Nel 2017, l'esercito degli Stati Uniti ha ordinato un aggiornamento seriale dei carri armati Abrams esistenti secondo l'ultimo progetto M1A2 SEP v. 3 o M1A2C. Nel maggio dello scorso anno, i primi carri armati nella nuova configurazione sono entrati in servizio con l'unità da combattimento. Allo stesso tempo, il processo di controllo e messa a punto della tecnica continua ancora oggi. Di recente si è saputo del completamento della fase successiva dei test, che si è svolta nelle dure condizioni dell'Alaska.
Test passati
I primi carri armati sperimentali M1A2 SEP v.3 sono apparsi nel 2015 e, in conformità con le principali disposizioni del progetto, sono stati ricostruiti dai veicoli corazzati esistenti di precedenti modifiche. Nello stesso anno, questa tecnica è uscita per la sperimentazione, durante la quale sono state determinate le caratteristiche principali e sono state identificate le carenze che richiedono attenzione.
Come riportato, tutti o quasi tutti gli eventi di prova sono stati effettuati presso lo Yuma Proving Ground negli Stati Uniti. Arizona. Ci sono percorsi per verificare le caratteristiche di corsa su terreni diversi e paesaggi diversi, nonché linee di tiro per valutare l'intero complesso di armi disponibili. I test sono stati effettuati da specialisti dei dipartimenti competenti del Ministero della Difesa. Anche i militari delle unità da combattimento equipaggiate con "Abrams" sono stati coinvolti in loro.
I test sul campo su vasta scala sono durati circa due anni e, in base ai risultati, l'M1A2 SEP v.3 / M1A2C è stato riconosciuto idoneo per la produzione in serie e il funzionamento nell'esercito. Alla fine del 2017 è stato emesso un contratto per un ammodernamento di massa delle apparecchiature esistenti. Successivamente, sono state lanciate le linee necessarie in tre fabbriche di riparazione di carri armati e nel 2020 i primi carri armati aggiornati sono stati inviati alle truppe.
In condizioni di freddo
Nel gennaio dello scorso anno, diversi carri armati M1A2C sono stati consegnati alla base di Fort Greeley (Alaska), dove si trova il Cold Region Test Center dell'esercito. Il Cold Regions Test Center (CRTC) dispone di tutte le strutture e i siti necessari per l'esecuzione, il tiro e i test operativi delle attrezzature militari nella zona subartica.
I test del nord di "Abrams" sono durati più di un anno e si sono conclusi questa primavera. Durante questo periodo, l'attrezzatura ha mostrato le sue capacità di funzionare in diversi periodi dell'anno, tenendo conto delle peculiarità del clima in Alaska. Allo stesso tempo, i tester hanno cercato di identificare difetti e causare guasti impossibili nel deserto dell'Arizona nel sito di test di Yuma.
Le prove in mare nel CRTC sono state effettuate in diversi periodi dell'anno, in un'ampia gamma di condizioni meteorologiche e su rotte diverse. Sono state percorse in totale 2.000 miglia. Ciò ha permesso di dimostrare le capacità della centrale elettrica e del telaio aggiornati, nonché di altri sistemi.
Le prove di tiro sono state eseguite con l'esecuzione di diverse centinaia di colpi - per lungo tempo e in condizioni diverse. A causa di ciò, abbiamo verificato il funzionamento delle armi e dei sistemi di controllo. Inoltre, sono state stabilite le reali capacità operative della nuova unità di potenza ausiliaria.
Problemi subartici
Lo scopo dei test subartici era quello di identificare carenze e problemi che non possono essere identificati in altri climi. CRTC ha affrontato questo compito e ha trovato punti deboli nella progettazione del serbatoio aggiornato. Successivamente, sono state adottate le misure necessarie per correggere le carenze individuate.
È stato riferito di un certo problema sistemico che non consentiva di sparare dall'arma principale al freddo. La natura di questo problema non è specificata. Insieme agli sviluppatori del progetto, è stato svolto il lavoro necessario, dopo di che il serbatoio con le correzioni è stato testato con successo. Pertanto, l'esercito riceverà "Abrams", completamente pronto per il lavoro di combattimento in condizioni difficili.
Il Pentagono riferisce che l'organizzazione del tiro di prova è stata difficile e ha portato alla modernizzazione della struttura di prova del CRTC. I poligoni di tiro disponibili non hanno permesso di testare completamente l'armamento dell'M1A2C. A questo proposito, gli specialisti del Centro hanno dovuto produrre e assemblare in modo indipendente un nuovo bersaglio mobile e posizionarlo su un nuovo sito remoto.
