Trofeo dal Vietnam
I visitatori del Museo corazzato di Kubinka vicino a Mosca, in tutta la varietà di attrezzature nazionali ed estere, non presteranno attenzione ai tre mezzi corazzati americani M113 dalla prima volta. Tuttavia, questi veicoli corazzati cingolati, installati nel Padiglione 5 "Veicoli corazzati degli Stati Uniti, Gran Bretagna, Canada", meritano un discorso a parte.
Il primo di questi, il veicolo corazzato M113 con numero di inventario 4616, è apparso a Kubinka nell'unità militare 68054 nei primi anni '70. L'auto è stata donata dai compagni nordvietnamiti in segno di gratitudine per l'ampia assistenza sovietica. Il resto dell'M113 arrivò a Kubinka più tardi, dopo la sconfitta dei meridionali. Quando gli americani hanno lasciato oltre 1.300 veicoli cingolati come trofei ai vincitori. Un gran numero di loro ora presta servizio nell'esercito popolare vietnamita, armato di armi leggere sovietiche.
Per l'inizio degli anni '70, il veicolo corazzato americano fu un modello di completo successo, sebbene non fosse privo di alcune carenze.
Per il suo tempo, era il veicolo blindato cingolato straniero più massiccio: nel 1978 furono prodotte più di 40 mila copie. Gli americani non hanno fatto particolari segreti sul design dell'M113. E generosamente venduto agli alleati - almeno 30 paesi.
L'autoblindo ricevette il battesimo del fuoco in Vietnam nel 1962, quando il comando americano trasferì 32 veicoli all'esercito sudvietnamita. Quindi i vietnamiti hanno dato all'M113 il soprannome sonoro di "Green Dragon".
Infatti, in un primo momento, il nemico non poteva opporre nulla al veicolo cingolato. L'auto blindata aveva una buona manovrabilità sui controlli del riso e resisteva anche al fuoco di armi leggere.
I partigiani subirono perdite. E questo ha costretto a cercare nuovi metodi per affrontare l'M113.
Per fare ciò, i veicoli sono stati attirati in aree impraticabili e sparati da lanciagranate anticarro portatili.
Anche un massiccio fuoco concentrato sul comandante del carro armato si è rivelato abbastanza efficace. La mitragliatrice Browning M2HB da 12, 7 mm era situata su una torretta aperta vicino alla cupola del comandante, il che rendeva il tiratore molto vulnerabile.
Nel gennaio 1963, la compagnia M113 dell'esercito sudvietnamita prese d'assalto un villaggio Viet Cong. Durante l'offensiva, i fucilieri nordvietnamiti ben mirati eliminarono quasi tutti i comandanti M113, che si sporsero fino alla vita per sparare da una mitragliatrice.
La risposta alle perdite sempre crescenti tra gli equipaggi dei mezzi corazzati fu la sovrastruttura sulla cupola del comandante e le protezioni per mitragliatrici. Installato in modo simile nelle officine di riparazione dell'esercito sudvietnamita. E più tardi, la protezione è apparsa sui veicoli delle truppe americane.
Almeno uno di questi veicoli è stato catturato e in buone condizioni è finito in Unione Sovietica.
M113 contro BMP-1
I risultati dello studio del veicolo corazzato americano M113 sono stati parzialmente pubblicati nel "Bollettino dei veicoli corazzati" negli anni '70. Si può presumere che uno studio dettagliato di tutti i componenti della macchina e la registrazione dei risultati abbiano richiesto agli ingegneri un paio di anni.
Il più grande interesse per Kubinka è stato suscitato dalla trasmissione idromeccanica Allison TX-200-2 con cambio automatico. Era una trasmissione civile leggermente ridisegnata della serie XT, che ridusse seriamente il costo di produzione di un veicolo corazzato.
A quel tempo, l'industria nazionale non poteva offrire nulla del genere, quindi una parte considerevole della pubblicazione era dedicata a un'analisi dettagliata del dispositivo.
Gli ingegneri hanno elogiato le dimensioni ridotte della trasmissione e la facilità d'uso. Tra i punti deboli del veicolo corazzato, è stata notata la potenza insufficiente del motore a benzina Chrysler Modello 75M di 215 CV. insieme a. La cinematica della trasmissione gli ha permesso di accelerare a 72,5 km / h, ma le capacità di trazione del motore non erano sufficienti.
Per valutare la dinamica dell'M113, è stata utilizzata una pista in cemento nelle vicinanze di Kubinka. Nella sesta marcia più alta, il veicolo corazzato è stato in grado di guadagnare circa 56 km / h.
Quando caricata (10, 4 tonnellate), l'auto ha accelerato alla massima velocità per quasi 45 secondi e in peso leggero (8, 4 tonnellate) si adatta a 39. Come hanno notato i tester, la dinamica di accelerazione di un'auto blindata cingolata a tutte le velocità gli intervalli erano al livello della categoria leggera delle attrezzature militari domestiche.
