La saga di "Varyag" sta volgendo al termine: dobbiamo solo considerare le decisioni e le azioni dei comandanti russi dopo la battaglia, e … devo dire che l'autore di questa serie di articoli ha cercato onestamente di riassumere i fatti noti a lui e costruire una versione internamente coerente degli eventi. Tuttavia, alcuni dei dati nella descrizione risultante della battaglia non vogliono essere categoricamente "incorporati", ed è ciò che dovremmo elencare, anche prima di passare alla descrizione degli eventi dopo la battaglia del 27 gennaio 1904.
Primo - queste sono le perdite dei giapponesi. Un'analisi dei documenti oggi esistenti mostra che i giapponesi non hanno subito perdite nella battaglia con i Varyag e i Koreyets, e l'autore stesso aderisce a questo punto di vista. Tuttavia, ci sono alcune prove del contrario.
Così, un certo giornalista McKenzie, autore del libro From Tokyo to Tiflis: Uncensored letter from the war. Londra: Hurst an Blackett, 1905, che era personalmente presente a Chemulpo durante la battaglia del 27 gennaio 1904, scrive:
“Questa affermazione, come molte altre dichiarazioni dei giapponesi sul numero dei loro morti e feriti, è messa in dubbio da alcuni. Posso citare due fatti: prove indirette di ciò.
Fatto uno - Poco dopo le sette del mattino dopo la battaglia, stavo camminando lungo la strada principale di Chemulpo quando ho incontrato un medico della Missione diplomatica giapponese a Seoul che si dirigeva verso la stazione ferroviaria. Lo conoscevo bene, e quando siamo andati insieme, mi ha detto che era venuto a esaminare i feriti. Ma ufficialmente i giapponesi non hanno subito perdite, mentre i russi sono stati assistiti su navi straniere.
Secondo fatto. Poche settimane dopo la battaglia, un mio amico entusiasta, che ha stretti legami ufficiali con il Giappone, mi ha descritto l'eroismo del popolo durante la guerra. "Per esempio", ha detto, recentemente sono venuto a trovare la madre di uno dei nostri marinai, che è stato ucciso durante la battaglia di Chemulpo. Si è vestita con l'abito migliore per ricevermi e ha visto le mie condoglianze come congratulazioni per un lieto evento, poiché è stato un trionfo per lei: suo figlio ha dovuto morire per l'imperatore all'inizio della guerra.
"Ma", dissi con stupore, "deve esserci un errore. Dopotutto, secondo i dati ufficiali, non un solo marinaio è stato ucciso in quella battaglia". "Ah", rispose il mio amico. "È così. Non ci sono state vittime sulle navi da guerra, ma alcuni proiettili russi hanno colpito navi giapponesi nelle vicinanze per monitorare il movimento del Varyag. Il marinaio la cui madre ho visitato era a bordo di uno di loro ed è stato ucciso lì."
Ammettiamolo, tutto quanto sopra è estremamente strano. Si può ancora provare a supporre che i giapponesi avessero invitato il medico ancor prima dell'inizio della battaglia, per così dire, "di riserva" e che in realtà non avesse esaminato alcun ferito. Ma le spiegazioni di un amico di un giornalista straniero sono più che insoddisfacenti: in natura non esistevano navi o barche da cui i giapponesi avrebbero guardato il Varyag e che avrebbero potuto almeno teoricamente essere colpite dai proiettili russi il 27 gennaio 1904. Alcune barche giapponesi avrebbero potuto essere nella rada di Chemulpo, ma il Varyag non ha sparato lì.
Secondo. Come sappiamo, il Varyag non affondò alcun cacciatorpediniere giapponese, e inoltre, a giudicare dal "rapporto di battaglia" del comandante del 14° distaccamento di cacciatorpediniere Sakurai Kitimaru, tutte e tre le navi di questa classe che parteciparono alla battaglia il 27 gennaio 1904, "si sono comportati come dei buoni" - si è aggrappato all'incrociatore ammiraglia Naniwa e non ha nemmeno provato a lanciare un attacco con i siluri. Tuttavia, ci sono due incongruenze che categoricamente non rientrano in questa versione.
