Nel maggio 2005, è stato terminato il servizio dei sistemi missilistici ferroviari militari 15P961 Molodets (BZHRK), armati con missili intercontinentali RT-23 UTTH. La ragione di ciò sono stati alcuni accordi internazionali riguardanti la riduzione dei potenziali offensivi, nonché l'entrata in servizio del complesso terrestre mobile Topol-M. Da allora, il tema della creazione di nuovi sistemi di questa classe è diventato più volte oggetto di discussioni, ma la questione non ha ancora raggiunto soluzioni specifiche. Fino ad ora, tutte le dichiarazioni ufficiali sulla possibilità di riprendere la costruzione del BZHRK avevano solo le formulazioni più generali come "stiamo valutando la questione" o "in futuro è possibile tornare".
Proprio ieri è arrivata una notizia inaspettata. Secondo l'agenzia RIA Novosti, il lavoro di progettazione è già in pieno svolgimento, il cui scopo è creare un nuovo sistema missilistico ferroviario da combattimento. Una certa fonte sconosciuta nel complesso militare-industriale russo ha anche detto ai giornalisti di Novosti della scadenza approssimativa per il completamento dei lavori. Secondo lui, i primi prototipi del nuovo BZHRK potranno essere assemblati entro il 2020. Di conseguenza, l'adozione di questo complesso, se avverrà, avverrà nei primi anni venti. Altri dettagli del progetto sono ancora sconosciuti.
La rimozione dal servizio dei sistemi missilistici 15P961 è avvenuta a causa dei termini del trattato START II. Nonostante tutte le difficoltà con la ratifica di questo accordo, di conseguenza, i BZHRK sono stati comunque destituiti e smaltiti. Per quanto riguarda il più recente trattato START III, i suoi termini non vietano la creazione e il funzionamento di sistemi missilistici ferroviari. Per questo motivo, negli ultimi anni, sono state regolarmente ascoltate proposte relative al restauro di vecchi BZHRK o alla costruzione di nuovi, comprese quelle per nuovi progetti. A favore del revival della vecchia idea, viene sempre citato lo stesso fatto: la Russia ha una rete ferroviaria sviluppata che può essere utilizzata per il movimento costante di treni speciali con missili. Allo stesso tempo, i missili possono essere lanciati da quasi tutte le sezioni del percorso. Un tempo, fu la mobilità dei complessi ferroviari a diventare il motivo per l'avvio di un vero lavoro di ricerca e progettazione.
Vale la pena notare che durante lo sviluppo del 15P961 BZHRK, i progettisti dello Yuzhnoye Design Bureau e diverse organizzazioni correlate hanno dovuto risolvere tutta una serie di problemi necessari per la corretta integrazione del sistema missilistico con il treno. Prima di tutto, era necessario garantire la corretta distribuzione del peso in modo che il BZHRK non danneggiasse i cingoli. Il peso di lancio del razzo RT-23 UTTKh era di 104 tonnellate e circa 45-50 tonnellate in più rappresentavano il sistema di lancio. Per questo motivo è stato necessario applicare diverse soluzioni interessanti per scaricare il sottocarro delle vetture. Inoltre, tutte le attrezzature speciali del complesso dovevano essere collocate nelle dimensioni delle auto standard, che, inoltre, dovevano avere un aspetto insignificante. Infine, il lancio del razzo dal complesso di lancio ferroviario ha causato molte domande diverse: l'auto con il lanciatore alla fine doveva essere dotata di un sistema speciale per deviare i fili di contatto e, dopo il lancio del mortaio, il razzo stesso è stato deviato di lato in modo che i gas del motore non danneggino le auto, i binari, ecc.. NS.
La creazione di un nuovo analogo del vecchio 15P961 sarà associata esattamente agli stessi problemi. Probabilmente, lo sviluppo della tecnologia missilistica ed elettronica faciliterà in qualche modo il compito, ma non tanto da poter creare un nuovo BZHRK in breve tempo. Ad esempio, è possibile utilizzare missili che hanno una massa di lancio inferiore rispetto all'RT-23 UTTH, ad esempio missili Topol-M o Yars. Tuttavia, alcune caratteristiche del lancio da un'installazione ferroviaria richiederanno alcune modifiche. Va anche notato che tutto il lavoro sul tema del nuovo BZHRK dovrà essere fatto di nuovo, senza usare la vecchia esperienza sovietica. Il fatto è che la principale ricerca progettuale, anche sul tema degli elementi di base del complesso Molodets, è stata condotta dall'ufficio di progettazione Yuzhnoye, ora situato sul territorio dell'Ucraina indipendente. Ci sono dubbi fondati sulla possibilità che questa organizzazione partecipi allo sviluppo di un nuovo BZHRK. Quindi i progettisti russi dovranno sviluppare in autonomia tutti gli impianti del nuovo complesso ferroviario, utilizzando solo la documentazione che è stata conservata nel nostro Paese.
