L'esclusivo veicolo di ricerca e soccorso in acque profonde AS-40 "Bester-1", costruito nei cantieri navali dell'Ammiragliato, che fanno parte della United Shipbuilding Corporation, prima dell'arrivo della nuova nave "Igor Belousov" nella flotta del Pacifico, si esibisce compiti a bordo dell'"Alagez".
SOTTOMARINO PLUS APPARECCHIO PER ACQUE PROFONDE
I designer lo hanno chiamato "Bester", prendendo come base una razza unica di pesce storione (un ibrido di beluga e sterlet), che, secondo gli esperti, ha qualità fenomenali. Lo stesso Bester-1 è anche una sorta di ibrido, che combina organicamente le funzioni di un sottomarino in miniatura e di un veicolo d'altura.
Costruito per essere basato a bordo della nave di salvataggio Igor Belousov, l'esclusivo veicolo di salvataggio è progettato per soccorrere direttamente gli equipaggi dei sottomarini affondati a una profondità di oltre 700 m.
Il progetto, sviluppato da Lazurit CDB OJSC, comprendeva molti sviluppi sperimentali e progettuali che sono stati implementati con successo nella pratica: un sistema di navigazione, sistemi di propulsione e governo fondamentalmente nuovi, un sistema di guida all'atterraggio e un attacco a un sottomarino di emergenza - una camera di aspirazione rotante, che consente l'evacuazione di persone con un rollio fino a 45 gradi. Per fare un confronto, tutti i precedenti veicoli di soccorso costruiti nel nostro paese e all'estero potrebbero fornire assistenza all'equipaggio in difficoltà quando il sottomarino danneggiato non rotola più di 15 gradi.
La nuova invenzione è una camera di attracco nella parte inferiore del veicolo subacqueo con un dispositivo per il centraggio e il traino fino alla piattaforma di mastra dell'oggetto subacqueo, che consente di aumentare la sicurezza dell'equipaggio soccorsi, che viene evacuato da grandi profondità.
Anche il numero delle persone soccorse è aumentato; 22 persone possono essere ospitate contemporaneamente all'interno del Bester. Grazie ai sistemi di rigenerazione dell'ossigeno, c'è abbastanza ossigeno per tutti nell'apparato di soccorso per 10 ore. Inoltre, il nuovo sistema di ventilazione in linea consente di avviare la decompressione dei sommergibilisti soccorsi già nel processo di risalita, riducendo il tempo della successiva permanenza delle persone nelle camere a pressione.
TITANIO: RICHIESTA ESPERIENZA
La costruzione del veicolo di salvataggio in acque profonde Bester-1 ha riportato i Cantieri Navali dell'Ammiragliato nella direzione in cui gli specialisti dell'impianto non erano stati coinvolti per più di 20 anni: lavorare con la lega di titanio.
L'esperienza acquisita nell'impresa negli anni '70 - '90 del secolo scorso durante la costruzione dei sottomarini del Progetto 705 e delle stazioni nucleari in acque profonde era richiesta.
Ufficialmente "Bester" è l'ordine principale, ma praticamente una nave sperimentale è stata costruita nei cantieri navali. Durante la sua costruzione, gli specialisti dell'impresa hanno incontrato per la prima volta nuovi sistemi di controllo automatizzati basati su elementi della tecnologia spaziale: console, una telecamera rotante.
Il Bester è stato lanciato nel luglio 2013. Dopo il completamento e lo sviluppo del programma di ormeggio, sono iniziati i test interdipartimentali, di fabbrica e di stato, la cui fase finale è stata eseguita nell'estate e nell'autunno del 2015. I suoi risultati hanno confermato la conformità dell'apparato a tutte le caratteristiche tattiche e tecniche previste dal progetto.
ABBIAMO CONQUISTATO LA PROFONDITA'!
Il lancio finale in mare nel settembre 2015 ha comportato test complessi, il cui programma includeva molti compiti: ricerca aggiuntiva di un sottomarino danneggiato in modo condizionale, attracco con esso e immersione in acque profonde del dispositivo a 212 m.
