I sottomarini dettano le regole della guerra navale e obbligano tutti a seguire con rassegnazione l'ordine stabilito.
I testardi che osano ignorare le regole del gioco affronteranno una morte rapida e dolorosa in acqua fredda, tra detriti galleggianti e fuoriuscite di petrolio. Le barche, indipendentemente dalla bandiera, rimangono i veicoli da combattimento più pericolosi in grado di schiacciare qualsiasi nemico.
Porto alla tua attenzione una breve storia sui sette progetti di sottomarini di maggior successo degli anni della guerra.
Barche di tipo T (classe Triton), Regno Unito
Il numero di sottomarini costruiti - 53.
Dislocamento di superficie - 1290 tonnellate; sott'acqua - 1560 tonnellate.
Equipaggio - 59 … 61 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 90 m (corpo rivettato), 106 m (corpo saldato).
A tutta velocità in superficie - 15, 5 nodi; sott'acqua - 9 nodi.
La riserva di 131 tonnellate di carburante ha fornito un'autonomia di crociera sulla superficie di 8000 miglia.
Armamento:
- 11 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm (su imbarcazioni di sottoserie II e III), carico di munizioni - 17 siluri;
- 1 cannone universale da 102 mm, 1 contraerea da 20 mm "Oerlikon".
Viaggiatore HMS
Sottomarino britannico Terminator, in grado di "colpire la testa di qualsiasi nemico con una salva di 8 siluri di prua". I sottomarini del tipo "T" non avevano eguali in termini di potere distruttivo tra tutti i sottomarini del periodo della seconda guerra mondiale - questo spiega il loro aspetto feroce con una bizzarra sovrastruttura a prua, dove si trovavano tubi lanciasiluri aggiuntivi.
Il famigerato conservatorismo britannico è un ricordo del passato: gli inglesi sono stati tra i primi a dotare le loro barche di sonar ASDIC. Purtroppo, nonostante le loro potenti armi e le moderne apparecchiature di rilevamento, l'alto mare di tipo T non è diventato il più efficace tra i sottomarini britannici della seconda guerra mondiale. Tuttavia, hanno attraversato un emozionante percorso di battaglia e hanno ottenuto una serie di vittorie notevoli. I "Tritoni" furono utilizzati attivamente nell'Atlantico, nel Mar Mediterraneo, distrussero le comunicazioni giapponesi nell'Oceano Pacifico e furono notati più volte nelle fredde acque dell'Artico.
Nell'agosto 1941, i sottomarini Taigris e Trident arrivarono a Murmansk. I sottomarini britannici hanno dimostrato una master class ai loro colleghi sovietici: in due crociere, 4 navi nemiche furono affondate, incl. Baia Laura e Donau II con migliaia di soldati della 6a Divisione da Montagna. Così, i marinai hanno impedito il terzo attacco tedesco a Murmansk.
Altri famosi trofei delle barche di classe T includono l'incrociatore leggero tedesco Karlsruhe e l'incrociatore pesante giapponese Ashigara. I samurai furono "fortunati" a conoscere l'intera salva di 8 siluri del sottomarino "Trenchen" - dopo aver ricevuto 4 siluri sul lato (+ uno in più dall'AT di poppa), l'incrociatore si capovolse rapidamente e affondò.
Dopo la guerra, i potenti e perfetti "Tritoni" furono in servizio con la Royal Navy per un altro quarto di secolo.
È interessante notare che tre barche di questo tipo furono acquisite da Israele alla fine degli anni '60 - una di queste, INS Dakar (ex HMS Totem), morì nel 1968 nel Mediterraneo in circostanze poco chiare.
Barche del tipo "Cruising" serie XIV, Unione Sovietica
Il numero di sottomarini costruiti - 11.
Dislocamento di superficie - 1500 tonnellate; sott'acqua - 2100 tonnellate.
Equipaggio - 62 … 65 persone.
