ISU-152 del 1945 (Oggetto 704) - un'esperta installazione di artiglieria semovente pesante sovietica (ACS) durante la Grande Guerra Patriottica. Nel nome del veicolo, l'abbreviazione ISU significa "unità semovente basata sul serbatoio IS" o "installazione IS" e l'indice 152 è il calibro dell'armamento principale del veicolo. Era necessario chiarire il "modello 1945" per distinguere l'ACS sperimentale dal seriale ISU-152.
Sviluppato dall'ufficio di progettazione dell'impianto sperimentale n. 100 nel 1945 sotto la guida di Joseph Yakovlevich Kotin, capo progettista di carri armati pesanti domestici e cannoni semoventi di quel tempo. A differenza di altri cannoni semoventi esperti, l'ISU-152-1 e l'ISU-152-2, che erano solo veicoli di produzione riarmati non standard, l'ISU-152 mod. Il 1945 era un design completamente nuovo. L'adozione del carro pesante IS-3 ha imposto ai progettisti dell'impianto sperimentale n. 100 il compito di creare un ACS appropriato basato su di esso. Poiché l'IS-3 era un IS-2 radicalmente rivisto in termini di protezione dell'armatura, anche l'ACS basato su di esso è stato progettato come un analogo dell'ISU-152 seriale basato sull'IS-2 con un'armatura migliorata.
La protezione migliorata è stata ottenuta sia aumentando lo spessore dell'armatura sia posizionandola ad angoli più favorevoli per contrastare l'azione perforante dei proiettili. Gli sviluppatori dello scafo corazzato hanno affrontato con successo il compito: la parte anteriore dell'installazione era una solida piastra di armatura arrotolata spessa 120 mm, inclinata di un angolo di 50 ° rispetto alla verticale. Per confronto, l'ISU-152 seriale aveva parti dell'armatura frontale spesse 90 mm e inclinate di 30 ° rispetto alla verticale. L'armatura della maschera della pistola è stata aumentata a 160 mm e, insieme all'involucro corazzato dei dispositivi di rinculo, lo spessore massimo totale dell'armatura della pistola ha raggiunto i 320 mm. A causa della riorganizzazione del compartimento di combattimento, la massa totale dell'ACS è aumentata di sole 1,3 tonnellate rispetto all'ISU-152 seriale. Per i cannoni semoventi pesanti ISU-152 del modello 1945, aveva un'altezza complessiva del veicolo record bassa - 2240 mm. Tra tutti i cannoni semoventi sovietici esperti e seriali durante la Grande Guerra Patriottica, l'ISU-152 del modello 1945 era il più protetto dal fuoco nemico. La sua armatura frontale era in grado di resistere al fuoco anche del più potente cannone anticarro tedesco Pak 43.
L'ufficio di progettazione di Fyodor Fedorovich Petrov per il nuovo SPG ha sviluppato una nuova modifica del cannone obice ML-20SM, la cui idea è stata avanzata nel 1943. La sua differenza più importante rispetto al seriale ML-20S era l'assenza di un freno di bocca, che rendeva impossibile sparare da una pistola in presenza di una forza d'assalto sull'armatura semovente.
Tuttavia, il desiderio di ottenere la massima sicurezza con dimensioni e peso fissi si è trasformato in uno svantaggio abbastanza atteso: la tenuta nel vano di combattimento della pistola semovente. Il rifiuto del freno di bocca nella progettazione della pistola ha portato ad un aumento della sua lunghezza di rinculo a 900 mm e gli angoli di inclinazione favorevoli della prenotazione frontale hanno richiesto che il posto di lavoro del conducente fosse spostato nella parte superiore sinistra del vano di combattimento. I test sul campo effettuati hanno dimostrato che tale sua posizione comporta una diminuzione dello spazio visibile e un aumento della fatica del conducente a causa delle grandi ampiezze di vibrazione dello scafo blindato quando l'ACS si muove su una superficie irregolare. Di conseguenza, l'ISU-152 del modello 1945 non fu adottato dall'Armata Rossa e non fu prodotto in serie. L'unico prototipo rilasciato di questa pistola semovente è attualmente in mostra nel Museo corazzato di Kubinka vicino a Mosca.
Descrizione della costruzione
L'ISU-152 del modello 1945 aveva lo stesso layout dei cannoni semoventi sovietici seriali di quel tempo (ad eccezione del SU-76). Lo scafo completamente blindato è stato diviso in due. L'equipaggio, la pistola e le munizioni si trovavano di fronte nella timoneria blindata, che univa il vano di combattimento e il vano di controllo. Il motore e la trasmissione sono stati installati nella parte posteriore del veicolo.
