Il missile antinave Kometa era MOLTO grande, e l'incrociatore Krasny Kavkaz era piccolo, logoro e, per usare un eufemismo, non giovane.
L'incrociatore di guardia "Krasny Kavkaz" (ex "Ammiraglio Lazarev") fu impostato il 18 ottobre 1913 e, rimasto incompiuto per 14 anni, fu commissionato già sotto il dominio sovietico.
Durante la Grande Guerra Patriottica, l'incrociatore fece 64 campagne militari, sconfisse gloriosamente i nazisti, ma allo stesso tempo ricevette numerosi danni da bombe aeree nemiche, mine di mortaio e proiettili di artiglieria. Nel 1946 divenne chiaro che il "Caucaso rosso" non esisteva più e il suo restauro non aveva senso.
Il 21 novembre 1952, l'incrociatore delle guardie fu accidentalmente affondato durante i test del primo sistema missilistico anti-nave dell'aviazione sovietica KS-1 "Kometa". Così i testimoni oculari descrivono questo drammatico episodio:
L'esperimento è stato costruito secondo questo piano. I timoni furono posati e fissati sulla nave in modo che si muovesse in cerchio. La velocità di crociera si stava sviluppando. L'intera squadra è stata rimossa dal "Caucaso rosso" e sulle torpediniere si è ritirata a distanza di sicurezza … L'operatore radar dell'aereo da trasporto ha rilevato il bersaglio. A una distanza compresa tra 130 e 70 km, il proiettile è stato staccato, è entrato nel raggio radar del vettore e si è diretto verso il bersaglio. Di norma, il proiettile colpiva la parte centrale della nave e "trafiggeva" l'incrociatore fino in fondo. C'erano tre fori sul lato attaccato: uno grande, la dimensione della fusoliera dell'aereo proiettile, e due piccoli, il diametro del carico alle estremità delle sue ali. Le ali del proiettile sono state tagliate come un pezzo di carta con le forbici … All'uscita è scoppiato un lato con un'area di oltre 10 metri quadrati. Tuttavia, il "Caucaso rosso" è rimasto a galla e ha continuato a muoversi in cerchio.
Dopo ogni tale inizio l'equipaggio dell'incrociatore è tornato rapidamente sulla nave e ha svolto lavori di emergenza urgenti e urgenti. Il "Krasny Kavkaz" è stato riparato in brevissimo tempo ed è tornato in mare per i test. Nel frattempo, gli esperti navali, quando è stato chiesto se l'incrociatore sarebbe affondato se un proiettile con una testata accettata lo avesse colpito, hanno risposto che era impossibile. Bene, se è così, durante l'esperimento finale, abbiamo deciso di lanciare un proiettile con una testata …
21 novembre 1952 Krasny Kavkaz è andato in mare per l'ultima volta. Dopo essere stato colpito da un proiettile, l'incrociatore si spezzò a metà e scomparve sott'acqua. L'equipaggio dell'aereo da trasporto non ha pronunciato una sola parola prima di atterrare all'aeroporto …
Questo episodio viene presentato come un argomento nel dibattito sui missili moderni. Anche se il vecchio "Comet" ha affondato l'incrociatore per la prima volta, i moderni "Harpoons" e "Granites" non lasceranno un posto asciutto sulla nave!
L'incrociatore non è lo stesso per l'incrociatore: le dimensioni del "Krasny Kavkaz" sembravano un bambino anche sullo sfondo dei "Washingtoniani", il cui spostamento standard era limitato artificialmente a 10 mila tonnellate. Essendo un incrociatore leggero di epoca pre-rivoluzionaria (del tipo "Svetlana"), aveva alcuni elementi di protezione della corazza sotto forma di due corazze: quella inferiore lungo la linea di galleggiamento (spessore 75 mm) e una striscia di acciaio a la parte superiore del lato di 25 mm di spessore. Altri elementi della prenotazione locale (ponti corazzati, torre di comando, barbet e torri della batteria principale) sono stati descritti con numeri approssimativamente simili e non sono di interesse nella conversazione in corso.
Schema di prenotazione del "Caucaso rosso"
Il Comet, d'altra parte, era una versione in miniatura del caccia MiG con un motore turbogetto Rolls-Royce Derwent. Munizioni telecomandate Transonic con un peso iniziale di 2760 kg. Oltre all'assenza di pilota, il "Comet" si distingueva dal "MiG" per una superficie alare più piccola (dopotutto, a differenza di un aereo, non aveva modalità di decollo e atterraggio; maggiore è la velocità al momento della “atterraggio”, il peggio per il nemico). In realtà, la velocità di crociera del volo ha raggiunto i 1000 … 1200 km / h. E il carico di combattimento (peso della testata) era di 600 kg, che corrisponde al peso iniziale dei moderni missili antinave!