La profondità di lavoro di immersione è di 80 m, la profondità limite è di 100 m.
A tutta velocità in superficie - 22,5 nodi; sott'acqua - 10 nodi.
Autonomia in superficie 16.500 miglia (9 nodi)
Autonomia di crociera in immersione - 175 miglia (3 nodi)
Armamento:
- 10 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, carico di munizioni - 24 siluri;
- 2 cannoni universali da 100 mm, 2 cannoni antiaerei semiautomatici da 45 mm;
- fino a 20 min di ostacolo.
… Il 3 dicembre 1941, i cacciatori tedeschi UJ-1708, UJ-1416 e UJ-1403 bombardarono una barca sovietica che stava cercando di attaccare il convoglio a Bustad Sund.
- Hans, riesci a sentire questa creatura?
- Nove. Dopo una serie di esplosioni, i russi si sono sdraiati sul fondo - ho notato tre colpi a terra …
- Puoi determinare dove sono adesso?
- Donnervetter! Sono spenti. Sicuramente hanno deciso di emergere e arrendersi.
I marinai tedeschi si sbagliavano. Dalle profondità del mare, MONSTR, un sottomarino da crociera K-3 della serie XIV, salì in superficie, scatenando una raffica di fuoco di artiglieria sul nemico. Con la quinta salva, i marinai sovietici riuscirono ad affondare l'U-1708. Il secondo cacciatore, dopo aver ricevuto due colpi diretti, iniziò a fumare e si voltò di lato: i suoi cannoni antiaerei da 20 mm non potevano competere con le "centinaia" di un incrociatore sottomarino secolare. Dopo aver disperso i tedeschi come cuccioli, K-3 scomparve rapidamente dietro l'orizzonte con una corsa di 20 nodi.
Il Katyusha sovietico era una barca fenomenale per l'epoca. Scafo saldato, artiglieria potente e armi da mine-siluro, potenti motori diesel (2 x 4200 CV!), Elevata velocità di superficie di 22-23 nodi. Grande autonomia in termini di riserve di carburante. Controllo remoto delle valvole del serbatoio di zavorra. Una stazione radio in grado di trasmettere segnali dal Baltico all'Estremo Oriente. Un livello di comfort eccezionale: docce, serbatoi refrigerati, due impianti di desalinizzazione dell'acqua di mare, una cabina elettrica… Due barche (K-3 e K-22) sono state dotate di sonar ASDIC lend-lease.
Ma, stranamente, né le alte prestazioni né le armi più potenti hanno reso il Katyusha un'arma efficace - oltre alla storia oscura con l'attacco del K-21 al Tirpitz, durante gli anni della guerra, le barche della serie XIV hanno rappresentato solo 5 di successo attacchi di siluri e 27 mila br. reg. tonnellate di stazza affondata. La maggior parte delle vittorie sono state ottenute con l'aiuto di mine piantate. Inoltre, le loro perdite ammontavano a cinque barche da crociera.
K-21, Severomorsk, i nostri giorni
Le ragioni dei fallimenti risiedono nella tattica dell'uso dei Katyusha: i potenti incrociatori sottomarini, creati per la vastità dell'Oceano Pacifico, hanno dovuto "calpestare" la "pozzanghera" baltica poco profonda. Quando operava a una profondità di 30-40 metri, un'enorme barca di 97 metri poteva colpire il suolo con la prua, mentre la poppa sporgeva ancora in superficie. È stato un po 'più facile per i marinai del Mare del Nord: come ha dimostrato la pratica, l'efficacia dell'uso in combattimento del Katyusha è stata complicata dalla scarsa formazione del personale e dalla mancanza di iniziativa del comando.
È un peccato. Queste barche sono state progettate per di più.
"Malyutki", Unione Sovietica
Serie VI e VI-bis - 50 costruiti.
Serie XII - costruita 46.
Serie XV - 57 costruite (4 presero parte alle ostilità).
