggiornati della Marina, un promettente rompighiaccio diesel-elettrico per basi navali doveva differire dall'Ilya Muromets per un pescaggio più piccolo, dimensioni ridotte, una serie di altre caratteristiche tecniche e anche un costo ridotto. Tale progetto ha ricevuto il numero "21180M" - nonostante le differenze cardinali, è stato considerato una profonda modernizzazione di quello esistente.
Nel 2017, KB Vympel ha completato un nuovo progetto, quindi il cantiere navale Almaz ha ricevuto un ordine per la costruzione della nave principale. Costo del contratto - ca. 6 miliardi di rubli Nel corso del 2018 l'impianto ha preparato la costruzione e concluso i contratti necessari per i materiali e le attrezzature.
Il 12 dicembre 2018 si è svolta la cerimonia di posa del primo progetto rompighiaccio 21180M, denominato Evpatiy Kolovrat. Il 20 novembre 2020, l'edificio finito è stato portato fuori dalla rimessa per ulteriori lavori di completamento. Il lancio è previsto per il prossimo anno. Al termine dei test, nel 2022 il rompighiaccio in piombo del nuovo tipo entrerà a far parte della Marina Militare. Servirà nella flotta del Pacifico; la base sarà Petropavlovsk-Kamchatsky.
Secondo i piani attuali, dopo il completamento dei lavori sull'Evpatiy Kolovrat, avverrà la posa del secondo rompighiaccio di questo tipo. È previsto che venga completato e trasferito alla flotta entro il 2027, ovvero fino alla fine dell'attuale programma statale di armamenti. Le date esatte di posa e varo, così come il nome della nave, non sono ancora state rese note. È stato riferito che il secondo rompighiaccio sarà consegnato alla Flotta del Nord.
Percorsi di modernizzazione
Il progetto 21180M è considerato come un'opzione per la revisione e l'ammodernamento del "21180" di base tenendo conto delle nuove esigenze del cliente. Fondamentalmente, si riducono a una riduzione del tiraggio (e delle dimensioni principali), nonché a una riduzione dei costi. Altre innovazioni in vari settori sono associate a loro in un modo o nell'altro. In particolare, la centrale e le eliche della nave hanno subito importanti modifiche.
Il dislocamento totale del rompighiaccio pr 21180M è di 4800 tonnellate, per confronto, per Ilya Muromets questo parametro raggiunge le 6 mila tonnellate. La lunghezza totale della nave è stata ridotta da 85 a 82 m, la larghezza da 20 a 19 m Il pescaggio è stato ridotto da 7 m a 4,6 m Nonostante ciò, le principali caratteristiche prestazionali sono rimaste le stesse. Quindi, a una velocità di 2 nodi, i rompighiaccio di due progetti possono passare il ghiaccio fino a 1 m di spessore.
Nel progetto 21180, è stata utilizzata una centrale elettrica diesel-elettrica con potenza erogata a due colonne dello sterzo azionate da elica. NS. Il 21180M utilizza un'architettura diversa. Utilizza una combinazione di due eliche di potenza inferiore e un albero centrale con un'elica e un motore elettrico separato. A causa di ciò, viene fornita una combinazione favorevole di caratteristiche di velocità e manovrabilità e la capacità di eseguire in modo efficiente le attività di base. La velocità massima di progetto del rompighiaccio è di 14 nodi. Autonomia di crociera - 7600 miglia nautiche. Per fare un confronto, il progetto 21180 fornisce una velocità fino a 15 nodi e un'autonomia di 9 mila miglia.
Sono state adottate misure per ridurre il carico di lavoro dell'equipaggio. Il controllo del funzionamento di unità e assiemi viene effettuato utilizzando il sistema di controllo automatizzato digitale "Zaliv-LK-21180". Il numero dell'equipaggio non supera le 28-30 persone. L'autonomia è di 30 giorni, la metà rispetto al progetto base 21180.
