Il carro pesante IS-4 è l'ultimo della famiglia stalinista
Molto prima della fine della seconda guerra mondiale, le squadre di diversi uffici di progettazione stavano sviluppando un promettente carro pesante "per la fase finale della guerra e per il tempo successivo". Tra questi c'era l'ufficio di progettazione dello stabilimento di Kirov, che iniziò a progettare nel dicembre 1943. Il compito principale era visto come un forte aumento della sicurezza del carro armato, in particolare, la resistenza contro i nuovi cannoni anticarro a canna lunga da 88 mm (l'Armata Rossa aveva già acquisito familiarità con la versione semovente di cui, Ferdinant, durante la battaglia di Kursk). Oltre all'ispessimento delle corazze frontali, l'intera struttura della prua è stata seriamente ridisegnata, rispetto ai precedenti carri IS, l'aumento della massa del serbatoio ha richiesto un motore più potente, che ha portato all'allungamento dello scafo e all'aggiunta di un settimo rullo compressore a bordo del telaio. Lo scafo era assemblato saldando piastre corazzate laminate, mentre la torre era completamente fusa, ad eccezione di una parte del tetto: una grande piastra trattenuta da bulloni fungeva da portello per lo smantellamento della pistola. Nell'aprile 1944, un decreto GKO ordinò a ChKZ la produzione di due prototipi dell'"oggetto 701" (questo era il nome del nuovo serbatoio nella documentazione di fabbrica, il che è interessante - l'ordine è arrivato prima di quello dell'IS- 3, che aveva l'indice "703")… Il primo prototipo, designato "701 №0", è entrato nei test di fabbrica nel maggio dello stesso anno, che sono durati un mese e mezzo.
"Oggetto 701" # 1
"Oggetto 701" n. 3
Il risultato del lavoro per eliminare le carenze identificate è stato il rilascio dei seguenti due prototipi: "Oggetto 701" n. 1 e n. 3, che differiscono nell'armamento (doveva utilizzare pistole S-34 da 100 mm o D-25T da 122 mm). Sono seguiti i test dei campioni modificati, che sono durati più di un mese, e la conclusione della commissione: il serbatoio è certamente buono, ma richiede un perfezionamento. L'impianto doveva produrre i due prototipi successivi e ripresentarli per i test. Nell'agosto 1944 furono ricevute le prime informazioni dettagliate sul nuovo carro armato tedesco Tiger-B con un'arma simile al Ferdinant e il lavoro su nuovi carri armati fu accelerato. In particolare, hanno condotto un tiro sperimentale al corpo del "701 Object" con pistole sia domestiche che catturate. Il risultato era atteso e piacevolmente soddisfatto i tester: lo scafo proteggeva in modo affidabile il serbatoio quando veniva sparato da cannoni a canna lunga da 88 mm da angoli di rotta di +/- 30° a tutte le distanze. La torre ha mostrato una resistenza leggermente peggiore: gli angoli di sicurezza erano +/- 15 ° per essa, ma questo è accettabile, poiché la torre è più spesso schierata verso il nemico e riceve colpi sulla fronte ad angoli di rotta bassi. Il prototipo n. 4 va in prova a settembre, ma il lavoro delle unità di nuovo, e prima di tutto le trasmissioni, non soddisfa la commissione, e due mesi dopo, l'oggetto 701 n. 5 entra nelle prove di stato, che sono state eseguite a il sito di prova NII BT in dicembre-gennaio. Il serbatoio è consigliato per il servizio e viene sottoposto a due prove aggiuntive da gennaio 1945 a marzo e da marzo ad aprile. La commissione ritiene che il serbatoio abbia superato i test e conferma la decisione iniziale di entrare in servizio. Inoltre, ad aprile "Oggetto 701" n. 6 è stato testato a Chelyabinsk e nelle sue conclusioni la commissione ha notato che l'affidabilità delle unità è soddisfacente e il loro test nella produzione in serie è sufficiente per una raccomandazione per l'adozione. In una lettera al commissario del popolo dell'industria dei carri armati V. Malyshev, la direzione di ChKZ chiede di approvare il programma per la produzione in serie del carro armato dall'estate del 1945, portando il tasso di produzione a 100 veicoli al mese entro agosto! Ma … A quel tempo, era già stato messo in servizio e lanciato nella serie Object 703 con il nome IS-3, e semplicemente non c'erano più soldi per due carri armati pesanti.
carro pesante IS-3.
