Quando finì la classe Seconda Mondiale di corazzate veloci, raggiunse il suo limite nel suo sviluppo, combinando vantaggiosamente il potere distruttivo e la protezione delle corazzate con l'alta velocità degli incrociatori da battaglia, questi campioni di armi navali eseguirono molte prodezze sorprendenti sotto le bandiere di tutti gli stati belligeranti.
Non è possibile fare alcuna "valutazione" delle corazzate di quegli anni: quattro favoriti rivendicano il primo posto contemporaneamente, e ognuno di loro ha le ragioni più serie per questo. Per quanto riguarda il resto dei posti d'onore, è generalmente impossibile fare una scelta consapevole qui. Solo gusti individuali e preferenze soggettive. Ogni corazzata si distingue per il suo design unico, la cronaca dell'uso in combattimento e, spesso, una storia di tragiche morti.
Ognuno di loro è stato creato per i propri compiti e condizioni di servizio specifici, per un nemico specifico e in conformità con il concetto scelto di utilizzare la flotta.
Diversi teatri di guerra dettavano regole diverse: mari interni o mare aperto, prossimità o, al contrario, estrema lontananza delle basi. Battaglie classiche di squadroni con gli stessi mostri o pasticci sanguinosi con infiniti attacchi aerei che respingono e bombardano le fortificazioni sulla costa nemica.
Le navi non possono essere viste separatamente dalla situazione geopolitica, dallo stato delle sfere scientifiche, industriali e finanziarie degli stati: tutto ciò ha lasciato un'impronta considerevole sul loro design.
Un confronto diretto tra qualsiasi "Littorio" italiano e la "North Caroline" americana è del tutto fuori discussione.
Tuttavia, i contendenti per il titolo della migliore corazzata sono visibili ad occhio nudo. Queste sono "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" e "Yamato" - navi di cui hanno sentito parlare anche coloro che non sono mai stati interessati alla flotta.
Vivere secondo i precetti di Sun Tzu
… Le corazzate di Sua Maestà "Anson" e "Duke of York", le portaerei "Victories", "Furies", le portaerei di scorta "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", gli incrociatori " Belfast", "Bellona", "Royalist", "Sheffield", "Jamaica", cacciatorpediniere "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilent", "Wakeful", "Onslot" … - solo una ventina di unità battenti bandiera britannica, canadese e polacca, oltre a 2 navi cisterna e 13 squadroni di velivoli da portaerei.
Solo in questa composizione nell'aprile del 1944 gli inglesi osarono avvicinarsi all'Alta Fjord - dove l'orgoglio della Kriegsmarine arrugginiva sotto i cupi archi delle scogliere norvegesi, la super-corazzata Tirpitz.
I risultati dell'operazione Wolfram sono valutati come controversi: gli aerei basati su portaerei sono riusciti a bombardare la base tedesca e causare gravi danni alle sovrastrutture della corazzata. Tuttavia, il prossimo "Pearl Harbour" non ha funzionato: gli inglesi non potevano infliggere ferite mortali al "Tirpitz".
I tedeschi hanno perso 123 persone uccise, ma la corazzata rappresentava ancora una minaccia per la navigazione nel Nord Atlantico. I problemi principali erano causati non tanto dai numerosi colpi di bombe e incendi sul ponte superiore, quanto dalle perdite recentemente scoperte nella parte sottomarina dello scafo - risultato di un precedente attacco britannico con mini-sottomarini.
… In totale, durante la sua permanenza nelle acque norvegesi, la Tirpitz ha resistito a dozzine di attacchi aerei - in totale, durante gli anni della guerra, circa 700 aerei dell'aviazione britannica e sovietica hanno preso parte ai raid sulla corazzata! Invano.
Nascosta dietro una rete antisiluro, la nave era invulnerabile alle armi siluro alleate. Allo stesso tempo, le bombe aeree erano inefficaci contro un obiettivo così ben difeso; è stato possibile distruggere la cittadella corazzata di una nave da guerra per un tempo infinitamente lungo, ma la distruzione delle sovrastrutture non poteva influire in modo critico sull'efficacia di combattimento del Tirpitz.