“Tutto è successo per davvero. La barca operativa della flotta baltica "Vyborg" ha preso parte ai test, che è stata appositamente posata a terra in modo da potervi attraccare ", ha affermato il costruttore anziano, il costruttore anziano Igor Andreev, responsabile della nave. - Direttamente in immersioni subacquee coinvolte 10 persone: l'equipaggio, i rappresentanti dell'industria, l'accettazione militare e la commissione statale. L'immersione si è svolta con soste a 50, 100, 150 e 200 m, siamo rimasti in bilico solo per un paio di minuti, ci siamo guardati intorno negli scompartimenti per assicurarci che tutto fosse in ordine e siamo andati avanti. A una profondità di 212 m è stato verificato il funzionamento di manipolatori, pompe, motori e sistemi di controllo. Tutto è andato senza commenti: ci siamo immersi, abbiamo controllato l'attrezzatura, siamo emersi. In totale, il dispositivo ha trascorso circa un'ora in profondità, l'intera procedura di immersione e risalita ha richiesto circa due ore. In tutto, durante l'ultima fase del test "Bester-1" ha effettuato circa 20 immersioni".
La salita del "Bester" è avvenuta con onde di 4 punti, che hanno permesso di effettuare un altro test: per verificare la navigabilità del veicolo in condizioni di tempesta. Sia il Bester stesso che tutti i partecipanti all'immersione hanno resistito alla prova della tempesta.
Il punto finale dei test di stato - immersioni in acque profonde a una profondità di circa 800 m - sarà eseguito nell'Oceano Pacifico, dopo che il dispositivo sarà incluso nella Marina russa.
Il 3 novembre 2015 è stato firmato il certificato di accettazione del completamento della costruzione del veicolo di soccorso d'altura Bester-1. I membri della Commissione di Stato hanno notato che l'apparato è pienamente conforme alle caratteristiche tattiche e tecniche date ed è in grado di far fronte a tutti i compiti ad esso assegnati.
A bordo della nave da ricerca e soccorso Alagez. Foto fornite da USC
ALLA POSIZIONE
Il 14 dicembre, "Bester-1" è stato inviato su strada a Tver, dove è stato caricato su un aereo e sottoposto a test di volo per verificare l'affidabilità del fissaggio. Il personale dei cantieri dell'Ammiragliato ha fornito supporto tecnico nella preparazione dell'apparato per il volo e nel suo successivo montaggio alla base.
Alla vigilia del 2016, un aereo da trasporto militare con a bordo il veicolo di soccorso d'altura Bester-1 è atterrato in uno degli aeroporti di Vladivostok. Il trasporto del carico unico ha avuto successo.
Secondo il capo del servizio di ricerca e salvataggio della marina russa Damir Shaikhutdinov, prima del ridispiegamento nella flotta del Pacifico della nave di salvataggio Igor Belousov, che attualmente sta effettuando missioni di combattimento nella flotta baltica e si sta preparando per il passaggio tra le flotte, Bester svolgerà compiti a bordo della nave di ricerca e soccorso Alagez.
Bester-1 non ha analoghi al mondo in termini di caratteristiche e, con la sua ammissione alle forze di supporto di ricerca e salvataggio della Marina, le capacità di fornire assistenza ai sottomarini in situazioni di emergenza si espanderanno in modo significativo , ha concluso Damir Shaikhutdinov.
PRONTO PER CONTINUARE
La costruzione di Bester-1 è diventata la fase successiva nello sviluppo delle tradizioni della società OSK Admiralty Shipyards nel campo della costruzione navale d'altura e della creazione di ordini ad alta intensità scientifica ad alta tecnologia.
Nel 2000, il veicolo d'altura autonomo "Rus" è stato trasferito alla Marina russa e nel 2011 al "Console". Oggi entrambi i veicoli sono in servizio e alla fine del 2015 l'AGA "Rus" è affondato con successo a 6180 metri nell'Atlantico.
"Best" è diventato il 77 ° veicolo per immersioni profonde costruito nella nostra impresa, - ha sottolineato il direttore generale dei cantieri navali Alexander Buzakov alla cerimonia di firma del certificato di accettazione del veicolo per immersioni profonde di salvataggio."Oggi i cantieri dispongono di impianti di produzione, tecnologie e specialisti per la costruzione di attrezzature per acque profonde e siamo pronti a continuare a lavorare in questa direzione".