Di conseguenza, il super-razzo colpì il Caucaso rosso, che crollò immediatamente. Dalla decadenza.
Cosa ha dimostrato questo esperimento? Solo che i test del sistema di guida missilistica sono stati completati con successo. KS-1 è pronto per il servizio.
Il caso dell'affondamento di un incrociatore leggero del modello 1913 dell'anno utilizzando un missile antinave super pesante non consente di trarre alcuna conclusione sull'alto effetto distruttivo o sulla penetrazione della corazza dei missili moderni. Come risulta dalla testimonianza di testimoni oculari, prima dell'affondamento finale, l'incrociatore bersaglio è stato ripetutamente scavato con "Comete" con una testata inerte (che, ovviamente, ha frantumato e indebolito il già fatiscente set di potenza della vecchia nave). Anche se la "Cometa" cadeva nella cintura dell'armatura superiore, cosa c'era di strano nel modo in cui un "vuoto" transonico da 2 tonnellate ha perforato la sottile protezione anti-frammentazione e, volando attraverso le paratie interne non armate, ha strappato un pezzo del lato 3 per 3 metri di dimensione?
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla descrizione di come le ali del razzo sono state "tagliate come un pezzo di carta con le forbici" quando hanno incontrato anche il più insignificante ostacolo di 25 mm (e, possibilmente, quando hanno colpito la parte non armata dello scafo).
Questo è un brutto segno per coloro che sperano di penetrare l'armatura, basandosi esclusivamente sulla velocità e sulla massa dei missili moderni. Nelle condizioni indicate, l'energia cinetica del corpo ha poca importanza sullo sfondo della sua resistenza meccanica.
È facile convincersene guardando i filmati dei luoghi di schianto degli aerei. Un esempio blasfemo, ma molto rivelatore: non ci sono fosse di fondazione nel luogo dello schianto degli enormi transatlantici. Dopo aver incontrato un terreno relativamente "morbido", l'aereo si schianta in mille pezzi e l'intera area circostante è cosparsa di piccoli detriti.
Pertanto, vale la pena ripetere che quando si colpisce un'armatura sufficientemente spessa (equivalente in spessore all'armatura di incrociatori pesanti e corazzate dell'era della seconda guerra mondiale), la fusoliera di QUALSIASI missile moderno rimarrà all'esterno. Taglierà le ali “come carta con le forbici”. Strappando la "pelle di plastica", solo la testata andrà avanti. Lei è la stessa "penetratrice" che, forse, perforerà l'armatura.
Allo stesso tempo, la massa delle testate anche dei missili antinave più pesanti è molto inferiore in peso e pelliccia. forza dei proiettili perforanti di pistole di grosso calibro. Anche la velocità dei missili è più lenta. La situazione sarà aggravata dalla forma inefficace della testata e dalla disposizione del razzo stesso (il che è logico, perché il razzo non è stato progettato per superare l'armatura).
Non si tratta di sostituire i razzi con cannoni preistorici. Solo un'affermazione neutrale del fatto che le caratteristiche di penetrazione dell'armatura dei moderni missili antinave dovrebbero essere inferiori a quelle dei proiettili delle epoche passate. E se quelle munizioni non hanno penetrato le barriere corazzate di spessore uguale al calibro del proiettile, allora perché le "morbide" KSSH e "Comete" improvvisamente imparò a lasciare nella fiancata della nave "un buco a forma di otto con una superficie di 55 mq. metri”?!
"All'inizio di novembre, i test dei missili KSShch sono stati trasferiti nell'area di Balaklava, dove la cittadella (parte centrale) dell'incrociatore pesante incompiuto Stalingrado è stata utilizzata come bersaglio. Prima di allora, l'artiglieria e il lancio di siluri sono stati condotti nel compartimento di Stalingrado, e l'aviazione stava praticando tutti i tipi di bombardamento. durante il tiro la squadra non ha lasciato il bersaglio. Si credeva che l'armatura di "Stalingrado" (lato - 230-260 mm, ponte - 140-170 mm) proteggesse in modo affidabile l'equipaggio Il 27 dicembre 1957, il razzo, dopo aver volato per 23, 75 km, colpì il lato dello "Stalingrado".."
Solo una presa in giro del buon senso, direttamente contraria all'esperienza delle battaglie delle guerre mondiali.
