Dallo scorso anno, gli Stati Uniti hanno testato un prototipo di veicolo da combattimento di fanteria M2 Bradley con un telaio ridisegnato. La sospensione standard della barra di torsione è stata sostituita da un sistema idropneumatico con caratteristiche e capacità diverse. Lo scopo degli attuali test è quello di raccogliere dati che in futuro consentiranno l'utilizzo delle sospensioni idropneumatiche nella creazione di campioni completamente nuovi di veicoli blindati.
Esperimento nelle notizie
I media americani hanno parlato per la prima volta della nuova versione sperimentale di Bradley nel luglio dello scorso anno. Quindi è stato riferito che presso il campo di prova di Yuma Proving Ground, veniva effettuato il veicolo da combattimento della fanteria M2 con un telaio modificato. Non sono stati specificati dettagli di natura tecnica, ma sono state fornite informazioni sulle nuove capacità della tecnica.
È stato affermato che a causa dell'elaborazione del telaio, il BMP può modificare l'altezza da terra. Inoltre, le nuove unità dovrebbero ridurre le vibrazioni durante la guida, aumentare la velocità in fuoristrada, ecc. Presto apparvero sulla stampa versioni plausibili che descrivevano la parte tecnica del progetto.
Nuovi messaggi sul progetto sono apparsi pochi giorni fa. Secondo loro, il prototipo è ancora in prove in mare su vasta scala. L'auto effettua regolarmente viaggi a lungo termine e supera vari percorsi. Questi eventi si svolgono quattro volte a settimana e durano sette ore.
Gli specialisti delle discariche hanno definito gli obiettivi del progetto. È necessaria una versione sperimentale dell'M2 per testare le tecnologie proposte per l'uso in un progetto fondamentalmente nuovo di un veicolo da combattimento. Quest'ultimo è ancora nelle prime fasi di sviluppo, ma i singoli sistemi e componenti sono già in fase di test in condizioni reali.
Tuttavia, il promettente veicolo blindato non riceverà le stesse sospensioni dell'esperto M2 Bradley BMP. Il telaio sarà ridisegnato per questo, anche se con l'uso degli sviluppi e dell'esperienza accumulata. La tempistica dell'aspetto di un tale disegno non è stata specificata. Anche il tempo necessario per testare il "Bradley" sperimentale rimane sconosciuto.
Origine del progetto
I principi di base del progetto pilota non sono stati resi noti ufficialmente, ma sono già chiari. Le capacità di sospensione dichiarate indicano l'uso di sistemi idropneumatici al posto delle barre di torsione standard. Sulla base di questi dati e delle note immagini del BMP sperimentale, risorse straniere del profilo hanno compilato una versione plausibile dell'origine della sospensione testata.
Si ritiene che l'M2 sia dotato di una sospensione idropneumatica sviluppata in passato da Horstman Holdings Ltd. Questo sistema è stato creato per l'uso in due programmi di sviluppo di veicoli corazzati: il British Future Scout and Cavalry System (FSCS) e l'American Future Combat System (FCS). Come sai, entrambi i programmi non hanno dato risultati reali e la sospensione da "Hortsman" insieme a una serie di altri sviluppi è rimasta senza lavoro.
Non molto tempo fa, hanno deciso di utilizzare nuovamente gli sviluppi su FSCS e FCS, nell'ambito di un altro progetto promettente. Un prototipo con tale sospensione è stato costruito ed è in fase di test e, parallelamente, è in fase di progettazione un veicolo blindato completamente nuovo, inizialmente con un telaio simile.
Aggiornamento per Bradley
I materiali pubblicati mostrano quali cambiamenti ha subito il veicolo da combattimento di fanteria M2 Bradley seriale durante la trasformazione in un prototipo. È facile vedere che la maggior parte delle unità della macchina è rimasta al suo posto e non è cambiata. Allo stesso tempo, una parte della struttura è stata notevolmente modificata in conformità con i nuovi requisiti.
La sospensione standard con tutte le sue unità esterne ed interne è stata rimossa dal prototipo. Sulla parte inferiore delle fiancate con fori per barre di torsione e fissaggi, sono stati installati teli sopraelevati con un nuovo set di sedili. Ciò è dovuto innanzitutto a un cambiamento nell'architettura del telaio: dopo l'alterazione del telaio, ha cinque rulli per lato invece dei sei originali.
