Vorrei iniziare una storia su alcune delle mostre dal campo di applicazione delle truppe di ingegneria, ovviamente, con l'IMR-3M.
Il veicolo di sgombero (IMR-3M) è stato creato sul telaio del carro armato T-90 ed è progettato per attrezzare i percorsi per lo spostamento di colonne militari in foreste, aree di macerie urbane, su terreni accidentati e svolgere altri lavori di ingegneria che assicura l'avanzamento delle truppe su suoli classificati come categorie I da IV.
Rispetto ai suoi predecessori (IMR-2M, IMR-3), nella nuova macchina la cabina dell'operatore e del conducente è stata modificata strutturalmente. È stato anche montato un ulteriore set di protezione contro le mine e le armi anticarro. La protezione contro le armi convenzionali, comprese le armi anticarro, è stata notevolmente aumentata. L'IRM-3M ha ricevuto capacità tecniche che gli consentono di superare in modo indipendente i campi minati installando una miniera a lama di coltello dotata di un attacco elettromagnetico (KMT-RZ).
Le condizioni per l'esecuzione delle missioni di combattimento per l'equipaggio sono state migliorate: sono state apportate significative modifiche ergonomiche alle postazioni di combattimento, è stato installato un nuovo sistema di supporto vitale, che include dispositivi per il riscaldamento degli alimenti, l'ebollizione dell'acqua, la raccolta e lo stoccaggio dei rifiuti, compresi i rifiuti dell'equipaggio. L'autonomia dell'equipaggio dell'IRM-3M è di tre giorni.
IMR-3M è uno dei veicoli di sgombero ingegneristico più promettenti e perfetti. Possedendo uno scafo sigillato, è in grado di svolgere compiti in condizioni di alta concentrazione nell'atmosfera di gas aggressivi, sostanze tossiche, vapori, polvere, fumo, nonché su terreni esposti a contaminazione radioattiva (l'equipaggio lavora senza dispositivi di protezione individuale), e in condizioni di fuoco nemico diretto… La macchina è dotata di dispositivi di controllo radiazioni, ricognizione chimica e dosimetria. L'attrezzatura di guida subacquea installata consente all'auto di forzare ostacoli d'acqua fino a 5 m di profondità lungo il fondo.
Le capacità dell'IMR-3M ne consentono la classificazione come tecnica a duplice uso. Può funzionare sia come WRI che come veicolo di soccorso. L'IMR-3M dispone di apparecchiature di comunicazione all'avanguardia e di un sistema di scarico dei fumi, che consente di coprire il veicolo con una cortina fumogena sufficientemente densa e su larga scala. La pinza è stata sostituita da un corpo di lavoro universale (URO), che ha ridotto significativamente il peso totale dell'unità.
Il nuovo manipolatore (braccio telescopico) ha una mobilità molto elevata. Possono prendere e trattenere oggetti di dimensioni paragonabili a una scatola di fiammiferi (ad esempio frammenti con una maggiore radiazione di fondo). URO integra perfettamente l'attrezzatura spazzamine e bulldozer multifunzionale installata sulla macchina, in quanto può essere utilizzata come pala avanti e indietro, ripper, raschiatore o manipolatore. Il braccio telescopico è montato su una torre completamente girevole, essendo dotato di benna raschiante, viene utilizzato come attrezzatura dell'escavatore. Al braccio è anche possibile attaccare un ripper, una pinza, una pinza.
L'attrezzatura per bulldozer IMR è universale e può essere utilizzata in posizioni di livellatrice, aratro doppio o bulldozer. Si cambiano senza lasciare l'equipaggio, a distanza. Lo sci orientabile montato nella parte anteriore consente di regolare il grado di profondità richiesta del coltello apripista. Con questa attrezzatura, la macchina riempie imbuti e fossati, sposta detriti di grandi dimensioni. L'attrezzatura del bulldozer in posizione retratta si alza e viene fissata sul tetto dell'IMR, l'attrezzatura del braccio gira e arretra. In questa posizione la macchina è abbastanza compatta e può essere trasportata su rotaia. La macchina è dotata di attrezzatura che consente l'autotrincea.
