Il Dubai Airshow 2017, recentemente completato nella periferia di Dubai, è diventato tradizionalmente un luogo per esporre non solo una varietà di sistemi di aeromobili con equipaggio, ma anche senza equipaggio di varie classi e tipi. Allo stesso tempo, una delle tendenze centrali che si è manifestata in questa mostra è stata l'abbondanza di campioni dimostrati di veicoli aerei senza equipaggio (UAV) della classe MALE (Medium Altitude Long Endurance - una classe di droni di media altitudine con un lungo volo durata).
Apparati di queste dimensioni sono in grado di trasportare armi a bordo, il che è un'opzione molto interessante per le forze armate di molti paesi oltre alle capacità di ricognizione e sorveglianza che utilizzano strutture optoelettroniche e radar.
Tuttavia, l'UAV americano Predator XP, che è una versione semplificata per l'esportazione dell'UAV multiuso MQ-1 utilizzato dall'esercito americano, non ha armi. Questi sistemi sono già stati venduti negli Emirati Arabi Uniti. Nel 2013 è stato firmato il corrispondente contratto per la fornitura di un numero imprecisato di UAV per un valore complessivo di circa 197 milioni di dollari. Forse è per questo che nell'attuale showroom il dispositivo è stato presentato solo sotto forma di un modello ridotto presso lo stand dello sviluppatore General Atomics.
Il dispositivo corrisponde quasi completamente alla versione base dell'UAV: ha le stesse dimensioni, velocità, durata massima del volo e massimale di servizio. Il drone può volare a distanze fino a 740 km, trasportando a bordo un carico utile con un peso totale fino a circa 200 kg.
Allo stesso tempo, le semplificazioni effettuate in termini di suoi sottosistemi hanno portato ad una certa diminuzione del costo del complesso nel suo insieme. È stato riferito che può essere utilizzato sia in compiti militari, per ricognizione e sorveglianza, sia in ambito civile: fotografia aerea e mappatura, monitoraggio della sicurezza, ricerca ambientale, ecc.
LA CINA È desiderosa di guidare
Il successo degli Stati Uniti in questo segmento di sistemi di aeromobili senza pilota non ha lasciato indifferenti gli sviluppatori di altri paesi, che, oltre a risolvere il problema dell'equipaggiamento delle proprie forze armate, hanno ovviamente il desiderio di ricevere entrate da forniture esterne. Il ruolo principale qui è svolto dalla RPC. Tre velivoli senza equipaggio della classe corrispondente sono stati esposti nel sito statico del salone di Dubai: Wing Loong I, noto anche come Pterodactyl; Wing Loong II e Cloud Shadow.
Vin Lun I è un velivolo senza equipaggio con un peso al decollo di circa 1,1 tonnellate. Il velivolo senza pilota, dotato di un motore turboelica, può salire fino ad un'altitudine di 6.000 m. La durata massima del volo è di 20 ore, e la radio l'autonomia è di 200 km. UAV "Vin Lun" I solleva 200 kg di carico utile, metà dei quali - su sospensioni esterne. Può essere un sistema di sorveglianza optoelettronico multicanale e un radar ad apertura sintetica, nonché una varietà di sistemi d'arma, inclusi missili guidati anticarro AKD-10 e bombe plananti FT-7/130.
I lavori sul progetto sono iniziati nel 2005 e già nel 2007 è stato effettuato il primo volo. Il modello del drone è stato mostrato per la prima volta al pubblico nel 2008 alla fiera dell'aviazione a Zhuhai (Cina). È noto che gli UAV Wing Lun I sono utilizzati dal PLA e nel 2015 sono persino apparsi in una parata a Pechino. Il governo cinese ha approvato l'esportazione di questi sistemi. Al momento, oltre agli Emirati Arabi Uniti, come sapete, questo UAV è stato consegnato in Egitto, Nigeria e Uzbekistan.
Il più pesante UAV Vin Lun II, nato come sviluppo del modello precedente, ha un peso massimo al decollo di circa 4200 kg. Secondo lo sviluppatore, la durata del volo del drone Vin Lun II è delle stesse 20 ore, il soffitto è poco più di 9000 m. RTR) e la guerra elettronica (EW), così come i sistemi di trasmissione dati. Inoltre, l'UAV risolve compiti d'urto: armi ad alta precisione con una massa totale fino a 480 kg sono posizionate su sei punti di sospensione, inclusi fino a 12 missili aria-superficie, FT-9/50, bombe TL-10, e bombe laser testa homing GB3.
