Durante la seconda guerra mondiale, gli SPG pesanti hanno svolto un ruolo importante sui campi di battaglia. Non sorprende che dopo il suo completamento, lo sviluppo di pesanti cannoni semoventi, uno dei cui compiti principali era la lotta contro i veicoli corazzati nemici, sia stato continuato da designer di diversi paesi. Tanto più sorprendente è il fatto che solo pochi progetti hanno raggiunto la fase di produzione in metallo e nessuna di queste formidabili macchine è andata in serie. E l'Unione Sovietica, in cui è stata creata la pistola semovente pesante Object 268, non ha fatto eccezione a questo proposito.
Limite di peso
Come nel caso dei carri armati pesanti, si presumeva che i promettenti SPG pesanti sovietici sarebbero stati veicoli molto ben protetti con lunghi cannoni da 152 mm. I primi requisiti per tali installazioni risalgono al 1945, anche se i lavori veri e propri iniziarono un anno dopo. Sono stati progettati sulla base dei serbatoi Object 260 (IS-7) e Object 701 (IS-4).
Per la pistola semovente basata sull'IS-4, che aveva la designazione Object 715, avrebbe dovuto utilizzare il cannone M31 da 152 mm sviluppato dall'impianto n. 172, che è lo stesso nella balistica del 152-mm cannone ad alta potenza BR-2. La stessa pistola doveva essere utilizzata per il progetto dell'installazione semovente dell'impianto Kirov a Leningrado. Come esattamente è stato chiamato non è completamente chiaro. Alcune fonti indicano l'indice Object 261, altre lo chiamano Object 263.
Successivamente, l'ufficio di progettazione della fabbrica n. 172 sviluppò un'arma ancora più potente, denominata M48. In generale, ha ripetuto il design dell'M31 e aveva un freno di bocca simile, ma la velocità alla bocca del suo proiettile è stata aumentata a 1000 m / s. Per un'arma così potente, la distruzione di qualsiasi carro armato o bunker nemico non era un grosso problema. Lo stesso cannone doveva essere posizionato nel semovente Object 262 semiaperto.
L'ostacolo principale a tutti questi piani era il ritardo nei lavori sull'IS-7 e i problemi con lo sviluppo della produzione in serie dell'IS-4. L'ultima attività su entrambi gli SPG risale al 1947, dopodiché il lavoro fu congelato "fino a tempi migliori". Che non è mai arrivato.
Il 18 febbraio 1949 fu emessa la Risoluzione del Consiglio dei ministri dell'URSS n. 701-270ss, secondo la quale cessarono lo sviluppo e la produzione di carri armati pesanti di peso superiore a 50 tonnellate. Naturalmente, dopo l'IS-4 e l'IS-7, lo sviluppo di unità semoventi basate su di essi è stato ordinato di vivere a lungo.
Secondo lo stesso decreto, SKB-2 ChKZ e un ramo dell'impianto sperimentale n. 100 (Chelyabinsk) hanno ricevuto il compito di sviluppare un carro pesante con un peso di combattimento non superiore a 50 tonnellate. Il lavoro, che ha ricevuto il codice di disegno 730, ha portato alla creazione del carro pesante IS-5. Una bozza di progetto di un nuovo carro pesante fu presentata nell'aprile 1949 e già il 14 settembre ChKZ completò l'assemblaggio del primo prototipo.
Era abbastanza logico sviluppare un SPG sulla stessa base, ma i progettisti non avevano fretta con questo. Il ricordo di come si concluse il lavoro sui cannoni semoventi basati su IS-7 e IS-4 era ancora vivido. Il via libera è stato dato solo nel momento in cui è diventato chiaro che il 730esimo oggetto si è rivelato un discreto successo e la sua adozione non è stata lontana.
Nella letteratura sul T-10 e sui veicoli basati su di esso, l'inizio dei lavori sull'assalto SPG è solitamente datato 2 luglio 1952. In effetti, la cronologia degli eventi è alquanto diversa. Il fatto è che un cannone semovente è solitamente realizzato per un sistema di artiglieria molto specifico. E la pistola che ha finito per essere "registrata" sulla macchina nota come Object 268 non era nemmeno nel progetto per altri 1,5 anni dopo l'inizio dei lavori. Ma i lavori su quest'arma sono iniziati molto prima.