Nel frattempo, i britannici si precipitarono ostinatamente sul sito della bestia teutonica: mini-sottomarini e siluri umani; raid aerei strategici e basati su vettori. Informatori locali, sorveglianza aerea regolare della base…
"Tirpitz" è diventato un'incarnazione unica delle idee dell'antico comandante e pensatore cinese Sun Tzu ("L'arte della guerra") - senza sparare un solo colpo alle navi nemiche, per tre anni ha incatenato tutte le azioni degli inglesi in il Nord Atlantico!
Una delle navi da guerra più efficaci della seconda guerra mondiale, l'invincibile Tirpitz si trasformò in un minaccioso spaventapasseri per l'Ammiragliato britannico: la pianificazione di qualsiasi operazione iniziava con la domanda Cosa fare se
La Tirpitz lascerà il suo ancoraggio e prenderà il mare?
È stata la Tirpitz a spaventare la scorta del convoglio PQ-17. Fu cacciato da tutte le corazzate e le portaerei della flotta metropolitana alle latitudini artiche. La barca K-21 gli ha sparato. Per il suo bene, i "Lancaster" della Royal Air Force si stabilirono nell'aeroporto di Yagodny vicino ad Arkhangelsk. Ma tutto si è rivelato inutile. Gli inglesi riuscirono a distruggere la super-corazzata solo verso la fine della guerra con l'aiuto delle mostruose bombe Tallboy da 5 tonnellate.
Ragazzo alto
L'impressionante successo della corazzata "Tirpitz" è un'eredità lasciata dalla leggendaria "Bismarck" - lo stesso tipo di corazzata, incontro con il quale ha instillato per sempre la paura nei cuori degli inglesi: una colonna funeraria di fuoco si è congelata davanti ai loro occhi, sorvolando l'incrociatore da battaglia britannico HMS Hood. Durante la battaglia nello stretto danese, il cupo cavaliere teutonico impiegò solo cinque raffiche per affrontare il "gentiluomo" britannico.
"Bismarck" e "Principe Eugen" in una campagna militare
E poi venne l'ora della resa dei conti. Uno squadrone di 47 navi e 6 sottomarini di Sua Maestà inseguì la Bismarck. Dopo la battaglia, gli inglesi calcolarono: per affondare la bestia, dovevano sparare 8 siluri e 2876 proiettili di calibro principale, medio e universale!
Che uomo robusto!
Geroglifico "fedeltà". Corazzate della classe Yamato
Ci sono tre cose inutili al mondo: la piramide di Cheope, la Grande Muraglia Cinese e la corazzata Yamato… Davvero?
La seguente storia è successa alle corazzate Yamato e Musashi: furono immeritatamente calunniate. Intorno a loro c'era un'immagine stabile di "perdenti", inutili "venderwaffle" vergognosamente uccisi al primissimo incontro con il nemico.
Ma in realtà abbiamo quanto segue:
Le navi furono progettate e costruite in tempo, riuscirono a combattere e, infine, subirono una morte eroica di fronte a forze nemiche numericamente superiori.
Cos'altro è richiesto loro?
Vittorie luminose? Purtroppo, nella situazione in cui si trovava il Giappone nel periodo 1944-45, anche lo stesso re del mare Poseidone difficilmente avrebbe potuto agire meglio delle corazzate Musashi e Yamato.
Svantaggi delle super corazzate?
Sì, prima di tutto, una debole difesa aerea: né i mostruosi fuochi d'artificio Sansiki 3 (proiettili antiaerei di calibro 460 mm), né centinaia di mitragliatrici di piccolo calibro con caricatori potrebbero sostituire i moderni cannoni antiaerei e i sistemi di controllo con il fuoco regolazione in base ai dati radar.
PTZ debole?
Ti prego! "Musashi" e "Yamato" sono morti dopo 10-11 colpi di siluri - nessuna nave da guerra sul pianeta potrebbe resistere così tanto (per fare un confronto, la probabilità della morte dell'Iowa americano per essere stata colpita da sei siluri, secondo i calcoli del americani stessi, è stato stimato al 90%) …
Altrimenti, la corazzata "Yamato" corrispondeva alla frase "il più, il più"
La più grande nave da guerra della storia e, contemporaneamente, la più grande nave da guerra che ha preso parte alla seconda guerra mondiale.
70mila tonnellate di dislocamento completo.
Il calibro principale è 460 mm.
