Servizio di consegna missili dell'esercito americano

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Servizio di consegna missili dell'esercito americano
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Video: Servizio di consegna missili dell'esercito americano

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Anonim
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Fanteria degli affari missilistici

Se i missili balistici sono in grado di trasportare testate nucleari, allora perché non possono inviare i marines nelle linee nemiche? Questo problema equo è stato affrontato negli Stati Uniti nei primi anni '60 del secolo scorso. Nel 1963, il nuovo capo del Corpo dei Marines, il generale Wallace Green, Jr., propose al presidente John F. Kennedy di costruire un razzo per le forze speciali d'élite dell'esercito. Nelle fantasie dei militari, le forze armate hanno ricevuto un'opportunità senza precedenti di trasferire un intero battaglione di marines in qualsiasi parte del mondo. Dal momento dell'atterraggio nel razzo all'atterraggio, secondo i calcoli, non ci sono voluti più di 60 minuti. Il trasporto missilistico era molto buono: velocità ipersonica sulla maggior parte della traiettoria, volo ad altezze irraggiungibili per la difesa aerea dell'epoca e possibilità di atterraggio in aree strategicamente importanti dell'URSS e della Cina.

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L'ingegnere Philip Bono di Douglas Aircraft era responsabile dell'implementazione pratica. Secondo la sua idea, 1200 caccia sono stati caricati in un razzo di 20 piani da qualche parte alla base di Vandenberg oa Cape Canaverel e sono partiti alla conquista del mondo a una velocità fino a 27 mila chilometri all'ora. L'altitudine di volo dei missili era di quasi 200 chilometri. Ora il lancio di più di mille persone viventi in un viaggio del genere sembra folle, e negli anni '60 alcune speranze avrebbero potuto essere riposte su una cosa del genere. Il tempo era così: la guerra era finita da poco, erano apparse armi nucleari e molti semplicemente non sapevano cosa fare con tutto questo. Guarda l'autotreno americano LeTourneau TC-497 e capirai che il trasporto di razzi per il Corpo dei Marines era piuttosto alla moda all'epoca.

La cosa più interessante è che, nonostante l'estremo pericolo del volo stesso, Philip Bono ha deciso di scegliere l'idrogeno come combustibile. L'ossigeno era l'agente ossidante e questo schema prometteva grandi benefici energetici. Ma 1200 combattenti non promettevano nulla di buono e, francamente, ci voleva un coraggio notevole per accettare un'avventura del genere. Gli ingegneri di sviluppo hanno anche fornito un jetpack individuale per ogni fante. Ci sono poche decine di tonnellate di idrogeno a bordo e chilogrammi di carburante per missili aggiungono un ambiente infiammabile. Lo ha capito anche il Pentagono quando ha rifiutato il progetto Douglas Aircraft, lamentando la mancanza di sviluppo tecnologico. Tuttavia, c'era un'altra ragione per il ritiro del progetto rivoluzionario. Un oggetto che vola a poche dozzine di oscillazioni potrebbe essere stato scambiato per un missile balistico da combattimento. Nessuno spiegherà in anticipo a Mosca e Pechino che gli americani hanno lanciato una nave da trasporto con 1.200 marines per aiutare le truppe in Vietnam, e non per un attacco nucleare. Anche se anche se avessero avvertito, nessuno ci avrebbe creduto. In generale, il progetto è stato chiuso e hanno promesso di non tornarci più.

100 tonnellate all'ora

La rinascita dell'idea di Douglas Aircraft è stata lo sviluppo di SpaceX e Virgin Orbit, che in realtà ha dominato il trasporto spaziale commerciale. Nel 2018, il generale dell'aeronautica Carlton Everhart è rimasto molto colpito dalle parole della direzione di SpaceX sulla possibilità di volare in tutto il mondo in appena mezz'ora. Se la tecnologia è così sofisticata e relativamente economica, perché non trarne vantaggio nell'interesse dei militari? Inoltre, questa tecnica consente di risparmiare fino a 24 ore sul dispiegamento operativo delle truppe statunitensi in qualsiasi parte del mondo. Tre anni fa, il generale Everhart predisse che i missili da trasporto terra-terra sarebbero apparsi nell'esercito entro 10 anni. E, devo dire, non era lontano dalla verità. Il Pentagono chiede fondi per il 2022 per Rocket Cargo, l'incarnazione materiale del servizio di consegna missili dell'esercito americano. A proposito, sono necessari soldi molto piccoli: solo 50 milioni per rinnovare i contratti con SpaceX e Exploration Architecture Corporation. Ma Elon Musk ha già un razzo Starship completamente funzionante e riutilizzabile, e non ci vorranno molti soldi per convertirlo in uno militare. La capacità di carico del dispositivo soddisfa appena i criteri di 100 tonnellate dei militari. Anche la volontà dell'esercito degli Stati Uniti di lasciare l'atterraggio dei razzi opzionale gioca un ruolo nella riduzione dei costi. Secondo il nuovo piano, se non è possibile far atterrare un razzo, il contenuto dei compartimenti di trasporto verrà semplicemente lanciato con i paracadute. Il progetto prevede anche una capsula cargo di discesa, espulsa nel punto desiderato della traiettoria. Finora, non si parla di trasferire i paracadutisti in questo modo. Tuttavia, possiamo dire con sicurezza che dopo i primi esperimenti di successo con il carico militare, verrà il turno delle persone. Inoltre, i jetpack sono già stati testati e vengono utilizzati attivamente.

