Meglio un nemico coraggioso
di un'amica prostituta (proverbio turco)
L'aviazione più numerosa e più aggressiva della regione. Bombardiere russo abbattuto e 1.306 violazioni dello spazio aereo greco in otto mesi di quest'anno.
L'eterno confronto tra turchi e greci non nega il fatto dell'appartenenza di entrambi all'Alleanza Nord Atlantica. La Turchia è uno dei membri più anziani del blocco NATO (più vecchio di Germania e Spagna), sostenendo attivamente qualsiasi direttiva e programma dell'Alleanza. Ai turchi viene data la priorità nell'acquisizione delle armi più recenti. Gli americani li misero in fila per l'acquisto di caccia F-35, armarono i turchi di droni, container di avvistamento sospesi e bombe plananti JSOW.
Sul territorio della Turchia, c'è una roccaforte dell'aeronautica americana nella regione: la leggendaria base aerea di Inzhirlik con un deposito di armi nucleari.
Cos'è l'aeronautica turca?
Record di missioni di combattimento di 9 ore di F-16 turchi durante l'operazione NATO contro la Jugoslavia. Attacchi notturni sull'Iraq con missili di precisione Mavrik e Braccio di Ferro israeliano. Operazioni di volo nell'ambito del programma Baltic Air Police (2006). E ora - l'incidente con il russo Su-24.
I piloti turchi hanno un addestramento serio e intenzioni serie.
Boeing-737 "Aquila pacifica" (in servizio - 3, ordinato - 1).
Solo una colomba della pace. Velivoli di allerta e controllo aviotrasportati (AWACS), occhi e orecchie del gruppo aeronautico. Creato sulla base del passeggero Boeing. Nella cresta sopra la fusoliera c'è un radar MESA con AFAR attivo, in grado di monitorare lo spazio aereo entro un raggio di 600 km, incl. rileva un bersaglio di tipo caccia a una distanza di 370 km e una nave delle dimensioni di una fregata - fino a 240 km. L'apparecchiatura di intercettazione radio posta a bordo consente di rilevare le radiazioni dei radar nemici a una distanza di 850 km. "Peaceful Eagle" è in grado di tracciare contemporaneamente fino a 180 bersagli, dirigendo verso di loro 24 caccia.
C'è un sistema di rifornimento in volo.
massimo peso al decollo - 77 tonnellate. Equipaggio: due piloti e fino a 8 operatori. Tempo di pattugliamento continuo - fino a 15 ore in aria.
KC-135R-CRAG "Stratotanker" (7 unità)
Petroliera volante basata sull'aereo passeggeri Boeing-707. massimo riserva di carburante - 92 tonnellate con un peso al decollo di 146 tonnellate. Il rifornimento avviene tramite un'asta telescopica controllabile. L'utilizzo di un'asta rigida consente di raddoppiare la pressione e le prestazioni del sistema (rispetto allo schema domestico “tubo-cono”), riducendo i tempi di rifornimento e facilitandone il processo. Sta al pilota seguire la petroliera, e l'operatore a bordo della Stratotanker farà il resto.
F-16C e F-16D "Fighting Falkan" (175 e 57 unità di ogni modifica)
Cacciabombardieri multifunzionali F-16, assemblati su licenza delle industrie aerospaziali turche. La Turchia ha la terza flotta di "Falcan", dopo gli Stati Uniti e Israele. Ad oggi, tutti i velivoli sono stati aggiornati al livello Block 50+, avendo ricevuto apparecchiature di avvistamento per tutte le stagioni, mirini montati sul casco e serbatoi di carburante conformi. Oltre alle convenzionali bombe laser e a guida GPS, gli F-16 turchi sono in grado di trasportare e utilizzare bombe a planata pesante AGM-154 JSOW, missili aria-aria AIM-120C-7 a medio e lungo raggio e missili anti-aereo SOM. missili navali realizzati secondo la tecnologia stealth.
La modifica a due posti dell'F-16D, oltre a risolvere missioni di combattimento e attacco, può essere utilizzata come aereo da addestramento.
Terminator 2020 (47 unità)
Avanti al passato o ritorno al futuro. Il cacciabombardiere Phantom aggiornato dagli specialisti israeliani. Del vecchio F-4E sono rimasti solo il nome e la fusoliera, oltre alle caratteristiche parti dell'ala curve verso l'alto. Sostituita tutta l'idraulica e 20 km di cablaggio elettrico. Sono stati installati moderni sistemi di navigazione, comunicazione e scambio dati. Invece degli indicatori a freccia nella cabina di pilotaggio, ci sono display multifunzionali. Per risolvere missioni di attacco in qualsiasi momento della giornata, il "Terminator" turco è equipaggiato con il radar israeliano Elta EL/M-2032 e un container di avvistamento sospeso "Lightning" con telecamere IR, telemetri laser e sensori di tracciamento del bersaglio. Per la soppressione elettronica delle teste dei missili antiaerei, il sistema di disturbo attivo Elta EL / L-8222 è incluso nell'avionica.
Tenendo conto della spinta dell'uragano e della presenza di un operatore di armi nell'equipaggio, il "Terminator" da 20 tonnellate, quando opera nel teatro delle operazioni regionale, competerà con sicurezza con uno qualsiasi dei moderni bombardieri tattici (F-15E, Su-34, ecc.).