Scomparto dell'incrociatore da battaglia incompiuto "Stalingrado"
Se leggi la scritta "bufalo" sulla gabbia di un elefante, non credere ai tuoi occhi
Non c'è niente di strano nel fatto che qualsiasi lavoro scientifico non sia la verità ultima. Nelle monografie della metà del secolo scorso, specialmente quelle dedicate alla descrizione dei danni alle attrezzature militari, ci sono molte incongruenze ed esagerazioni. Esperti vigili hanno più di una volta “catturato la mano” di autori magistrali, sottolineandone gli evidenti errori. Questo è stato il caso della descrizione delle conseguenze dell'attentato dinamitardo al Prince Eugen TKR durante la sua riparazione a Brest. Secondo la monografia di I. M. Korotkina, a cui hanno fatto riferimento i partecipanti alla discussione sui siti tematici, la bomba è penetrata in entrambi i ponti corazzati e ha abbattuto parte del lato sotto la linea di galleggiamento, causando l'allagamento di diversi compartimenti. Allo stesso tempo, secondo i documenti tedeschi e la testimonianza di tutti i testimoni oculari, il "principe Eugenio" era in quel momento in bacino di carenaggio. Lo stesso è stato con la descrizione del "terribile danno" alle navi durante i test nucleari a Bikini. Allo stesso tempo, tutte le statistiche (5 navi affondate su 77) e i materiali fotografici pubblicati (esperti che camminano in pantaloncini sul ponte superiore 8 giorni dopo l'esplosione) indicano l'assenza di danni significativi e il rischio di radiazioni letali.
A quei tempi non c'era Internet. I ricercatori hanno scritto molte cose a memoria, senza essere in grado di controllare e perfezionare rapidamente i dati. Difficoltà di traduzione, segretezza generale dell'argomento e, possibilmente, il desiderio di mostrare il razzo come una sorta di "superarma" in linea con la tendenza del tempo. Tutto questo divenne il motivo dell'evidente falsificazione.
Tornando all'argomento principale della nostra conversazione, puoi spesso ascoltare un'altra storia meravigliosa. Tiro dell'incrociatore "Admiral Nakhimov" con un missile KSShch nel giugno 1961
Nel giugno 1961, il Nakhimov, essendo un bersaglio galleggiante, fu rimorchiato dalla baia di Sebastopoli a 45-50 miglia verso Odessa e ancorato. Da una distanza di 72 km, il razzo Prosorylivy ha sparato un razzo KSShch a Nakhimov, in un carico inerte. Il razzo colpì la parte centrale dell'incrociatore sulla superficie del lato e fece un buco a forma di otto con un'area di circa 15 m2. La testata del missile ha perforato l'incrociatore e ha praticato un foro rotondo con un'area di circa 8 m2 sul lato opposto della nave. Il bordo inferiore del foro era 40 cm sotto la linea di galleggiamento. Il motore del razzo è esploso nello scafo dell'incrociatore, provocando un incendio sulla nave. Molte navi furono coinvolte nella lotta per salvare l'incrociatore. L'incendio è stato spento solo 12 ore dopo.
Un'altra terribile conseguenza di un attacco missilistico, aggravata da ore di fuoco. Tuttavia, questa volta, il potere distruttivo del KSSH è stato inaspettatamente ridotto di 4 volte, lasciando sul lato un "buco a forma di otto con un'area di 15 m2". Inoltre, la protezione dell'armatura dell'incrociatore pr 68-bis era incomparabile con la protezione del potente TKR "Stalingrado".
Pieno di paura?
Incrociatore dello stesso tipo "Mikhail Kutuzov" (pr. 68-bis), che è sopravvissuto fino ad oggi
Ed ecco una descrizione dettagliata delle conseguenze di colpire KSSh:
"Il missile ha colpito la giunzione della nave e il lato dell'incrociatore. Si è formato un buco a forma di otto capovolto con un'area totale di circa 15 m2. Il foro nello spardeck apparteneva al motore da crociera, nel lato - alla testata in equipaggiamento inerte. Questo buco da solo non era abbastanza. Il missile "perforò" l'incrociatore da un lato all'altro e lasciò il lato di dritta dell'incrociatore appena sotto l'albero di trinchetto. Il foro di uscita era un foro quasi circolare con una superficie di circa 8 m2, mentre il taglio inferiore del foro era 30-35 cm sotto la linea di galleggiamento, e quando le navi di emergenza raggiunsero l'incrociatore, riuscirono ad accogliere circa 1600 tonnellate di acqua di mare. Inoltre, i resti di kerosene si sono riversati sull'incrociatore, e questo ha causato un incendio che è stato spento per circa 12 ore".