Scafo blindato e timoneria
Il corpo corazzato semovente è stato saldato da piastre di armatura laminate spesse 120, 90, 60, 30 e 20 mm. Armatura di protezione differenziata, a prova di cannone. Le piastre corazzate della cabina e dello scafo sono state installate con angoli di inclinazione razionali. I dispositivi di rinculo del cannone erano protetti da un carter corazzato fuso fisso e da una maschera corazzata fusa mobile, ciascuna di queste parti aveva uno spessore fino a 160 mm nelle parti più esposte al fuoco nemico.
Tre membri dell'equipaggio si trovavano a sinistra della pistola: davanti al conducente, poi all'artigliere e dietro il caricatore. Il comandante del veicolo e il comandante del castello erano alla destra della pistola. L'atterraggio e l'uscita dell'equipaggio avvenivano attraverso quattro portelli sul tetto della timoneria. Il portello rotondo a sinistra del cannone serviva anche a far risaltare l'estensione del mirino panoramico. Lo scafo aveva anche un portello inferiore per l'evacuazione di emergenza da parte dell'equipaggio di cannoni semoventi e una serie di piccoli portelli per il caricamento delle munizioni, l'accesso ai colli dei serbatoi di carburante, altri componenti e assemblaggi del veicolo.
Armamento
L'armamento principale dell'ISU-152 del modello 1945 era l'obice-cannone ML-20SM di calibro 152,4 mm con un bullone del pistone. La balistica della pistola era simile alla versione precedente dell'ML-20. Una mitragliatrice di grosso calibro di calibro 12,7 mm DShK era abbinata alla pistola. L'unità gemella è stata montata in un telaio sulla piastra di armatura frontale della timoneria lungo la linea centrale del veicolo. I suoi angoli di guida verticale variavano da -1 ° 45 a + 18 °, la guida orizzontale era limitata a un settore di 11 °. Il raggio di un tiro diretto su un bersaglio con un'altezza di 2,5-3 m era di 800-1000 m, il raggio di un fuoco diretto era di 3,8 km, il raggio di tiro più grande era di circa 13 km. Il colpo è stato sparato per mezzo di un grilletto meccanico elettrico o manuale, la velocità di fuoco pratica è di 1-2 colpi al minuto.
Il carico di munizioni della pistola era di 20 colpi di caricamento separato. I proiettili erano posati lungo entrambi i lati della timoneria, le cariche erano nello stesso posto, così come sul fondo del vano di combattimento e sulla parete posteriore della timoneria.
Per proteggersi dagli attacchi aerei, l'ACS era equipaggiato con una seconda mitragliatrice pesante antiaerea DShK su una torretta rotante sul portello del caricatore con un collimatore K-10T. Le munizioni per mitragliatrici coassiali e antiaeree erano di 300 colpi.
Per l'autodifesa, l'equipaggio aveva due mitra (fucili mitragliatori) PPSh o PPS e diverse bombe a mano F-1.
Motore
L'ISU-152 del modello 1945 era equipaggiato con un motore diesel V-2-IS a 12 cilindri a V a quattro tempi con una capacità di 520 CV. insieme a. (382 chilowatt). Il motore è stato avviato con un avviamento elettrico ST-700 da 15 CV. insieme a. (11 kW) o aria compressa da due serbatoi con una capacità di 10 litri nel vano di combattimento del veicolo. Diesel V-2IS era dotato di una pompa del carburante ad alta pressione NK-1 con un regolatore all-mode RNK-1 e un correttore di alimentazione del carburante. Un filtro "Multiciclone" è stato utilizzato per pulire l'aria che entra nel motore. Inoltre, nel vano motore-trasmissione è stato installato un riscaldatore a termosifone per facilitare l'avviamento del motore nella stagione fredda e il riscaldamento del vano di combattimento del veicolo. L'ISU-152 del modello 1945 aveva tre serbatoi di carburante, due dei quali si trovavano nel vano di combattimento e uno nel vano motore. La capacità totale dei serbatoi interni era di 540 litri. La pistola semovente era inoltre dotata di due serbatoi di carburante aggiuntivi esterni (ciascuno 90 litri), non associati al sistema di alimentazione del motore.
Trasmissione
L'ACS ISU-152 del modello 1945 era dotato di una trasmissione meccanica, che comprendeva:
frizione principale multidisco di frizione a secco "acciaio secondo ferodo";
cambio a quattro velocità con una gamma (8 marce avanti e 2 retromarce);
due meccanismi di rotazione planetari a due stadi integrati con frizione multidisco a frizione a secco in acciaio su acciaio e freni a nastro;
due riduttori finali combinati a doppia fila.