La storia dei "settecentoundici" sarebbe finita lì, soprattutto da quando la guerra era stata vinta, e il baricentro degli interessi si era spostato verso il risanamento dell'economia nazionale, ma accadde l'imprevisto: all'inizio del 1946, la Il carro armato IS-3, che ha fatto colpo alla Victory Parade, è stato rimosso dalla produzione. Le carenze e la forma infruttuosa dell'arco rivelata durante l'operazione hanno minato la fiducia dei militari nel veicolo, il programma UKN (eliminazione dei difetti di progettazione) è costato quasi quanto il serbatoio stesso e l'IS-3 è stato portato alla riparazione basi direttamente dalle officine della fabbrica. L'ultimo punto nel destino dell'IS-3 è stato messo dal test di bombardamento dello scafo del carro armato, quando un proiettile da 100 mm ha colpito la giunzione saldata passando nel mezzo e fissando le due parti frontali superiori. Il risultato è stato disastroso: il serbatoio è letteralmente crollato, scoppiando in tutte le cuciture. La zona indebolita era nota in precedenza, ma nessuno avrebbe potuto immaginare che entrarci avrebbe causato conseguenze così terribili. E ora, il paese si ritrova improvvisamente senza la produzione di carri armati pesanti! In questa situazione, dopo aver considerato tutte le opzioni, il Consiglio dei ministri dell'URSS nell'aprile dello stesso anno ha deciso di adottare l'"Oggetto 701" con l'assegnazione dell'indice IS-4. Il rilascio doveva iniziare entro la fine dell'anno, ma la documentazione richiesta per questo non era pronta. Più di 80 ulteriori modifiche sono state apportate al design e i primi due carri armati IS-4 seriali sono stati sottoposti ai test ministeriali solo nell'aprile 1947. La conclusione della commissione si rivela categorica: i carri armati non hanno superato la prova! L'affidabilità non soddisfaceva i requisiti del tempo di pace (non era più possibile chiudere un occhio sulla risorsa delle unità principali dell'unità di potenza e sulla trasmissione in decine di ore, come era, ad esempio, nel 1942, perché il serbatoio sarebbe muoiono comunque prima che la risorsa si esaurisse), la complessità della gestione e della manutenzione richiedeva una formazione speciale dei conducenti, per non parlare di "sciocchezze" come l'impossibilità di utilizzare la stazione radio in movimento e l'alto rumore (in tempo calmo l'ululato dei fan si è sentito… per 7-8 chilometri!). I serbatoi modificati vengono testati di nuovo in estate, ma ricevono un altro elenco di 121 punti di carenze. Il serbatoio fu seriamente rielaborato, nuove soluzioni furono testate su 25 veicoli del lotto pilota e l'8 ottobre 1947 furono approvati i disegni finali per la produzione in serie dell'IS-4.
carro pesante IS-4 (Oggetto 701-6)
Il rilascio è andato lentamente e, nonostante i miglioramenti, il carro armato non ha soddisfatto i requisiti dell'esercito fino alla fine. Si arrivò al divieto di accettare carri armati dalla fabbrica il 10 gennaio 1948 - seguì un procedimento "a tono elevato" tra i militari e il Ministero dell'ingegneria dei trasporti, con il coinvolgimento del Consiglio dei ministri dell'URSS (non l'ultimo nella sorte del serbatoio, come si è scoperto), che ha portato a due ordini: continuare l'accettazione e lo sviluppo di un programma per eliminare i difetti identificati, con l'ammodernamento di tutti i serbatoi precedentemente consegnati. Ma già ad agosto sorge un secondo conflitto, esattamente ripetendo il precedente, con conclusioni simili. L'accettazione è ripresa, solo che è meticolosa e metodica. Il risultato di tutti gli alterchi e reciproche recriminazioni fu la decisione, il 1 gennaio 1949, di interrompere la produzione del carro armato. Sono stati prodotti un totale di 219 carri armati IS-4 seriali e sei prototipi. Il servizio del carro armato era dolorosamente simile al Conqueror M103 e FV214 precedentemente considerato: la maggior parte dei veicoli sono stati "inviati" in Estremo Oriente, dove sono stati rapidamente messi fuori servizio per lo stoccaggio a lungo termine e successivamente rimossi dal servizio. Le uniche copie complete che sono sopravvissute fino ad oggi sono l'IS-4 dall'esposizione del Museo delle armi e degli equipaggiamenti corazzati (Kubinka vicino a Mosca) e un monumento nel villaggio di Zabaikalye, nella regione di Chita.
carro pesante IS-4 (Oggetto 701-6).
