All'inizio di agosto, Russia e Francia hanno posto fine alla sensazionale storia con la consegna di due navi d'assalto anfibie di classe Mistral. Dopo diversi mesi di trattative, le parti hanno trovato un linguaggio comune e hanno deciso di rescindere il contratto firmato all'inizio del 2011. In base al nuovo accordo, la Francia mantiene la sua posizione e non cede le navi al cliente a causa di disaccordi sulla crisi ucraina, e la Russia, a sua volta, riceve tutti i soldi precedentemente versati al produttore di Mistral.
Ricordiamo che la prima delle due navi da sbarco ordinate, i costruttori navali francesi avrebbero dovuto trasferirsi in Russia nell'autunno dello scorso anno. Tuttavia, a pochi mesi dalla scadenza, il presidente francese François Hollande ha annunciato l'impossibilità di trasferire le navi a causa dell'attuale difficile situazione in ambito internazionale. Nell'autunno del 2015, il dipartimento militare russo avrebbe dovuto ricevere una seconda nave, ma la sua consegna è stata finalmente annullata.
Poco dopo la comparsa delle prime informazioni sul completamento dei negoziati, è stato annunciato che la Francia aveva pagato un risarcimento alla Russia per il rifiuto di fornire due navi, ma l'importo esatto non è stato divulgato. L'importo che doveva essere pagato alla parte francese è stato reso noto solo all'inizio di settembre. Secondo i resoconti dei media stranieri e nazionali, la rottura del contratto è costata alla Francia 949.754.859 euro. Allo stesso tempo, altre cifre sono state fornite in alcune pubblicazioni nazionali. Così, il quotidiano "Kommersant", citando fonti anonime, ha riferito che la Russia ha già ricevuto un risarcimento pari a 950 milioni di euro per due navi e 67,5 milioni di euro per le loro parti di poppa costruite nel nostro Paese.
Nave da sbarco "Sebastopoli" a Saint-Nazaire. Foto Wikimedia Commons
La stampa cita cifre diverse, ma la situazione reale si riflette molto probabilmente nei dati su 949,75 milioni di euro. Secondo i rapporti, è questo importo che compare nel testo dell'accordo per rescindere il contratto per la fornitura di navi, sottoposto all'approvazione dell'Assemblea nazionale francese. Il 15 settembre la camera bassa del parlamento francese esaminerà e approverà il documento. Si segnala che il contratto è già stato firmato e l'indennizzo per le navi è già stato integralmente pagato.
Pochi giorni dopo le informazioni sull'importo del risarcimento, sono apparsi i dati sull'ulteriore lavoro congiunto dei due paesi. In conformità con il nuovo accordo, i costruttori navali francesi dovranno smantellare le attrezzature di fabbricazione russa da due navi da sbarco. Secondo i media, a settembre dovrebbero iniziare i lavori di smantellamento. Inoltre, è stato affermato che lo smantellamento sarebbe stato effettuato da specialisti francesi sotto la supervisione di colleghi russi.
Secondo il progetto aggiornato, le navi da sbarco per la Russia avrebbero dovuto ricevere una serie di attrezzature di fabbricazione russa. Doveva usare sistemi di comunicazione e controllo russi, armi, ecc. Per quanto è noto, la maggior parte di questi sistemi sono stati trasferiti alla società appaltatrice, che li ha installati sulle navi. Dopo il trasferimento in Russia, le due navi dovevano essere attraccate per montare le armi rimanenti. Per ovvie ragioni, questa fase del progetto non sarà mai attuata.
Nel prossimo futuro, due navi perderanno parte dell'equipaggiamento di bordo, che la parte francese è obbligata a restituire in Russia. Secondo alcuni rapporti, il costo totale di questa attrezzatura è stimato in circa 50 milioni di euro. Tale importo, con alcune riserve, può essere aggiunto alla compensazione di base nel calcolo delle perdite totali della Francia.
Non ci sono informazioni ufficiali sull'elenco dei sistemi che verranno smantellati dalle due navi nel prossimo futuro. Tuttavia, si stanno facendo tentativi per definire questo elenco e trarre alcune conclusioni. Ad esempio, l'edizione FlotProm dell'8 settembre ha pubblicato il materiale "Fragments of Mistrals: Which Russian Equipment France Will Return", in cui ha cercato di determinare quali sistemi navali sarebbero stati rimossi dalle navi, imballati e inviati ai magazzini russi.