Il primo di essi: secondo il "Rapporto di battaglia" Kitimaru, durante la battaglia del 27 gennaio 1904, i suoi cacciatorpediniere seguirono il "Naniwa": "Chidori", "Hayabusa", "Manazuru", essendo sugli angoli di rotta di poppa da il lato non sparante "Naniwa" a una distanza di 500-600 m, camminava in un percorso parallelo, aspettando un momento conveniente per attaccare. " Tuttavia, se osserviamo il diagramma presentato in "Descrizione delle operazioni militari in mare nel 37-38. Meiji (1904-1905)", saremo sorpresi di scoprire che su di esso i cacciatorpediniere giapponesi non stanno seguendo la coppia "Naniwa"-"Nitaka", ma piuttosto la coppia "Takachiho"-"Akashi". Ma poi sorge la domanda: quale strada hanno effettivamente percorso i cacciatorpediniere giapponesi?
Ed ecco la seconda: se prendiamo il diario di uno dei testimoni oculari di quei lontani eventi: il guardiamarina della cannoniera americana "Vicksburg" Lery R. Brooks, allora leggiamo quanto segue:
"Quando il Varyag ha iniziato a ritirarsi, uno dei cacciatorpediniere giapponesi ha cercato di attaccarlo da sud-ovest, ma è stato respinto dal fuoco russo, non avendo il tempo di avvicinarsi".
Va notato che nessun legame amichevole di questo guardiamarina con gli ufficiali russi, che avrebbe potuto spronare L. R. Brooks su una bugia non esisteva in natura. Ed è difficile immaginare che una persona in un diario personale, non destinato al pubblico in generale, inizi a mentire. Chi è lì per ingannare se stesso?
L'unica cosa che mi viene in mente è che alcune navi giapponesi hanno fatto una manovra che da lontano potrebbe sembrare un attacco di cacciatorpediniere. Ma, se è così, allora, forse, sul "Varyag" potrebbe essere considerato lo stesso? O forse il tentativo di entrare nell'attacco è avvenuto davvero?
Il fatto è che se assumiamo che i compilatori degli schemi del libro "Descrizione delle operazioni militari in mare nel 37-38. Meiji (nel 1904-1905) "si sbagliavano ancora, ma il comandante, che supervisionava direttamente i cacciatorpediniere in battaglia, aveva ragione, bisogna ammettere che i presupposti per un attacco di mina si svilupparono comunque quando" Varyag "dopo le 12.15 partì per Fr. Phalmido (Yodolmi), e "Naniwa", "Niitaka" si avvicinarono a quest'isola dall'altra parte. In questo momento, tre cacciatorpediniere giapponesi sono stati in grado di dare "a tutta velocità" e, essendo "nell'ombra". Phalmido (Yodolmi), improvvisamente salta fuori da dietro di lui a tutta velocità e attacca le navi russe.
In altre parole, nelle circostanze attuali, un tentativo di attacco con una mina sembra abbastanza ragionevole: allo stesso tempo, sia i russi che il guardiamarina americano hanno osservato un tale tentativo, ma i giapponesi negano categoricamente la sua esistenza.
E infine, il terzo. Abbiamo studiato attentamente le manovre di Varyag e Koreets e un po' meno dettagliato il movimento delle navi giapponesi, nonostante il fatto che le loro rotte dopo le 12.15 non siano affatto descritte da noi. Un tale approccio ha il diritto di esistere, perché in generale, la manovra degli incrociatori giapponesi sembra abbastanza razionale: con l'inizio della battaglia si sono spostati verso il canale orientale, bloccando la rotta di sfondamento più ovvia del Varyag, e quindi, in generale, ha agito secondo le circostanze, ed è andato direttamente al "Varyag" durante il suo intoppo all'isola di Pkhalmido (Yodolmi). Quindi il "Varyag" si ritirò, ponendosi di nuovo bruscamente tra lui e i suoi inseguitori, ma per p. Yodolmi al fairway che porta al raid di Chemulpo, solo "Asama" ha seguito le navi russe. Tuttavia, avvicinandosi all'isola, "Asama" fece una strana circolazione, notata, tra l'altro, nel diagramma giapponese
Ovviamente tale circolazione non è necessaria per inseguire il Varyag, ma Yashiro Rokuro non fornisce alcuna motivazione per spiegarlo. In realtà, la voce, approssimativamente corrispondente nel tempo a questo turno nel "Rapporto di battaglia" del comandante dell'"Asama", recita:
“Alle 13.06 (12.31 ora russa, di seguito lo indicheremo tra parentesi), il Varyag si voltò a destra, aprì di nuovo il fuoco, poi cambiò rotta e iniziò a ritirarsi verso l'ancoraggio, i Koreets lo seguirono. In questo momento ho ricevuto il segnale dall'ammiraglia: "Insegui!", Ho cambiato rotta e ho iniziato a inseguire il nemico ".