Tutti i problemi tecnici, se lo si desidera e il giusto approccio, possono essere risolti. Se viene creato un nuovo sistema missilistico ferroviario da combattimento, questo influirà prima di tutto sulle relazioni internazionali. Un tempo, gli Stati Uniti, con le buone o con le cattive, hanno cercato di ottenere, almeno, la cessazione della partenza del BZHRK verso la rete ferroviaria dell'Unione Sovietica, e poi la Russia. Nonostante alcune differenze esterne rispetto ai treni convenzionali - in primis ben tre locomotive diesel DM62 - i complessi ferroviari sono rimasti un obiettivo piuttosto difficile da individuare e attaccare. Tutte le auto di Molodets, compresi i lanciatori, erano camuffate da passeggeri "civili", merci o vagoni frigoriferi. Per questo motivo, il rilevamento affidabile del BZHRK mediante la ricognizione satellitare è stato possibile solo dopo che il treno è entrato nella posizione per il lancio del razzo, durante la preparazione per il lancio del razzo. Di conseguenza, gli americani sono riusciti a ottenere prima la cancellazione della partenza dei treni con missili fuori dalle loro basi e quindi la rimozione dei complessi dal servizio. È interessante notare che la leadership russa ha ritardato la rimozione dal servizio dei complessi 15P961 fino all'avvio della produzione di complessi mobili terrestri Topol-M.
Data la reazione straniera ai vecchi sistemi missilistici ferroviari, non è difficile immaginare come reagiranno i paesi della NATO, e soprattutto gli Stati Uniti, a un nuovo progetto di questo tipo. Vale la pena aspettare retorica di diverso tipo, ma con lo stesso significato: la Russia sarà nuovamente accusata di cattive intenzioni, verrà nuovamente sollevato il tema della Guerra Fredda “incompiuta”, e così via. In generale, una tale reazione sarà più che comprensibile. I BZHRK rappresentano un grande pericolo per un potenziale nemico e la loro mobilità può interferire notevolmente con i sistemi antimissile. Negli anni ottanta del secolo scorso, gli ingegneri americani hanno calcolato che con un attacco missilistico nucleare con un centinaio e mezzo di missili R-36M volti a distruggere 25 complessi ferroviari, la probabilità di colpire quest'ultimo non è superiore al dieci percento. Pertanto, i sistemi missilistici ferroviari stanno diventando uno dei componenti più elusivi delle forze nucleari, insieme ai sottomarini.
Con tutti i vantaggi di natura tecnica e tattica, i sistemi missilistici ferroviari da combattimento non sono privi di inconvenienti. Prima di tutto, è la complessità della creazione e del funzionamento. Inoltre, il viaggio dei treni a razzo sulle ferrovie pubbliche può essere oggetto di critiche di vario genere, da quelle politiche e internazionali a quelle ambientali e morali. Tuttavia, l'efficacia di tali sistemi sotto l'aspetto della deterrenza è già stata dimostrata nella pratica e confermata dalla reazione dei paesi stranieri. Quindi, prima di iniziare lo sviluppo di nuovi sistemi missilistici ferroviari, la leadership politica e militare del paese deve decidere cosa è più importante: la sicurezza dello stato o la sua immagine internazionale. Vale la pena notare che la persistenza e l'avanzamento sistematico delle loro idee, comprese quelle riguardanti il BZHRK, di conseguenza, possono fermare le indignazioni straniere, mostrando la loro inutilità.
Sfortunatamente, finora non ci sono dati ufficiali sullo sviluppo di un nuovo sistema missilistico ferroviario da combattimento. Inoltre, l'esistenza stessa di tali opere è ancora nota solo da fonti anonime incomprensibili. Pertanto, in un primo momento non sarebbe male attendere le dichiarazioni ufficiali del ministero della Difesa. Inoltre, queste affermazioni possono diventare un punto di partenza per una specifica reazione straniera. La cosa principale dopo non è dimenticare che la tua sicurezza è molto più importante delle prossime accuse di intenzioni ostili.