Secondo Flotprom, le navi del tipo Mistral dovevano ricevere apparecchiature di identificazione radar 67R prodotte dall'impianto elettrotecnico di Kazan. Si noti che questo sistema, progettato per determinare la nazionalità delle attrezzature o delle navi aeronautiche, è adatto per l'installazione su barche e navi di vari progetti.
I compiti del controllo del combattimento della nave e della formazione tattica sui Mistral dovevano essere svolti dal sistema di informazione e controllo del combattimento Sigma-E. Questa attrezzatura, prodotta da NPO Mars, può essere installata su navi di vari design e ranghi, comprese le navi da sbarco di fabbricazione francese.
Per rilevare e attaccare i bersagli, le nuove navi hanno dovuto utilizzare il complesso optoelettronico e di imaging termico MTK-201ME. Tale apparecchiatura viene utilizzata sulle corvette del progetto nazionale 20380 e consente di monitorare la situazione entro un raggio fino a 20 km.
Inoltre FlotProm fornisce un elenco di apparecchiature di comunicazione consegnate in Francia per l'installazione sul Mistral. Quindi, per la comunicazione radio satellitare, è stata proposta la stazione "Trailer-M" R-793-M, con l'aiuto della quale le navi potevano mantenere la comunicazione con altre navi e la costa. Inoltre, le navi da sbarco dovevano trasportare una seconda stazione di comunicazione satellitare, R-794-1 "Centaur-NM1". L'azienda ha anche acquistato un ricevitore radio a lungo raggio R-774SD1.1 e un ricevitore a 16 canali R-693.
È stato pianificato di includere l'artiglieria antiaerea di fabbricazione russa e i sistemi missilistici nel complesso di armamenti delle due navi. In conformità con il contratto per la costruzione e la fornitura di navi, l'appaltatore francese doveva preparare i luoghi per l'installazione delle armi. L'effettiva installazione di armi e alcuni sistemi ausiliari doveva essere effettuata presso le imprese russe dopo il trasferimento delle navi. A causa dell'interruzione della fornitura, le navi non hanno ricevuto armi. Secondo i rapporti, per l'autodifesa, due navi d'assalto anfibio di classe Mistral avrebbero dovuto utilizzare cannoni antiaerei AK-630 e sistemi missilistici 3M47 Gibka.
Attualmente, gli specialisti francesi dovrebbero iniziare i preparativi per lo smantellamento dei sistemi di fabbricazione russa da restituire. France Presse, citando le sue fonti, riferisce che ci vorranno diversi mesi per smantellare l'attrezzatura russa: questo lavoro sarà completato solo nel gennaio del prossimo anno.
Solo pochi giorni fa si è saputo che, nella situazione attuale, riceverà la società di costruzioni navali DCNS, l'ex appaltatore principale per il contratto russo-francese. Il segretario generale francese per la difesa e la sicurezza Louis Gaultier, durante il suo discorso in parlamento, ha affermato che i costruttori navali riceveranno pagamenti assicurativi per un importo di 1,1 miliardi di euro. Tale importo comprende il costo delle navi stesse, nonché i costi della loro manutenzione in attesa di una decisione sul loro destino futuro. Allo stesso tempo, i pagamenti assicurativi non tengono conto dei costi di smantellamento dei sistemi restituiti alla Russia.
Al momento, l'ulteriore destino delle due navi da sbarco costruite per la Russia è argomento di polemiche e discussioni. Secondo vari resoconti dei media, diversi paesi stanno ora mostrando interesse per le navi francesi e potrebbero persino acquistarle. L'elenco dei potenziali acquirenti ora contiene posizioni sia previste che impreviste.
In precedenza, è stata attivamente discussa la possibilità di vendere navi del tipo Mistral in Canada. A favore della versione sulla possibilità della comparsa di un contratto franco-canadese, è stata avanzata un'argomentazione sotto forma di numerose modifiche al design delle navi volte a garantire un lavoro efficace alle latitudini settentrionali. Tuttavia, l'esercito canadese non può permettersi acquisti così grandi e costosi. Per questo motivo la possibilità di vendere due Mistral al Canada non viene più presa seriamente in considerazione.