I rompighiaccio dei due nuovi progetti sono in grado non solo di far navigare le navi attraverso il ghiaccio, ma anche di risolvere altri compiti. Quindi, il ponte di prua è realizzato sotto forma di una piattaforma per ricevere elicotteri. Una barca leggera viene trasportata dietro la sovrastruttura. Inoltre, la nave è dotata di una gru e può trasportare merci sia in stiva che in coperta. Viene fornita l'attrezzatura per l'estinzione degli incendi e il rimorchio delle navi.
Le navi non ricevono armamenti standard. Allo stesso tempo, non si può escludere che il progetto preveda la sua installazione se necessario. Quindi, in precedenza è stata segnalata la possibilità di equipaggiare il rompighiaccio pr 21180 con un supporto per artiglieria AK-630 e mitragliatrici. Forse il progetto aggiornato 21180M ha capacità simili.
Nuovo e vecchio
L'unico progetto rompighiaccio 21180 è stato consegnato alla Flotta del Nord e serve alla base di Severomorsk. La nave guida del nuovo progetto 21180M sarà consegnata alla Pacific Fleet e il secondo rompighiaccio di questo tipo entrerà in servizio nella Northern Fleet tra pochi anni. La comparsa di tre navi del tipo 21180 (M) consentirà di effettuare un importante rinnovamento della flotta rompighiaccio della Marina Militare con comprensibili conseguenze positive.
Secondo i dati aperti, la Flotta del Nord ha ora a disposizione solo due rompighiaccio: il nuovo Ilya Muromets e il vecchio Ruslan, progetto 97P, costruito a metà degli anni settanta. A causa dell'obsolescenza morale e fisica, il servizio di quest'ultimo sta volgendo al termine. Dopo il suo smantellamento, rimarrà in servizio solo un moderno rompighiaccio.
La situazione nella flotta del Pacifico non è fondamentalmente diversa. Ci sono due rompighiaccio pr.97P / AP costruiti nel 1968-73. con sede a Petropavlovsk-Kamchatsky. La vecchia nave è in riparazione e presto tornerà in servizio. Allo stesso tempo, è ovvio che l'operazione di questi rompighiaccio terminerà in futuro. Saranno sostituiti dalla nave guida, progetto 21180M.
Pertanto, le due principali formazioni operativo-strategiche della Marina, costantemente alle prese con il problema del ghiaccio, hanno bisogno di rafforzare la flotta rompighiaccio. Si stanno prendendo misure in questa direzione e nel prossimo futuro daranno i risultati sperati. Tuttavia, il ritmo di rinnovamento dei gruppi rompighiaccio non è troppo elevato e la flotta non sarà ancora in grado di abbandonare modelli obsoleti.
Le nuove navi del tipo 21180M, sia autonomamente che insieme ad altri rompighiaccio di vari progetti, potranno supportare le attività delle basi navali e condurre la scorta di navi nei mari artici. In questo caso, stiamo parlando dei rompighiaccio della Marina Militare, che riduce la dipendenza da altre strutture che hanno una flotta simile.
Finora, si prevede di costruire solo due rompighiaccio del progetto 21180M entro il 2027. È del tutto possibile che dopo il completamento della loro costruzione, compaia un ordine per nuove navi di questo tipo. Inoltre, è possibile sviluppare un progetto completamente nuovo, tenendo conto dell'esperienza operativa dei suoi predecessori. Le modalità di ulteriore sviluppo di questa direzione saranno determinate in seguito.
Nella direzione strategica
La regione artica è di grande importanza, il che pone esigenze particolari allo sviluppo delle forze armate in quest'area. In particolare, sono necessari campioni specializzati di varie attrezzature, incl. rompighiaccio e navi di classe ghiaccio. Gli attuali progetti 21180 e 21180M sono stati creati nell'ambito di questa strategia e hanno già consentito l'inizio del riequipaggiamento della flotta rompighiaccio.
Bisogna ammettere che ci sono ancora alcune difficoltà. L'età media dei rompighiaccio navali è molto alta e solo una delle nuove navi ha iniziato il servizio finora. Tuttavia, il processo di aggiornamento della flotta ausiliaria continua ed è già stato avviato l'ammodernamento della sua parte rompighiaccio. Una nuova nave ha recentemente iniziato il servizio e nel prossimo futuro ne appariranno di nuove, più pienamente corrispondenti alle attuali esigenze della flotta.
