Bisogna ammettere che il carro armato principale T-72, creato negli anni '70 del secolo scorso e che è rappresentato da migliaia di unità in tutto il mondo, è ancora oggi il più utilizzato. Ha un design di successo ed è armato con l'ormai popolare cannone a canna liscia da 125 mm con caricatore completamente automatico. L'angolo di inclinazione ottimale dell'armatura e la sagoma bassa del carro armato T-72 lo rendono un veicolo da combattimento davvero formidabile, difficile da colpire e molto difficile da distruggere.
Tuttavia, oltre ai pregi, il T-72 presenta anche notevoli svantaggi. Nonostante il fatto che la sua pistola autocaricata fornisca un'alta velocità di fuoco, che supera pistole simili installate su carri armati di altri stati, questo vantaggio è livellato dalla presenza di dispositivi ottici obsoleti, sistemi di controllo del fuoco, computer, sensori e apparecchiature di comunicazione di questo serbatoio. Inoltre, la sua protezione principale dell'armatura non può sempre resistere all'ultima generazione di sistemi d'arma anticarro. Per portare il T-72 a un livello che soddisfi i moderni requisiti di protezione e interazione sul campo di battaglia, molti eserciti stanno investendo denaro nella modernizzazione dei carri armati, questo consente loro di ottenere un veicolo da combattimento unico nel suo dati tattici e tecnici a un costo minimo.
Gli eserciti dell'ex Patto di Varsavia sono in una posizione speciale. Cercando di unirsi alle organizzazioni di sicurezza occidentali, riconoscono la necessità di portare i propri veicoli corazzati al livello tecnico dei loro ex potenziali avversari. Il problema principale è che la maggior parte degli stati non ha le risorse finanziarie per implementarlo acquistando nuove macchine. L'unica e più realistica via d'uscita è la modernizzazione e la cosiddetta "occidentalizzazione" (miglioramento secondo il modello occidentale) dei carri armati meglio sviluppati dell'URSS, che attualmente hanno in servizio, cioè i carri armati T-72.
L'esempio più eclatante in questa materia è la situazione con la modernizzazione del T-72 in Slovacchia. Dopo il crollo della Cecoslovacchia, il nuovo stato della Slovacchia ha affrontato il problema di dotare le proprie forze armate di carri armati moderni che soddisfacessero i requisiti di protezione e controllo. Di conseguenza, è stato deciso di modernizzare il T-72, precedentemente prodotto sul territorio dello stato con la licenza dell'URSS. Dopo aver valutato le proposte di varie aziende occidentali, la società francese SFIM è stata selezionata come partner principale per la cooperazione e la società belga SABCA è stata il principale fornitore di componenti. È stato inoltre siglato un importante accordo, che ha garantito la partecipazione dell'industria slovacca all'ammodernamento del serbatoio e fornendo il 40% della produzione di tutti i componenti.
Il primo frutto di questa collaborazione internazionale già alla fine del 1994 è stato lo sviluppo dei programmi di miglioramento VEGA e VEGA+. Questi programmi, prima di tutto, prevedevano l'installazione sul serbatoio di LMS automatizzati completamente nuovi prodotti dalla società belga SABCA senza apportare alcuna modifica alla torretta o all'attrezzatura tecnica del serbatoio. I campioni dei serbatoi principali T-72M1, migliorati dai programmi VEGA e VEGA +, sono stati assemblati nel 1996 e hanno ricevuto il simbolo T-72M1-A. Oltre alla già citata installazione del nuovo LMS, su questi serbatoi è stata montata la DYNA DZ. Per mantenere la manovrabilità del veicolo da combattimento allo stesso livello, ciò è dovuto al fatto che dopo l'installazione del DZ la massa del serbatoio è aumentata di 3,5 tonnellate, è stato deciso di installare un nuovo motore S-12U, che è una versione forzata polacca del motore diesel V-46 standard.
Nel 1995, la Slovacchia ha presentato un'altra modernizzazione dei carri armati T-72M1 effettuata nell'ambito del programma LYRA. I veicoli da combattimento migliorati in base ad esso hanno ricevuto il simbolo T-72M2 "Moderna" (Moderna). Una caratteristica di questi carri armati è il nuovissimo SRP MSA, che offre pari opportunità sia al comandante del carro armato che all'artigliere nell'uso di un cannone. Oltre agli elementi presi dal carro armato T-72M1 precedentemente aggiornato, il nuovo FCS ha un mirino panoramico integrato per il comandante del carro armato MVS580, una vista termica per mitragliere TIGS, sensori migliorati per il monitoraggio delle condizioni di sparo e un controllo elettronico della torretta multiprocessore unità.
I primi prototipi dei carri armati "moderni" T-72M2, oltre al cannone a canna liscia da 125 mm, erano inoltre armati con due cannoni Oerlikon-Contraves KAA-001 completamente automatici da 20 mm, che erano simultaneamente mescolati su un piano verticale. Al fine di aumentare il grado di sicurezza del veicolo da combattimento, è dotato di una protezione dinamica DYNA-S di seconda generazione e di un sistema di allerta sull'essere nel campo dell'irradiazione laser LIRD-4D. Questa modifica del serbatoio viene promossa attivamente per le consegne all'esportazione, ma, nonostante tutti gli sforzi fatti, non sono stati ricevuti ordini da clienti stranieri.
I vantaggi del T-72M2 "Modern" sono il suo prezzo relativamente basso e la capacità di produrre tutte le parti componenti della macchina presso le imprese slovacche. Tra le carenze identificate: un motore debole (quasi 150 CV in meno di potenza rispetto al 6TD ucraino), che, con la stessa massa del T-72MP, peggiora le qualità mobili, le apparecchiature elettroniche semplificate, un piccolo angolo di elevazione di un ulteriore Supporto per artiglieria da 30 mm (30 °), che rende quasi impossibile condurre un fuoco efficace ai piani superiori di edifici o bersagli aerei.
