Durante la tarda guerra fredda, lo stato maggiore giapponese ha considerato due scenari per lo sviluppo degli eventi in caso di confronto globale tra gli Stati Uniti e l'URSS. Il primo prevedeva il riflesso dello sbarco sovietico a Hokkaido. Per questo, sono state create le più grandi unità delle forze di terra nel paese. Il secondo piano, invece, prevedeva un'offensiva in direzione delle Curili Meridionali, con la sconfitta delle unità sovietiche di stanza a Iturup. Fu per questo che i mezzi anfibi più diversi furono "affilati".
In molte fonti popolari, non si dice quasi nulla di queste navi. Tuttavia, esistevano. Ad esempio, le navi da sbarco dei carri armati Miura. Sono state costruite in totale tre unità. Oltre ai carri armati, ciascuno ha preso quasi 200 truppe. Lunghezza 98 metri. Dislocamento 3200 tonnellate a pieno carico.
Qui puoi anche aggiungere navi da sbarco per carri armati di classe Atsumi con approssimativamente le stesse caratteristiche. È lungo 89 metri, con un dislocamento totale di 2500 tonnellate, e nei ranghi c'erano anche 3 unità.
Citiamo anche le navi da sbarco di classe Yura (o Yuri, in diverse fonti il nome suona in modo diverso). 2 unità costruite. Lunghezza 60 metri. Dislocamento 600 tonnellate.
Qui dobbiamo subito fare una prenotazione: se fosse iniziata la Terza Guerra Mondiale, allora tutte queste navi (come le loro controparti sovietiche o americane), molto probabilmente, non sarebbero arrivate da nessuna parte. Non ci sarebbe da nessuna parte, e non ce n'è bisogno.
Dopo la fine della Guerra Fredda, il vettore di sviluppo della Marina giapponese cambiò e la maggior parte delle navi da sbarco furono demolite. Innanzitutto, è cambiata la strategia nei rapporti con la Russia. In secondo luogo, i tribunali sono obsoleti moralmente e fisicamente. Il fatto è che tutti potrebbero sbarcare direttamente al largo della costa o non lontano da essa. Quindi, la probabilità della loro distruzione era più alta che mai.
Invece di essere dismesse sulla base di "meglio meno, ma meglio" è arrivata una nuova generazione di navi. La loro costruzione un tempo causava molto rumore nei paesi adiacenti al Giappone. Queste sono, ovviamente, le navi da sbarco di classe Osumi. Per la prima volta nella storia del dopoguerra, gli ingegneri giapponesi hanno creato un ponte tipo portaerei, sul quale potevano atterrare elicotteri e convertiplani. E questo senza contare il molo interno con due hovercraft LCAC. Ora la Terra del Sol Levante può effettuare lo sbarco di truppe da grandi distanze. La lunghezza della nave è di 178 metri. Dislocamento completo 14.000 tonnellate.
Le più recenti portaelicotteri della classe Hyuga (nella foto sotto, 2 unità in servizio) e Izumo non sono anfibie, ma potrebbero essere utilizzate per questo scopo. Fortunatamente, il ponte e gli hangar sono molto spaziosi. Allo stesso tempo, le vecchie portaelicotteri delle classi "Haruna" e "Shirane", che trasportavano solo tre elicotteri, sono andate al rottame o stanno per andarsene.
Qui bisogna subito fare una riserva che non si tratta di un'ipotetica invasione sul territorio dei paesi vicini, ma di uno sbarco sulla costa di una delle nostre isole remote, se per allora sarà occupata dal nemico. Formalmente, non esiste un Corpo dei Marines in Giappone, poiché appartiene ai tipi di armi offensive, ma in realtà il suo ruolo è svolto dalla 13a brigata delle forze di autodifesa di terra.
Nel prossimo futuro, il Giappone prevede di espandere leggermente le sue capacità anfibie. In particolare si tratta dell'acquisto di una delle UDC americane tipo “Wasp”. È anche possibile costruire navi aggiuntive "Osumi". Ma finora questi sono solo piani.
