Come sapete, durante la creazione del primissimo veicolo da combattimento di fanteria sovietico BMP-1, sono stati sviluppati diversi veicoli contemporaneamente, diversi l'uno dall'altro per layout, centrale elettrica e persino sottocarro. Di conseguenza, un veicolo cingolato è diventato un nuovo tipo di equipaggiamento nell'esercito sovietico. Tuttavia, i veicoli corazzati a ruote e persino combinati a ruote e cingolati hanno gareggiato con esso. Tutti gli sviluppi presentati al concorso nel corso delle prove comparative hanno mostrato i loro vantaggi e svantaggi. Come risultato del loro confronto, i militari hanno scelto il veicolo cingolato "Object 765" / BMP-1, sviluppato nel Chelyabinsk GSKB-2.
BMP esperto "oggetto 765"
Un'alternativa a tutti gli effetti all'"Oggetto 765" cingolato può essere considerata il progetto del veicolo blindato a ruote "Oggetto 1200", creato nell'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Bryansk. Sulla base dei risultati dei primi anni di attività del veicolo blindato su ruote BTR-60, gli ingegneri di Bryansk hanno deciso di sviluppare un veicolo blindato su ruote. Inoltre, avevano già una certa esperienza nella creazione di tale tecnica. Il telaio della ruota con la formula 8x8 è stato ritenuto in grado di fornire tutte le qualità tecniche e di combattimento necessarie. Inoltre, l'elica a ruota prometteva la possibilità di unificazione con la tecnologia esistente. Lo sviluppo del "1200 Object" iniziò nel 1964 sotto la guida di F. A. Rozova.
Nonostante la possibilità di unificare un gran numero di parti e assiemi del sottocarro, durante la creazione del nuovo "Object 1200", gli sviluppi sul progetto BTR-60 non sono stati quasi presi in considerazione. Ecco perché lo scafo corazzato saldato di un promettente veicolo da combattimento di fanteria ha contorni riconoscibili caratteristici. È stato proposto di saldare il corpo della macchina da lamiere laminate con uno spessore massimo (parte frontale) di 60 millimetri. Pertanto, l'armatura forniva protezione all'equipaggio e alle unità da proiettili e frammenti di proiettili. Allo stesso tempo, la proiezione frontale poteva resistere al fuoco di mitragliatrici di grosso calibro. Solo la prenotazione a prova di proiettile era dovuta alle opinioni di allora sull'aspetto della guerra moderna e ai requisiti per la tecnologia avanzata.
Il layout interno del Bryansk BMP è piuttosto interessante. In futuro, qualcosa di simile è stato utilizzato su alcune macchine straniere. Nella parte anteriore dello scafo, sotto la copertura di una spessa armatura frontale, erano collocati i posti di lavoro dell'autista e del comandante. Immediatamente dietro di loro c'erano tre siti di atterraggio per l'atterraggio. Al centro dello scafo era posto un compartimento da combattimento con una torretta, dietro il quale si trovavano il vano motore-trasmissione e il vano principale delle truppe. Il motore e le unità ausiliarie erano posizionate sul lato sinistro della parte posteriore del veicolo. Il volume rimanente della poppa è stato portato via sotto i sedili per quattro combattenti con armi. L'imbarco e lo sbarco dovevano essere effettuati attraverso una porta a poppa e due portelli nel tetto. Il volume anteriore del compartimento delle truppe era collegato alla parte posteriore attraverso uno stretto passaggio.
La base della centrale elettrica di un promettente veicolo da combattimento di fanteria doveva essere un motore diesel UTD-20 con una capacità di 300 cavalli. La trasmissione trasmetteva la coppia a tutte e otto le ruote motrici. Questi ultimi erano dotati di una sospensione idropneumatica e di un sistema di pompaggio. Una caratteristica interessante del sottocarro del "1200 Object" era il fatto che il conducente poteva modificare l'altezza da terra dell'auto a seconda delle condizioni regolando la pressione negli ammortizzatori. Due cannoni ad acqua, presi in prestito dal serbatoio anfibio PT-76, sono stati posizionati nella parte posteriore del veicolo appositamente per il movimento sull'acqua. Le loro finestre di aspirazione erano sui lati, i tubi di uscita erano nella lamiera dello scafo posteriore.