Da questo punto di vista, la storia del nuovo cannone semovente pesante iniziò nel 1946, quando, parallelamente all'M31 e all'M48, l'ufficio progettazione dello stabilimento n. 172 iniziò lo sviluppo del cannone M53 da 152 mm. Questa pistola con una velocità iniziale del proiettile di 760 m / s è stata sviluppata per l'Object 116 SPG, noto come SU-152P. Sia la pistola che l'impianto stesso furono costruiti nel 1948. I test hanno mostrato un'accuratezza insufficiente del sistema e il progetto è stato chiuso. Oggi SU-152P può essere visto nell'esposizione del parco Patriot. Quindi, era questo sistema di artiglieria in una forma leggermente modificata che avrebbe dovuto essere l'arma di una promettente installazione semovente.
Il lavoro sulla nuova macchina, che inizialmente non aveva alcuna designazione, era inizialmente diretto da P. P. Isakov. L'impianto è stato sviluppato dal team dello Special Design and Technological Bureau (OKTB) dello stabilimento di Leningrado Kirov. L'auto è stata progettata in tre versioni contemporaneamente, due delle quali erano notevolmente diverse dall'Object 268, che ora è abbastanza noto. Il fatto che il progetto sia iniziato anche prima del luglio 1952 è eloquentemente indicato dalle date nelle bozze dei progetti della 2a e 3a opzione - 25 aprile 1952. A quel tempo, i parametri principali della macchina erano già noti. Uno dei requisiti principali per i cannoni semoventi era la limitazione del peso: il suo peso di combattimento non doveva superare le 50 tonnellate.
L'opzione n. 2 del cannone semovente pesante proiettato prevedeva il posizionamento a poppa del compartimento di combattimento. A causa di ciò, la lunghezza del corpo è stata ridotta a 6675 mm. L'intero muso dell'auto era occupato dal vano motore-trasmissione, quindi non c'era posto per il guidatore-meccanico. Fu messo nello scompartimento da combattimento, dove fu posto a destra nel senso di marcia. Con questa disposizione, la vista del conducente era scarsa.
Tali inconvenienti sono stati compensati dalla sporgenza relativamente piccola della pistola per le dimensioni del veicolo - 2300 mm. Lo spessore della parte anteriore dell'abbattimento era da 150 a 180 mm, i lati erano 90 mm. La lamiera dello scafo frontale superiore aveva uno spessore di soli 75 mm, ma il suo angolo di inclinazione era di 75 gradi. In breve, l'auto aveva una protezione abbastanza decente. L'equipaggio dell'auto era composto da quattro persone. Per facilitare il lavoro del caricatore, i proiettili erano in un tamburo speciale dietro la pistola.
La terza versione di SPG non sembrava meno originale. Nel complesso, non era nemmeno un cannone semovente, ma un carro armato la cui corazza doveva essere ridotta di spessore a causa di un'arma più potente e pesante.
Tuttavia, la differenza tra l'Oggetto 730 e l'SU-152 proiettato (come questa macchina è designata nella documentazione) è piuttosto significativa. I progettisti hanno sviluppato da zero la torretta per i cannoni semoventi e per la normale installazione di un cannone da 152 mm al suo interno, il diametro della tracolla doveva essere aumentato da 2100 a 2300 mm. Lo spessore massimo dell'armatura della torretta ha raggiunto i 200 mm. La torretta ospitava anche munizioni, le cui dimensioni rimasero le stesse: 30 colpi. Il porta munizioni principale doveva essere posizionato nella nicchia di poppa, il che rendeva un po' più facile il lavoro del caricatore.
A causa della nuova torretta, è stato necessario modificare lo scafo, la cui lunghezza, rispetto al 730, è aumentata di 150 mm. Lo spessore delle piastre laterali superiori è stato ridotto a 90 mm e quello inferiore a 50 mm per mantenere una massa di combattimento entro 50 tonnellate. Allo stesso scopo è stato ridotto anche lo spessore del telo frontale superiore e di quello di poppa, rispettivamente a 60 e 40 mm. Non era prevista una mitragliatrice coassiale sulla mitragliatrice semovente, ma nella parte superiore doveva essere installato il supporto antiaereo della mitragliatrice pesante KPV.
Così, nell'estate del 1952, la progettazione dell'SPG basata sull'Oggetto 730 non era iniziata, ma aveva già preso forma. L'ordine del Consiglio dei ministri dell'URSS del 2 luglio 1952 ha piuttosto "legalizzato" il lavoro sulla macchina e ha anche apportato una serie di modifiche al lavoro di progettazione già in corso. Nello stesso periodo, l'SPG ricevette un indice di disegno di 268 e il tema stesso divenne noto come Object 268.
