Il 23 aprile di quest'anno potrebbe benissimo qualificarsi per il titolo di "Giornata che ha dato un'ondata di speranza". Perché non capita tutti i giorni che più navi vengano deposte contemporaneamente. È chiaro che la visita di Putin a Severnaya Verf dà tanto peso all'evento, e sì, la speranza che tutto non si fermi in sei mesi.
Quindi, due fregate e due grandi navi da sbarco.
Cominciamo dalle navi da sbarco, tanto più che non molto tempo fa abbiamo discusso di un argomento in cui si diceva che sarebbe stato meglio avere una grossa nave da sbarco invece di vaghi "cacciatorpediniere nucleari" delle dimensioni di una corazzata del secolo scorso.
E ora - prendilo. Ok, saremo molto felici di riceverlo quando le navi saranno costruite. È chiaro che ora dirò che due grandi mezzi da sbarco sullo sfondo dello sconforto generale in questa classe sono … no, forse non una goccia nell'oceano. Dire questo è eccessivo. Piuttosto, due secchi d'acqua per azienda in una giornata calda. Meglio di niente, ma a lungo andare non basta.
Ma poiché 2 + 2 è ancora 4, quindi, come se tra 5-7 anni, la presenza di quattro nuove navi da sbarco - beh, questo sembra già qualcosa in termini di tutti i tipi di operazioni. Non importa se Siria, Libia, Venezuela o Georgia/Ucraina.
La cosa principale è che l'idea del progetto 11711 è di nuovo "sul tema". Sono davvero ottime navi, vero? Ma si è rivelato in qualche modo storto all'inizio. Tuttavia, tutto è così con noi. Lasciando da parte l'idea stessa di costruire una serie di navi del Progetto 11711, abbiamo deciso di giocare con le portaelicotteri d'attacco.
Bene, giochiamo, ora che questi mostri galleggianti stanno trasportando elicotteri per la gloria dell'Egitto, è arrivata la comprensione che è possibile tornare al BDK.
Sono tornato.
E puntualmente, perché anche in quell'articolo sui cacciatorpediniere nucleari ho detto che l'età media delle nostre navi da sbarco si avvicina ai 40 anni. Media! Quindi è giunto il momento.
E tornare alla costruzione delle navi del Progetto 11711 è una decisione del tutto normale dal mio punto di vista. Inoltre, sono stati eseguiti alcuni lavori sul progetto, la cui essenza ci consente di concludere che non saranno costruite le navi del progetto 11711, ma un certo 11711.1.
I cambiamenti sono significativi. Verrà rimossa l'artiglieria che, in teoria, avrebbe dovuto fornire supporto ai paracadutisti da sbarco. Stiamo parlando di MLRS A-215 "Grad-M" e 14, 5-mm MTPU "Sting". Questi sistemi di sparo erano considerati obsoleti e inefficaci.
BDK rimane con i sistemi di difesa aerea AK-630M-2 "Duet" e KVPP (complesso di disturbo passivo sparato) KT-308-04 "Prosvet-M".
In questo caso, l'atterraggio non rimarrà senza supporto. Per questo, il grande mezzo da sbarco sarà dotato di un eliporto allargato a poppa e potrà trasportare 6 elicotteri invece di 2.
6 unità Ka-52K Katran - beh, sarà molto più efficace dei Grad e delle mitragliatrici pesanti. Si tratta di 6 cannoni da 30 mm e altrettante bracciate di missili. Inoltre, sanno lavorare a grande distanza.
In generale, mi è piaciuta l'idea. C'è qualcosa in lei che è ottimista e ispira fiducia nel successo. Se non altro perché sono già state costruite due navi della serie, quindi forse le cose andranno così bene che torneremo di nuovo alla versione originale di 6 BDK.
In generale, "Vladimir Trushin" e "Vasily Andreev" - "Evviva!" e lancio veloce. E il successo lavorativo dei costruttori navali di Kaliningrad.
Passiamo alle fregate.
Allora, la fregata. Una classe di navi molto strana, ad essere onesti. Un compromesso galleggiante, per così dire, senza offendere.
Questa è una descrizione abbastanza comprensibile della fregata, tratta dalla classificazione NATO della fine del secolo scorso.
In generale, le fregate possono (e svolgono) svolgere una gamma più ampia di compiti.
Si tratta del pattugliamento della zona costiera e delle aree di mare aperto e della partecipazione al blocco e al rilascio delle comunicazioni marittime, ad esempio, quando si partecipa a un conflitto locale o a un'operazione di mantenimento della pace, supporto e copertura per operazioni anfibie. La copertina, ovviamente, è così… simbolica. Ma, come puoi vedere, l'elenco è abbastanza decente.
Il fatto che una fregata sia un compromesso tra dimensioni ed essenza, cioè tentativi di stipare il numero massimo di armi nel volume minimo della nave, è il suo svantaggio. Meno e il significato stesso della classe: economia in cambio di massa. Da qui la struttura molto fitta di tutto ciò che incide negativamente sulla sopravvivenza.
Ma è economico. E il compito può essere completato.
L'unica cosa che ti fa davvero pensare è che il trendsetter mondiale, gli Stati Uniti, non ha navi del genere. Un tempo, gli Stati Uniti rivettavano così tanto queste fregate che quando furono abbandonate, ora metà del mondo possiede ex navi americane.
