Il leggendario carro armato T-34, molti anni dopo la fine della seconda guerra mondiale, provoca molte polemiche e opinioni contraddittorie. Alcuni sostengono che sia il miglior carro armato di quella guerra, altri parlano delle sue prestazioni mediocri e delle vittorie incredibili. Qualcuno chiama il miglior "Sherman" americano o il tedesco T-VI "Tiger" e T-V "Panther".
Anche gli ufficiali subalterni, i carristi dell'esercito spagnolo, stanno cercando di parlarne. Nell'articolo Panzer IV: Secrets of the Armored Legend of Adolf Hitler, pubblicato nel gennaio di quest'anno, ammirano il tedesco Panzerkampfwagen IV (Pz. Kpfw. IV), confrontandolo con il T-34. Concludono che il carro armato tedesco è "uno dei migliori carri armati del suo tempo", pur ammettendo che "nella gelida steppa russa, ha dovuto affrontare un nemico più moderno e a priori molto più mortale: il T-34 -76."
Riconoscendo le elevate caratteristiche del carro armato sovietico, gli autori parlano irrispettosamente del carro armato e delle petroliere sovietiche. Conoscono le caratteristiche tecniche del T-34 da indiscrezioni, questo è evidente dalla loro affermazione che in un carro armato tedesco l'equipaggio ruotava con la torretta, mentre nel T-34 ciò è impossibile.
Sono orgogliosi di scrivere della produzione in serie del PzIV nella Germania nazista: 8686 carri armati furono prodotti lì nel periodo 1937-1945.
Apparentemente, non hanno idea che 35.312 carri armati T-34 siano stati prodotti in Unione Sovietica durante gli anni della guerra!
Il destino del T-34 richiede una valutazione obiettiva e un confronto delle caratteristiche effettive dei carri armati, come è consuetudine nella moderna costruzione di carri armati. Quali erano i carri armati T-34 e Pz. Kpfw. IV che dovettero scontrarsi sui campi di battaglia della Grande Guerra Patriottica?
Il carro armato Pz. Kpfw. IV è stato creato come un carro armato d'assalto, un mezzo di supporto di fuoco per la fanteria per combattere contro i punti di fuoco nemici e sfondare posizioni fortificate con armatura leggera antiproiettile e un equipaggio di 5 persone.
L'armamento principale era un cannone da 75 mm a canna corta con una lunghezza della canna di calibro 24. L'enfasi principale è stata posta su un potente proiettile a frammentazione esplosivo. A causa della bassa velocità di partenza del proiettile perforante (385 m / s), non rappresentava una seria minaccia per i carri armati nemici. La capacità di munizioni del serbatoio era di 80 colpi.
La protezione del serbatoio era antiproiettile, la protezione frontale dello scafo era di 30-50 mm, la fronte della torretta era di 30-35 mm, i lati dello scafo e della torretta erano di 20 mm, il tetto e il fondo dello scafo erano solo 10mm. Il carro armato non utilizzava una disposizione inclinata di piastre corazzate. Naturalmente, con tale protezione, questo carro armato è diventato una facile preda per armi anticarro e carri armati nemici.
La massa del serbatoio nel processo di modernizzazione crebbe costantemente e nel 1941 aumentò da 18,4 tonnellate a 21 tonnellate. Con una potenza costante di un motore a benzina da 300 cavalli, la potenza specifica era di 13,6-14,3 CV / t, in una pista stretta la pressione specifica per un tale serbatoio era alta: 0,69-0,79 kg / mq. A questo proposito, l'abilità e la manovrabilità del carro armato erano basse, e questo in particolare iniziò a influenzare le condizioni fuoristrada nella guerra con l'Unione Sovietica.
Il serbatoio ha fornito una buona abitabilità e visibilità all'equipaggio del serbatoio. Nella torre fu installata una cupola da comandante, che gli forniva una visuale a tutto tondo, c'erano dispositivi di osservazione e puntamento che erano perfetti in quel momento.
