Pochi giorni fa, il ministero della Difesa russo ha pubblicato una notizia estremamente interessante. Dal Laos sono arrivati nel nostro Paese 30 carri medi T-34-85, presi al servizio di questo stato asiatico. Ciò significa che un altro paese ha ancora abbandonato i veicoli corazzati da combattimento creati nei primi anni Quaranta. Tuttavia, il riarmo dell'esercito laotiano ha scarso effetto sulla situazione generale nel mondo: i carri armati T-34 e vari equipaggiamenti basati su di essi continuano a servire in un certo numero di paesi medi e poveri dell'Asia e dell'Africa.
Via all'estero
La produzione in serie di carri medi T-34 iniziò nel 1940 e continuò negli anni successivi. L'ultima modifica di serie di questo veicolo è stata il T-34-85. Macchine simili sono state prodotte nel nostro paese fino al 1946, dopo di che l'industria ha lanciato l'assemblaggio di campioni più nuovi e avanzati. In totale, l'URSS ha costruito più di 60 mila carri armati T-34 di tutte le modifiche. Una parte significativa di questo equipaggiamento fu persa durante la Grande Guerra Patriottica, ma numerosi carri armati sopravvissuti continuarono a servire.
Carri armati T-34-85 dal Laos dopo l'arrivo in Russia. Foto del Ministero della Difesa della Federazione Russa
Nell'ambito della cooperazione tecnico-militare, l'Unione Sovietica trasferì veicoli corazzati di propria produzione in paesi amici. Nel caso dei carri armati della famiglia T-34, si trattava del trasferimento di attrezzature finite, messe fuori servizio nelle unità di combattimento. Le forze corazzate sovietiche ricevettero attrezzature moderne e vecchi campioni furono cancellati e inviati a paesi terzi o lasciati per lo stoccaggio. Questa pratica continuò quasi fino agli anni Sessanta. Durante questo periodo, i carri armati T-34 sono riusciti a raggiungere più di tre dozzine di paesi in tutto il mondo.
È interessante notare che alcuni paesi stranieri hanno ricevuto non solo veicoli corazzati già pronti, ma anche una licenza per la sua produzione. All'inizio degli anni Cinquanta, la Repubblica cecoslovacca e la Repubblica popolare polacca stabilirono la propria produzione di carri armati T-34-85 in una configurazione postbellica migliorata. Secondo varie fonti, nel 1952-58, questi due paesi costruirono per le proprie esigenze almeno 4, 5-4, 6 mila carri armati T-34. Con il progredire della produzione, i costruttori di carri armati stranieri hanno perfezionato il design originale e migliorato le tecnologie di produzione.
T-34 di produzione polacca. Foto Wikimedia Commons
Successivamente, alla Polonia e alla Cecoslovacchia fu data l'opportunità di modernizzare le loro forze corazzate e i T-34 "usati" furono inviati per lo stoccaggio o per l'esportazione. Nonostante la loro notevole età, i carri armati di design sovietico e di produzione straniera erano interessanti per i clienti. Quindi, secondo i dati disponibili, i carri armati T-34, recentemente trasferiti in Russia, sono stati costruiti in Cecoslovacchia e acquisiti dal Laos in tempi relativamente recenti - negli anni ottanta. La conferma di questi dati potrebbe essere alcune caratteristiche di progettazione caratteristiche dei serbatoi di produzione cecoslovacca.
Così, nel dopoguerra, i carri armati medi T-34 dell'ultima modifica seriale furono in grado di entrare in servizio con quasi quattro dozzine di paesi e ebbero l'impatto più evidente sullo sviluppo delle loro forze corazzate. Il servizio del T-34-85 nella maggior parte degli eserciti stranieri durò per diversi decenni e terminò all'inizio degli anni novanta. Attrezzature moralmente e fisicamente obsolete sono state cancellate e inviate ai musei o per la lavorazione. Tuttavia, in un certo numero di paesi, i T-34 rimangono in servizio e continuano a contribuire alla capacità di difesa.
