Ancora una volta, la Russia ha subito una dolorosa sconfitta nel mercato mondiale delle armi. Questa volta, la gara per la fornitura di 200 carri armati moderni per l'esercito thailandese è stata persa. Il carro armato principale del moderno esercito russo, il T-90, proposto dal nostro stato, ha perso contro l'ucraino T-84 "Oplot". L'importo del contratto è stato stimato in $ 230 milioni, e ora questi soldi andranno in Ucraina. Va notato che un altro partecipante alla gara ha perso, il carro armato Leopard-2 2A4 realizzato in Germania. Ma devi ammettere che questa è una debole consolazione.
Forse il ruolo decisivo nel rifiuto della Thailandia di scegliere il T-90 come nuovo carro armato per il suo esercito è stato giocato dalle scandalose dichiarazioni di Alexander Postnikov, comandante in capo delle forze di terra russe, in merito alle caratteristiche tecniche del carro armato, che è in servizio con l'esercito russo dal 1992. Postnikov a metà marzo ha parlato in modo piuttosto sprezzante dei dati tecnici del veicolo da combattimento, che, secondo lui, non è nulla di moderno e in realtà non è altro che "la 17a modifica del T-72 sovietico, che è stata prodotta da allora 1973."
Poco dopo, quando lo scandalo è diventato un fatto pubblico, il ministero della Difesa russo, con apparente riluttanza, ha cercato di giustificare il generale fallito dicendo che, ovviamente, semplicemente non sapeva che c'erano giornalisti nell'aula magna. Considerando questo, non era timido riguardo alle espressioni durante l'esibizione. Sarebbe meglio, ovviamente, che il ministero della Difesa non fornisse tali spiegazioni. Hanno solo peggiorato le cose. Da questa spiegazione ne è derivato che di regola "alla gente" presentiamo una verità sulle nostre armi, e nelle riunioni chiuse discutiamo di qualcosa di completamente diverso.
Non c'è la certezza esatta che ci sia una connessione tra le parole e le dichiarazioni del comandante in capo russo sul principale carro armato russo che hanno tuonato in tutto il mondo, e la preferenza di Bangkok a favore dell'Ucraina. È possibile che nella stessa Thailandia tutto fosse già deciso a favore dei concorrenti ucraini. Tuttavia, è assolutamente certo che un colpo terribile e schiacciante è stato inferto alle prospettive future per l'esportazione del T-90 e, quindi, su una delle voci più redditizie: l'esportazione di armi del paese. In realtà, anche se il comandante delle forze di terra russe è sicuro che il carro armato T-90 non meriti una buona parola, chi pagherà milioni di dollari per questo?
Va notato che questa è la seconda vittoria dell'Ucraina nella lotta contro la Russia per l'esportazione di milioni. Gli eventi a metà degli anni '90 possono essere definiti la prima grave sconfitta per la Russia. Quindi Mosca, nonostante tutti i suoi sforzi, non è riuscita a interrompere il contratto per la fornitura di 320 carri armati T-80UD fabbricati in Ucraina al Pakistan. L'importo totale stipulato in quel contratto era di 650 milioni di dollari.
La Russia ha sostenuto che in realtà l'accordo con il Pakistan era assolutamente inutile per una serie di ragioni. Innanzitutto, il contratto potrebbe essere percepito negativamente dai principali acquirenti di armi russe nella regione: gli indiani. Non è necessario ricordare le loro relazioni negative con i pakistani alla luce delle numerose notizie di scontri armati tra i paesi. In secondo luogo, la Russia non ha bisogno di rivali nei tradizionali mercati esteri che furono prima dominati dai costruttori di carri armati sovietici e poi russi. Considerando che sia l'Ucraina che la Russia sono entrate in quei mercati con campioni molto simili e talvolta del tutto identici. Forse potremmo allora, visti i risvolti politici, influenzare le sorti di questo contratto. Ma ovviamente, come nella maggior parte dei casi, l'arroganza si è messa in mezzo.
In Ucraina in quegli anni c'era un problema con i cannoni dei carri armati, che erano fabbricati in Russia, e c'era persino uno scherzo al Ministero della Difesa: "Gli ucraini metteranno tronchi di betulla sui loro carri armati". È passato un po' di tempo e l'Ucraina ha dimostrato che tutte le barzellette sono ciò che la Russia otterrà dal commercio di carri armati sul mercato mondiale delle armi. Non per niente il noto ufficio di progettazione dell'ingegneria meccanica di Kharkov intitolato a V. I. AA. Morozov è stata riconosciuta come la più forte scuola di costruzione di carri armati dell'URSS. Trovarono rapidamente un modo per fare a meno dei cannoni russi. Si è scoperto che la produzione di cannoni per carri armati può essere rapidamente stabilita nello stabilimento. Frunze nella città di Sumy, che in precedenza produceva tubi pesanti per le esigenze della produzione di petrolio e gas. Il 95% delle attrezzature esistenti dell'impresa era adatto al nuovo compito. All'inizio della primavera del 1998, invece di tubi pacifici, la prima canna del cannone da carro armato è uscita dalla linea di trasporto della fabbrica. Le mitragliatrici PKT e Utes, prodotte dallo stabilimento russo di Kovrov, sono state sostituite dagli ucraini con campioni simili realizzati in Bulgaria. Si è rivelato un po' più economico. In precedenza, le prime decine di T-80UD sono state inviate da Nikolaev in Pakistan via mare, che sono state prodotte secondo piani sovietici obsoleti e sono rimaste a Kharkov a causa del crollo dello stato. Un contratto così scomodo per la Russia è stato rispettato dall'Ucraina fino all'ultimo punto decimale. Fu da quel momento che i costruttori di carri armati russi ebbero per la prima volta il loro più serio concorrente sul mercato internazionale degli armamenti.