"Jagdtiger" sovietico
La letteratura indica che sono state sviluppate un totale di 5 varianti del veicolo sull'oggetto 268. Questo è sia vero che non vero. Il fatto è che le due opzioni sopra menzionate sono state sviluppate ancor prima che fossero ricevuti i requisiti tattici e tecnici finali. E non indossavano nemmeno 268.
Si tratta, quindi, di tre varianti della macchina, due delle quali hanno rappresentato l'evoluzione di bozze di progetto precedentemente sviluppate. Entrambe queste versioni in forma rivista erano pronte nel dicembre 1952. Allo stesso tempo, il sistema di artiglieria, che avrebbe dovuto essere installato in queste macchine, era ancora in fase di progettazione.
Secondo calcoli preliminari, la velocità iniziale del suo proiettile avrebbe dovuto essere di 740 m / s. Come base è stata presa la pistola semovente M53, che è stata modificata utilizzando unità separate del cannone serbatoio M62-T da 122 mm. Secondo i calcoli, la massa totale di un tale sistema, che non aveva una designazione ufficiale, era di 5100 kg.
Il progetto rivisto della seconda variante dell'SPG, che ha ricevuto il numero di serie 4, è stato preparato dall'OKTB dello stabilimento di Kirov entro il 18 dicembre 1952. Questa volta l'auto aveva già il codice 268 e Zh. Ya. Kotin apparve come capo progettista. Esternamente, la 4a opzione era molto simile alla 2a, ma in realtà le differenze si sono rivelate significative.
Per cominciare, la lunghezza dello scafo è stata aumentata a 6900 mm, cioè quasi alla lunghezza dell'Object 730. Allo stesso tempo, l'estensione della canna del fucile al di fuori delle dimensioni dello scafo è stata ridotta di 150 mm. I progettisti hanno abbandonato l'anta smussata di poppa della cabina, che ha avuto un effetto positivo sul volume interno del compartimento di combattimento. Tali modifiche erano estremamente necessarie, poiché, secondo le nuove specifiche tecniche, l'equipaggio del veicolo è stato aumentato a 5 persone.
Il nuovo membro dell'equipaggio era il secondo caricatore, situato dietro il comandante. Lo stesso comandante ricevette una nuova cupola del comandante con un telemetro e davanti a lui apparve un supporto per mitragliatrice con una canna "curva". Anche il sedile del conducente è stato leggermente modificato, che ha ricevuto nuovi dispositivi di visualizzazione. Il sistema con il "tamburo" è rimasto al suo posto, mentre gli autori della bozza del progetto hanno sottolineato che grazie all'ampio volume interno è possibile installare armi più potenti. Parallelamente all'aumento del volume del compartimento di combattimento, la protezione dell'armatura è aumentata. Lo spessore della piastra inferiore dello scafo frontale è stato portato a 160 mm. Lo spessore della parte anteriore dell'abbattimento è rimasto di 180 mm, ma gli smussi con uno spessore di 160 mm sono stati realizzati con un ampio angolo. Con tutto ciò, la massa dell'auto è rimasta entro le 50 tonnellate.
Il 10 dicembre 1952 fu completata una versione rivista della terza variante dell'ACS, che ricevette il quinto numero di serie. La lunghezza del suo scafo fu ridotta al livello del 730esimo oggetto (6925 mm), mentre furono rifatte le piastre laterali superiori, che si piegarono. Anche la fronte del case è leggermente cambiata, ma lo spessore di queste parti è rimasto invariato. Il mantenimento della lunghezza dello scafo all'interno del serbatoio di base era dovuto all'installazione del motore V-12-6, che, tra l'altro, alla fine è apparso sul carro pesante T-10M. Successivamente anche l'anello della torretta ingrandita "migrò" su di esso.
Anche la torre, progettata per 4 persone, subì modifiche. Il comandante qui ha anche ricevuto una nuova cupola del comandante, ma gli ingegneri dell'OKTB dello stabilimento di Kirov hanno dato al caricatore la mitragliatrice a canna curva. A proposito, entrambi i progetti ridisegnati hanno ereditato l'installazione della mitragliatrice antiaerea KPV.