Il terzo dei velivoli senza pilota cinesi presentati, "Cloud Shadow", è leggermente più leggero del "Vin Lun" II - il suo peso massimo al decollo è di circa 3200 kg. A differenza degli Pterodattili, utilizza un motore a turbogetto come centrale elettrica, che gli consente di raggiungere velocità di volo elevate. La sua velocità massima è di 620 km/h, la velocità di crociera è di 420 km/h. La durata massima del volo è di 6 ore. La portata dell'UAV sul canale radio è fino a 290 km. La portata effettiva dell'UAV è di circa 2000 km.
Il Cloud Shadow UAV può essere utilizzato anche in configurazioni di ricognizione e ricognizione. La massa totale del carico utile del drone raggiunge i 400 kg. Sotto ogni console alare ci sono tre punti di sospensione per varie armi, che attualmente offrono una varietà di bombe, tra cui Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M e YJ-9E, e anche missili aria-superficie guidati.
ANKARA SEGUE
La presenza turca nel campo dei sistemi di aeromobili senza pilota alla fiera di Dubai è stata indicata da due veicoli di classe MALE: Anka e Karael (nome completo Karayel-SU). Il primo è rappresentato da un campione funzionante, il secondo è un modello a grandezza naturale.
"Anka" (Anka, dal nome dell'uccello magico con lo stesso nome, spesso chiamato anche Simurg) è un veicolo senza pilota da ricognizione e attacco creato dalle industrie aerospaziali turche (TAI). Il dispositivo ha un peso massimo al decollo di circa 1600 kg. Il motore Thielert Centurion viene utilizzato come centrale elettrica, che consente all'UAV di effettuare voli fino a 24 ore ad altitudini fino a 9000 m. L'UAV è dotato di un sistema elettrico di sbrinamento a impulsi, i cui elementi si trovano in le console dell'ala e nella coda.
Il sistema di sorveglianza ottico-elettronico Aselsan AselFLIR-300T e un radar ad apertura sintetica sono installati sull'UAV come carico utile. Come armi sugli UAV possono essere installati missili "Jirit" (Cirit, nella traduzione dal turco - una lancia o un dardo) sviluppati da Roketsan.
Il contratto per lo sviluppo di questo sistema nell'ambito del programma TUAV è stato firmato dal Ministero della Difesa turco con TAI nel 2004. La prima dimostrazione pubblica dell'Anka UAV ha avuto luogo al British Farnborough Air Show nel 2010 e il primo volo è stato effettuato alla fine dello stesso anno. È noto che questi UAV sono già operativi nelle forze armate turche. Diversi anni fa è stato riferito che c'erano accordi per la fornitura di un lotto di UAV in Egitto, ma non si sa nulla del fatto di questa consegna.
Il secondo dei droni turchi menzionati - "Karael" è stato sviluppato da Vestel Defense. Questa modifica è stata mostrata per la prima volta al pubblico al Dubai Air Show di quest'anno. Per quanto ne sappiamo, dopo la prima dimostrazione pubblica del prototipo dell'UAV "Karael", la società ha continuato a lavorare sulla creazione di una versione armata di questo drone con la denominazione "S-variant". Le sue prime prove sono iniziate nel 2016.
Secondo i rapporti, nella nuova modifica, il drone ha ricevuto un'apertura alare allargata. La massa del carico utile è aumentata da 120 a 170 kg. Secondo gli sviluppatori, il drone può rimanere in aria fino a 20 ore e raggiungere un'altitudine di 5,5 km. Sotto ogni console alare ci sono due punti di attacco delle armi, dove possono essere installate bombe MAM-L e MAM-C ad alta precisione sviluppate da Roketsan.
Finora non si sa nulla dei potenziali clienti interessati a questo sistema. Tuttavia, è ovvio che l'azienda vorrebbe utilizzare il mercato dei paesi del Golfo e del Medio Oriente nel suo insieme come piattaforma per espandere le vendite dei sistemi senza pilota creati.
OSPITE DA RIYAD
È curioso che i vicini degli Emirati Arabi Uniti Arabia Saudita, che, secondo i dati disponibili, avevano precedentemente firmato un contratto per l'organizzazione della produzione su licenza nel paese di velivoli senza pilota cinesi della famiglia Pterodactyl (Vin Lun), hanno presentato il loro UAV di classe MALE progetto al Dubai Airshow. Il costo del contratto, insieme alle relative attrezzature e armi, secondo i media, era di circa $ 10 miliardi, il che lo ha reso il più grande contratto per l'acquisto di un UAV. Tuttavia, sono in corso anche i propri sviluppi in questo settore.
Il lavoro sulla creazione del velivolo senza pilota "Sakr-1" (Saqr 1) è svolto dal King Abdulaziz City for Science and Technology Center for Science and Technology (KACST). Il raggio di volo di questo UAV supera i 2500 km. L'altitudine di crociera del dispositivo è di 6000 m, la durata del volo è di circa 24 ore L'UAV è dotato di un sistema di comunicazione satellitare in banda Ka, che amplia le possibilità della sua applicazione. Come carico di combattimento, il drone può trasportare missili e bombe a guida laser.
