Il 26 agosto 1914, l'incrociatore tedesco Magdeburg intraprese un'altra operazione di raid e si arenò al largo dell'isola di Odensholm al largo della costa settentrionale dell'Estonia moderna. Presto la nave nemica fu catturata dai marinai russi dagli incrociatori in avvicinamento Bogatyr e Pallada. I russi ostacolarono l'evacuazione dei tedeschi e sequestrarono i libri di segnalazione della flotta tedesca.
I codici germanici sono stati scoperti dai codificatori russi. Di conseguenza, la flotta russa era perfettamente consapevole della composizione e delle azioni della marina nemica. Gli inglesi ricevettero lo stesso enorme vantaggio sulla flotta tedesca, alla quale i russi passarono le cifre.
Magdeburgo
L'incrociatore leggero fu impostato nella primavera del 1910 e consegnato alla Marina nel 1912. Dislocamento 4550 tonnellate, velocità massima - fino a 28 nodi. L'incrociatore aveva una cintura corazzata fino a 60 mm, un armamento decente - cannoni a fuoco rapido da 12 - 105 mm, due tubi lanciasiluri da 500 mm situati sotto la linea di galleggiamento e cannoni antiaerei. L'incrociatore trasportava circa 100 mine e dispositivi per il loro rilascio. L'equipaggio era composto da oltre 350 persone. L'incrociatore si distingueva per una buona corazza e armamento, eccellente tenuta di mare e manovrabilità.
La nave è stata inizialmente utilizzata dall'Ispettorato dei siluri come nave sperimentale nello sviluppo dell'armamento di siluri, quindi ha fatto parte della Divisione di difesa della costa del Mar Baltico. Il 2 agosto 1914, gli incrociatori Augsburg e Magdeburg si diressero a Libau. Allo stesso tempo, i tedeschi sapevano già che non c'erano navi e sottomarini russi a Libau, magazzini e arsenali furono presi e distrutti. Incrociatori tedeschi posarono mine nella rada di Libau e spararono al porto.
In futuro, "Magdeburg" ha agito come parte di un distaccamento sotto il comando del contrammiraglio Mischke. Le navi tedesche hanno disturbato la costa, hanno sparato ai fari, ai posti di segnalazione, hanno piantato mine, evitando la collisione con la flotta russa.
La morte dell'incrociatore
Nella notte tra il 25 e il 26 agosto 1914, un distaccamento tedesco al comando del contrammiraglio Bering composto dagli incrociatori Augsburg e Magdeburg, tre cacciatorpediniere, intraprese un raid alla foce del Golfo di Finlandia. Di notte, in una fitta nebbia a causa di un errore di navigazione, il Magdeburg si è imbattuto in sassi nei pressi della parte settentrionale dell'isola di Odensholm (Osmussar), a circa 500 metri dalla costa. Tre compartimenti di prua sono stati immediatamente allagati dall'acqua. Il doppio fondo di poppa è stato danneggiato e riempito d'acqua, la nave è stata virata a babordo. Cercando di ritirarsi, i marinai gettarono tutto ciò che potevano in mare: munizioni, carbone, pezzi di ricambio pesanti, ecc. Nonostante tutti gli sforzi dell'equipaggio, non fu possibile ritirarsi da soli dalle secche.
L'incidente con l'incrociatore tedesco è avvenuto presso la postazione del servizio di comunicazione della flotta baltica, che si trovava sull'isola ed era collegata alla terraferma da un cavo telefonico sottomarino. Già a 1 ora e 40 minuti. A Revel, il primo messaggio telefonico con informazioni sull'incidente ha lasciato l'isola alla stazione centrale della regione meridionale del servizio di comunicazione. Inoltre, il post ha informato il comando di tutti i cambiamenti nella situazione. Quindi, alle 2. 10 minuti. la postazione dell'isola riferì che si era avvicinata una seconda nave. I tedeschi abbassarono le barche e sbarcarono sull'isola, iniziò uno scontro a fuoco. Alle 3 in punto. Durante la notte, l'ufficiale in servizio ha riferito della situazione nei pressi dell'isola di Odensholm al comandante della flotta baltica, ammiraglio Essen. Di conseguenza, il comando russo ha appreso quasi immediatamente dell'incidente. Essen ordinò l'invio di cacciatorpediniere e incrociatori di pattuglia sul sito non appena la nebbia lo avesse permesso. Al mattino, quando dal posto hanno visto un incrociatore incagliato, il comandante ne è stato informato. Essen ordinò agli incrociatori di trasferirsi immediatamente a Odensholm.