Entrambe queste opzioni, tuttavia, non sono andate oltre gli studi sugli schizzi. Nel gennaio 1953, i progetti furono sottoposti al comitato scientifico e tecnico della Direzione Principale Corazzata (GBTU) e del Ministero dei Trasporti e dell'Ingegneria Pesante (MTiTM). Dopo averli studiati, i membri della STC sono giunti alla conclusione che questi progetti prevedono la necessità di una seria modifica dello scafo dell'Oggetto 730 e quindi non sono adatti.
La commissione ha approvato per ulteriori lavori un progetto completamente diverso, molto più "silenzioso" che richiedeva modifiche minime al telaio di base. Tra le principali modifiche, era necessaria solo l'installazione di un motore V-12-6 leggermente più compatto, che, tra l'altro, era previsto anche nella versione 5.
Una versione rivista del progetto è stata presentata nel giugno 1953. Alla commissione è stato presentato anche un modello in legno in scala 1:10. E il 25 agosto è stata data una conclusione sull'oggetto 268, firmata dal colonnello generale AI Radzievsky.
Diverse fonti indicano che in questa fase il lavoro di progettazione è in stallo, ma non è così. Naturalmente, il lavoro semovente fu in qualche modo influenzato dall'adozione il 28 novembre 1953 dell'Object 730, che in seguito divenne il carro armato T-10. Tuttavia, i lavori sull'auto sono proseguiti. NM Chistyakov, che in precedenza aveva lavorato a Nizhny Tagil come capo del nuovo settore del design, divenne l'ingegnere capo dell'oggetto 268. Lì, sotto di lui, iniziarono i lavori sul carro medio Object 140, ma per una serie di motivi il progettista lasciò Nizhny Tagil e si trasferì a Leningrado. La direzione generale cadde su N. V. Kurin, un veterano dello stabilimento di Kirov e autore di una serie di unità semoventi.
C'era, tuttavia, un'altra ragione che ha rallentato il lavoro sull'Oggetto 268, che alcuni ricercatori non tengono in considerazione. Il fatto è che la pistola che avrebbe dovuto essere installata sull'SPG era ancora in fase di progettazione. Nel frattempo, il personale dell'impianto n. 172 non è rimasto a guardare. Dopo il cannone M62 da 122 mm, proposto per l'installazione nei promettenti carri armati Object 752 e Object 777, gli armaioli di Perm all'inizio del 1954 raggiunsero finalmente il calibro 152 mm.
Sono passati 7 anni dalla progettazione dell'M53, la cui versione modificata doveva essere installata sull'Object 268, e lo sviluppo dell'artiglieria in questi anni non si è fermato. Di conseguenza, è nato un progetto di cannone da 152 mm, che ha ricevuto la designazione M64. La velocità iniziale del suo proiettile era quasi la stessa di quella dell'M53 (750 m / s), ma la lunghezza della canna era notevolmente ridotta. Dato che il compartimento di combattimento dell'Oggetto 268 si trovava approssimativamente nello stesso posto del compartimento di combattimento del T-10, questo era molto importante. Per confronto, l'M53 modificato aveva una lunghezza orizzontale totale dall'asse di rotazione della torretta alla punta del freno di bocca di 5845 mm e l'M64 aveva 4203 mm. Con la nuova pistola, la sporgenza della canna era di soli 2185 mm.
Ufficialmente, il progetto tecnico dell'M64 è stato rivisto dalla Direzione principale dell'artiglieria (GAU) nell'agosto 1954. In effetti, il team dell'OKTB dello stabilimento di Kirov ha ricevuto informazioni sulla nuova arma in precedenza. La tesi già menzionata secondo cui il lavoro di progettazione sull'Oggetto 268 si era bloccato nell'autunno del 1953 suona un po' strano dato che la documentazione del disegno per l'auto era datata 20 giugno 1954.
I disegni (in totale, la documentazione di progetto conteneva 37 fogli) mostra una macchina che è molto simile all'Oggetto 268, che è stato successivamente costruito in metallo. Concettualmente, il veicolo ricordava molto il cannone semovente tedesco Jagdtiger, che era unificato al massimo con il carro pesante Pz. Kpfw. Tiger Ausf. B.