Caratteristiche prestazionali delle barche di tipo M della XII serie:
Dislocamento di superficie - 206 tonnellate; sott'acqua - 258 tonnellate.
Autonomia - 10 giorni.
La profondità di lavoro di immersione è di 50 m, la profondità limite è di 60 m.
Massima velocità in superficie - 14 nodi; sott'acqua - 8 nodi.
L'autonomia di crociera in superficie è di 3380 miglia (8, 6 nodi).
Autonomia in immersione - 108 miglia (3 nodi).
Armamento:
- 2 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, carica di munizioni - 2 siluri;
- 1 cannone antiaereo semiautomatico da 45 mm.
Bambino!
Il progetto di mini-sottomarini per il rapido rafforzamento della flotta del Pacifico - la caratteristica principale delle barche di tipo M era la possibilità di trasporto su rotaia in una forma completamente assemblata.
Alla ricerca della compattezza, è stato necessario sacrificare molto: il servizio a Malyutka si è trasformato in un evento estenuante e pericoloso. Condizioni di vita dure, forte "irregolarità" - le onde hanno lanciato spietatamente il "galleggiante" da 200 tonnellate, rischiando di romperlo in pezzi. Immersione superficiale e armi deboli. Ma la preoccupazione principale dei marinai era l'affidabilità del sottomarino - un albero, un motore diesel, un motore elettrico - il piccolo "Baby" non lasciava scampo all'equipaggio disattento, il minimo malfunzionamento a bordo minacciava di morte il sottomarino.
I ragazzi si sono evoluti rapidamente - le caratteristiche prestazionali di ogni nuova serie erano a volte diverse dal progetto precedente: i contorni sono stati migliorati, le apparecchiature elettriche e i mezzi di rilevamento sono stati aggiornati, il tempo di immersione è diminuito e l'autonomia è aumentata. I "bambini" della XV serie non ricordavano più i predecessori della VI e XII serie: la costruzione a uno scafo e mezzo - i serbatoi di zavorra venivano spostati all'esterno dello scafo solido; La centrale ha ricevuto un layout standard a due alberi con due motori diesel e motori elettrici subacquei. Il numero di tubi lanciasiluri è aumentato a quattro. Purtroppo, la serie XV è apparsa troppo tardi: i "Bambini" della serie VI e XII hanno sopportato il peso della guerra.
Nonostante le loro modeste dimensioni e solo 2 siluri a bordo, i minuscoli pesci erano semplicemente spaventosamente "ingordi": solo negli anni della seconda guerra mondiale, i sottomarini sovietici di tipo M affondarono 61 navi nemiche per un tonnellaggio totale di 135, 5 mila brt, distrusse 10 navi da guerra e danneggiò anche 8 trasporti.
I piccoli, originariamente destinati solo all'azione nella zona costiera, hanno imparato a combattere efficacemente in zone di mare aperto. Insieme a barche più grandi, interrompevano le comunicazioni nemiche, pattugliavano le uscite dalle basi e dai fiordi nemici, superavano abilmente le barriere antisommergibile e minavano i trasporti proprio sui moli all'interno dei porti nemici protetti. È incredibile come gli uomini della Marina Rossa siano stati in grado di combattere su queste fragili navi! Ma hanno combattuto. E abbiamo vinto!
Imbarcazioni del tipo "Media" serie IX-bis, Unione Sovietica
Il numero di sottomarini costruiti è 41.
Dislocamento di superficie - 840 tonnellate; sott'acqua - 1070 tonnellate.
Equipaggio - 36 … 46 persone.
La profondità di lavoro di immersione è di 80 m, la profondità limite è di 100 m.
A tutta velocità in superficie - 19,5 nodi; sommerso - 8, 8 nodi.
Autonomia di crociera sulla superficie di 8000 miglia (10 nodi).
Autonomia subacquea 148 miglia (3 nodi).
