Su Internet puoi trovare le raccolte più incredibili e persino assurde dei "migliori combattenti della seconda guerra mondiale". Di recente, una pubblicazione (a proposito, molto rispettata nel mondo) ne ha presentata una al pubblico. Secondo il suo autore, tra queste macchine ci sono Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 e … Zero. E se i primi tre potevano ancora essere utilizzati efficacemente con alcune riserve nel 44-45, allora il "giapponese" nel 1943 era quasi irrimediabilmente obsoleto. La sua velocità era incomparabilmente inferiore a quella del mazzo Corsairs e Hellcats. E con quali criteri questo aereo è il migliore - non è chiaro. Allo stesso tempo, la maggior parte delle versioni dello Yak-9 aveva una massa molto bassa di una seconda salva. Questo fatto da solo non consente di mettere questo aereo alla pari con i migliori aerei sovietici, tedeschi, americani o britannici. Alla luce di quanto sopra, abbiamo deciso di fare una valutazione alternativa dei migliori combattenti della seconda guerra mondiale. Speriamo che vi piaccia.
Tempesta del venditore ambulante
La Gran Bretagna può essere giustamente orgogliosa dei suoi combattenti della seconda guerra mondiale. Possiamo dire che in termini di somma delle qualità, le sue macchine hanno superato i combattenti di altri paesi dello stesso periodo. Giudicate voi stessi: gli aerei britannici potrebbero combattere con sicurezza il nemico sia a bassa che media quota e ad alta quota (quest'ultima, tra l'altro, è molto caratteristica del fronte occidentale). Altri paesi avevano molte auto di successo. Tuttavia, ad esempio, i migliori caccia sovietici, come lo Yak-3, con tutti i loro meriti a bassa quota, "hanno rinunciato" molto ad altitudini superiori ai quattro-cinquemila metri.
Nel 1942-43, gli inglesi si resero conto che lo Spitfire stava cominciando a diventare obsoleto e ad alta quota l'FW-190 poteva diventare un nemico quasi invincibile. Un nuovo aereo Hawker Typhoon iniziò ad essere utilizzato per combatterlo, ma presentava svantaggi sensibili, come la distruzione della macchina durante i sovraccarichi. Gli errori furono presi in considerazione e una versione profondamente modernizzata di questo aereo, chiamata Hawker Tempest, divenne uno degli aerei più formidabili della sua epoca. Motore con una capacità di 2180 CV insieme a. ha accelerato l'auto ad un'altitudine fino a 700 chilometri all'ora, il che le ha permesso di distruggere anche i bersagli più veloci. Nel settembre 1944, l'Hawker Tempest aveva a suo carico 600-800 missili V-1 abbattuti. Fortunatamente, il potente armamento, composto da quattro cannoni Hispano da 20 mm, ha permesso di "mandare agli antenati" qualsiasi nemico da una salva. Aggiungi una buona manovrabilità e la capacità di trasportare due bombe da 450 kg e avrai probabilmente il miglior caccia ad elica del giorno.
Mustang P-51D nordamericano
Può sembrare che il rispetto per la Mustang sia un omaggio alla cultura popolare e al culto delle armi americane. Ma questo non è il caso. Questo aereo non solo ha svolto uno dei ruoli più importanti nella guerra, ma possedeva anche caratteristiche eccezionali, che, anche alla fine della guerra, lo hanno reso il meglio del meglio. Il caccia P-51D non poteva vantare armi molto potenti, eccezionale capacità di sopravvivenza, manovrabilità straordinaria o un enorme carico di combattimento. Le sue qualità principali erano il suo ampio raggio di combattimento. Il raggio di combattimento dell'aereo era di 1.500 chilometri! Insieme alle sue eccellenti prestazioni di volo ad alta quota, questo lo ha reso la scelta migliore per le missioni legate alla scorta di bombardieri pesanti: i Mustang hanno salvato molte vite degli equipaggi di B-17, B-24 e B-29. Inoltre, il P-51D poteva trasportare due bombe da 450 kg o razzi non guidati, il che consentiva di utilizzare l'aereo come cacciabombardiere con una certa fortuna. L'auto, come già accennato, non aveva molta sopravvivenza. Pertanto, le perdite nell'esecuzione di tali missioni sono state elevate.