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Il progetto Rocket Cargo non dovrebbe essere visto come un altro manichino del Pentagono su cui i contribuenti sprecheranno i loro soldi. Il programma è una delle quattro aree prioritarie per lo sviluppo della US Air Force fino al 2030. Oltre al servizio di consegna di razzi, l'elenco include il programma per l'integrazione dell'intelligenza artificiale nei droni Skyborg, il progetto di munizioni aviotrasportate dell'Orda d'oro e il Navigation Technology Satellite - 3 (NTS-3). Quest'ultimo è un ripensamento creativo del GPS, solo su un nuovo livello più perfetto.

Quest'anno sono stati spesi poco meno di 10 milioni per il progetto di un razzo di consegna, ed è ovvio che da qualche parte è avvenuta una svolta. Ora il programma Rocket Cargo è stato elevato al rango di priorità e da settembre 2021 (negli USA l'anno fiscale inizia il giorno della conoscenza) ne chiedono cinque volte di più. Il progetto sta valutando la possibilità di una consegna preliminare dei carichi in un'orbita vicina alla Terra. Qui rimarranno in modalità standby fino all'arrivo del camion Starship, che riceverà le sue 100 tonnellate di carico e partirà verso l'obiettivo. Ciò ridurrà significativamente la fornitura di carburante iniziale sul razzo: non è necessario sollevare un carico di diverse tonnellate dalla superficie del pianeta. È vero, in ogni caso, inizialmente dovrai spendere soldi per sollevare il carico nel magazzino orbitale.

Maschera sotto tiro

È divertente come gli americani pubblicizzino le possibilità del sistema futuro. Le illustrazioni mostrano i missili Starship riutilizzabili… che consegnano forniture umanitarie e forniture mediche! La missione, ovviamente, è buona, ma assolutamente falsa: dove e in quale punto del mondo possiamo avere urgente bisogno di 100 tonnellate di cibo e medicine? Non puoi aspettare 18-20 ore prima che arrivi un paio di C-17?

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A proposito, sull'S-17, o meglio, su tutti gli aerei da trasporto. In media, il trasferimento di diverse decine di tonnellate di merci dall'altra parte del mondo costa circa 500 mila dollari e il lancio di Starship - 2 milioni, questo è in futuro e secondo le stime più modeste di Elon Musk. Tutti gli altri razzi che possono atterrare sul tuo culo sono dieci volte più costosi. 17-19 ore di tempo guadagnato valgono il trasferimento di perdite multimilionarie per i contribuenti? La domanda è retorica, ma non lo è. Il problema è ancora una volta con i sistemi antimissile di Russia e Cina. Primo, non vi è alcuna garanzia che il volo di un'astronave su una traiettoria balistica non venga percepito come l'inizio di una guerra nucleare. Se un'astronave "da trasporto" noleggiata dal Pentagono sta sorvolando la Russia nello spazio, cosa farne? Secondo la leggenda ufficiale, trasferisce merci attraverso il Polo Nord da qualche parte in Israele o in Pakistan. In secondo luogo, non vi è alcuna garanzia che gli americani non dotino i missili di Musk di testate nucleari e non colpiscano segretamente Mosca e Pechino con loro. Tuttavia, 100 tonnellate di carico utile sono un solido potenziale per posizionare una testata nucleare. L'idea stessa di militarizzare Starship rende questi veicoli di lancio potenziali bersagli per un attacco preventivo delle forze aerospaziali russe.

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