Il carro armato T-34 è stato creato come un carro medio ad alta velocità con protezione dell'armatura anti-cannone, fornendo protezione contro i cannoni anticarro da 37 mm, con armi potenti che assicurano la sconfitta dei carri armati nemici, ed era destinato principalmente allo sviluppo di un'offensiva nella profondità operativa della difesa nemica come parte di grandi formazioni di carri armati … Era un nuovo concetto di carro armato rivoluzionario versatile che combinava una forte potenza di fuoco, una buona protezione e un'elevata manovrabilità.
Il carro armato T-34 aveva una protezione anticarro, forniva una protezione affidabile contro tutte le armi anticarro nemiche esistenti in quel momento, compresi i cannoni anticarro tedeschi Pak 35/36 da 37 mm e quasi tutti i carri armati stranieri, che erano equipaggiato con cannoni da non più di 50 mm.
Sul T-34, per la prima volta nella costruzione di carri armati mondiali, fu installato un cannone L-11 da 76 mm a canna lunga con una lunghezza della canna di calibro 30,5, che fu sostituito nel gennaio 1941 da un più potente 76 mm Cannone F-34 con una lunghezza della canna di calibro 41. Questi cannoni con una velocità di partenza iniziale di un proiettile perforante di 635 m / s superavano significativamente tutti i cannoni per carri armati stranieri esistenti in quel momento.
Per la prima volta nel mondo della costruzione di carri armati, la protezione di un carro armato è stata costruita su una disposizione inclinata di piastre corazzate. La parte anteriore dello scafo era costituita da due piastre corazzate da 45 mm, quella superiore, situata con un angolo di 60 gradi. alla verticale e il fondo, situato ad un angolo di 53 gradi, fornendo una protezione dell'armatura equivalente a 80 mm.
La fronte e le pareti della torre erano costituite da piastre corazzate da 45 mm posizionate con un angolo di 30 gradi, la piastra frontale era piegata a forma di mezzo cilindro. Con una torre in ghisa, lo spessore della parete è stato aumentato a 52 mm.
I lati dello scafo nella parte inferiore erano posizionati verticalmente e avevano uno spessore di 45 mm. La parte superiore dei lati, nell'area dei parafanghi, era costituita da piastre corazzate da 40 mm posizionate con un angolo di 40 °. La parte di poppa è stata assemblata dalle piastre corazzate superiore e inferiore da 40 mm, convergendo con un cuneo con un angolo di 47 gradi. e 45 gradi.
Il tetto dello scafo nell'area MTO era costituito da piastre corazzate da 16 mm e nell'area della piattaforma della torretta era di 20 mm. Il fondo del serbatoio aveva uno spessore di 13 mm sotto l'MTO e 16 mm nella parte anteriore.
Per la prima volta nella costruzione di serbatoi, sul T-34 è stato utilizzato un motore diesel da 500 CV. insieme a. Con un peso di combattimento di 26,6-31,0 tonnellate, la potenza specifica era di 19,0-16,0 CV / t e l'uso di un'ampia carreggiata garantiva una bassa pressione specifica di 0,62 kg / mq. cm, che garantiva le elevate caratteristiche di scorrimento della vasca.
La combinazione nel T-34-76 di elevata potenza di fuoco, buona protezione dai proiettili con elevata manovrabilità, manovrabilità e mobilità ha garantito elevate caratteristiche di combattimento del carro armato. Il T-34-76 ha colpito con sicurezza la proiezione frontale di tutti i carri armati tedeschi e ha fornito una protezione affidabile contro le armi anticarro tedesche standard.
L'estrema semplicità del design del serbatoio con un'elevata producibilità garantiva la rapida organizzazione della produzione in serie di carri armati durante la guerra, un'elevata manutenibilità sul campo e buone caratteristiche operative.
Allo stesso tempo, il T-34-76 con un equipaggio di 4 persone ha avuto un grave inconveniente in termini di condizioni di lavoro dei membri dell'equipaggio. La torre era angusta, la visibilità era scarsa e i dispositivi di osservazione erano imperfetti. Era impossibile ospitare un altro membro dell'equipaggio nella torre. Il comandante svolgeva anche le funzioni di mitragliere e quindi non poteva svolgere pienamente le funzioni di comandante e cercare bersagli. Nella fase iniziale della produzione in serie del serbatoio, i suoi componenti e sistemi avevano una bassa affidabilità.