Alle 7. 25 minuti gli incrociatori russi Bogatyr e Pallada salparono. Un battaglione di cacciatorpediniere se ne andò con loro. Tuttavia, i cacciatorpediniere non furono fortunati. Con grande difficoltà uscirono dagli scogli nella nebbia, determinando la loro posizione misurando le profondità. Considerandosi molto più a ovest di Odensholm di quanto non fossero in realtà, si voltarono a est. Di conseguenza, abbiamo perso molto tempo alla ricerca del nemico. Successivamente, è stato ricevuto un messaggio sulla presenza di un altro incrociatore tedesco nell'area. Essen ha inviato altri due battaglioni di cacciatorpediniere, gli incrociatori Oleg e Russia. Quindi l'ammiraglio stesso è uscito su "Rurik".
Il cacciatorpediniere tedesco V-26, che si è avvicinato al luogo dell'incidente, ha cercato di rimuovere il Magdeburg dalla poppa. Tuttavia, non riuscì a sollevare l'incrociatore da terra. Al mattino, la Magdeburg ha aperto il fuoco con i suoi cannoni di dritta contro il faro e la stazione di segnalazione vicino ad esso. Il faro è stato distrutto. Ma la stazione radio è sopravvissuta e gli osservatori hanno continuato a trasmettere informazioni. A causa del fallimento dei tentativi di rimuovere la nave dall'incaglio, il comandante dell'incrociatore Richard Habenicht decise di lasciare il "Magdeburg" e farlo esplodere. Alle 9. 10 minuti. le cariche furono poste a prua e a poppa della nave e il cacciatorpediniere iniziò a sparare alle persone. Il comandante della nave, il capitano Habenicht, e il suo aiutante sono rimasti sulla nave. L'esplosione ha distrutto la prua dell'incrociatore fino al secondo tubo.
Nel periodo dalle 10 alle 11, le navi russe sono apparse nella nebbia. Questi erano gli incrociatori Pallada e Bogatyr. I tedeschi sulla torpediniera scambiarono il Bogatyr per un cacciatorpediniere e aprirono il fuoco. Anche l'incrociatore "Magdeburg", nonostante il muso distrutto, sparò. Gli incrociatori russi hanno risposto. Durante la battaglia, la nebbia si addensò così tanto che era impossibile dirigere i cannoni verso i mirini e gli artiglieri spararono semplicemente nella direzione del nemico. Era impossibile dire quale delle sagome scure fosse un faro e quale fosse un incrociatore tedesco. I tedeschi hanno risposto attivamente, ma a causa della nebbia, i proiettili sono caduti con sottoboschi o voli. "Bogatyr" ha sparato principalmente al "Magdeburg", quindi ha trasferito il fuoco al cacciatorpediniere, che ha iniziato a partire. Il cacciatorpediniere tedesco ha sparato due mine semoventi contro il Bogatyr, poi un'altra. La nave russa è riuscita a sfuggire. La Pallada aprì il fuoco in seguito e sparò anche al Magdeburgo. L'incrociatore tedesco è stato gravemente danneggiato. Verso mezzogiorno. la bandiera fu ammainata sull'incrociatore tedesco. L'intera battaglia è durata solo circa 20 minuti e le parti hanno cessato il fuoco a una distanza di circa 20 cavi. Gli incrociatori russi non inseguirono il cacciatorpediniere tedesco in partenza. Secondo i dati tedeschi, 17 persone sono morte sull'incrociatore Magdeburg e sul cacciatorpediniere, 17 sono rimaste ferite e 75 sono disperse. Il comandante dell'incrociatore, due ufficiali e 54 marinai furono catturati. Il resto dell'equipaggio è fuggito sul cacciatorpediniere.
Gli incrociatori russi hanno quasi danneggiato i loro cacciatorpediniere. Alle 11. 40 minuti apparvero due cacciatorpediniere al comando del capo del servizio di comunicazione A. N. Nepenin, che erano in pieno svolgimento sull'incrociatore. Secondo i rapporti degli incrociatori, il primo ha rilasciato una mina. Gli incrociatori aprirono il fuoco, ma dopo quattro raffiche notarono che i cacciatorpediniere erano i loro. Questi erano i cacciatorpediniere tenente Burakov e Ryaniy. Secondo i rapporti dei cacciatorpediniere, gli incrociatori hanno aperto il fuoco per primi, dopo di che il Burakov ha sparato due mine senza identificare le loro navi. Fortunatamente nessuno si è fatto male. La tragedia che sarebbe potuta accadere a causa della confusione con le navi in partenza (i cacciatorpediniere non sapevano della partenza dei loro incrociatori) e della fitta nebbia non si è verificata.
Il mistero della nave tedesca
Sbarcati sull'incrociatore, i russi scoprirono che si trattava del Magdeburg. Diversi marinai e il capitano sono stati catturati qui. Il resto dell'equipaggio dell'incrociatore fu catturato sull'isola, dove salparono (molti annegarono). L'incrociatore tedesco fu gravemente danneggiato: dall'esplosione della cantina delle munizioni, la prua fu distrutta, mancarono il primo tubo e l'albero di trinchetto. La canna di una pistola è stata strappata dai nostri proiettili, la rete telegrafica è stata strappata, i tubi sono stati danneggiati. Ma tutti i meccanismi a poppa erano intatti.