Cecoslovacco T-34-85. Foto Wikimedia Commons
Nei ranghi e in riserva
Secondo fonti aperte, fino a poco tempo fa, i carri armati T-34-85 erano rimasti in servizio con 10 paesi stranieri. Allo stesso tempo, il numero di operatori stranieri di tali apparecchiature è in costante diminuzione. Di tanto in tanto compaiono nuovi dati sullo stato di alcuni eserciti, che accennano all'abbandono di vecchi modelli. Inoltre, l'elenco dei proprietari del T-34 è stato ridotto a seguito dell'emergere del recente accordo russo-laotiano. Tuttavia, anche in tali circostanze, i carri armati medi della Grande Guerra Patriottica continuano a servire.
Un tempo, nell'ordine dell'assistenza militare, l'Unione Sovietica trasferì quantità significative di materiale a un certo numero di stati asiatici amici. Quindi, durante la guerra di Corea, i carri armati T-34 furono usati dalle formazioni cinesi e nordcoreane. La Cina ha abbandonato da tempo veicoli obsoleti, mentre nella Corea del Nord l'esercito conserva un certo numero di T-34. Sfortunatamente, non ci sono informazioni dettagliate su questo punteggio. Il numero e lo stato dei T-34-85 nordcoreani sono sconosciuti. Allo stesso tempo, ci sono tutte le ragioni per credere che Pyongyang abbia l'opportunità di non usare questa tecnica come base per le forze corazzate.
Gli equipaggi dei carri armati cinesi e i loro T-34 in Corea, 1952. Foto di Wikimedia Commons
Successivamente, il nostro paese e gli alleati trasferirono al Vietnam del Nord quantità significative di carri armati T-34 e altri campioni di classi diverse. La maggior parte di questa tecnica è andata persa nelle battaglie, ma alcuni dei veicoli sono riusciti a sfuggire al triste destino. Secondo The Military Balance 2018, l'esercito vietnamita ha 45 di questi carri armati. Tuttavia, sono tutti in deposito e non hanno quasi nessuna possibilità di tornare in servizio.
Cuba è stato uno dei destinatari dell'equipaggiamento sovietico dismesso. È stato fornito con carri armati vecchio modello rimossi dal servizio, così come alcune quantità di veicoli corazzati più recenti. Il numero esatto di T-34 a Cuba rimane sconosciuto e la sua determinazione è associata ad alcune difficoltà. Secondo i dati noti, molti di questi carri armati sono ancora in servizio nell'esercito cubano nella loro configurazione originale e, inoltre, alcuni dei carri armati sono stati convertiti in installazioni di artiglieria semoventi. Da loro è stato smantellato il compartimento di combattimento standard con una torretta, al posto del quale hanno installato installazioni aperte con sistemi di artiglieria di vario tipo.
Carro armato T-34 nella DDR, 1953 Foto Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
Raggruppamenti abbastanza grandi di carri armati T-34-85 sono mantenuti da alcuni stati africani. Quindi, The Military Balance 2018 riporta che 30 di questi veicoli corazzati sono ancora in funzione nell'esercito della Repubblica di Guinea. Costituiscono la spina dorsale delle forze corazzate: oltre a tre dozzine di T-34, la Guinea ha solo 15 carri armati anfibi PT-76 e 8 T-54. La vicina Repubblica di Guinea-Bissau ha un esercito più piccolo e un minor numero di carri armati. Continua a far funzionare 10 carri armati T-34-85. A differenza del paese vicino, questi veicoli sono in inferiorità numerica rispetto ai nuovi PT-76, questi ultimi sono 15 unità.
Un altro destinatario del T-34-85 in Africa è stata la Repubblica del Congo. In passato, questo paese aveva in servizio diverse dozzine di queste macchine, con l'aiuto delle quali era possibile costruire truppe di carri armati relativamente pronte al combattimento. Successivamente, furono ricevuti nuovi veicoli corazzati e il T-34-85 era fuori servizio. Tuttavia, una quantità sconosciuta di tali equipaggiamenti è ancora presente nell'esercito a margine e in deposito.