Confrontando i serbatoi T-34-76 e i serbatoi Pz. Kpfw. IV della serie AE prodotti nello stesso periodo, possiamo concludere che il serbatoio T-34-76 era superiore al Pz. Kpfw. IV in tutte le caratteristiche principali. In termini di potenza di fuoco, il cannone T-34-76 da 76 mm era garantito per penetrare l'armatura PzIV a tutti i poligoni di tiro reali. La protezione dell'armatura del T-34-76 proteggeva in modo affidabile il carro armato dalle armi anticarro tedesche e il cannone a canna corta da 75 mm del carro armato tedesco non poteva penetrare l'armatura del T-34-76. Era possibile penetrare nell'armatura del T-34-76 da una distanza di 100-150 m, ma a questa distanza era ancora necessario avvicinarsi al carro armato mortale.
In termini di capacità e manovrabilità cross-country, il T-34-76 a causa della maggiore potenza specifica del motore, 19 CV / t contro 13,6 CV / t, e una carreggiata più ampia, si è attestato molto più in alto rispetto al Pz. Kpfw. IV e ha fornito un vantaggio innegabile.
Con l'accumulo di esperienza negli scontri di combattimento dei carri armati, il T-34-76 e il Pz. Kpfw. IV sono stati migliorati. Su un carro armato tedesco nel marzo 1942, su una modifica del Pz. Kpfw. IV F, invece di un cannone da 75 mm a canna corta, un cannone Kw. K.40 L / 43 a canna lunga da 75 mm con un 43 fu installata la lunghezza della canna del calibro e nella primavera del 1943 il cannone Kw. K..40 L / 48 con una lunghezza della canna di 48 calibri.
La potenza di fuoco del carro armato è aumentata notevolmente, è diventato un carro armato universale in grado di risolvere una vasta gamma di compiti e di combattere i carri armati T-34-76 e l'americano M4 Sherman alla maggior parte delle distanze di fuoco.
Anche l'armatura del PzIV è stata aumentata grazie all'installazione di una piastra di armatura da 80 mm laminata solida sulla fronte dello scafo, raggiungendo il livello di protezione della fronte dello scafo T-34-76 e la protezione della torretta è stata parzialmente aumentata a 30mm. Il resto dell'armatura del carro armato è rimasto invariato ed era debole. Inoltre, sono state introdotte ulteriori misure di protezione sul Pz. Kpfw. IV - schermi anticumulo incernierati realizzati con fogli da 5 mm, installati lungo i lati dello scafo, e un rivestimento di armatura verticale con "zimmerit" per proteggere dai magneti miniere.
Tuttavia, l'abilità di fondo e la manovrabilità del serbatoio, in particolare le sue ultime modifiche, la cui massa ha raggiunto le 25,7 tonnellate, con la stessa potenza del motore è diventata ancora peggiore.
Con l'apparizione sul Pz. Kpfw. IV di un cannone a canna lunga da 75 mm con una canna di calibro 43, la potenza di fuoco del T-34-76 praticamente eguagliò, e con l'installazione di un cannone da 48 calibro, il la potenza di fuoco del Pz. Kpfw. IV iniziò a superare il T-34 -76. Inoltre, l'apparizione al fronte nell'estate del 1943 dei carri armati Tiger con cannoni da 88 mm con una lunghezza della canna di 56 calibri e corazza frontale rinforzata del serbatoio fino a 100 mm e il Panther con un cannone da 75 mm con una lunghezza della canna di 70 calibri e un'armatura frontale fino a 80 mm li rendeva invulnerabili al cannone T-34-76.
Alla fine del 1940, i tedeschi avevano cannoni anticarro Pak 40 da 75 mm, che penetravano nell'armatura da 80 mm da una distanza di 1000 m, cioè il T-34-76 fu colpito alla distanza più probabile della battaglia, e il guscio perforante del cannone da 88 mm del carro armato Tiger , che aveva una velocità iniziale di 890 m / s, perforava l'armatura frontale di un carro armato T-34 da una distanza di 1500 m.