Focke-Wulf FW-190D
L'industria aeronautica tedesca nella seconda metà della guerra ha dovuto affrontare incredibili difficoltà. Uno di questi sono i requisiti contrastanti per una nuova auto. Il fronte occidentale aveva bisogno di un caccia d'alta quota ben armato, mentre l'est aveva bisogno di un veicolo di prima linea economico e senza pretese con una buona manovrabilità a bassa e media altitudine. Ciò ha influito sulla qualità dell'aereo, che per molti aspetti ha iniziato a perdere contro il miglior aereo nemico. Bf.109 è stato rapidamente obsoleto. Anche l'aereo FW-190A non è diventato una salvezza (era più difficile per i piloti sovietici combattere con Messers che con loro).
Tuttavia, nel 1944 la Germania era riuscita a creare un aereo di grande successo per il suo tempo: l'FW-190D, soprannominato "Dora". La prima impressione che i piloti hanno avuto su di lui è stata piuttosto negativa, perché rispetto alle versioni precedenti del Focke-Wulf, l'aereo è diventato ancora meno manovrabile. Ma poi i piloti hanno visto buone qualità: alta velocità di immersione, buona controllabilità e velocità di salita, oltre a potenti armi con grandi munizioni. "Dora" in quota poteva raggiungere velocità fino a 700 km / h ed era in grado di combattere quasi alla pari con i "Mustang". È vero, l'auto si sentiva meglio ad altitudini medie. Potrebbe anche trasportare bombe che pesano fino a 500 chilogrammi, rendendo l'FW-190D un cacciabombardiere potenzialmente buono.
Lavochkin La-7
La macchina leggendaria, su cui ha combattuto il famoso asso sovietico Ivan Kozhedub alla fine della guerra - il pilota più produttivo della coalizione anti-Hitler, che ha avuto 64 vittorie aeree sul suo conto. La-7 apparve al fronte nel 1944 e segnò così la definitiva perdita della Luftwaffe di ogni illusione di dominio nei cieli d'Oriente. Si ritiene che il La-7 avesse una superiorità significativa su tutti i caccia nemici a elica a bassa e media altitudine in caratteristiche così significative come manovrabilità e velocità. In quota, l'auto potrebbe accelerare fino a 680 km/h.
L'aereo aveva un potente armamento per gli standard sovietici: un cannone ShVAK da 20 mm con buone munizioni. Questa circostanza ci permette di affermare che concettualmente il "negozio" è diventato un aereo di maggior successo rispetto all'altro caccia sovietico, lo Yak-3, che ha una massa minore di una seconda salva. Tuttavia, lo Yak, così amato da molti, poteva vantare la migliore qualità costruttiva, quindi la scelta del combattente sovietico più perfetto durante la guerra è tradizionalmente soggettiva.
Nakajima Ki-84 Hayate
C'era anche un posto nella nostra classifica per un'auto giapponese. Nakajima Ki-84 Hayate - l'apice dell'industria aeronautica nel paese del Sol Levante durante la seconda guerra mondiale. Non era quasi in alcun modo inferiore alle migliori auto americane e poteva raggiungere velocità di quasi 700 km / h. Allo stesso tempo, aveva un'ottima manovrabilità e armi potenti. La versione successiva - "4-2" - poteva trasportare armamento, composto da due mitragliatrici di calibro 12, 7-mm e due cannoni da 30-mm. Con tali armi, una salva era sufficiente per distruggere un bombardiere pesante. A proposito, i giapponesi furono in grado di produrre più di tremila Ki-84 entro la fine della guerra, il che certamente ebbe voce in capitolo. Allo stesso tempo, le difficili condizioni di produzione e una cronica carenza di carburante e materiali hanno portato al fatto che non ha sfruttato appieno il potenziale della macchina.
Separatamente, va detto dei caccia a reazione, che al tempo della guerra stavano appena muovendo i primi passi. Il famoso Messerschmitt Me.262 tedesco presentava degli inconvenienti molto significativi che ne complicavano notevolmente il funzionamento. Ad esempio, la bassa durata dei motori, che era di 25 ore di volo. Anche il primo jet britannico Meteor era problematico, con le armi inceppate durante la caccia al Fau, e sono stati osservati molti altri problemi. In generale, né il Me.262 né il Gloster Meteor sono diventati "armi miracolose", anche se da un punto di vista puramente tecnico possono essere considerati rivoluzionari.