La differenza fondamentale tra le due macchine era che gli ingegneri sovietici riuscirono non solo ad adattarsi alle dimensioni dello scafo T-10, ma anche a mantenere lo stesso peso di combattimento. E in altezza, l'Object 268 era persino leggermente più basso del T-10. Il veicolo ha ereditato la cupola del comandante con un telemetro da progetti precedenti. Come nel caso dei suoi predecessori, lo spessore dello scafo dai lati e da poppa doveva essere ridotto, ma lo spessore dei lati della timoneria è aumentato a 100 mm. Anche la protezione della casamatta dalla fronte era piuttosto impressionante: 187 mm. A causa del fatto che la timoneria è stata ampliata alla larghezza totale dello scafo, si è rivelata abbastanza spaziosa.
Tra passato e futuro
La stima finale per l'Oggetto 268 fu completata nel marzo 1955. Contestualmente è stata approvata la tempistica della produzione dei prototipi. Secondo i piani, il primo campione dell'Oggetto 268 doveva essere ricevuto nel primo trimestre del 1956, altre due copie dovevano essere prodotte nel quarto trimestre. Purtroppo, è stato durante questo periodo che sono iniziati i lavori sui carri armati pesanti di una nuova generazione, Chistyakov ha diretto i lavori sul carro pesante Object 278, e questo ha influito direttamente sulla prontezza dell'ACS.
Per quanto riguarda la fabbrica n. 172, nel dicembre 1955 completò la creazione di un prototipo di cannone M64 da 152 mm. E nel febbraio 1956, dopo un programma di test di fabbrica, la pistola con numero di serie 4 fu inviata a Leningrado, allo stabilimento di Kirov.
Il ritardo nel lavoro ha portato al fatto che il primo prototipo dell'Object 268 è stato completato solo nell'autunno del 1956. In generale, l'auto corrispondeva alla documentazione di progettazione, sebbene siano state apportate alcune modifiche. Ad esempio, si è deciso di abbandonare il tetto convesso della tuga. Invece, l'SPG ha ricevuto un tetto più facile da produrre. La macchina non aveva una mitragliatrice con una canna "curva", al suo posto il prototipo aveva una spina. La forma della foglia di poppa dell'abbattimento divenne più semplice, che decisero di non piegare. Questa parte è stata resa rimovibile, poiché è stata utilizzata per montare e smontare lo strumento.
L'equipaggio dell'auto è rimasto lo stesso ed era composto da 5 persone. Grazie al layout di successo, non era affatto affollato all'interno dell'auto, anche una persona molto alta poteva lavorarci. E questo nonostante il carico di munizioni della pistola di grosso calibro fosse di 35 colpi. La comodità dell'equipaggio era dovuta, tra le altre cose, alle caratteristiche progettuali della pistola. Innanzitutto, l'M64 aveva un eiettore, grazie al quale era possibile ridurre al minimo l'ingresso di gas in polvere nel compartimento di combattimento. In secondo luogo, la pistola ha ricevuto un meccanismo di caricamento, che ha notevolmente facilitato il lavoro dei caricatori.
I test di fabbrica del prototipo Object 268 iniziarono nell'autunno del 1956 e terminarono nella primavera del 1957. In generale, l'auto ha mostrato caratteristiche vicine a quelle calcolate. In termini di prestazioni di guida, l'Object 268 ha quasi coinciso con il T-10, inclusa la sua velocità massima.
Subito dopo i test, l'SPG è andato ai campi di prova NIIBT a Kubinka. I test di tiro hanno mostrato che la fabbrica n. 172 non aveva invano ritardato lo sviluppo della pistola. L'M64 in termini di precisione del fuoco era chiaramente superiore all'ML-20S, che era installato sull'ISU-152. La nuova pistola si è rivelata la migliore in termini di velocità iniziale del proiettile, raggio di fuoco e velocità di fuoco.
Ahimè, tutto questo non ha più avuto alcun ruolo. Fu deciso di abbandonare la costruzione di altri due prototipi dell'Oggetto 268 e il primo prototipo della macchina andò al museo presso i campi di prova NIIBT. Ora questo esemplare è in mostra nel Patriot Park. Di recente, il personale del museo è riuscito a mettere in funzione l'ACS.
Se l'oggetto 268 fosse apparso cinque anni prima, le sue possibilità di entrare in produzione sarebbero state molto alte. L'auto si è rivelata vincente, abbastanza comoda per l'equipaggio e ben protetta. Ma nel 1957 si era verificata un'intera serie di eventi, che insieme avevano reso privo di significato il lancio di una serie di tali SPG.