"Asama" si rivolse direttamente al "Varyag" e andò a circa. Phalmido (Yodolmi) al più tardi alle 12:41 (12:06) e si mosse direttamente verso il nemico fino alla circolazione stessa. Dopo il completamento della circolazione, seguì anche le navi russe. Quindi, si scopre che il segnale d'ordine del "Naniwa" poteva essere lanciato solo durante la circolazione dell'"Asama": sull'ammiraglia hanno notato che l'"Asama" stava girando da qualche parte, da qualche parte nella direzione sbagliata, e hanno ordinato di riprendere l'inseguimento del nemico. Pertanto, questa circolazione non è affatto il risultato di un ordine di Sotokichi Uriu. Ma allora cosa l'ha causato?
L'autore ha suggerito che, forse, il comandante dell'Asama, vedendo che le navi russe si avvicinavano al confine delle acque territoriali (e all'ora indicata si trovavano approssimativamente lì), ha ritenuto necessario interrompere l'inseguimento. Ricordiamo che la battaglia è iniziata esattamente quando il Varyag si è avvicinato al confine del terrorista, ma i giapponesi, avendo aperto il fuoco, avrebbero potuto presumere che l'incrociatore russo li avesse già lasciati. E ora che erano tornati lì, Yashiro Rokuro avrebbe potuto pensare che fosse una cattiva educazione inseguirli lì. Tuttavia, questa è una spiegazione molto dubbia, poiché in questo caso l'Asama non avrebbe dovuto tornare indietro, ma avrebbe dovuto smettere di sparare - tuttavia, non ci sono prove che Asama abbia smesso di sparare durante la circolazione. E se l'Asama avesse davvero cessato il fuoco, allora sarebbe stato dato l'ordine al Naniwa di riprendere a sparare, e non di Inseguire.
La seconda opzione - che le navi russe, per così dire, si "nascosero" dietro l'isola durante l'avvicinamento dell'incrociatore giapponese e "Asama", aggirando l'isola, le trovarono troppo vicine a se stesse, motivo per cui preferirono rompere il distanza, sembra anche almeno strano. Perché l'Asama dovrebbe saltare via dalle navi russe e allo stesso tempo cambiare lato di fuoco durante la circolazione? In qualche modo non assomiglia ai giapponesi.
E infine, la terza opzione: controllare il malfunzionamento o ricevere danni da combattimento, a seguito del quale "Asama" è stato costretto a rompere la distanza. Sembra il più logico, ma, come sappiamo, "Asama" non ha avuto rotture durante la battaglia e non ha ricevuto danni.
Va detto che fu espresso anche un tale punto di vista (V. Kataev) che "Asama" fece circolare, facendo entrare un cacciatorpediniere che si avvicinò all'isola per attaccare il "Varyag". Ma, con tutto il rispetto per l'illustre autore, una simile spiegazione è inutile. Gli incrociatori corazzati non mettono in circolazione per cedere il passo ai cacciatorpediniere e, nonostante la relativa ristrettezza del canale navigabile nell'area di. Phalmido (Yodolmi), "Asama" potrebbe facilmente mancare un cacciatorpediniere, anche se "Mikasa" di Heihachiro Togo non ha alcuna circolazione. E come può essere che un incrociatore corazzato, navigando a 15 nodi, abbia un posto dove girare, ma un cacciatorpediniere non possa passarci sopra?
