In connessione con il cambiamento nella leadership del paese, le forze armate statunitensi, in particolare quelle navali, guardano al domani molto dolorosamente e con apprensione. Le dichiarazioni che compaiono sulla stampa (e con la censura negli Stati Uniti c'è ordine completo, democrazia dopotutto) lo testimoniano molto chiaramente.
L'ammiraglio Mike Guilday si è distinto in particolare. Capo del dipartimento di pianificazione delle operazioni navali delle forze operative, tra le altre cose.
La Marina degli Stati Uniti ha circa gli stessi problemi di quella russa: stranamente, gli americani stanno anche bilanciando la necessità di rimuovere le vecchie navi dalla flotta e metterne in funzione di nuove.
E così l'ammiraglio americano ha deciso di dare l'allarme, perché dal suo punto di vista, se continui a ritardare la costruzione e la consegna delle navi alla flotta e a spendere troppo dei fondi stanziati per la costruzione di nuove navi, allora l'intero programma di aggiornamento la flotta americana potrebbe essere in pericolo.
Le nuove tecnologie sono fantastiche, ma prima di integrarle nelle strutture delle navi, tutto dovrebbe essere accuratamente controllato e testato. Altrimenti, le nuove tecnologie saranno costose, ma il danno derivante dai loro difetti sarà semplicemente colossale.
È chiaro a cosa alludesse l'ammiraglio e si dovrebbe essere d'accordo con la sua opinione. Ma ancora, quanto i loro problemi sono simili ai problemi che assillano la nostra flotta…
Gildey ha indicato le battute d'arresto con l'introduzione delle navi più nuove. Navi litorali di classe Freedom, portaerei di classe Ford, cacciatorpediniere di classe Zamvolt: tutti sono in ritardo, inoltre, sono seriamente in ritardo, non stiamo parlando di mesi. E fino a che punto non riescono a rispettare il budget è generalmente un argomento per un'altra conversazione. Antipatico.
L'ammiraglio Gilday ha detto nel suo discorso che era tempo di separare lo sviluppo delle tecnologie e la loro implementazione direttamente dalla costruzione delle navi. L'enfasi principale, a suo avviso, dovrebbe essere posta sui test, sfaccettati e diversificati, e solo allora sull'introduzione di innovazioni sulle navi in costruzione.
Intelligente. Inoltre, per la US Navy è in corso il programma per la produzione di nuove fregate classe Constellation. Ed è durante la costruzione di queste navi che verrà applicato tale principio di innovazione, in modo da non condannare le nuove navi a infinite riparazioni e miglioramenti alle nuove attrezzature.
È ragionevole, soprattutto considerando che le prime navi del progetto dovranno entrare in funzione nel 2026.
È interessante notare che Gilday ha fatto il suo discorso e le sue dichiarazioni subito dopo che la Marina ha pubblicato il suo piano di costruzione navale di 30 anni e il documento sulla futura struttura della Marina. Lo scopo principale delle pubblicazioni può essere considerato quello di spiegare ai contribuenti statunitensi gli obiettivi e gli obiettivi della modernizzazione della Marina americana per un periodo abbastanza lungo.
Ancora una volta, è logico, perché fa paura immaginare quanti soldi possono essere "padroniti" in 30 anni.
Beh, i piani, tra l'altro, sono piuttosto aggressivi. Smantellamento di "scafi sperimentali da combattimento costiero, incrociatori obsoleti che la Marina ha cercato di ritirare per anni e vecchi mezzi da sbarco portuale (LSD)".
Vale la pena tradurre. I primi quattro Freedom vengono demoliti.
Dietro di loro ci sono i Ticonderogs più antichi. Bene, con i moli delle navi da sbarco, tutto è chiaro per molto tempo.
Inoltre, nel piano vale la pena condannare le stazioni costiere "Aegis-ashore". Non nel senso di smontare vecchie navi, ma di trasferirle alla giurisdizione delle forze costiere. Lascia che le forze di terra si occupino della difesa missilistica e i marinai possono concentrarsi sui loro compiti principali in mare.