Per cominciare, nel 1955, iniziò lo sviluppo di una nuova generazione di carri armati pesanti (oggetti 277, 278, 279 e 770), che avevano un livello significativamente più alto di protezione dell'armatura. Anche il cannone M64 non bastava più contro di loro. Il GBTU sapeva bene che anche i progettisti di veicoli blindati all'estero non stanno fermi. Si è scoperto che una promettente pistola semovente è armata con un sistema di artiglieria, che è già obsoleto.
Inoltre, proprio a metà degli anni '50, iniziò un programma per modernizzare l'ISU-152, che prolungò significativamente la durata di queste macchine. A differenza dell'Object 268, che stava per essere messo in produzione, questi cannoni semoventi erano già qui e ora. Sì, l'ML-20 era inferiore all'M64 sotto tutti gli aspetti, ma non in modo così significativo.
Infine, la produzione del T-10 è stata estremamente lenta. Caricare Kirovsky Zavod e ChTZ anche con unità semoventi significava restringere ulteriormente il già non ampio flusso di T-10 che entravano nelle truppe. Inoltre, la fabbrica n. 172 aveva bisogno di padroneggiare un nuovo cannone per la produzione di un nuovo ACS.
C'era un motivo in più, che coincide in gran parte con il motivo per cui gli inglesi misero fine ai loro pesanti cannoni semoventi FV215 e FV4005 nello stesso periodo. Il fatto è che nel 1956 iniziarono i lavori su progetti per sistemi missilistici guidati anticarro. L'8 maggio 1957, il Consiglio dei ministri dell'URSS autorizzò i lavori per lo sviluppo di carri armati e unità semoventi armate di missili guidati.
Molti ricorderanno immediatamente il "cattivo Krusciov", ma ammettiamolo. Un lanciamissili anticarro è molto più compatto di un cannone. Il lancio di un razzo è molto più semplice e, cosa più importante, può essere controllato in volo. Di conseguenza, con una potenza simile della carica, il razzo risulta essere un ordine di grandezza più efficace. Non sorprende che l'oggetto 268 sia stato l'ultimo SPG d'assalto pesante sovietico con armamento di cannoni.
Il lavoro sugli SPG basati sul T-10 non si è fermato qui. Nello stesso 1957, l'OKTB dello stabilimento di Kirov iniziò a sviluppare un veicolo che ricevette la designazione Object 282. Viene spesso chiamato carro armato, ma in realtà era un cacciacarri pesante. È stato creato con l'aspettativa di essere armato con missili anticarro da 170 mm "Salamander", ma a causa del fatto che la squadra di NII-48 non poteva ricordarli, le armi sono state cambiate. Nella configurazione finale, il veicolo, indicizzato Object 282T, doveva essere equipaggiato con missili anticarro TRS-152 da 152 mm (munizioni per 22 missili) o TRS-132 da 132 mm (munizioni per 30 missili).
Il veicolo, lanciato per le prove nel 1959, era sorprendentemente diverso dai precedenti SPG. Nonostante una capacità di munizioni così impressionante e un equipaggio di 2-3 persone, il carro armato è diventato leggermente più corto del T-10. E, soprattutto, la sua altezza era di soli 2100 mm. La parte frontale del serbatoio è stata ridisegnata. Inoltre, i progettisti hanno spostato in avanti i serbatoi del carburante, separando l'equipaggio da loro con una partizione di 30 mm. Il veicolo ha ricevuto un motore V-12-7 forzato con una capacità di 1000 CV. La sua velocità massima è aumentata a 55 km / h.
In una parola, si è rivelata una macchina straordinaria, che alla fine è stata distrutta dalle armi. I test hanno dimostrato che il sistema di controllo Topol installato presso l'Oggetto 282T non funziona in modo sufficientemente affidabile, il che ha portato alla chiusura del progetto.
Nello stesso 1959, l'OKTB dello stabilimento Kirovsky sviluppò un progetto per una macchina migliorata, che ricevette la designazione Object 282K. Il suo peso di combattimento è aumentato a 46,5 tonnellate e la sua altezza complessiva è scesa a 1900 mm. Come previsto, l'auto era dotata di due lanciatori TRS-132 (20 missili ciascuno), situati sui lati. A poppa c'era un lanciatore PURS-2 da 152 mm con munizioni per 9 missili. Il sistema di controllo del fuoco è stato completamente preso in prestito dall'Object 282T. In considerazione del mancato collaudo dell'Oggetto 282T, i lavori sull'Oggetto 282 non sono usciti dalla fase di progettazione.
Questa fu la fine della storia della progettazione di SPG basati sul T-10.