Quindi, possiamo dire solo una cosa: avendo lavorato molto con i documenti e i materiali a nostra disposizione sulla battaglia di Varyag e Koreets con le forze superiori dello squadrone di S. Uriu, non abbiamo ancora l'opportunità di punteggiare le i. Possiamo solo sperare che in futuro, dalle profondità degli archivi giapponesi, emergano altri "Protocolli top secret alla" Guerra top secret in mare "", che diano risposte alle nostre domande. In generale, come ha detto il personaggio di un libro divertente: "Invidio i discendenti: imparano così tante cose interessanti!" Bene, torneremo al Varyag dopo che alle 13.35 (13.00) o alle 13.50 (13.15) l'incrociatore svenuto ha gettato l'ancora nel raid di Chemulpo nelle immediate vicinanze dell'incrociatore britannico Talbot.
Gli incrociatori francesi e inglesi hanno inviato barche con medici non appena il Varyag si è ancorato. Arrivarono in totale tre medici: due inglesi, tra cui T. Austin del Talbot e il suo collega Keeney del piroscafo britannico Ajax, nonché E. Prigent del Pascal. Anche il comandante dell'incrociatore francese V. Saines (Sené?) arrivò su una nave francese (diverse fonti danno diverse trascrizioni). Gli americani mandarono anche il loro medico, ma il suo aiuto non fu accettato sull'incrociatore. In generale, le azioni del comandante della cannoniera di Vicksburg e il suo rapporto con V. F. Rudnev è degno di un materiale separato, ma questo non ha nulla a che fare con l'argomento del nostro ciclo, quindi non lo descriveremo.
Per comprendere le ulteriori azioni di Vsevolod Fedorovich Rudnev, va tenuto presente che il comandante del Varyag ha dovuto agire sotto pressione. Sappiamo che Sotokichi Uriu non osò rispettare il suo ultimatum e non andò al raid di Chemulpo alle 16:35 (16.00), come promesso, ma il comandante Varyag, naturalmente, non poteva saperlo. Altrettanto importante, quando si decide di evacuare l'equipaggio, si dovrebbe tener conto della decisione dei comandanti degli stazionari stranieri di partire prima delle 16.35 (16.00), fatta in modo che le loro navi non soffrissero durante un eventuale attacco da parte dei giapponesi.
In altre parole, Vsevolod Fyodorovich aveva meno di tre ore per tutto.
Subito dopo l'ancoraggio del Varyag (dopo 20 o 35 minuti, a seconda del tempo di ancoraggio corretto), V. F. Rudnev lascia l'incrociatore. Una voce nel giornale di bordo della nave recita:
“14.10 (13.35) Il comandante su una barca francese si è recato all'incrociatore inglese Talbot, dove ha annunciato che intende distruggere l'incrociatore per la sua completa inagibilità. Ha ricevuto un accordo per trasportare l'equipaggio su un incrociatore inglese.
Le trattative non sono durate a lungo. La prossima voce nella rivista "Varyag":
“Alle 14.25 (13.50), il comandante è tornato all'incrociatore, dove ha informato gli ufficiali della sua intenzione, e questi l'hanno approvata. Allo stesso tempo, barche di incrociatori francesi, inglesi e italiani si avvicinarono all'incrociatore. hanno cominciato a mettere i feriti sulle barche, e poi il resto dell'equipaggio e degli ufficiali.
Non è del tutto chiaro quando le prime barche siano andate all'incrociatore russo per evacuare l'equipaggio - sembra che siano state inviate alla Varyag ancor prima che Vsevolod Fedorovich annunciasse la sua decisione di evacuare la nave. Forse un semaforo è stato dato da Talbot a Pascal e all'Elba? Questo non è noto all'autore di questo articolo, ma quello che possiamo dire con certezza - non è stato consentito alcun ritardo. Tuttavia, e nonostante il fatto che il Varyag fosse ancorato nelle immediate vicinanze di veicoli fermi stranieri, il processo di evacuazione è stato ritardato.
Ricordiamo che i medici hanno iniziato il loro lavoro alle 14.05 (13.30) - e, nonostante fornissero solo il primo soccorso, lo hanno terminato alle 16.20 (15.45), quindi senza esaminare tutti i feriti, ma solo i più ricevuti più o lesioni meno gravi». Cioè, infatti, una sola preparazione dei feriti per il trasporto (e trascinarli lungo le rampe e le barche, anche senza i primi soccorsi, sarebbe del tutto sbagliato), nonostante sia stata effettuata con l'aiuto di medici stranieri che iniziarono i lavori il prima possibile, ma si trascinarono quasi fino alla fine del tempo dell'ultimatum di S. Uriu.