Telaio
L'ISU-152 modello 1945 ha una sospensione individuale della barra di torsione per ciascuna delle 6 ruote da strada a timpano solide di piccolo diametro su ciascun lato. Di fronte a ciascun rullo compressore, allo scafo blindato erano saldati i fermi di corsa dei bilancieri delle sospensioni. Le ruote motrici con ruote dentate rimovibili erano posizionate nella parte posteriore e i bradipi erano identici alle ruote da strada. Il ramo superiore del binario era sostenuto da tre piccoli rulli di supporto monopezzo su ciascun lato. Meccanismo di tensionamento del binario - vite; ogni binario era composto da 86 binari a colmo singolo larghi 650 mm.
Materiale elettrico
Il cablaggio nei cannoni semoventi ISU-152 del modello 1945 era a filo singolo, lo scafo corazzato del veicolo fungeva da secondo filo. Le fonti di energia elettrica (tensioni di esercizio 12 e 24 V) erano il generatore G-73 con il relè-regolatore RRT-24 con una potenza di 1,5 kW e quattro accumulatori collegati in serie del marchio 6-STE-128 con un totale capacità di 256 Ah. Consumatori di elettricità inclusi:
illuminazione esterna ed interna del veicolo, dispositivi di illuminazione per mirini e scale di strumenti di misura;
segnale acustico esterno e circuito di segnalazione dalla forza di atterraggio all'equipaggio del veicolo;
strumentazione (amperometro e voltmetro);
attivazione elettrica del cannone;
apparecchiature di comunicazione - stazione radio, designatore di obiettivi e interfono per carri armati;
elettricista del gruppo motore - il motore elettrico dell'avviamento inerziale, le bobine delle candele per l'avviamento invernale del motore, ecc.
Dispositivi di sorveglianza e mirini
Tutti i portelli per l'ingresso e lo sbarco dell'equipaggio erano dotati di dispositivi periscopici Mk IV per l'osservazione dell'ambiente dall'interno del veicolo (4 in totale); molti altri dispositivi di questo tipo erano installati nel tetto della timoneria. Il conducente monitorato attraverso uno speciale dispositivo a periscopio nel tetto della timoneria.
Per sparare, la pistola semovente era dotata di due mirini: un TSh-17K telescopico a rottura per il fuoco diretto e un panorama Hertz per sparare da posizioni chiuse. Il mirino telescopico TSh-17K era calibrato per il tiro mirato a una distanza fino a 1500 m. Tuttavia, il raggio di tiro di un cannone obice da 152 mm era fino a 13 km e per sparare a distanze superiori a 1500 m (entrambi diretti fuoco e da posizioni chiuse), l'artigliere ho dovuto utilizzare un secondo mirino panoramico. Per fornire visibilità attraverso il portello rotondo superiore sinistro nel tetto della timoneria, la vista panoramica è stata dotata di una speciale prolunga. Per garantire la possibilità di fuoco al buio, le scale dei mirini avevano dispositivi di illuminazione.
Mezzi di comunicazione
Le strutture di comunicazione includevano una stazione radio 10RK-26 e un citofono TPU-4-BisF per 4 abbonati. Per una designazione del bersaglio più conveniente, il comandante della pistola semovente aveva uno speciale sistema di comunicazione del segnale luminoso unidirezionale con il conducente.
La stazione radio 10RK-26 era un insieme di un trasmettitore, un ricevitore e degli umformer (motori-generatori ad armatura singola) per la loro alimentazione, collegati alla rete elettrica a 24 V di bordo.
10RK-26 da un punto di vista tecnico era una stazione radio a onde corte eterodina a tubo simplex operante nella gamma di frequenze da 3,75 a 6 MHz (rispettivamente lunghezze d'onda da 50 a 80 m). Nel parcheggio, il raggio di comunicazione in modalità telefono (voce) ha raggiunto i 20-25 km, mentre in movimento è leggermente diminuito. Un lungo raggio di comunicazione potrebbe essere ottenuto nella modalità telegrafica, quando le informazioni venivano trasmesse da una chiave telegrafica in codice Morse o da un altro sistema di codificazione discreta. La frequenza era stabilizzata da un risonatore al quarzo rimovibile; c'era anche una regolazione regolare della frequenza. 10RK-26 ha permesso di comunicare contemporaneamente a due frequenze fisse (con la suddetta possibilità di regolare regolazione); per cambiarli, nella radio è stato utilizzato un altro risonatore al quarzo di 8 coppie.
L'interfono del serbatoio TPU-4-BisF ha permesso di negoziare tra i membri dell'equipaggio dei cannoni semoventi anche in un ambiente molto rumoroso e collegare un auricolare (cuffie e laringofoni) a una stazione radio per la comunicazione esterna.