Sorgeva la questione di una seria modernizzazione del carro armato T-34-76 o dello sviluppo di un nuovo carro armato. È stato sviluppato un progetto per un carro armato T-43 ben protetto con un cannone da 85 mm, che ha risolto molti problemi, ma ha richiesto l'arresto e il riequipaggiamento della produzione, cosa inaccettabile durante la guerra.
Ci siamo fermati alla modernizzazione radicale del T-34-76 e alla ricerca di altre soluzioni volte alla protezione tattica del carro armato e allo sviluppo di altre tattiche per l'utilizzo delle formazioni di carri armati. È stata introdotta una nuova torretta con un anello della torretta maggiorato, che ha permesso di installare un cannone da 85 mm e aumentare la quantità di munizioni per esso a 100 pezzi.
La torre aveva un volume interno maggiorato, che migliorava l'abitabilità dell'equipaggio e permetteva di portarla fino a 5 persone. È stato introdotto un nuovo membro dell'equipaggio: l'artigliere, il comandante è stato in grado di controllare il carro armato e cercare bersagli. Anche la visibilità dal serbatoio è stata migliorata installando nuovi dispositivi di visualizzazione e una cupola del comandante.
È stato possibile aumentare la protezione dell'armatura solo nella torretta, lo spessore dell'armatura della parte frontale della torretta è stato aumentato a 90 mm e i lati della torretta a 75 mm. In combinazione con gli angoli di inclinazione dei lati della torretta, questo spessore forniva protezione contro i proiettili perforanti del cannone Rak 40 da 75 mm.
Era impossibile aumentare la protezione delle piastre dello scafo frontale a causa delle caratteristiche progettuali del serbatoio; il posizionamento longitudinale del motore non ha permesso di arretrare la torretta. La protezione dello scafo è rimasta allo stesso livello, solo lo spessore della corazza di poppa è aumentato da 40 mm a 45 mm e lo spessore del fondo nella parte frontale da 16 mm a 20 mm. Il carro ha ricevuto l'indice T-34-85 e ha iniziato la produzione di massa nel dicembre 1943.
Il confronto dei carri armati T-34-85 con il PzIV della serie F-J prodotto nel 1942-1945 mostra un rapporto di caratteristiche completamente diverso.
I cannoni dei carri armati sono simili nelle loro caratteristiche. Con un calibro di pistola più grande, il T-34-85 aveva una velocità di partenza inferiore di un proiettile perforante (662 contro 790 m / s) e la velocità di partenza di un proiettile sottocalibro perforante era vicina (930 contro 950 SM). Cioè, in termini di potenza di fuoco, i carri armati T-34-85 e Pz. Kpfw. IV erano all'incirca uguali.
In termini di protezione, il T-34-85 era superiore al Pz. Kpfw. IV, l'armatura anti-cannone del T-34-85 forniva protezione contro le armi anticarro nemiche e il fuoco del Pz. Kpfw. IV cannone, ma era impotente contro il fuoco dei carri armati Tiger e Panther..
Il serbatoio T-34-85 ha mantenuto le sue elevate caratteristiche in termini di mobilità e manovrabilità, con un aumento della massa del T-34-85, la potenza specifica è rimasta al livello di 15,5 CV / t, e per il Pz. Kpfw. IV, con un aumento della massa del serbatoio, la potenza specifica è scesa a 11,7 CV / t e le sue caratteristiche di mobilità e manovrabilità sono peggiorate ulteriormente.
Nonostante l'installazione di un cannone da 85 mm, il T-34-85 era alla pari solo con il PzIV in termini di potenza di fuoco. Cedendo ai carri armati tedeschi "Tiger" e "Panther" in potenza di fuoco e protezione, perse contro di loro in una battaglia di duello. Allo stesso tempo, il T-34-85 era superiore ai carri armati tedeschi in termini di manovrabilità e aveva un altissimo livello di mobilità operativa e tattica, che fu utilizzato con successo nello sviluppo di nuove tattiche per l'uso di formazioni di carri armati.