È vero, il registro di Varyag fornisce informazioni leggermente diverse:
“14.05 (15.30) L'intero equipaggio ha lasciato l'incrociatore. Il capo e i meccanici di sentina con i proprietari dei compartimenti aprirono le valvole e le pietre del re e lasciarono anche l'incrociatore. Mi sono dovuto fermare all'affondamento dell'incrociatore a causa della richiesta dei comandanti stranieri di non far esplodere le navi per non mettere in pericolo le loro navi nella stretta rada, e anche perché l'incrociatore affondava sempre di più».
Tuttavia, la differenza di 15 minuti tra le memorie del medico britannico T. Austin e le registrazioni del diario di bordo dell'incrociatore è abbastanza facile da "riconciliare" tra loro - ad esempio, V. F. Rudnev potrebbe essere andato all'ultimo round dell'incrociatore, ordinando di portare via gli ultimi feriti (a quel punto - apparentemente sul ponte superiore del "Varyag") e non vedere esattamente quando sono cadute le ultime barche con l'equipaggio.
“16.25 (15.50) Il comandante con il nostromo anziano, dopo essersi assicurato ancora una volta che tutte le persone avessero lasciato l'incrociatore, si allontanò da lui su una barca francese, che li stava aspettando sulla passerella.
E questo era tutto. Alle 18.45 (18 ore 10 minuti ora russa)
"L'incrociatore" Varyag "si tuffò in acqua e se ne andò completamente sul lato sinistro."
Per quanto riguarda la cannoniera "Koreets", questo era il caso di lei. Dopo alle 14.25 (13.50) V. F. Rudnev annunciò la sua decisione di distruggere l'incrociatore senza tentare una seconda svolta, e il guardiamarina Balk fu inviato ai Koreets. Alle 14.50 (14.15), salì a bordo del Koreyets e annunciò la sua decisione di distruggere il Varyag, e il comando fu portato a unità fisse straniere.
Alle 15.55 (15.20) si tenne un consiglio di guerra, in cui si decise di distruggere il "coreano" per il fatto che in rada la cannoniera sarebbe stata colpita dal nemico da distanze irraggiungibili per i suoi cannoni. A quanto pare, qualcuno ha suggerito l'opzione di lasciare l'isola di So-Wolmi (Isola dell'Osservatorio) per cercare di combattere da lì: era una piccola isola situata non lontano da un'isola abbastanza grande. Rose, tra lui e l'uscita dal raid. Tuttavia, questa idea non poteva essere realizzata con la bassa marea: la profondità non era consentita.
Alle 16.40 (16.05) due esplosioni, avvenute con un intervallo di 2-3 secondi, distrussero la cannoniera Koreets.
Cosa ci piace incolpare di solito Vsevolod Fedorovich per le sue azioni e decisioni dopo la battaglia? Il primo è la fretta con cui ha preso la decisione di distruggere il Varyag. Bene, certo: non appena la nave ha ancorato, gli ufficiali non avevano ancora finito di ispezionare l'incrociatore e Vsevolod Fedorovich aveva già deciso tutto da solo e poi messo in atto la sua decisione.
Ma in realtà V. F. Rudnev ha avuto tempo più che sufficiente per valutare la capacità di combattimento del Varyag. Per qualche ragione, i critici del comandante dell'incrociatore Varyag ritengono che l'esame delle sue condizioni possa essere avviato solo dopo che la nave si è ancorata nel raid di Chemulpo, e non è stato assolutamente così. Come sappiamo, V. F. Dopo le 12.15 Rudnev si ritirò dietro a p. Phalmido (Yodolmi) per valutare il grado di danno alla sua nave e, naturalmente, ricevette alcune informazioni sui problemi esistenti. Quindi il "Varyag" si ritirò nel raid di Chemulpo e il fuoco su di esso fu interrotto alle 12:40: dopodiché nulla poté interferire con la raccolta di informazioni sul danno alla nave. Come sappiamo, V. F. Rudnev, si recò alla Talbot alle 13.35, cioè dal momento del cessate il fuoco da parte dei giapponesi fino alla partenza per l'incrociatore britannico, Vsevolod Fedorovich aveva quasi un'ora per sistemare lo stato del Varyag. Durante questo periodo, ovviamente, era impossibile approfondire tutte le sfumature del danno ricevuto, ma era ovviamente possibile valutare le condizioni della nave e il grado di diminuzione dell'efficacia del combattimento.
