Nel 1930-32, le organizzazioni e le imprese sovietiche affrontarono il tema dei veicoli corazzati chimici. L'ufficio di progettazione sperimentale e collaudo del Dipartimento di meccanizzazione e motorizzazione dell'Armata Rossa e lo stabilimento di Kompressor (Mosca) hanno creato insieme quattro progetti di tali apparecchiature contemporaneamente, ma si sono rivelati tutti senza successo. Tuttavia, con il loro aiuto, è stato possibile accumulare l'esperienza necessaria e, sulla base, realizzare un'auto blindata chimica a tutti gli effetti. L'auto KS-18 è stata in grado di entrare nella serie e servire nell'esercito.
Beneficiare del fallimento
I progetti D-18, D-39, BHM-1000 e BHM-800 sviluppati da OKIB e "Compressor" proponevano di costruire veicoli blindati chimici basati su diversi tipi di camion. Invece di un corpo, sul telaio è stato montato un serbatoio per agenti di guerra chimica e accanto ad esso è stata posizionata l'attrezzatura per spruzzarli. Alcuni di questi progetti prevedevano l'utilizzo di cabine e carri armati blindati.
I test di diversi prototipi hanno mostrato la loro incoerenza. Il telaio ha funzionato bene solo su strada, ma non su terreni accidentati. L'armatura proteggeva persone e sostanze chimiche, ma riduceva la capacità di carico. Non c'erano armi per l'autodifesa.
Sulla base dei risultati dell'analisi dei test, sono stati determinati i requisiti per la seguente auto blindata chimica. Come in precedenza, è stato proposto di utilizzare un telaio per camion di serie, ma questa volta con una capacità di carico maggiore. L'auto doveva essere prenotata e armata di mitra. Il serbatoio chimico e i dispositivi di spruzzatura dovevano essere posizionati sotto l'armatura.
In questa forma, l'autoblindo "attacco chimico" potrebbe risolvere tutti i suoi compiti con il minimo rischio. Ha dovuto spruzzare CWA, eseguire il degasaggio o installare cortine fumogene, incl. all'avanguardia.
Progetto KS-18
Nel 1934, l'impianto di frantumazione e macinazione di Vyksa ricevette l'incarico di sviluppare una nuova auto blindata chimica. La base per questo campione è stata presa da un camion ZIS-6 con una capacità di carico di 6 tonnellate, su cui sono stati installati un serbatoio e un'attrezzatura di spruzzatura KS-18 dell'impianto Kompressor. Secondo alcuni rapporti, molte di queste macchine furono costruite e furono usate in misura limitata nell'Armata Rossa come macchine da addestramento.
La macchina chimica basata sullo ZIS-6 possedeva le caratteristiche necessarie per un ulteriore sviluppo. A questo proposito, nel 1935, la direzione chimica militare dell'Armata Rossa incaricò l'impianto DRO di dotare questo campione di armature e armi.
Il progetto di auto blindata chimica "ereditato" il nome dal sistema di spruzzatura chimica KS-18. In alcune fonti, è indicato anche come BHM-1. È curioso che questo nome si trovi a volte nel contesto del progetto BHM-1000. Queste circostanze possono portare a situazioni specifiche: un'auto blindata può essere confusa con un veicolo non protetto o addirittura con un'attrezzatura chimica per entrambi i campioni.
Il telaio ZIS-6 è stato costruito sulla base di un telaio e aveva una disposizione delle ruote 6x4. Il powertrain includeva un motore da 73 CV. e un cambio a quattro velocità. La potenza è stata trasmessa a due assi motori posteriori con la possibilità di selezione per attrezzature aggiuntive. Lo ZIS-6 nella sua configurazione originale aveva un peso a vuoto di oltre 4, 2 tonnellate e poteva trasportare carichi di 4 tonnellate.
Un corpo corazzato rivettato è stato montato sul telaio seriale. I fogli dell'armatura sono stati realizzati da un'impresa collegata e la loro installazione sul telaio è stata eseguita dall'impianto DRO. Il corpo era costituito da parti con uno spessore da 4 a 8 mm e poteva fornire protezione solo contro proiettili o schegge. Probabilmente, durante lo sviluppo dello scafo, sono stati presi in considerazione i problemi di maggiore sopravvivenza, che hanno influito sul suo design e layout.
La prua dello scafo fungeva da cofano protetto e copriva la centrale elettrica. Dietro c'era una cabina con equipaggio di maggiore altezza. Nella parte posteriore del telaio è stato posizionato un involucro blindato di altezza inferiore con tetto spiovente. All'interno di questo involucro c'era un carro armato CWA. Aumentando la lunghezza del contenitore e del suo involucro, i progettisti sono stati in grado di ridurne l'altezza. A causa di ciò, le proiezioni principali del serbatoio sono state ridotte e anche la probabilità della sua distruzione è stata ridotta. I dispositivi del sistema KS-18 sono stati posizionati accanto al serbatoio.