Cintura dell'armatura: 40 centimetri di metallo solido.
Le mura della torre di comando: mezzo metro di armatura.
Lo spessore della parte frontale della torretta della batteria principale è ancora maggiore: 65 centimetri di protezione in acciaio.
Una vista tremenda!
Il principale errore di calcolo dei giapponesi era un velo di estrema segretezza che avvolgeva tutto ciò che riguardava le corazzate di classe Yamato. Ad oggi, ci sono solo poche fotografie di questi mostri, per lo più scattate a bordo di aerei americani.
Ma invano!
Valeva la pena essere orgogliosi di tali navi e spaventare seriamente il nemico con loro - dopotutto, gli Yankees erano sicuri fino all'ultimo momento di avere a che fare con normali corazzate, con cannoni da 406 mm.
Con una politica di pubbliche relazioni competente, la stessa notizia dell'esistenza delle corazzate Yamato e Musashi potrebbe causare il panico tra i comandanti della Marina degli Stati Uniti e i loro alleati - come è successo con la Tirpitz. Gli Yankees si affretterebbero a costruire navi simili con un'armatura di mezzo metro e cannoni da 460 o addirittura 508 mm - in generale, sarebbe divertente. L'effetto strategico delle super corazzate giapponesi avrebbe potuto essere molto maggiore.
Il Museo Yamato a Kure. I giapponesi custodiscono il ricordo del loro "Varyag"
Come sono morti i leviatani?
La Musashi navigò tutto il giorno nel mare di Sibuyan sotto i pesanti attacchi di cinque portaerei americane. Camminò tutto il giorno e la sera morì, dopo aver ricevuto, secondo varie stime, 11-19 siluri e 10-17 bombe aeree …
Secondo te, la sicurezza e la stabilità in combattimento della corazzata giapponese erano ottime? E quale dei suoi coetanei potrebbe farlo?
"Yamato"… la morte dall'alto era il suo destino. Tracce di siluri, il cielo è nero dagli aerei…
Francamente, la Yamato eseguì un onorevole seppuku, partendo come parte di un piccolo squadrone contro otto portaerei della 58a Task Force. Il risultato è prevedibile: duecento aerei hanno fatto a pezzi la corazzata e le sue poche scorte in due ore.
L'era dell'alta tecnologia. Corazzate classe Iowa
Cosa succede se?
E se invece della Yamato, una corazzata identica all'American Iowa uscisse per incontrare la 58a Task Force dell'ammiraglio Mitscher? E se l'industria giapponese fosse in grado di creare sistemi di difesa aerea simili a quelli della Marina degli Stati Uniti dell'epoca?
Come sarebbe finita la battaglia tra la corazzata e le portaerei americane se i marinai giapponesi avessero avuto sistemi simili al Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mc.53 …?
Dietro gli indici secchi ci sono capolavori del progresso tecnico - computer analogici e sistemi automatici di controllo del fuoco, radar, altimetri radio e proiettili con un fusibile radar - grazie a tutti questi "chip", il fuoco antiaereo dell'Iowa era almeno cinque volte più preciso e efficaci dei colpi dei cannonieri antiaerei giapponesi…
E se si considera la terrificante velocità di fuoco dei cannoni antiaerei Mk.12, dei Bofors da 40 mm estremamente efficaci e dei fucili d'assalto Oerlikon alimentati a cintura… Ci sono buone probabilità che un attacco aereo americano possa annegare nel sangue, e un neo-Yamato danneggiato potrebbe zoppicare a Okinawa e arenarsi, trasformandosi in un'invincibile batteria di artiglieria (secondo il piano operativo Ten-Ichi-Go).
Tutto potrebbe essere … ahimè, la Yamato è andata in fondo al mare e l'imponente complesso di armi antiaeree è diventato prerogativa dell'Iowa americano.
È assolutamente impossibile venire a patti con l'idea che la nave migliore sia di nuovo nelle mani degli americani. Gli odiatori degli Stati Uniti troveranno immediatamente una dozzina di ragioni per cui l'Iowa non può essere considerata la corazzata più perfetta.
L'Iowa è duramente criticato per la mancanza di un calibro medio (150 … 155 mm) - a differenza di qualsiasi corazzata tedesca, giapponese, francese o italiana, le navi americane sono state costrette a combattere gli attacchi dei cacciatorpediniere nemici solo con cannoni antiaerei universali (5 pollici, 127 mm).