Così, l'indubbio errore dei tedeschi, che presuntuosamente camminavano ad alta velocità in una fitta nebbia, e le azioni operative della nostra flotta hanno privato la Germania di un nuovo prezioso incrociatore leggero. La perdita per i tedeschi fu assurda, offensiva, ma piccola sulla scala della grande guerra. Sembrava che fosse possibile porre fine a tutto questo. Non si sa mai che le navi per un motivo o per l'altro perirono e moriranno in guerra. Ma si è scoperto che è troppo presto per porre fine a questa storia.
Documenti segreti sono stati trovati al Magdeburgo, che è stato lasciato in fretta dalla squadra. I nostri marinai hanno scoperto un libretto di segnalazione e un gran numero di vari documenti della marina tedesca, compresi quelli segreti. Solo circa trecento libri (statuti, manuali, schede tecniche, modulistica, ecc.) sono stati sequestrati. Ma la base di questa "raccolta", ovviamente, era il "Libro dei segnali" della Marina tedesca (due copie contemporaneamente). Inoltre, al ransomware russo sono stati forniti registri puliti e in bozza di comunicazioni semaforiche e radiotelegrafiche (incluso un registro radiotelegrafico in tempo di guerra), cifre in tempo di pace, mappe segrete delle piazze del Mar Baltico e altri documenti sulle comunicazioni radio nemiche. Inoltre, abbiamo trovato altri documenti utili: ordini e istruzioni del comando, capi delle stazioni marittime; descrizioni e istruzioni per la manutenzione della nave; forma incrociatore; riviste di macchine, manovre e lavoro; documenti sui motori, ecc.
Nel servizio di comunicazione e nel quartier generale del comandante della flotta baltica, iniziarono i lavori per infrangere il codice navale della Germania. Nell'ottobre 1914, grazie agli sforzi del tenente anziano I. I. Pertanto, l'intelligence russa ha rotto i codici tedeschi. All'inizio del 1915 fu creata una stazione radio per scopi speciali (RON) separata come parte del servizio di comunicazione. Era impegnata nell'intercettazione radio e nella decrittazione delle informazioni ricevute. Al fine di mantenere la segretezza, qualsiasi menzione di libri di segnalazione è stata rimossa dai documenti della flotta baltica. Ai tedeschi è stato fatto capire che la squadra di Magdeburgo è riuscita a distruggere documenti segreti e possono stare tranquilli. Più tardi, i tedeschi e i turchi (hanno usato il cifrario germanico) hanno cambiato il loro codice più volte senza toccare il suo sistema, ma ogni volta è stato risolto dai decifratori russi.
Quando sono sorti problemi con la decrittazione dei messaggi radio tedeschi, uno dei principali decrittatori del Ministero degli Affari Esteri, Vetterlein (Popov), con l'aiuto di diversi ufficiali di marina del servizio di comunicazione, ha ricreato la chiave di cifratura tedesca con l'algoritmo per cambiarla. Ogni giorno alle zero i tedeschi mettono in funzione una nuova chiave, dopo un'ora e mezza le prime decifrature erano già sul tavolo del capo del servizio di comunicazione. Ciò ha permesso ai russi di conoscere la forza e la posizione del nemico. Fino alla stessa pace di Brest, gli specialisti russi hanno decifrato tutti i radiogrammi tedeschi.
La seconda copia del libretto di segnalazione fu consegnata agli alleati: britannici e francesi. Di conseguenza, gli inglesi ottennero un grande vantaggio sulla flotta tedesca. Gli inglesi erano impegnati nella decrittazione dal cosiddetto. "Stanza 40" - il centro di decrittazione dell'Ammiragliato. La stanza 40 è stata diretta da Alfred Ewing. Nel centro lavoravano specialisti civili e navali. L'operazione della "stanza 40" era altamente riservata. Nella marina e nella stampa, le intercettazioni riuscite di navi tedesche erano solitamente attribuite alla fortuna e al lavoro di intelligence. I tedeschi sospettavano che gli inglesi stessero leggendo i loro codici. Hanno cambiato le chiavi dei cifrari più di una volta, ma i decodificatori di Ewing li hanno risolti. Nel 1916, quando i tedeschi cambiarono completamente i codici, gli inglesi furono fortunati a ottenerli di nuovo. Di conseguenza, durante tutta la guerra, tutti i movimenti della flotta tedesca furono monitorati e quasi sempre noti al comando britannico. I britannici hanno anche letto la corrispondenza del ministero degli Esteri tedesco, in particolare, con l'ambasciatore in Messico e gli agenti negli Stati Uniti, che ha permesso di portare a termine con successo una serie di operazioni contro la Germania. Pertanto, i codici dell'incrociatore Magdeburgo hanno influenzato lo sviluppo delle operazioni militari in mare e l'esito dell'intera guerra.