Un carro armato di fabbricazione sovietica che apparteneva all'Esercito Popolare di Liberazione della Cina. Foto Wikimedia Commons
Secondo dati noti, un certo numero di carri armati T-34 potrebbe ancora rimanere nelle forze armate della Namibia. Tuttavia, il loro numero esatto e le condizioni sono sconosciute. A quanto pare, queste macchine sono già inutilizzabili. La situazione è simile con le forze corazzate del Mali. Fino a poco tempo fa, le fonti menzionavano la presenza di un carro armato 20-21 T-34-85, ma ora sono anche dismessi.
Un numero imprecisato di T-34 è nell'esercito della Repubblica del Ciad. In precedenza, questi serbatoi erano in piena attività, ma ora sono stati tutti trasferiti allo stoccaggio. Le informazioni provenienti da alcune fonti suggeriscono che negli ultimi anni i T-34-85 esistenti sono stati smaltiti a causa dell'esaurimento delle risorse e in quanto non necessari.
Veicoli blindati delle Forze armate rivoluzionarie di Cuba, 1961. Foto Wikimedia Commons
Fino a poco tempo fa, la Repubblica dello Yemen poteva essere considerata uno degli operatori più attivi di carri armati T-34. Prima dello scoppio della guerra civile, le sue forze armate disponevano di circa 30 carri armati medi della seconda guerra mondiale. Dopo il 2014, sono apparse ripetutamente prove dell'uso di carri armati T-34-85 nelle battaglie. Parte di tale equipaggiamento è stato distrutto dal nemico, mentre altre macchine hanno finalmente esaurito le loro risorse e non possono più essere utilizzate. Non è ancora possibile valutare lo stato attuale delle forze dei carri armati delle fazioni opposte e determinare il numero di T-34 sopravvissuti.
Infine, l'Esercito Popolare del Laos ha recentemente abbandonato i carri armati T-34-85. Aveva tre dozzine di queste macchine, di cui 10 erano in funzione e le altre erano di riserva. In conformità con l'accordo russo-laotiano, un certo numero di moderni carri armati T-72B1 sono stati inviati nel paese asiatico dalla Russia e i T-34 dismessi sono tornati indietro. Come risultato di questo accordo, il Laos è stato rimosso dall'elenco degli operatori di vecchi carri armati di progettazione sovietica.
Le ragioni della longevità
Dalla metà degli anni Quaranta, l'Unione Sovietica ha regolarmente trasferito carri armati medi T-34 dismessi in paesi stranieri amici. Da un certo tempo, due paesi stranieri sono entrati nel mercato internazionale di armi e attrezzature, che avevano una licenza per fabbricare carri armati sovietici. L'URSS, la Cecoslovacchia e la Polonia, lavorando sia insieme che indipendentemente, inviarono molte migliaia di veicoli corazzati all'estero e fornirono il riarmo di quasi quattro dozzine di eserciti.
Carri armati T-34 nordvietnamiti. Foto Scalemodels.ru
Negli ultimi decenni, la tecnologia è diventata obsoleta moralmente e fisicamente, anche per gli standard dei paesi poveri e piccoli. Di conseguenza, la stragrande maggioranza dei paesi operativi ha dovuto cancellarlo o inviarlo per la conservazione, quasi sempre con la sostituzione con campioni più recenti. Tuttavia, in una dozzina di paesi stranieri rimangono ancora da un mezzo e mezzo a duecento carri armati T-34-85 e in alcuni di essi continuano ancora a servire.
Nonostante la storia unica del servizio durante la Grande Guerra Patriottica e il lavoro di combattimento durante i conflitti successivi, il carro medio T-34-85, anche con riserve, non può essere definito moderno e pertinente ai requisiti attuali. Tuttavia, un numero significativo di tali macchine ha continuato con successo il servizio per molti decenni e non è stato ancora abbandonato. Questo sviluppo degli eventi ha diverse ragioni principali.