All'esterno dello scafo sono ora presenti i caratteristici grandi bilancieri con ruote da strada. Le camere per l'olio e il gas compresso della sospensione idropneumatica si trovano direttamente nei bilanciatori. Solo le tubazioni e altre apparecchiature sono montate all'interno del corpo.
La nuova sospensione è resa gestibile e consente di modificare l'altezza da terra, sebbene l'intervallo dei suoi valori non sia stato nominato. Anche altre caratteristiche non sono pubblicate: i tester preferiscono parlare solo di alcuni vantaggi della sospensione sperimentale.
Con tutti questi cambiamenti, la maggior parte delle unità M2 BMP è rimasta al suo posto. Di conseguenza, le dimensioni e il peso del veicolo non sono cambiati. Anche la centrale con un motore diesel da 600 CV è rimasta la stessa. Grazie a ciò, è stato possibile non solo valutare i parametri della nuova sospensione, ma anche confrontare le caratteristiche dei veicoli blindati in equipaggiamento standard e sperimentale.
Benefici previsti
Al momento, sono stati identificati diversi vantaggi dell'esperto veicolo da combattimento della fanteria M2 rispetto all'equipaggiamento con la sospensione della barra di torsione originale. Prima di tutto, stiamo parlando della crescita delle caratteristiche di corsa. Il sistema idropneumatico "risolve" meglio le irregolarità e riduce lo scuotimento della vettura con un impatto negativo sull'equipaggio e sui sistemi di bordo. È anche possibile controllare la sospensione. Modificando la pressione nelle camere idrauliche e pneumatiche, l'equipaggio può regolare l'altezza da terra e la rigidità delle sospensioni in base al terreno.
Tutto ciò contribuisce a migliorare le capacità e la dinamica del cross-country su terreni accidentati. In particolare, viene annunciato un aumento della velocità massima fuoristrada, sebbene il valore esatto di questo parametro non sia nominato. È noto che "Bradley" con barre di torsione accelera fuoristrada a 40 km / h. Probabilmente, il BMP sperimentale sviluppa almeno 40-45 km / h.
La sospensione sviluppata da "Hortsman" ha un layout originale con la posizione delle camere all'interno del bilanciere. Di conseguenza, solo le singole unità rimangono all'interno dell'alloggiamento senza requisiti di layout speciali. Diventa possibile assemblare con maggiore successo le unità all'interno del veicolo blindato e utilizzare in modo più efficiente lo spazio disponibile.
La nuova sospensione dovrebbe anche migliorare la capacità di sopravvivenza della vettura. In caso di esplosione sotto il binario, il bilanciere e il rullo devono essere estratti dalla loro posizione senza causare danni significativi alla carrozzeria. La sospensione della barra di torsione in una situazione del genere può danneggiare sia l'auto che il suo equipaggio.
Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi. Il principale è la complessità e l'alto costo di produzione. La sospensione standard della barra di torsione per M2 comprende diverse parti abbastanza semplici, mentre il sistema idropneumatico sperimentale è costituito da componenti e dispositivi più complessi. Tutto questo si rivela un prezzo da pagare per migliorare le prestazioni e acquisire nuove opportunità.
Arretrato per il futuro
Vengono condotti esperimenti con l'esperto M2 Bradley BMP nell'interesse dell'ulteriore sviluppo dei veicoli corazzati delle forze di terra. Ora le strutture competenti dell'esercito stanno lavorando sui problemi della creazione di nuovi modelli di veicoli da combattimento corazzati e stanno testando soluzioni individuali e persino sistemi già pronti.
Curiosamente, sono già stati determinati i piani per la sospensione idropneumatica. Tale sistema viene utilizzato in un nuovo progetto, ma sarà sviluppato da zero, sebbene utilizzando l'esperienza accumulata. È probabile che il sistema di Hortsman, così com'è, fosse considerato obsoleto o inutilizzabile al di fuori dei test. Allo stesso tempo, i suoi principi di base e le capacità risultanti, molto probabilmente, si adattano perfettamente ai militari.
Mentre l'esercito continua a testare la versione sperimentale di "Bradley" ea raccogliere i dati necessari. Non è noto quando esattamente l'esperienza di questi test inizierà ad essere introdotta nel progetto di un nuovo veicolo da combattimento corazzato. Inoltre, data l'esperienza dei precedenti programmi per le forze di terra, si può dubitare della possibilità della sua comparsa. Tuttavia, finora tutto sta andando secondo i piani e il prototipo basato sul BMP seriale fa fronte ai compiti.