Per quanto riguarda il fatto che Vsevolod Fedorovich se ne andò prima del completamento dell'esame dell'incrociatore, qui vale la pena ricordare la famosa regola di Pareto: "Il 90% del risultato si ottiene per il 10% dello sforzo speso, ma per il restante 10% del risultato, il restante 90% dello sforzo deve essere applicato." Il rilevamento della nave soddisfa determinati requisiti e deve essere completo - allo stesso tempo, poiché ciò che era già noto era abbastanza per capire che non ha più senso riportare la nave in battaglia - le possibilità di causare danni al nemico erano ovviamente esauriti.
La seconda cosa di cui Vsevolod Fyodorovich è accusato oggi è che ha solo affondato la nave e non l'ha fatta esplodere. VF Rudnev ha fornito la seguente spiegazione in un rapporto al capo del ministero della Marina:
"Ho dovuto smettere di affondare, per le assicurazioni dei comandanti stranieri di non far saltare le navi, per non mettere in pericolo le loro navi nella stretta rada, e anche perché l'incrociatore affondava sempre più nell'acqua".
Tuttavia, i nostri revisionisti consideravano tali ragioni insoddisfacenti: il "coreano" è stato fatto saltare in aria e non è successo nulla di terribile, quindi non sarebbero sorti problemi, secondo loro, con il "Varyag". Forse lo è, ovviamente, e così, ma ci sono una serie di sfumature che non consentono di equiparare "Koreets" e "Varyag".
Ora è già difficile determinare l'esatta posizione delle navi russe rispetto a quelle straniere, ma confrontando le fotografie dell'esplosione dei Koreyets dal Vicksburg
e da "Pascal"
con una foto di "Varyag" all'ancoraggio,
Possiamo ragionevolmente supporre che il "Varyag" fosse molto più vicino alle stazioni straniere rispetto ai "Koreets". All'arrivo in rada era impossibile far allontanare il "Varyag" - avrebbe reso difficile l'evacuazione dei feriti e dell'equipaggio e, come ricordiamo, gli stranieri avrebbero lasciato la rada prima delle 16.35 (16.00). Va ricordato che il "Varyag" non aveva le sue barche e non poteva evacuare l'equipaggio da solo. Certo, le barche erano sui Koreets, ma, in primo luogo, ce n'erano poche e, in secondo luogo, con il loro aiuto era necessario evacuare l'equipaggio della cannoniera.
In altre parole, per far saltare in aria l'incrociatore, era necessario, dopo l'evacuazione del suo equipaggio, allontanarlo dall'area di parcheggio delle navi straniere, oppure insistere affinché partissero loro stessi più vicino alle 16.35 (16.00). Ma allo stesso tempo, concorda con i comandanti in modo che mandino delle barche a evacuare il gruppo sovversivo.
Oggi è facile per noi discutere: sappiamo quando il trasporto dell'equipaggio alle stazioni straniere è effettivamente terminato, ma Vsevolod Fedorovich non poteva saperlo con certezza. L'incrociatore non aveva dispositivi speciali per caricare i feriti sulle barche, il che rendeva la loro evacuazione un altro compito. Venivano passati di mano in mano da una ciurma allineata in catena, che aiutava chi poteva camminare da solo ad andare a scendere, e tutto questo si risolse piuttosto lentamente. In particolare, poiché il trasporto dei feriti avrebbe dovuto iniziare solo dopo aver prestato loro almeno i primi soccorsi, cinque medici hanno lavorato instancabilmente, ma il caso si è comunque mosso lentamente.