E si sono rifiutati per un motivo. I conflitti della fine del XX secolo hanno mostrato la completa inferiorità delle fregate come navi da guerra. Questo è il conflitto nelle Falkland, quando le fregate britanniche non furono in grado di spazzare via i bombardieri a pistoni argentini con bombe a caduta libera, e il caso successivo della fregata americana "Stark", che miracolosamente non fu tagliata nel metallo da un'aeronautica irachena (singolo!) Aereo.
E negli ultimi 20 anni, gli americani hanno costruito solo cacciatorpediniere…
Ma con il loro apparato finanziario e un debito estero di $ 22 trilioni, possono permettersi non solo 100 cacciatorpediniere: la "Morte Nera" da costruire.
Non stiamo parlando della necessità di conquistare il mondo intero, ma di lavorare su quella lista sopra. E poiché non possiamo permetterci di costruire cacciatorpediniere a spese dell'intera comunità mondiale e fare affidamento solo sui nostri, allora una fregata è una vera nave.
Qui non vale assolutamente la pena confrontare le fregate Project 22350 con nessun altro, semplicemente perché una fregata moderna non è per un lotto serio. Questa è esattamente una nave di supporto, un cavallo di battaglia, il che non è un peccato, se è così.
Beh, non sono dispiaciuti, non ne abbiamo così tanti, quindi ci pensiamo noi. Inoltre, le nostre fregate sono dei ragazzi abbastanza smaliziati, "calibrati", che hanno qualcosa da mordere.
Il fatto che "Gorshkov" sia stato ancora torturato è meraviglioso. Anche il fatto che i Kasaton stiano arrivando e nel prossimo futuro siano Golovko e Isakov è meraviglioso. E qui la scheda "Chichagov" e "Amelko" aggiunge una dose di ottimismo.
Soprattutto se queste navi non sono costruite come la Gorshkov. 12 anni costruire una nave con un dislocamento di 4500 tonnellate è davvero sadismo.
Tuttavia, c'è un altro punto positivo. Secondo molte fonti nel settore della difesa, il tormento con il sistema Polyment-Redut è finito ed è completamente pronto per il normale funzionamento.
E di conseguenza, l'uscita è una nave che può svolgere compiti nella zona del mare lontano, tutti questi viaggi, visite e così via rappresentativi e dimostrativi. Inoltre, ci costerà molto meno che guidare lo stesso "Pietro il Grande".
Inoltre, "Pietro il Grande" è ancora un successo dell'URSS e "Gorshkov" è già russo. E la visita della nostra fregata alla celebrazione del 70° anniversario della Marina PLA ne è la migliore conferma. Era molto presente nell'argomento e ha suscitato un interesse immediato.
Considero la costruzione di nuove fregate, decollate da terra, molto importante e anche significativa nel nostro tempo. Se solo non si estinguesse, come spesso accade a noi.
Dopotutto, come è stato affermato? E così che nell'ambito del programma statale di armamenti per il periodo 2011-2020, la marina russa avrebbe ricevuto 14 fregate: sei progetto 11356 e otto progetto 22350.
È chiaro che nell'anno rimanente non ne vedremo così tanti, e anzi, Dio non voglia, per ottenere ciò che è in arrivo.
Permettetemi di ricordarvi che le fregate 11356 sono state arenate dall'Ucraina, senza motori. E fino ad ora, a quanto ho capito, non abbiamo finalmente deciso cosa farne: o far nascere i motori, o venderli agli indiani. Quelli compreranno, ovviamente.
Questo e il progetto 22350 sono arrivati intorno a una rottura con l'Ucraina. Ma non così tanto. Fortunatamente, la quota della parte ucraina era molto più piccola, il che ha permesso di tirare fuori il progetto sui denti, localizzando la produzione.
Ma in generale, il destino di entrambi i progetti non viene deciso a Mosca o San Pietroburgo, ma a Rybinsk. Era lì, presso lo stabilimento JSC "UEC-GT" (United Engine Corporation - Gas Turbines), dove devono essere assemblati i sistemi di propulsione per le navi.
Spero davvero che funzionerà.
Oggi, non si dovrebbe nemmeno provare ad analizzare tutte le promesse che avremo poi così tante navi DMZ, chiunque abbia espresso queste promesse. Diventiamo ugualmente più sobri e partiamo non dalle parole, ma dai fatti. È ora, per così dire.
Anche il fatto che Putin abbia promesso di posare "altre cinque navi DMZ nei prossimi anni", così come la posa, non sono ancora navi. Sfortunatamente, può volerci così tanto tempo dalla posa al lancio … Il sottomarino nucleare Belgorod ne è il miglior esempio.
Quindi abbiamo per oggi la solenne posa di quattro importanti e necessarie navi da guerra. E se tra cinque anni anche queste navi andranno in mare, andrà bene in generale.
Abbiamo bisogno di una flotta. Completo, moderno ed equilibrato.
Se ciò non accade, nessuna barca speciale con droni speciali, anche con testate nucleari, sarà in grado di essere efficace.
E la flotta russa dovrebbe essere in grado di risolvere i compiti di tutela dei nostri interessi e della nostra sicurezza sia vicino alle nostre coste che in aree più remote.
Pertanto, un rinnovamento armonioso e ponderato della nostra flotta con navi da guerra sarà sempre accolto e percepito con la giusta dose di ottimismo.
L'importante è non fermarsi a metà.