Prima di tutto, è necessario notare la semplicità del design e del funzionamento, l'elevata manutenibilità e altre caratteristiche tecniche positive. Anche i paesi senza un'industria della difesa sviluppata possono gestire l'operazione e la riparazione dei carri armati T-34. Inoltre, come dimostra l'esperienza di diversi paesi stranieri, il T-34-85 è una buona piattaforma per la costruzione di nuove attrezzature per vari scopi. Un tempo, i cannoni semoventi di artiglieria di fabbricazione cubana, assemblati sul telaio dei T-34 disponibili, erano ampiamente conosciuti. Possedendo qualità di combattimento sufficientemente elevate, questa tecnica non era particolarmente difficile da produrre.
Carro medio utilizzato durante la guerra della Rhodesia. Foto Foto-history.livejournal.com
Il secondo fattore che contribuisce al servizio continuo dei vecchi serbatoi è associato alle capacità e ai desideri degli operatori. Molti paesi in Asia e in Africa vorrebbero sostituire gli obsoleti T-34 con qualcosa di più nuovo ed efficiente, ma l'economia debole non consente loro nemmeno di iniziare le trattative per l'acquisto. Un'eccezione interessante è il Laos, che è riuscito a negoziare con la Russia per l'acquisto di nuovi veicoli blindati. Da un certo punto di vista, può sembrare che l'esercito laotiano abbia scambiato il vecchio T-34-85 con il nuovo T-72B1 con un forte sovrapprezzo. Allo stesso tempo, ha letteralmente saltato diverse generazioni di veicoli corazzati.
Altri paesi, per un motivo o per l'altro, non possono concludere lo stesso accordo, e quindi sono costretti a continuare a far funzionare la tecnologia della metà del secolo scorso. Man mano che la risorsa si sviluppa, deve essere cancellata, anche senza reali possibilità di sostituzione tempestiva con campioni moderni.
T-34-85 rotto nello Yemen. Foto Foto-history.livejournal.com
Un altro fattore che influenza la durata dei veicoli blindati è associato alle capacità finanziarie dei paesi in via di sviluppo. Se il paese operativo dei carri armati T-34 non può sostituirli con nuove macchine, è del tutto possibile che anche i suoi vicini e concorrenti geopolitici siano costretti a utilizzare veicoli corazzati obsoleti. Di conseguenza, non è necessario un ammodernamento anticipato dell'esercito e l'acquisto di costosi prodotti importati. Questo confronto con la tecnologia obsoleta può durare anni e decenni, fino a quando non compaiono le opportunità desiderate e le minacce reali.
Decenni di servizio
I carri armati medi T-34-85 entrarono in serie nella prima metà degli anni Quaranta del secolo scorso e presto ebbero un impatto significativo nel corso della seconda guerra mondiale. Tuttavia, l'ulteriore sviluppo dei veicoli corazzati li ha resi obsoleti e inadatti alla partecipazione a una guerra moderna su vasta scala. I carri medi non più necessari furono venduti all'estero e questa volta li attendeva un servizio più lungo.
I carri armati yemeniti sono ancora in grado di combattere. Girato dalla cronaca in prima linea
L'operazione a lungo termine dei carri armati T-34 in paesi stranieri è stata facilitata da una serie di fattori specifici, alcuni dei quali possono essere considerati negativi: gli eserciti devono affrontare problemi e difficoltà reali. Tuttavia, nonostante la loro natura speciale, questi fattori hanno portato a risultati noti. I carri armati T-34 continuano a servire, sebbene il numero di veicoli attivi sia in costante diminuzione. Le apparecchiature che non possono essere ripristinate devono essere inviate allo stoccaggio o allo smontaggio.
A questo proposito, tre dozzine di T-34, precedentemente appartenenti all'esercito del Laos, sembrano dei veri fortunati. Sono stati revisionati e riparati in modo tempestivo, grazie al quale rimangono in movimento e sono in grado di continuare a lavorare. Secondo quanto riferito, il dipartimento militare russo li utilizzerà in eventi storico-militari, durante le riprese di film, ecc. Ciò significa che i leggendari carri armati saranno preservati e continueranno il loro servizio, ma in una nuova capacità.