Mettiamoci al posto di V. F. Rudnev. Ha un incrociatore gravemente danneggiato tra le mani e molti feriti. Non ci sono mezzi propri di evacuazione, ed è necessario iniziare a distruggere il Varyag entro e non oltre le 16.35 (16.00). Non vale certamente la pena far saltare in aria un incrociatore nelle immediate vicinanze del Talbot. Ma se l'incrociatore viene portato via dalla Talbot adesso, l'evacuazione sarà ritardata. Se prima evacui i feriti e poi provi a portare via l'incrociatore, potrebbe non esserci abbastanza tempo e i giapponesi potrebbero apparire nel raid - e sull'incrociatore c'è solo un gruppo di "cacciatori", che dovrebbe garantire la sua esplosione. Quindi puoi anche dare una nave ai giapponesi. Chiedere agli stranieri di lasciare i propri parcheggi entro le 16.35 (16.00), ricordando che questo è esattamente quello che avrebbero fatto se i Varyag non fossero usciti a combattere con lo squadrone di S. Uriu? E se entro il tempo specificato non sarà ancora possibile evacuare tutti i feriti, allora cosa? Fai esplodere l'incrociatore con loro?
Oggi sappiamo che i giapponesi non sono andati al raid dopo le 16.35 (16.00), ma V. F. Rudnev, non c'era la minima ragione per supporre una cosa del genere. La sua decisione di affondare, e non far esplodere l'incrociatore, è stata dettata dalla necessità di gestire prima del tempo specificato, da un lato, e dalla necessità di essere il più vicino possibile ai ricoverati stranieri per l'evacuazione tempestiva, dall'altro.
Va notato che l'affondamento dell'incrociatore, sebbene non lo distrusse completamente, fu garantito per non consentirne il sollevamento fino alla fine della guerra. Cioè, i giapponesi ovviamente non potevano usarlo nel corso delle ostilità, e quindi …
Non bisogna dimenticare che il Varyag fu affondato nella rada di una potenza neutrale. E il 27 gennaio 1904, quando le ostilità erano appena iniziate, non era in alcun modo possibile immaginare la schiacciante sconfitta che l'Impero russo avrebbe subito in questa guerra. Ma anche in caso di parità, nulla avrebbe successivamente impedito ai russi di sollevare l'incrociatore e reintrodurlo nella Marina imperiale russa … A proposito, questo non avrebbe dovuto essere fatto con i Koreyets - a causa delle sue piccole dimensioni sarebbe stato molto più facile sollevarlo rispetto a un incrociatore di 1° rango sopra le 6.000 tonnellate di peso, che era il "Varyag".
Pertanto, Vsevolod Fedorovich Rudnev ha affrontato un'alternativa: potrebbe, a rischio per i feriti, i membri dell'equipaggio e anche con alcune possibilità di catturare il Varyag dai giapponesi, far esplodere l'incrociatore o, evitando i rischi indicati, affondarlo. La scelta non è stata né facile né scontata. Vsevolod Fedorovich ha scelto l'inondazione e questa soluzione ha avuto una serie di vantaggi. Come sappiamo, non è diventato ottimale, e sarebbe stato meglio per V. F. Rudnev per far saltare in aria il "Varyag" - ma stiamo ragionando dalla posizione di ripensamento, che Vsevolod Fedorovich non aveva e non poteva avere. Sulla base delle informazioni che V. F. Rudnev al momento della decisione, la sua scelta a favore delle inondazioni è abbastanza giustificata e non si può parlare di "tradimenti" o "doni del Varyag Mikado".
Particolarmente assurda a questo proposito è l'opinione ripetutamente espressa che l'Ordine giapponese del Sol Levante II-grado, che è stato assegnato a VF Rudnev dopo la guerra, gli è stato assegnato per il fatto che Vsevolod Fedorovich "ha presentato" il suo incrociatore ai giapponesi. Il fatto è che nel Giappone stesso a quel tempo si coltivava ancora il codice Bushido, dal punto di vista del quale un simile "dono" sarebbe considerato un tradimento nero. Ai traditori, ovviamente, possono essere pagati i "30 denari" concordati, ma per premiarli con il secondo Ordine dell'Impero (il primo era l'Ordine del Crisantemo, e l'Ordine della Paulownia a quel tempo non era ancora un premio separato - quando è diventato tale, l'Ordine del Sol Levante è passato al terzo posto) nessuno, ovviamente, lo avrebbe fatto. Dopotutto, se ricevessero un traditore, come reagirebbe il resto dei detentori di questo ordine? Sarebbe un insulto mortale per loro, e queste cose sono prese molto sul serio in Giappone.