Ovviamente, quei dollari pakistani che l'Ucraina ha ricevuto per i suoi carri armati hanno giocato un ruolo decisivo nella creazione di un nuovo veicolo da combattimento a Kharkov: il carro armato T-84 ("Oplot"). Ad esempio, il colonnello generale Sergei Maev, ex capo della direzione principale degli armamenti corazzati del ministero della Difesa russo, pensa in modo abbastanza patriottico che il carro armato Oplot sia solo "una copia significativamente deteriorata del nostro T-90". In Ucraina, ovviamente, aderiscono a un punto di vista completamente opposto.
Ma tutte queste controversie devono essere lasciate al giudizio degli specialisti. Possiamo notare l'ovvio: sia il russo T-90 che l'ucraino T-84 "Oplot" hanno radici tecnologiche e di design comuni. I loro modelli di base sono stati sviluppati in URSS e si differenziano principalmente per il telaio e la centrale elettrica. Il modello base del T-90 è equipaggiato con il motore V-84, la cui potenza è di 840 CV. Il T-84 "Oplot" è dotato di un motore diesel a due tempi 6TD-2, che ha una disposizione orizzontale dei cilindri con una capacità di 1000 CV. Indubbiamente, entrambi i carri armati sono un T-64 migliorato, creato circa 50 anni fa.
C'è anche una differenza nella protezione dell'armatura, nel sistema di controllo del fuoco rispetto alle armi standard e in qualcos'altro. Ad esempio, un veicolo ucraino è controllato da un volante, non da leve: le petroliere affermano che questo è molto più conveniente. Il serbatoio è dotato di un condizionatore d'aria, che i creatori del T-90 non si sono preoccupati di installare.
Un altro dettaglio importante. È ovvio che il carro armato T-84 "Oplot" è stato creato solo per scopi di esportazione. A causa dell'alto prezzo di 2,5 milioni di dollari, l'esercito ucraino non può permetterselo. Per le proprie forze armate, dal 2005, l'Ucraina ha gradualmente acquistato il T-64BM "Bulat" creato lì a Kharkov, che è, sebbene una modifica meno potente, ma molto più economica, del vecchio carro armato sovietico T-64.
Ma cosa aspettarsi ora sul mercato delle armi russo? Il paese sarà ancora in grado di dare un morso all'enorme torta di carri armati internazionale? Ovviamente con il T-90, che a Postnikov non è piaciuto tanto e ha perso la testa della gara thailandese contro l'Oplot, le chance sono ovviamente basse. Forse, in questa situazione, il nuovo carro armato russo T-95, la cui creazione è avvenuta dietro la cortina di un terribile segreto, potrebbe aiutare negli ultimi quindici anni. Si sostiene che questo sarebbe senza dubbio diventato una nuova parola nella costruzione di carri armati. Solo due anni fa, Nikolai Makarov, capo di stato maggiore delle forze armate russe, ha promesso che il T-95 sarebbe stato messo in servizio nel prossimo futuro. Passò un po' di tempo e lo Stato Maggiore decise improvvisamente che i carri armati non erano affatto necessari nell'esercito moderno. Nell'esercito russo, il loro numero è limitato a soli 2 mila. In vista del nuovo sguardo al futuro dell'esercito, il lavoro sul T-95 quasi finito è stato ridotto.
Il colonnello generale Mayev ha affermato che il rifiuto di sviluppare ulteriormente il T-95 è stato un altro enorme errore, spiegando la sua visione della situazione come segue: gestione. Mi dispiace che non abbiamo potuto mettere il T-95 accanto al Leopard of the Future, sono sicuro che l'intera Europa sarebbe scioccata nel vedere quali soluzioni moderne sono state utilizzate in questo serbatoio. Sarebbe davvero una sensazione! Posso assicurare con sicurezza che ciò che abbiamo messo nel veicolo da combattimento T-95 apparirà nelle mani degli americani o dei tedeschi non prima di dieci anni. Naturalmente si tratterà di soluzioni tecnologiche e di design in una forma completamente nuova, ed è un peccato che l'ideologia che abbiamo messo in questo serbatoio “sparerà” lì, in Occidente, ma non qui. Qual è il motivo di "hackerato a morte"? Per me personalmente, questa è una domanda incomprensibile e molto grande. Il serbatoio era già all'uscita. Era solo necessario costruire un altro modello di un veicolo da combattimento ed eseguire vari test di stato sensati, in base ai loro risultati, modificare la macchina e prepararla per la produzione! Questo carro armato fornirebbe sicuramente alle forze armate russe un enorme vantaggio per i prossimi 20 anni. E tutte quelle conoscenze progettuali che vi erano incorporate diventerebbero senza dubbio una sorta di locomotiva che porterebbe su di sé tutti gli sviluppi dell'industria tecnico-militare per le forze di terra per un altro mezzo secolo! Sul T-95 sono state utilizzate per la prima volta nuove soluzioni tecnologiche in termini di layout della macchina! Certo, questi sviluppi e queste tecnologie non sono scomparsi da nessuna parte, ma il guaio è che rimarranno tali, non implementati".