IMR-3M è armato con un'installazione autonoma di mitragliatrice antiaerea di grosso calibro, simile a quella installata sul T-90 (installazione di tipo chiuso). Il suo scopo è quello di proteggere dagli attacchi aerei, combattere la manodopera e bersagli leggermente corazzati. Una mitragliatrice può sparare mine in uno stato irrecuperabile.
IMR si occupa di realizzare percorsi per la movimentazione di colonne su terreni di media asperità, neve vergine, in boschetti e su pendii. Viene utilizzato per abbattere alberi, estirpare ceppi, realizzare passaggi in pietrame e cumuli boschivi, barriere antideflagranti e campi minati. IMR-3M può eseguire lo smantellamento di strutture ed edifici di emergenza, macerie in vari insediamenti, un frammento di ripari coperti e attrezzature, scavo di fosse e trincee, riempimento di burroni, fossati, buche. Viene utilizzato anche per la preparazione di scarpate, fossati, attraversamenti di fossati anticarro e per la costruzione di dighe. Le caratteristiche tecniche della macchina prevedono la possibilità di assemblare una sezione di ponti, predisponendo uscite e uscite su attraversamenti d'acqua. È molto efficace utilizzare IMR in lavorazioni a cielo aperto, nelle cave, per combattere gli incendi nelle torbiere e nelle foreste, per il traino e l'evacuazione di attrezzature danneggiate.
2. Veicolo stradale a ruote KDM.
Progettato per svolgere compiti per la preparazione e il mantenimento di percorsi di movimento e manovra delle truppe.
Al fine di eliminare le carenze identificate del veicolo UDM in servizio con l'esercito russo, come le dimensioni sovradimensionate e la bassa velocità, e per espandere le capacità dei pattini gommati, è stato sviluppato un veicolo stradale gommato militare basato sul moderno trattore ATM 5280.
Rispetto a UDM, CDM è più leggero e compatto, il che consente il trasporto con tutti i tipi di trasporto.
Telaio base - trattore ATM 5280
Potenza del motore - 198 (270) kW (CV)
Velocità massima di trasporto - 50 km/h
Peso - 14 t
Larghezza macchina, non più - 2550 mm
Calcolo - 1 persona
Sviluppatore - JSC "Agrotechmash-T", Tambov
3. Veicolo stradale a ruote blindato KDMB.
Nel 2013, JSC "41 Central Plant of Railway Engineering" ha preso l'iniziativa di creare un KDM corazzato per le esigenze delle truppe di ingegneria.
Attualmente, un prototipo è stato prodotto ed è in fase di test. Data stimata di completamento
prove II trimestre 2017.
Il telaio di base è una pala gommata a tazze Liebherr L 538 speciale.
Potenza del motore - 132 (180) kW (CV)
Velocità massima di trasporto - 45 km/h
Peso - 16,6 tonnellate
Calcolo - 1 persona
I principali componenti e assiemi, l'impianto idraulico e la cabina di guida sono blindati.
Sviluppatore - JSC 41 Central Plant
materiale ferroviario , Lyubertsy
4. Traccia complessa universale KPU-1
Progettato per l'esecuzione meccanizzata dei lavori relativi all'allineamento del binario in pianta e profilo. Impegnato nella distillazione delle traversine da marchi, distillazione delle lacune di testa; zavorramento, distribuzione della zavorra, livellamento e finitura della sezione di zavorra, pulizia del letto superiore delle traversine dalla zavorra in eccesso.
Composizione:
- due caricatori su trasmissione combinata;
- blocco raddrizzatura e rincalzatura;
- blocco per formare un prisma di zavorra;
- blocco per la pulizia del letto superiore delle traversine;
- distributore mobile di bunker;
- blocco per la distillazione delle traversine mediante marchi e la distillazione delle lacune di testa;
- carrelli di rotta combinata universale UKH;
I carrelli UKH consentono a qualsiasi veicolo su ruote di muoversi su rotaie a velocità fino a 30 km/h.
- URAL-63704-0010 Carro "Tornado" per il trasporto di blocchi.
Forse non è una tecnica molto impressionante, ma senza di essa, da nessuna parte.