Attualmente, la US Navy gestisce un sistema onshore Aegis in Romania, mentre un altro è in costruzione in Polonia. Il Giappone avrebbe dovuto acquistare due sistemi, ma ha annullato l'accordo l'anno scorso.
In generale, domani la Marina degli Stati Uniti dovrebbe apparire come una soluzione ai compiti principali della Marina, e non alle strutture correlate, come le stazioni radar in Romania.
“Se questo non ci porta dove possiamo controllare meglio tutti i mari e proiettare energia nelle aree oceaniche di cui abbiamo bisogno, dobbiamo chiederci perché stiamo facendo questo investimento.
Dobbiamo pensare a sbarazzarci di tutto ciò che non è necessario, perché non è quello che dobbiamo davvero fare. Ci sono navi su cui abbiamo investito in passato, oppure opportunità su cui abbiamo investito in passato che non hanno aumentato la nostra capacità di svolgere queste due missioni fondamentali (controllo e uso della forza - circa).”
Inutile dire che questo piano è più di una seria dichiarazione delle intenzioni del comando americano di mettere in ordine la flotta?
Ma non sono tutte le notizie.
Dopo anni di dibattiti, la Marina e il Corpo dei Marines si stanno preparando a prendere seriamente in considerazione un programma per dispiegare missili antinave a lungo raggio a bordo dei mezzi da sbarco, che dovrebbero svolgere un ruolo importante nel contestare le affermazioni della Cina nel Pacifico.
Per la prima volta, è stato chiaramente affermato che il programma di sviluppo degli armamenti sarebbe stato diretto specificamente contro la RPC, più precisamente, lo sviluppo della presenza cinese nell'APR.
Posizionare un missile d'attacco lanciato dal mare su questi piccoli altopiani sarebbe in linea con il desiderio di aggiungere più capacità alla marina statunitense poiché "Cina e Russia stanno mettendo in mare le proprie armi a lungo raggio".
Ebbene sì, vale la pena essere d'accordo, visto che i tassi di crescita della flotta cinese sono scoraggianti, e la flotta russa ha cominciato davvero a segnalare la sua presenza nel TAEG, essendo questa una zona di nostro interesse, nell'area di nostre acque territoriali.
Il comandante della flotta di spedizione Tracy King ha preso il controllo degli annunci rumorosi. A suo avviso, a disposizione dell'ILC e della flotta di spedizione ci sono navi da sbarco di grande successo LPD 17, che, sfortunatamente, non hanno abbastanza potenza d'urto per proteggersi da un'eventuale opposizione nemica.
Tracy sostiene di dotare le navi da sbarco di missili anti-nave, non in modo che gli LPD diventino piattaforme di attacco, ma al fine di aumentare la reale sopravvivenza delle navi di fronte allo scontro con altre flotte.
Il nuovo missile da attacco navale, che è il risultato della partnership Raytheon-Kongsberg, è previsto per l'installazione sui litorali, cioè sulle navi da guerra costiere e sulla nuova fregata missilistica di classe Constellation.
Le armi da attacco missilistico sono state a lungo un sogno per il Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Più precisamente, la creazione di installazioni altamente mobili del tipo di "Sfere" russe in modo che l'ILC possa lanciare missili antinave a lungo raggio da veicoli terrestri. Ciò aggiungerebbe più capacità di attacco alla flotta, che supporta tutte le operazioni del Corpo dei Marines.
Raytheon ha ricevuto 48 milioni di dollari l'anno scorso per integrare un missile NSM (Naval Strike Missile) nel Corpo dei Marines. Le capacità sono state esplorate durante tutto l'anno, con gli esperti del Corpo che hanno lavorato con il Naval Strike Missile per rivedere il nuovo missile antinave a lungo raggio di Lockheed Martin e l'Harpoon aggiornato di Boeing.
Tuttavia, gli studi non sono finiti, sono ancora in corso.