All'inizio di settembre, Defense News ha aggiunto gli Emirati Arabi Uniti all'elenco dei potenziali acquirenti. Secondo un anonimo rappresentante del governo degli Emirati Arabi Uniti, citato dalla pubblicazione, il suo paese è interessato all'acquisto di una delle navi da sbarco già pronte.
Poco dopo, i giornalisti francesi di Intelligence Online hanno preso in considerazione diverse versioni della possibile vendita di due navi e sono giunti alla conclusione che l'opzione migliore è trasferire l'attrezzatura in Egitto. Tuttavia, il Cairo ufficiale non può fornire i finanziamenti necessari. A questo proposito, il pagamento in base al contratto può essere effettuato dall'Arabia Saudita, che ha già ordinato a proprie spese una certa quantità di equipaggiamento militare per l'esercito egiziano. Allo stesso tempo, l'edizione francese cita alcune trattative a Riyadh. Forse i funzionari francesi e arabi hanno già iniziato a discutere di un possibile contratto.
Va notato che altri "candidati" per gli acquirenti delle navi costruite sono ora in discussione sulla stampa di diversi paesi. Secondo varie pubblicazioni, due "Mistral" possono rifornire le marine di India, Vietnam, Arabia Saudita, Brasile, ecc. Tuttavia, finora nessuno dei paesi citati nel contesto delle ultime notizie e indiscrezioni ha espresso ufficialmente la propria disponibilità ad acquisire navi francesi.
Nella situazione attuale, la Russia, a quanto pare, non vuole perdere i suoi benefici e quindi intende fare offerte redditizie. Quindi, secondo il quotidiano "Kommersant", la parte russa può offrire un potenziale acquirente di elicotteri da ponte "Mistrals" Ka-52K. Questa modifica dell'elicottero d'attacco "terrestre" è stata sviluppata specificamente per basarsi su navi d'assalto anfibie, e ora il suo ulteriore destino era in discussione. Allo stesso tempo, l'offerta di esportazione russa può essere vantaggiosa per i potenziali clienti, poiché gli elicotteri Ka-52K sono stati sviluppati per un tipo specifico di navi e sono adattati per lavorare su di essi.
Sullo sfondo delle discussioni sulla possibile vendita di navi a paesi terzi, sono apparse nuove voci sulla stampa estera sull'ulteriore ruolo della Russia in questa storia. Secondo alcuni rapporti, la parte russa potrebbe abbandonare l'obbligo di restituire l'attrezzatura di propria produzione. Tale condizione, secondo alcune pubblicazioni, riguarda la possibile vendita di navi all'Egitto e all'India. In altre parole, se due Mistral vengono venduti a uno stato russo amico, non insisterà sulla restituzione dei suoi sistemi.
Come si vede, nonostante l'emergere di un accordo che annulla il contratto russo-francese per la fornitura di due navi da sbarco e il pagamento di un indennizzo, la situazione continua a sollevare molte domande. Il principale è l'ulteriore destino delle due navi costruite. Entro la fine dell'anno, i due Mistral perderanno una serie di sistemi di fabbricazione russa, dopodiché i costruttori navali francesi potranno iniziare a preparare le navi per un'ulteriore vendita.
Non è ancora chiaro chi esprimerà la volontà di acquisire le due navi costruite per la Russia. Varie ipotesi sono espresse dalla stampa nazionale ed estera, ma tutte, a quanto pare, non corrispondono pienamente al reale stato delle cose. Al momento, solo un fatto è noto con certezza sul destino delle navi d'assalto anfibie: non verranno più consegnate al cliente originale. Il nuovo acquirente, a sua volta, non è stato ancora determinato.
In questa situazione, si possono solo fare previsioni e cercare di prevedere l'ulteriore sviluppo del destino delle due navi di classe Mistral. Inoltre, dovresti seguire le notizie. Cosa accadrà esattamente alle navi in futuro - il tempo lo dirà.