Con il suo design aerodinamico obsoleto, è inutile che il Fantasma venga coinvolto in combattimenti ravvicinati con i caccia di quarta generazione. Ma con l'avionica moderna e i missili aria-aria, l'F-4E Terminator 2020 rappresenta ancora una minaccia a lungo raggio.
Altro
Per l'addestramento "avanzato" dei piloti, l'aeronautica turca dispone di 23 aerei da addestramento supersonici F-5F / E Tiger e 67 T-38 Talon. Secondo le loro caratteristiche e il loro scopo, corrispondono allo Yak-130 domestico. Se necessario, tutti (in primis il caccia multiuso Tiger con avionica di aerei da combattimento) possono essere utilizzati per risolvere missioni di sciopero durante le ore diurne.
Due posti di comando aereo e un ripetitore basato su business jet Golfstream.
Jammer specializzato (aereo da guerra elettronico) basato sul trasporto militare CASA CN-235.
80 aerei da trasporto militare ("Hercules", C-160, CASA, Airbus A400 Atlas).
Velivoli senza pilota:
4 aerei da ricognizione senza pilota RQ-1 "Predator" (noleggiato dagli USA). Il peso al decollo dell'UAV è di circa una tonnellata. La durata del pattugliamento è di 24 ore.
10 Airone IAI israeliano.
È stato anche riferito che l'Air Force ha un certo numero (nell'ordine di un paio di dozzine) di droni di fabbricazione turca (Anka, Bayraktar) con un max. peso al decollo 650 - 1600 kg.
In connessione con il rifiuto degli Stati Uniti di trasferire droni shock (MQ-9 "Reaper"), gli sforzi del complesso militare-industriale turco stanno sviluppando il proprio drone d'attacco basato sul grande TAI Anka.
costellazione spaziale
Il satellite da ricognizione Göktürk-2 è stato lanciato dal cosmodromo cinese nel dicembre 2012. Il satellite è in orbita terrestre bassa ad un'altitudine di 680 km. massimo la risoluzione delle immagini della superficie terrestre è di 2 metri.
Ad oggi, un secondo satellite simile è in preparazione per il lancio. Il lancio del terzo ("Goktyurk-1"), la cui attrezzatura consentirebbe la ricognizione con una risoluzione di 0,8 metri, è stato temporaneamente rinviato a causa di ritardi nella consegna delle apparecchiature importate.
Nel 2013, la società turca Roketsan ha iniziato a creare il proprio razzo e centro spaziale. Nel 2015 è stato annunciato che Roketsana stava collaborando con l'Agenzia spaziale statale dell'Ucraina per acquisire tecnologie per la creazione di un complesso spaziale e missilistico in Turchia.
Risultati
Quasi 300 aerei da combattimento con un supporto competente in tutte le informazioni e questioni tecniche (basi aeree, AWACS, ricognizione, aerocisterne). Ma, nonostante la sua apparente molteplicità e una serie di modelli di armi moderne, il raggruppamento dell'aeronautica turca rimane una formazione secondaria con capacità limitate. La feccia dell'alta società. Avanzi della tavola americana e israeliana.
Innanzitutto, i turchi non avevano abbastanza soldi per acquistare caccia a tutti gli effetti per ottenere la supremazia aerea: il livello F-15. I tentativi di condurre una guerra aerea con le sole forze di "Falcons" sono deliberatamente condannati: il piccolo F-16 non resisterà a uno scontro con i professionisti. Nonostante i notevoli progressi blocco per blocco nell'aerodinamica, il caccia a chiglia singola è ancora scarsamente controllato ad alti angoli di attacco. E il suo radar è troppo primitivo e debole per competere con l'Irbis della Sushka domestica.
Il destino dell'F-16 come combattente è cagare da dietro l'angolo e sparare a bersagli disarmati / singoli in condizioni ovviamente vantaggiose (la presenza di AWACS - in assenza del nemico).
Allo stesso tempo, dovremmo dargli il dovuto: come "batterista" è fantastico. In generale, un buon cacciabombardiere della classe leggera, perde una buona parte del suo potenziale in assenza dei vicini "fratelli maggiori" (F-15 e "Raptor").
Tecnologia per il futuro? I droni d'attacco pesanti sono fuori questione, anche a lungo termine.
Infine, la presenza dei "Fantasmi" di 40 anni in servizio. E lascia che i loro mezzi di mira siano stati portati al livello degli aerei moderni, spesso superando quest'ultimo. Il fatto stesso di un tale "retro" non fa onore a un paese che dichiara le sue ambizioni di vasta portata.
Allo stesso tempo, non si può non notare il continuo processo di miglioramento dell'aviazione ottomana. Acquisto di armi e avionica dai principali produttori mondiali. Creazione dei nostri campioni di munizioni ad alta precisione di alta qualità. È stato riferito che all'inizio del prossimo decennio, "Phantoms" sarà sostituito dall'ultimo F-35. La Turchia avrà il suo cosmodromo e un veicolo di lancio di classe leggera per il lancio di satelliti in orbite basse.
Infine, l'adesione a lungo termine al blocco Nato, che dà ad Ankara alcune garanzie militari e politiche.
Tr-rr. Voliamo!