Il serbatoio conteneva 1000 litri di liquido chimico. L'attrezzatura KS-18 includeva una pompa centrifuga azionata da un motore e dispositivi di spruzzatura. Uno spray a forma di ferro di cavallo aveva lo scopo di infettare l'area. Il degasaggio è stato effettuato utilizzando una colonna spray. Gli stessi dispositivi sono stati proposti per essere utilizzati durante l'installazione di cortine fumogene.
Lo spruzzatore per CWA di KS-18 ha permesso di "riempire" contemporaneamente una striscia con una larghezza fino a 20-25 m. 1000 litri di prodotto chimico erano sufficienti per una sezione lunga 450-470 m. Un riempimento del serbatoio lo ha reso possibile degasare una striscia larga 8 me lunga 330-350 m La miscela S-IV ha fornito l'impostazione della cortina fumogena per 27-29 minuti.
Per l'autodifesa, l'auto blindata KS-18 ha ricevuto una mitragliatrice DT in un supporto a sfera sul foglio frontale dell'abitacolo per sparare nell'emisfero anteriore. L'equipaggio era composto da due persone, un autista e un comandante, che era anche artigliere, operatore radio e operatore di apparecchiature chimiche. La cabina di pilotaggio aveva una stazione radio 71-TK con un'antenna sul corrimano che circondava il tetto.
L'auto blindata chimica KS-18 aveva una lunghezza di circa 6 m con una larghezza e un'altezza di circa 2 M. La massa è sconosciuta; apparentemente, questo parametro era al livello di 6-7 tonnellate e non superava la massa totale del camion ZIS-6. L'auto poteva raggiungere velocità fino a 45-50 km/he superare piccoli ostacoli. La mobilità su terreni accidentati era limitata dalle caratteristiche del telaio.
Produzione e funzionamento
Nel 1935-37 furono testate auto blindate KS-18 esperte, durante le quali mostrarono le caratteristiche richieste e, inoltre, dimostrarono i vantaggi del nuovo telaio rispetto ai precedenti. L'auto blindata ha ricevuto una raccomandazione per l'adozione e la produzione.
Il primo seriale KS-18 andò alle truppe nel 1937. La produzione di tali apparecchiature è durata circa due anni. Durante questo periodo, lo stabilimento DRO, con la partecipazione di "Compressor" e ZIS, ha costruito 94 autoblindo. Questa tecnica era destinata alle compagnie di supporto al combattimento delle brigate di carri armati. Secondo il personale, ogni compagnia avrebbe dovuto avere 4 autoblindo, ma non tutte le unità erano completamente attrezzate.
I veicoli corazzati KS-18 rimasero in servizio fino all'inizio della seconda guerra mondiale e, insieme ad altre attrezzature, presero la battaglia. Durante la guerra, l'Armata Rossa non ha usato armi chimiche e quindi il KS-18 non ha contaminato l'area. Inoltre non hanno dovuto eseguire il degasaggio. Apparentemente, le auto blindate delle brigate di carri armati potrebbero svolgere le funzioni di veicoli da ricognizione e pattuglia, nonché installare cortine fumogene.
Ci sono informazioni sull'uso di KS-18 in Crimea. Nelle prime settimane di guerra, c'erano almeno due autoblindo di questo tipo della 463a compagnia chimica di lanciafiamme. È stato riferito che a quel punto i veicoli avevano perso la loro attrezzatura chimica ed erano diventati veicoli corazzati "ordinari". A partire dal 10 novembre, a Sebastopoli c'erano circa 30 autoblindo di diversi tipi. Forse tra loro c'erano i pochi KS-18 che sono riusciti a sopravvivere alle battaglie precedenti.
La situazione al fronte e le specifiche qualità di combattimento hanno predeterminato il destino dei veicoli KS-18. Una tale tecnica, risolvendo compiti insoliti per essa, è morta in battaglia. Inoltre, le macchine potrebbero guastarsi per motivi tecnici. Secondo varie stime, entro la fine del 1941 non c'erano più auto blindate chimiche di questo modello nell'Armata Rossa. Pertanto, dei 94 veicoli corazzati chimici costruiti del tipo KS-18, nessuno è sopravvissuto fino alla metà della guerra.
Fine del concetto
Nell'agosto 1941, il Comitato per la difesa dello Stato, con un suo decreto, incaricò diversi commissariati del popolo di sviluppare e mettere in produzione una nuova versione di un'auto blindata chimica con il trasferimento del primo veicolo prima del 1 novembre. Tuttavia, a quel tempo, l'industria era carica di altri lavori ed evacuazioni, il che rendeva impossibile sviluppare un nuovo progetto. Ben presto, tale compito fu ufficialmente annullato, il che pose fine al lungo programma di creazione di auto blindate chimiche.
Di conseguenza, il veicolo corazzato chimico KS-18 ha preso un posto interessante nella storia dei veicoli corazzati sovietici. È stato il primo esempio della sua classe ad entrare in servizio. Si è rivelato essere l'unico sviluppo di questo tipo che ha preso parte a vere battaglie. E con tutto questo, è diventato l'ultimo rappresentante della sua classe nell'Armata Rossa. Non è stato possibile creare una nuova auto blindata per sostituire il KS-18, quindi il nostro esercito ha abbandonato l'intera direzione.