L'ILC sta valutando seriamente l'opzione in cui le operazioni anfibie possono essere svolte senza il supporto classico delle portaerei, in particolare della nuova generazione, poiché lo sviluppo dell'F-35 è stato ritardato. E armi missilistiche più potenti "consentiranno agli anfibi di spostarsi in luoghi come il Mar Cinese Meridionale e l'Atlantico settentrionale con una migliore protezione".
Nord Atlantico… ricorda.
Ricordiamo come l'ammiraglio della flotta ha parlato sopra della necessità di disabilitare i vecchi Ticonderogs. La rimozione di almeno la metà dei 22 incrociatori priverebbe immediatamente la Marina degli Stati Uniti di centinaia di lanciatori Tomahawk.
Le fregate di classe Constellation saranno in grado di compensare queste perdite? No. Trasporteranno da 8 a 16 missili di questa classe, che sicuramente non saranno sufficienti per compensare il Ticonderogo.
Certo, l'uso di navi da sbarco nel Nord Atlantico (leggi - vicino alle nostre acque) sembra più che dubbioso, ma nel Mar Cinese Meridionale - abbastanza. Quindi, un risarcimento parziale per le perdite derivanti dallo smantellamento di vecchi incrociatori è, ovviamente, possibile, ma sembra un atto di disperazione.
Perdonami, ma il pontile galleggiante con il lanciatore Kalibr nel mezzo del lago Pskov sembrava molto più impressionante prima della liquidazione del Trattato INF di una nave da sbarco che cercava di ritrarre qualcosa del genere nell'area di Spitsbergen, per esempio.
In qualche modo questo non rientra nei piani espressi dall'ammiraglio Gilley. Crescita del budget della flotta del 4% all'anno, 355 navi da guerra entro il 2040 … E chiatte da sbarco con missili antinave. Nel Nord Atlantico.
Ma devi ancora fare qualcosa. Ci sono molti più buchi nella struttura della Marina degli Stati Uniti che a prima vista.
Il presidente del Joint Chiefs of Staff, il generale Mark Milli, noto per le sue osservazioni dure e inaspettate nello stile del defunto McCain, ha affermato di essere disposto a fare pressioni su altri servizi per ritirare i finanziamenti, ma per garantire che la flotta ricevesse il soldi di cui aveva bisogno per crescere.
Quando questi signori di alto rango dicono questo, si comincia a dubitare che nel paese della Grande Tipografia sia possibile risolvere tutti i problemi nel modo in cui a volte cercano di ispirarci.
Sì, l'amministrazione Trump ha fatto la sua parte stilando ed emettendo un budget per la difesa di 759 miliardi di dollari per il 2022. E molti programmi sono stati tagliati, specialmente quelli associati a operazioni molto al di fuori degli Stati Uniti.
La Marina riceverà "solo" circa 167 miliardi di dollari da tale importo per la progettazione e la costruzione di oltre 100 nuove navi, sia convenzionali che senza equipaggio. Ciò include anche la revisione delle portaerei nucleari.
Nel complesso, il taglio dei costi delle operazioni esterne aiuterà a pagare 82 navi e 21 navi senza equipaggio che la Marina degli Stati Uniti sta attualmente pianificando di acquistare. L'aumento degli stanziamenti per la costruzione di navi è infatti in atto. Nel 2022 saranno spesi 27 miliardi di dollari per la costruzione navale, ed entro il 2026 la cifra raggiungerà i 33 miliardi di dollari.
È significativamente più dei 19 miliardi di dollari nel budget del 2019, vero?
Tuttavia, c'è un punto interessante qui che può fare la differenza. La squadra di Biden potrebbe avere una visione per il bilancio della difesa, che dovrebbe svelare ad aprile.
Dato l'atteggiamento stesso del nuovo presidente degli Stati Uniti nei confronti delle questioni di politica estera, è del tutto possibile che il bilancio della difesa possa essere significativamente rivisto.
Aspettiamo aprile, questo mese può portare tante novità e sorprese.