La testata del razzo (senza il motore, che è esploso nello scafo) ha perforato lo scafo bersaglio (almeno 15 metri), ha perforato (altrimenti non si spiega perché il foro fosse al di sotto della linea aerea) la pavimentazione del blindato inferiore ponte (50 mm), quindi forò la cintura dell'armatura (100 mm) e uscì in mare.
Il peso della testata del KSShch era di 620 kg, la velocità di crociera del razzo era di 270 m / s. Ci sono esempi nella storia mondiale delle guerre?, quanti proiettili più pesanti, a una velocità molto più elevata sul bersaglio, hanno inflitto danni simili alla nave? In modo che una munizione subsonica relativamente leggera, "morbida", che penetra nello scafo, mantenga energia sufficiente per perforare altre due barriere di armatura ad angolo?
Non ci sono tali esempi.
Ma basta guardare la sezione trasversale dell'incrociatore "Nakhimov" nella regione del 62° fotogramma ("appena sotto l'albero di trinchetto") per capire come potrebbe davvero essere tutto.
Il missile KSShch ha colpito l'incrociatore nell'area della giunzione del ponte superiore (non blindato) e la parte non armata del lato e si è immediatamente sfaldato, a causa della sua disposizione, in due parti (testata e motore).
La testata volò sopra la cintura dell'armatura e trafisse l'incrociatore.
Il motore è volato nell'area dei condotti dell'aria della caldaia. Dopo aver sfondato l'involucro del condotto dell'aria, penetrando nella miniera e perdendo finalmente energia, è caduto sulla grata ed è esploso. L'esplosione ha danneggiato il doppio fondo, non più utilizzato per lo stoccaggio dell'olio combustibile.
L'acqua è stata versata nel foro risultante. Usando la formula Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0,5], puoi facilmente calcolare il flusso d'acqua attraverso il foro nello scafo. Prendendo dal calcolo il battente idrostatico per una profondità di 6 metri, l'area del foro per il minimo 0,01 m2 e il coefficiente. permeabilità (mu) per 0,6, otteniamo ben 237 tonnellate di acqua all'ora!
Non c'era equipaggio sull'incrociatore, nessuno stava combattendo per la sopravvivenza. Quando i soccorritori hanno raggiunto il "Nakhimov" in fiamme, mentre valutavano la situazione e iniziavano le azioni attive per salvare la nave che affondava e in fiamme, potevano passare diverse ore. Centinaia di tonnellate di acqua che entravano nella nave bersaglio parzialmente disarmata (in piedi senza carburante, munizioni e meccanismi smantellati) hanno inevitabilmente causato un forte sbandamento e assetto, di conseguenza, il bordo inferiore del foro lasciato dalla testata ha toccato gradualmente l'acqua. Ciò ha portato ad un aumento ancora maggiore del flusso d'acqua nello scafo (le 1600 tonnellate indicate corrispondono a un rollio di ~ 10 gradi), di conseguenza, quando hanno iniziato a valutare il danno dal razzo, il bordo inferiore della presa era 30 cm sotto la linea di galleggiamento!
Ma questo non significa affatto che il razzo abbia perforato la cintura dell'armatura, che era una striscia stretta nell'area della linea di galleggiamento. Quando l'incrociatore è stato esaminato dai soccorritori, il suo b/p era scomparso da tempo sott'acqua.
Questa è solo una delle possibili versioni, con un numero minimo di ipotesi e l'assenza di eventi improbabili. E, secondo l'autore, suona molto più realistico della versione ufficiale con i ponti di Nakhimov e le cinture dell'armatura trafitte fino in fondo.
Epilogo
Lo scopo dell'articolo era un tentativo di analizzare episodi popolari della storia navale con la successiva conclusione che nessuno dei tre esempi è un esempio di ciò che stanno cercando di dimostrare con il suo aiuto.
La finzione di battaglia sul danno a "Stalingrado" (un buco a forma di "otto" con un'area di 55 mq) E la storia non meno strana con un missile che colpisce l'"Ammiraglio Nakhimov" aumenta molto di dubbi, poiché le versioni ufficiali presentate per molti aspetti (e in alcuni punti completamente) contraddicono la logica, la storia marittima e il buon senso.
Vale la pena separare l'affondamento dell'incrociatore delle guardie Krasny Kavkaz con l'aiuto di un mega-razzo da 2, 7 tonnellate. Nella forma presentata (bang, e non c'è incrociatore), l'esperimento non aveva senso e poteva benissimo qualificarsi per il Premio Shnobel.
Il Premio Antinobel in Fisica è stato assegnato a ricercatori francesi per aver studiato i motivi per cui gli spaghetti secchi nella maggior parte dei casi si rompono in più di due pezzi.
- Notizie scientifiche per il 2009