Durante lo studio, gli ingegneri hanno confrontato l'M113 con il primo veicolo da combattimento di fanteria BMP-1 al mondo.
Non è del tutto chiaro il motivo per cui hanno scelto un veicolo blindato di una classe completamente diversa per il confronto. Il BMP-1 era una tonnellata e mezzo più pesante e molto più pesantemente armato. Confrontando l'efficienza, il veicolo da combattimento della fanteria diesel ha consumato il 23-28% in meno di carburante rispetto alla benzina M113.
Su un percorso chiuso lungo 10 km, il BMP-1 ha mantenuto una velocità media di 36,8 km / h e l'"americano" - solo 25,7 km / h. Ciò è stato in gran parte determinato sia dalla maggiore potenza del motore dell'auto domestica sia dall'elevata fluidità di marcia. Secondo l'ultimo parametro, l'M113 era seriamente inferiore al BMP-1.
Nella letteratura nazionale, è possibile trovare riferimenti a tali svantaggi dell'M113 come bassa permeabilità su terreni difficili. Ovviamente, le informazioni su questo sono state prese dall'esperienza delle operazioni all'estero, dal momento che gli ingegneri di test di Kubinka non hanno menzionato una parola su tale mancanza. Probabilmente, l'auto blindata d'oltremare non è stata semplicemente guidata nel fango.
È interessante notare che dal 1964 gli americani iniziarono a rilasciare la modifica M113A1, in cui il motore Chrysler 75M da 215 cavalli fu sostituito dal diesel General Motors 6V53 da 212 cavalli. Per così dire, hanno tenuto conto degli errori e dell'esperienza di un potenziale avversario.
Molto più tardi, gli ingegneri sono riusciti a confrontare le macchine della serie M113 con il più avanzato BMP-2 in contumacia. Il corrispondente rapporto analitico è stato pubblicato nel "Bollettino dei veicoli corazzati" nel 1989. Gli americani effettuarono operazioni controllate dell'M113 nella loro patria a Forts Hood e Irvine, così come nel tedesco Bramberg.
Nonostante il fatto che le condizioni di prova per il veicolo corazzato fossero più semplici di quelle del BMP-2 sovietico, gli ingegneri hanno valutato l'affidabilità dell'M113 il più vicino possibile al veicolo domestico. Come affermato nell'articolo, questo indica un alto livello di sviluppo del design.
Armatura in alluminio
Oltre alla trasmissione idromeccanica, il veicolo corazzato M113 catturato era di particolare interesse per l'armatura in alluminio, la cui quota nella massa totale del veicolo raggiungeva il 40%. Più precisamente, non era interamente in alluminio.
L'analisi chimica ha mostrato che la proporzione di magnesio nella lega era di circa 4,5-5%, manganese - 0,6-0,8%, cromo - fino allo 0,1% e il "metallo alato" era di circa il 94%. Sorprendentemente, i chimici hanno trovato anche scarso titanio nell'armatura, fino allo 0,1%. Il resto degli elementi - ferro, zirconio, zinco e silicio - era presente nell'armatura in tracce. I tester hanno anche chiamato il grado di acciaio 5083 e hanno notato la sua buona saldabilità.
Un importante vantaggio dell'armatura americana era l'assenza di una procedura di tempra e rinvenimento, che semplificava notevolmente la produzione. Le uniche parti dell'armatura in leghe d'acciaio erano le suddette sovrastrutture protettive della cupola del comandante e gli scudi delle mitragliatrici. Era l'armatura antiproiettile standard ad alta durezza.
I test sulla resistenza dell'armatura M113 ai bombardamenti con mitragliatrici di grosso calibro fanno pensare al numero di mezzi corazzati forniti dal Vietnam a Kubinka.
L'esemplare del museo nel padiglione 5 contiene un intero veicolo corazzato. Almeno non ci sono segni di proiettili visibili su di esso. Nel frattempo, l'M113 evacuato dal Vietnam non era affatto buono nel campo di addestramento di Kubinka. Il veicolo è stato elaborato con calibri perforanti 14, 5 mm, 12, 7 mm e 7, 62 mm. Il bombardamento è stato condotto con diversi angoli di rotta sulle parti frontali e laterali del veicolo blindato da distanze fino a un chilometro.
Nel rapporto sui test dell'armatura del veicolo corazzato americano, il livello di protezione è stato designato come relativamente alto.
Successivamente, sono apparse pubblicazioni in cui l'M113 era accusato di bassa resistenza alle armi anticarro.
Questo, ovviamente, è assurdo: il veicolo non era originariamente progettato per il combattimento in prima linea. E ha svolto molto bene il suo compito principale di proteggere l'equipaggio dalle armi di piccolo calibro.
Ciò è stato confermato dai test a Kubinka basati sull'unità militare 68054.