La maggior parte dei test in Alaska si è svolta l'anno scorso, in mezzo alla pandemia di coronavirus. Le misure antiepidemiche hanno reso difficile condurre i test e hanno anche peggiorato le condizioni di lavoro del personale. Quindi, diversi specialisti del sito di test di Yuma hanno partecipato agli eventi e la quarantena non ha permesso loro di tornare a casa in tempo. Tuttavia, i tester hanno sopportato coraggiosamente tutte le difficoltà e i limiti, concentrandosi sul lavoro.
Non senza problemi naturali. In una delle fasi del test, il fiume Delta è straripato e ha allagato parte della discarica, dopodiché l'acqua si è congelata. Nel ghiaccio sono state trovate postazioni di tiro, attrezzature varie e persino un bagno portatile. I carri armati potrebbero continuare a funzionare, ma per i veicoli a ruote di supporto un tale paesaggio si è rivelato inaccettabile e persino pericoloso. Le attività hanno dovuto essere sospese fino allo scioglimento del ghiaccio.
Riarmo iniziato
Così, nel 2015-21. il serbatoio aggiornato M1A2C / M1A2 SEP v.3 ha superato l'intera gamma di test necessari in diverse condizioni e ha confermato la conformità alle caratteristiche richieste. L'esercito sta già ricevendo carri armati ricostruiti e, sulla base dei risultati delle recenti misure, può essere certo che non ci siano problemi tecnici e operativi.
L'attuale opera di ammodernamento è svolta con un contratto quadro datato dicembre 2017. Prevede la consegna di 435 serbatoi M1A2C, convertiti dall'attuale M1A1. Ad oggi, ci sono ordini per quasi 300 veicoli blindati e i primi campioni sono già stati trasferiti all'esercito. Tutta la modernizzazione pianificata richiederà diversi anni e sarà completata entro la metà del decennio.
Tre imprese sono state coinvolte nella riparazione e ristrutturazione di veicoli blindati. Questi sono il Joint Systems Manufacturing Center (JSMC) di proprietà statale a Lima, nonché due stabilimenti General Dynamics Land Systems a Scranton e Tallahassee. Le linee di produzione sono già operative e dovrebbero raggiungere i loro obiettivi in tempo, nonostante le sfide attuali.
Nel corso della modernizzazione nell'ambito del progetto SEP v.3, il carro armato Abrams riceve una nuova unità di alimentazione ausiliaria posta sotto l'armatura, nonché moderni mezzi di distribuzione dell'energia. È prevista una migliore protezione balistica e antimine; sono stati introdotti i mezzi di protezione contro gli ordigni esplosivi telecomandati.
I componenti principali del compartimento di combattimento rimangono al loro posto, ma il sistema di controllo del fuoco riceve nuovi dispositivi e la capacità di utilizzare proiettili promettenti per vari scopi. Il carro armato è dotato del complesso di comunicazioni JTRS, che garantisce la piena compatibilità con i moderni sistemi di controllo tattico. Con un contratto separato, i veicoli blindati riceveranno sistemi di protezione attiva.
Per qualsiasi clima
La modernizzazione dei serbatoi M1A1 nell'ambito del progetto M1A2C prolungherà la durata delle apparecchiature obsolete e allo stesso tempo ne migliorerà tutte le caratteristiche. Grazie a ciò, i veicoli corazzati della vecchia modifica non solo continueranno a servire, ma diventeranno anche i più efficaci nella flotta di carri armati esistente. Ciò ti consentirà di ottenere le capacità di combattimento desiderate nel più breve tempo possibile, senza la necessità di ripristinare da zero la produzione di carri armati e con la conservazione di altre attrezzature che soddisfino i requisiti attuali.
Durante i test, durati diversi anni, sono stati stabiliti tutti gli indicatori e le capacità reali del serbatoio aggiornato. L'ultima fase della verifica si è svolta nelle dure condizioni dell'Alaska e, nonostante le difficoltà incontrate, si è conclusa con risultati positivi. Pertanto, l'intera flotta di carri armati statunitensi, compresi i veicoli fabbricati dell'ultima modifica, sarà in grado di operare efficacemente in un'ampia gamma di condizioni climatiche.