Il serbatoio IS-4 è stato progettato secondo il layout classico con il vano motore posteriore. Il reparto di controllo ospitava un autista-meccanico, il cui posto di lavoro era situato lungo l'asse del serbatoio. L'accesso avveniva attraverso un portello scorrevole rotondo, nel quale erano montati dispositivi di visualizzazione (due MK-4 periscopici, per aprire il portello dovevano essere rimossi). Il motore del serbatoio è un V-12 diesel a 12 cilindri a forma di V, che è un ulteriore sviluppo del V-2. Forzatura fino a 750 CV prodotto dall'introduzione di un ventilatore centrifugo condotto, oltre a questo, sono state apportate molte altre modifiche progettuali. Interessante è la trasmissione del serbatoio, che consisteva in un unico ingranaggio di tipo planetario e meccanismo di rotazione. Il ruolo del checkpoint era svolto da un ingranaggio planetario a due file con tre elementi di attrito e un retromarcia, questo forniva al serbatoio sei velocità in avanti e tre indietro. Il meccanismo di rotazione del tipo 3K con moltiplicatori è stato sviluppato nel 1935-36, ma a causa della sua complessità non è stato padroneggiato dall'industria in quel momento. Da un lato, forniva un movimento rettilineo stabile in qualsiasi condizione, ma durante la svolta la velocità del baricentro del serbatoio diminuiva significativamente e il motore era sovraccarico. Il sottocarro era composto da 7 rulli di supporto e 3 rulli di supporto, sospensione a barra di torsione. Lo scafo del carro armato è stato saldato da un'armatura arrotolata, la torretta è stata fusa. L'armamento del carro armato comprende un cannone rigato D-25T da 122 mm con 30 colpi di caricamento separati di munizioni e due mitragliatrici DShKM di grosso calibro: coassiali e antiaeree. Vale la pena notare il modo di conservare i gusci nel serbatoio: tutti e 30 i gusci si trovano nella parte posteriore della torre in cassette individuali, progettate per un tipo specifico di guscio. Aveva 12 cassette per proiettili perforanti e 18 per proiettili a frammentazione altamente esplosivi; per comodità, le loro maniglie erano dipinte rispettivamente di rosso e giallo. Le cartucce con le cariche sono state conservate principalmente nel caso. Le munizioni per mitragliatrici consistevano in 500 colpi: 250 in cinque scatole (due sono già installati sulle mitragliatrici) e 250 nelle confezioni di fabbrica. L'artigliere, come in altri carri armati sovietici, si trovava a sinistra della pistola, di fronte al comandante. A sua disposizione c'era un mirino telescopico "rottura" TSh-45 e un dispositivo di osservazione periscopio. Dietro la corazza per lo smantellamento della pistola c'erano i portelli del comandante del carro armato e del caricatore, erano dotati di dispositivi di osservazione periscopica (per il comandante - TPK-1, per il caricatore MK-4), la cupola del comandante era assente, come erano i dispositivi di osservazione prismatica per la visione a tutto tondo.
Il vantaggio del carro armato era la sua potente armatura, che protegge dai principali cannoni anticarro di quel tempo, ma in termini di armamento non aveva vantaggi rispetto all'IS-2 e all'IS-3. Bassa affidabilità, complessità nella gestione e nell'operazione, mobilità e manovrabilità insufficienti non hanno permesso a questo più pesante di tutti i carri armati sovietici seriali di assumere una posizione degna nelle truppe.
Brevi caratteristiche tattiche e tecniche del carro pesante IS-4:
Equipaggio - 4 persone.
Peso in posizione di sparo - 60 tonnellate.
Lunghezza totale - 9, 79 metri.
Larghezza - 3,26 metri.
Altezza - 2, 48 metri.
La velocità massima è di 43 km/h.
La riserva di carica è di 170 km.
Pressione specifica al suolo - 0,92 km / cm2.
Armamento:
Cannone rigato da 122 mm D-25T (30 colpi di caricamento separato).
Mitragliatrici gemelle e contraeree 12, 7mm DShKM (munizioni totali 500 colpi).
Prenotazione:
Fronte del corpo: 160 mm in alto, 140 mm in basso.
Lato scafo - 160 mm.
La fronte della torre è di 250 mm.
Il lato della torre è di 170 mm.