“Sei tubi lanciasiluri e lo stesso numero di siluri di scorta su rastrelliere comode per ricaricare. Due cannoni con un grosso carico di munizioni, mitragliatrici, proprietà sovversive… Insomma, c'è qualcosa da combattere. Una velocità di superficie di 20 nodi! Ti permette di sorpassare quasi tutti i convogli e attaccarli di nuovo. La tecnica è buona…"
- l'opinione del comandante dell'S-56, Eroe dell'Unione Sovietica G. I. Shchedrin
S-33
Gli Eski si distinguevano per il layout razionale e il design equilibrato, l'armamento potente, l'eccellente marcia e la tenuta di mare. Originariamente un progetto tedesco della società Deshimag, modificato per soddisfare i requisiti sovietici. Ma non abbiate fretta di battere le mani e ricordare il Maestrale. Dopo l'inizio della costruzione in serie della serie IX nei cantieri navali sovietici, il progetto tedesco è stato rivisto per passare completamente all'equipaggiamento sovietico: motori diesel 1D, armi, stazioni radio, un cercatore di direzione del suono, una bussola giroscopica … bulloni di stranieri produzione!
I problemi dell'uso in combattimento dei sottomarini di classe Srednyaya, in generale, erano simili a quelli delle barche da crociera di tipo K: bloccati in acque poco profonde brulicanti di mine, non furono mai in grado di realizzare le loro elevate qualità di combattimento. Le cose andarono molto meglio nella Flotta del Nord: durante la guerra, il sottomarino S-56 sotto il comando di G. I. Shchedrina ha compiuto la transizione attraverso gli oceani Pacifico e Atlantico, spostandosi da Vladivostok a Polyarny, diventando in seguito la barca più produttiva della Marina dell'URSS.
Una storia non meno fantastica è associata al "cacciatore di bombe" S-101: nel corso degli anni della guerra, i tedeschi e gli alleati hanno lanciato sulla barca oltre 1000 bombe di profondità, ma ogni volta l'S-101 è tornato sano e salvo a Polyarny.
Infine, è stato sul C-13 che Alexander Marinesco ha ottenuto le sue famose vittorie.
Scomparto per siluri S-56
“Le crudeli alterazioni subite dalla nave, bombardamenti ed esplosioni, profondità che superano di gran lunga il limite ufficiale. La barca ci ha protetto da tutto…"
- dalle memorie di G. I. Shchedrin
Tipo di barca Gato, USA
Il numero di sottomarini costruiti - 77.
Dislocamento di superficie - 1525 tonnellate; sott'acqua - 2420 tonnellate.
Equipaggio - 60 persone.
La profondità di lavoro dell'immersione è di 90 m.
A tutta velocità in superficie - 21 nodi; sommerso - 9 nodi.
Autonomia di crociera sulla superficie di 11.000 miglia (10 nodi).
Autonomia di crociera sott'acqua 96 miglia (2 nodi).
Armamento:
- 10 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, carico di munizioni - 24 siluri;
- 1 cannone universale da 76 mm, 1 contraerea da 40 mm "Bofors", 1 Oerlikon da 20 mm;
- una delle barche - USS Barb era dotata di un sistema di lancio multiplo di razzi per bombardare la costa.
Gli incrociatori sottomarini oceanici classe Getow emersero nel bel mezzo della Guerra del Pacifico e divennero uno degli strumenti più potenti della Marina degli Stati Uniti. Chiusero strettamente tutti gli stretti strategici e gli approcci agli atolli, tagliarono tutte le linee di rifornimento, lasciando le guarnigioni giapponesi senza rinforzi e l'industria giapponese senza materie prime e petrolio. Nelle battaglie con il Getou, la Marina Imperiale ha perso due portaerei pesanti, quattro incrociatori e una dannata dozzina di cacciatorpediniere.