L'EUROPA NON È IN RITARDO
Nello stand francese è stato presentato un modello in scala ridotta del Patroller. L'UAV è stato creato da Sagem insieme alla tedesca Stemme. Questo dispositivo è uno degli esempi lampanti della creazione di un UAV non da zero come prodotto indipendente, ma sulla base di un veicolo con equipaggio esistente - si basa sulla cellula Stemme ASP S-15.
Gli UAV possono essere utilizzati per bersagli di ricognizione, regolazione del fuoco di artiglieria, ecc. La portata dell'UAV è di 250 km. Secondo i dati ufficiali, l'UAV può eseguire voli fino a 20 ore. L'altitudine massima di volo è di 6000 m. Il dispositivo può trasportare un carico utile con un peso totale di oltre 250 kg sotto forma di un sistema di osservazione multisensore su un giroscopio -piattaforma stabilizzata Sagem Euroflir 350. Inoltre, questo veicolo aereo senza equipaggio è dotato di sistema radar.
I lavori per il progetto sono iniziati nel 2008. Nel 2009, un prototipo di UAV è stato mostrato al Paris Air Show a Le Bourget. Successivamente il lavoro è stato continuato. Il primo volo del drone è avvenuto nel 2012. Il completamento con successo dei test di volo, secondo i dati disponibili, ha permesso di iniziare la produzione in serie di questo sistema.
La compagnia austriaca Diamond Aircraft ha portato alla mostra un aereo DA-42, che può essere utilizzato per scopi di pattuglia, inclusa una versione senza equipaggio, come nel caso dell'apparato Patroller. Il corpo dell'aereo è realizzato con materiali compositi a base di carbonio. Il peso massimo al decollo del veicolo è di poco superiore a 1.700 kg, compreso il carico utile - fino a 532 kg. Ha fatto il suo primo volo nel 2002. È il primo aereo diesel a sorvolare l'Oceano Atlantico (dal Canada al Portogallo) in 28 ore. L'aereo ha ricevuto un certificato nel maggio 2004. L'esperienza nella creazione di una versione senza pilota basata su questo aereo è stata, in particolare, della società israeliana Aeronautics Defense Systems. Inoltre, gli sviluppatori russi avevano in programma di utilizzare il DA-42 per costruire un veicolo senza equipaggio sulla sua base.
L'azienda italiana Leonardo (ex Finmeccanica), che in precedenza aveva periodicamente dimostrato il suo promettente Sky-Y UAV a fiere internazionali, quest'anno ha portato a Dubai solo sistemi tattici. La presenza europea nel campo degli UAV di classe MALE è stata anche caratterizzata dalla comparsa di un modello più piccolo di un promettente UAV paneuropeo. Tuttavia, la creazione di questo sistema è ovviamente questione di un futuro piuttosto lontano.
L'IMMAGINE È CAMBIATA RADICALMENTE
Qualche anno fa, l'immagine con i sistemi aerei senza equipaggio in mostra al Dubai Salon era un po' diversa. Una parte significativa dei veicoli aerei senza equipaggio presentati erano vari veicoli di classe tattica. Attualmente, i droni tattici hanno in gran parte lasciato il posto a veicoli di media quota di lunga durata.
I vantaggi forniti dai dispositivi di questa classe sotto forma della capacità di trasportare più sistemi di sorveglianza di alta qualità e diversificati, nonché di trasportare armi, la capacità di eseguire voli lunghi della durata di diverse decine di ore, ecc. agli occhi dei potenziali clienti, ovviamente superano gli svantaggi della necessità di piste aeroportuali di alta qualità e maggiori costi di acquisizione e proprietà.
Gli sviluppatori americani sfruttando attivamente i droni nei conflitti militari dell'ultimo decennio sono riusciti a creare un'immagine dei sistemi militari altamente efficienti del futuro. Nel frattempo, i "Predatori" sono rimasti a lungo un'arma per l'élite, a causa delle restrizioni all'esportazione erano disponibili solo per una ristretta cerchia di paesi tra i più stretti alleati degli Stati Uniti. Tuttavia, la domanda crea l'offerta. Sviluppatori cinesi, asiatici e altri hanno dimostrato di essere pronti, seppur con un certo ritardo, a soddisfare la domanda dei clienti paganti. C'è un posto in questo mercato per la Russia? Mentre c'è. Ma la finestra di opportunità si chiuderà gradualmente man mano che il mercato si satura e la concorrenza crescerà.