Nella prima fase della guerra, il carro armato T-34-76 superò seriamente il carro armato di massa tedesco Pz. Kpfw. IV in tutte le caratteristiche, nella seconda fase erano uguali in potenza di fuoco, ma il T-34-85 iniziò a cedere ai nuovi carri armati tedeschi T in termini di potenza di fuoco e protezione -VI "Tiger" e T-V "Panther". Si sono rifiutati di lanciare in serie il nuovo carro armato T-43, basandosi su nuove tattiche per l'utilizzo di carri armati esistenti e modernizzati.
Nel 1941, le forze corazzate sovietiche subirono pesanti perdite, mentre le truppe tedesche avevano solo carri armati Pz. Kpfw. IV leggermente corazzati, ma i carri armati tedeschi nelle loro capacità tattiche, nella coerenza degli equipaggi e nell'esperienza di comando acquisita nelle battaglie con la Francia e la Polonia, superarono in numero significativamente le petroliere sovietiche.
Le grandi perdite di carri armati nel periodo iniziale della guerra furono spiegate dallo scarso sviluppo di nuovi carri armati da parte del personale, bassa affidabilità dei carri armati, uso tatticamente analfabeta dei carri armati e fretta di entrare in battaglia senza un'organizzazione preliminare di interazione con altri tipi di truppe, marce continue su distanze fino a 1000 km, disabilitando i serbatoi del telaio, organizzazione insufficiente dei servizi di riparazione ed evacuazione con il rapido movimento della prima linea, nonché la perdita del comando e del controllo delle truppe da parte del quartier generale superiore e del comando debole e controllo all'interno delle formazioni di carri armati.
Un ruolo importante è stato svolto dalla difesa anticarro ben organizzata dei tedeschi. I carri armati sovietici venivano spesso portati di corsa per sfondare le ben organizzate difese anticarro del nemico senza un'elaborazione preliminare da parte dell'artiglieria e dell'aviazione.
Tutto questo continuò nel 1943 durante la battaglia di Kursk. Non c'era una battaglia di carri armati in arrivo vicino a Prokhorovka, questa è una leggenda. Il comandante della 5a armata di carri armati della guardia, il generale Rotmistrov, lanciò l'esercito in un contrattacco contro la ben organizzata difesa anticarro del nemico e la introdusse dal battaglione su una sezione ristretta del fronte, stretta da un fiume e da una ferrovia argine. I tedeschi, a turno, distruggono i battaglioni. Le perdite dell'esercito furono terrificanti, 340 carri armati e 17 cannoni semoventi furono bruciati, l'esercito perse il 53% dei carri armati e dei cannoni semoventi che presero parte al contrattacco. Non è stato possibile sfondare le difese del nemico.
Come risultato di questa battaglia, Stalin ha creato una commissione che ha esaminato le ragioni dell'uso infruttuoso dei carri armati e le loro caratteristiche tecniche. Sono state fatte conclusioni, è apparso il carro armato T-34-85 e le tattiche di utilizzo delle formazioni di carri armati sono state radicalmente cambiate.
I carri armati non si precipitarono più a sfondare le difese anticarro organizzate del nemico. Questo compito è stato svolto da artiglieria e aviazione. Solo dopo aver rotto la difesa, le unità di carri armati furono introdotte nella svolta per operazioni di accerchiamento su larga scala. La leadership militare sovietica ha cercato di evitare il più possibile le battaglie tra carri armati.
In tali operazioni, come mai prima d'ora, sono state utili le eccellenti caratteristiche del T-34-85 in termini di manovrabilità e mobilità e la maggiore affidabilità tecnica del serbatoio ha permesso di eseguire una serie di operazioni rapide e profonde. Questo ha dimostrato ancora una volta che non solo la tecnologia vince nella battaglia, ma anche le persone che la usano con saggezza.
Di conseguenza, confrontando i carri armati T-34 e Pz. Kpfw. IV, possiamo dire che il T-34, non solo in termini di caratteristiche tecniche, ma anche, se possibile, per organizzare la produzione di massa durante la guerra e, con tattiche competenti del suo uso, era superiore al carro armato tedesco. E anche i generali tedeschi, che ne sentivano il potere su se stessi, riconobbero il T-34 come il miglior carro armato della seconda guerra mondiale.