Armi da siluro letali e ad alta velocità, i mezzi radio-tecnici più moderni per rilevare il nemico: radar, cercatore di direzione, sonar. Gamma di crociera, fornendo pattuglie di combattimento al largo della costa del Giappone quando si opera da una base alle Hawaii. Maggiore comfort a bordo. Ma la cosa principale è l'eccellente addestramento degli equipaggi e la debolezza delle armi antisommergibile giapponesi. Di conseguenza, "Gatou" distrusse spietatamente tutto: furono loro a portare la vittoria dalle profondità del mare blu nell'Oceano Pacifico.
… Uno dei principali successi delle barche "Getou", che ha cambiato il mondo intero, è considerato l'evento del 2 settembre 1944. Quel giorno, il sottomarino "Finback" ha rilevato un segnale di soccorso da un aereo in caduta e, dopo molte ore di ricerca, ha trovato nell'oceano un pilota spaventato e già disperato… Si salvava un certo George Herbert Bush.
La tuga del sottomarino "Flasher", un memoriale a Groton.
L'elenco dei trofei "Flasher" suona come un aneddoto navale: 9 petroliere, 10 trasporti, 2 navi pattuglia con una stazza totale di 100.231 brt! E per uno spuntino, la barca ha preso un incrociatore giapponese e un cacciatorpediniere. Diavolo fortunato!
Elettrobot di tipo XXI, Germania
Nell'aprile 1945, i tedeschi avevano lanciato 118 sottomarini della serie XXI. Tuttavia, solo due di loro furono in grado di raggiungere la prontezza operativa e prendere il mare negli ultimi giorni di guerra.
Dislocamento di superficie - 1620 tonnellate; sott'acqua - 1820 tonnellate.
Equipaggio - 57 persone.
La profondità di lavoro di immersione è di 135 m, la profondità limite è di oltre 200 metri.
A tutta velocità in superficie - 15,6 nodi, in immersione - 17 nodi.
Il raggio di navigazione in superficie è di 15.500 miglia (10 nodi).
Autonomia subacquea 340 miglia (5 nodi).
Armamento:
- 6 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, carico di munizioni - 17 siluri;
- 2 cannoni antiaerei "Flak" calibro 20 mm.
L'U-2540 "Wilhelm Bauer" è attraccato permanentemente a Bremerhaven, oggi
I nostri alleati sono stati molto fortunati che tutte le forze tedesche siano state gettate sul fronte orientale: i Fritz non avevano abbastanza risorse per lanciare in mare uno stormo di fantastiche "barche elettriche". Sono apparsi un anno prima - e basta, kaput! Un altro punto di svolta nella battaglia dell'Atlantico.
I tedeschi furono i primi a indovinare: tutto ciò di cui i costruttori navali di altri paesi sono orgogliosi - un grande carico di munizioni, un'artiglieria potente, un'elevata velocità di superficie di oltre 20 nodi - è di poca importanza. I parametri chiave che determinano l'efficacia in combattimento di un sottomarino sono la sua velocità e il raggio di crociera in immersione.
A differenza dei suoi coetanei, "Eletrobot" era focalizzato sull'essere costantemente sott'acqua: lo scafo più aerodinamico senza artiglieria pesante, recinzioni e piattaforme - tutto per ridurre al minimo la resistenza subacquea. Snorkel, sei gruppi di batterie ricaricabili (3 volte di più rispetto alle barche convenzionali!), Potente el. motori a piena velocità, silenziosi ed economici el. motori furtivi.
Parte poppiera dell'U-2511, sommersa a una profondità di 68 metri
I tedeschi hanno calcolato tutto: l'intera campagna "Electrobot" si è spostata alla profondità del periscopio sotto l'RPD, rimanendo difficile da rilevare per le armi antisommergibile del nemico. A grandi profondità, il suo vantaggio è diventato ancora più scioccante: 2-3 volte più riserva di carica, al doppio della velocità di qualsiasi sottomarino degli anni della guerra! Elevata furtività e abilità subacquee impressionanti, siluri homing, un complesso delle apparecchiature di rilevamento più avanzate … "Electrobots" ha aperto una nuova pietra miliare nella storia della flotta sottomarina, definendo il vettore di sviluppo dei sottomarini negli anni del dopoguerra.