Inoltre, tra le carenze di "Iowa" c'è la mancanza di compartimenti di ricarica nelle torri principali delle torrette, la peggiore tenuta di mare e la "capacità di raccolta delle onde" (rispetto allo stesso "Vanguard" britannico), la relativa debolezza del loro PTZ di fronte al "Long Lance" giapponese, "muhlezh" con la velocità massima dichiarata (su un miglio misurato, le corazzate hanno accelerato a malapena a 31 nodi - invece dei 33 dichiarati!).
Ma forse la più grave di tutte le accuse - la debolezza della prenotazione rispetto a qualsiasi dei loro coetanei - è soprattutto un sacco di domande sollevate dalle paratie trasversali dell'Iowa.
Naturalmente, i difensori della costruzione navale americana ora usciranno a vapore, dimostrando che tutte le carenze elencate dell'Iowa sono solo un'illusione, la nave è stata progettata per una situazione specifica e corrispondeva idealmente alle condizioni del teatro di guerra del Pacifico.
L'assenza di un calibro medio divenne un vantaggio delle corazzate americane: i "cannoni da cinque pollici" universali erano sufficienti per combattere bersagli di superficie e aerei - non aveva senso prendere a bordo cannoni da 150 mm come "zavorra". E la presenza di sistemi antincendio "avanzati" ha finalmente livellato il fattore dell'assenza di un "medio calibro".
I rimproveri per la scarsa navigabilità sono un parere puramente soggettivo: l'Iowa è sempre stato considerato una piattaforma di artiglieria estremamente stabile. Per quanto riguarda il forte "travolgente" della prua della corazzata in caso di tempesta, questo mito è nato nel nostro tempo. I marinai più moderni furono sorpresi dai modi di un mostro corazzato: invece di ondeggiare con calma sulle onde, il pesante Iowa tagliava le onde come un coltello.
L'aumento dell'usura delle canne della batteria principale è spiegata da proiettili molto pesanti (il che non è male): il proiettile perforante Mk.8 con una massa di 1225 kg era la munizione più pesante al mondo del suo calibro.
L'Iowa non aveva problemi con l'assortimento di proiettili: la nave aveva un'intera gamma di munizioni perforanti e altamente esplosive e cariche di varia potenza; dopo la guerra, apparvero "cluster" Mk.144 e Mk.146, riempiti con granate esplosive nella quantità di 400 e, rispettivamente, 666 pezzi. Poco dopo, furono sviluppate le munizioni speciali Mk.23 con una testata nucleare da 1 kt.
Per quanto riguarda la "carenza" della velocità di progetto sul miglio misurato, i test dell'Iowa sono stati effettuati con una centrale di potenza limitata - proprio così, senza una buona ragione, per costringere le macchine a progettare 254.000 CV. i parsimoniosi Yankees rifiutarono.
L'impressione generale dell'Iowa può essere solo rovinata dalla loro sicurezza relativamente bassa… tuttavia, questo inconveniente è più che compensato da molti altri vantaggi della corazzata.
"Iowa" ha più anzianità di tutte le altre corazzate della seconda guerra mondiale messe insieme - seconda guerra mondiale, Corea, Vietnam, Libano, Iraq … Corazzate di questo tipo sono sopravvissute a tutti - la modernizzazione della metà degli anni '80 ha permesso di estendere il servizio vita dei veterani fino all'inizio del XXI secolo - le corazzate hanno perso parti di armi di artiglieria, in cambio di aver ricevuto 32 SLCM "Tomahawk", 16 missili antinave "Harpoon", SAM "SeaSparrow", radar moderni e sistemi da mischia "Falanx".
Al largo delle coste dell'Iraq
Tuttavia, l'usura fisica dei meccanismi e la fine della Guerra Fredda hanno giocato un ruolo importante nel destino delle più famose corazzate americane: tutti e quattro i mostri hanno lasciato la Marina degli Stati Uniti prima del previsto e si sono trasformati in grandi musei navali.
Bene, i favoriti sono determinati. Ora è il momento di menzionare una serie di altri mostri corazzati - dopotutto, ognuno di loro è degno della sua parte di sorpresa e ammirazione.