Gli Alleati non erano pronti ad affrontare una simile minaccia: come hanno dimostrato i test del dopoguerra, gli Electrobot erano molte volte superiori nel raggio di rilevamento reciproco del sonar ai cacciatorpediniere americani e britannici a guardia dei convogli.
Barche di tipo VII, Germania
Il numero di sottomarini costruiti è 703.
Dislocamento di superficie - 769 tonnellate; sott'acqua - 871 tonnellate.
Equipaggio - 45 persone.
Profondità di lavoro di immersione - 100 m, massima - 220 metri
A tutta velocità in superficie - 17,7 nodi; sommerso - 7, 6 nodi.
Il raggio di navigazione in superficie è di 8.500 miglia (10 nodi).
Autonomia subacquea 80 miglia (4 nodi).
Armamento:
- 5 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, carico di munizioni - 14 siluri;
- 1 cannone universale da 88 mm (fino al 1942), otto opzioni per sovrastrutture con supporti antiaerei da 20 e 37 mm.
Le navi da guerra più efficienti che abbiano mai solcato gli oceani.
Mezzi relativamente semplici, economici, massicci, ma allo stesso tempo perfettamente armati e mortali per il terrore subacqueo totale.
703 sottomarini. 10 MILIONI di tonnellate di stazza affondata! Corazzate, incrociatori, portaerei, cacciatorpediniere, corvette e sottomarini nemici, petroliere, trasporti con aerei, carri armati, automobili, gomma, minerale, macchine utensili, munizioni, uniformi e cibo … I danni causati dalle azioni dei sottomarini tedeschi hanno superato tutti limiti ragionevoli - se non inesauribili del potenziale industriale degli Stati Uniti, in grado di compensare eventuali perdite degli alleati, gli U-bot tedeschi avevano tutte le possibilità di "strangolare" la Gran Bretagna e cambiare il corso della storia mondiale.
U-995. Grazioso assassino subacqueo
Spesso, i successi dei "sette" sono associati al "tempo prospero" del 1939-41. - presumibilmente con la comparsa del sistema di convogli e dei sonar Asdik degli alleati, i successi dei sottomarini tedeschi si sono conclusi. Un'affermazione totalmente populista basata su un'errata interpretazione dei "tempi prosperi".
L'allineamento era semplice: all'inizio della guerra, quando c'era una nave antisommergibile alleata per ogni sommergibile tedesco, i Seven si sentivano invulnerabili padroni dell'Atlantico. Fu allora che apparvero i leggendari assi, che affondarono 40 navi nemiche ciascuno. I tedeschi avevano già in mano la vittoria quando gli Alleati schierarono improvvisamente 10 navi antisommergibile e 10 aerei per ogni nave Kriegsmarine operativa!
A partire dalla primavera del 1943, gli Yankees e gli inglesi iniziarono a bombardare metodicamente la Kriegsmarine con attrezzature antisommergibile e presto raggiunsero un eccellente rapporto di perdita di 1: 1. Così combatterono fino alla fine della guerra. I tedeschi esaurirono le navi più velocemente dei loro avversari.
L'intera storia dei "sette" tedeschi è un formidabile monito del passato: che tipo di minaccia rappresenta il sottomarino e quanto sono alti i costi per creare un sistema efficace per contrastare la minaccia sottomarina.
Un beffardo poster americano di quegli anni. "Colpisci i punti deboli! Vieni a servire nella flotta sottomarina - rappresentiamo il 77% del tonnellaggio affondato!" I commenti, come si suol dire, sono superflui.