Ad esempio, "Jean Bart" - una delle due corazzate costruite della classe "Richelieu". Un'elegante nave francese con una silhouette unica: due torrette a quattro cannoni a prua, un'elegante sovrastruttura, un camino elegantemente piegato all'indietro …
Le corazzate della classe "Richelieu" sono considerate una delle navi più avanzate della loro classe: avendo un dislocamento di 5-10 mila tonnellate inferiore a qualsiasi "Bismarck" o "Littorio", le "francesi" non erano praticamente inferiori a loro in termini di potenza dell'armamento e nel parametro "sicurezza" - lo schema e lo spessore dell'armatura di Richelieu erano persino migliori di quelli di molti dei suoi pari più grandi. E tutto questo è stato combinato con successo con una velocità di oltre 30 nodi: il "francese" era la più veloce delle corazzate europee!
Il destino insolito di queste corazzate: la fuga di navi incompiute dal cantiere navale, per evitare la cattura da parte dei tedeschi, una battaglia navale con le flotte britanniche e americane a Casablanca e Dakar, riparazioni negli Stati Uniti, e poi un lungo felice servizio sotto bandiera francese fino alla seconda metà degli anni Sessanta.
Ed ecco la magnifica trinità della penisola appenninica - le corazzate italiane della classe "Littorio"
Queste navi sono solitamente oggetto di severe critiche, ma se si applica un approccio integrato alla loro valutazione, si scopre che le corazzate "Littorio" non sono così male sullo sfondo dei loro coetanei britannici o tedeschi, come si crede comunemente.
Il progetto si basava sull'ingegnoso concetto della flotta italiana: al diavolo la grande autonomia e il rifornimento di carburante! - L'Italia si trova nel mezzo del Mar Mediterraneo, tutte le basi sono vicine.
La riserva di carico salvata è stata spesa per armature e armi. Di conseguenza, il Littorio aveva 9 cannoni principali in tre torrette rotanti, più di tutti i loro omologhi europei.
"Roma"
Una silhouette nobile, linee di alta qualità, buona tenuta di mare e alta velocità - nelle migliori tradizioni della scuola italiana di costruzione navale.
Astuta protezione antisiluro basata sui calcoli di Umberto Pugliese.
Per lo meno, lo schema di prenotazione distanziato merita attenzione. In generale, in tutto ciò che riguarda la prenotazione, le corazzate del tipo "Littorio" meritano il massimo dei voti.
Per il resto …
Altrimenti, le corazzate italiane si sono rivelate cattive - rimane ancora un mistero il motivo per cui gli italiani hanno sparato con pistole così storte - nonostante la loro eccellente penetrazione dell'armatura, i proiettili italiani da 15 pollici avevano una precisione e un'accuratezza di fuoco sorprendentemente basse. Overdrive le canne delle pistole? Qualità di fabbricazione delle fodere e dei gusci? O forse le peculiarità nazionali del carattere italiano sono state colpite?
In ogni caso, il problema principale delle corazzate classe Littorio era il loro uso inetto. I marinai italiani non riuscirono a entrare in una battaglia generale con la flotta di Sua Maestà. Il piombo Littorio fu invece affondato proprio al suo ancoraggio durante il raid britannico alla base navale di Taranto (gli allegri sloveni erano troppo pigri per tirare su la rete antisiluro).
Il raid della Vittorio Veneto contro i convogli britannici nel Mediterraneo non terminò meglio: la nave malconcia riuscì a malapena a tornare alla base.
In generale, nulla di buono è venuto dall'avventura con le corazzate italiane. La corazzata "Roma" ha completato il suo percorso di combattimento più brillante e più tragico di tutti, scomparendo in un'esplosione assordante delle sue stesse cantine di artiglieria - il risultato di un colpo ben mirato della bomba aerea guidata dai tedeschi "Fritz-X" (bomba aerea? bomba convenzionale).
Epilogo
Le navi da guerra erano diverse. Tra loro erano formidabili ed efficaci. Non erano meno formidabili, ma inefficaci. Ma ogni volta, il fatto che il nemico avesse tali navi dava molti problemi e ansie alla parte opposta.
Le corazzate sono sempre corazzate. Navi potenti e distruttive con la più alta resistenza al combattimento.