Con un peso totale di combattimento del nuovo BMP di circa 14 tonnellate, il motore da 300 cavalli gli forniva una potenza specifica di circa 21-21,5 cavalli per tonnellata. Grazie a ciò, "Object 1200" potrebbe accelerare in autostrada a una velocità di 90 chilometri all'ora e attraversare ostacoli d'acqua a una velocità di circa 10 km / h. C'era abbastanza carburante per una marcia di 500 chilometri lungo l'autostrada.
Il modulo di combattimento era lo stesso per tutti i veicoli da combattimento di fanteria che partecipavano a quella competizione. Era una torretta per un solo uomo con un cannone a canna liscia da 73 mm 2A28 "Thunder" con 40 colpi di munizioni. Una mitragliatrice PKT di calibro 7,62 mm è stata abbinata al cannone (munizioni trasportabili - 2000 colpi). Inoltre, la torre aveva una rotaia di lancio per i missili guidati del complesso anticarro 9K11 Malyutka. All'interno del compartimento di combattimento, sono stati collocati fino a quattro di questi missili in pacchi. Dopo il lancio, la preparazione per uno nuovo è stata eseguita manualmente, dalla torre.
Nel 1965, i costruttori di automobili di Bryansk assemblarono il primo e, come si è scoperto in seguito, l'ultimo prototipo del veicolo da combattimento della fanteria Object 1200. Poiché le torri di tutti i veicoli da combattimento presentati per la competizione, incluso il "1200 Object", erano quasi le stesse, la loro potenza di fuoco non è stata confrontata. Questo fatto ha permesso di risparmiare tempo e fatica sull'installazione di armi. Pertanto, il "1200 Object" ha ricevuto una torretta semplificata, in cui invece di una pistola, una mitragliatrice, munizioni e sistemi di controllo delle armi, sono stati installati i loro simulatori di peso. Fu in questa forma che il veicolo da combattimento della fanteria di Bryansk superò le rotte e trasportò soldati di prova.
Le caratteristiche dell'"Oggetto 1200", in generale, sono risultate accettabili, ma non esenti da critiche. I soldati che hanno partecipato alle prove come "carico utile" si sono lamentati dell'affollamento del compartimento truppe. In primo luogo, non era molto conveniente per i paracadutisti, che erano seduti dietro i sedili del comandante e del guidatore, lasciare l'auto attraverso la porta di poppa. Non era più facile per chi sedeva a poppa della BMP: a causa della specifica collocazione del motore e dei cannoni ad acqua sulle fiancate, il passaggio e la portiera non erano sufficientemente ampi e comodi. Altri veicoli concorrenti, almeno, non erano inferiori in termini di convenienza al Bryansk "Object 120", o addirittura lo superavano.
Eppure, il problema principale della promettente BMP era il telaio a ruote. Era meglio che tracciato durante la guida su strade preparate, ma l'equilibrio della potenza è cambiato su terreno accidentato o sull'acqua. Le ruote semplicemente non potevano fornire al veicolo capacità di cross-country al livello dei concorrenti cingolati. Inoltre, il telaio della ruota è risultato essere troppo sensibile alle condizioni. Quindi, durante le nuotate di prova in acqua di mare, alcune parti dei freni si sono bagnate abbastanza e sono diventate inutilizzabili. Un altro problema associato al movimento sull'acqua era l'adesione delle ruote bagnate alla superficie della riva. Uscendo dall'acqua, "Oggetto 1200" poteva entrare solo nella costa con una pendenza relativamente piccola.
Secondo i risultati dei test comparativi di tutti i veicoli corazzati presentati per la competizione, il più interessante e promettente era il cingolato "Object 765", in seguito chiamato BMP-1. Sebbene abbia perso alla massima velocità (circa 60-62 km/h in autostrada e fino a 7 km/h in acqua), le prestazioni di guida aggregate su terra e sull'acqua erano molto migliori. Ad esempio, i bruchi con griglie speciali hanno permesso di accelerare letteralmente su un pendio costiero piuttosto ripido e su terreni accidentati non hanno permesso all'auto di rimanere bloccata.
I test comparativi di diverse varianti di un promettente veicolo da combattimento di fanteria hanno mostrato chiaramente tutti i vantaggi dei veicoli cingolati. "Oggetto 1200" ed è rimasto in un'unica copia, che non ha nemmeno ricevuto armi. È sopravvissuto fino ai giorni nostri ed è ora conservato nel museo dei carri armati di Kubinka vicino a Mosca. Il tema dei veicoli da combattimento della fanteria a ruote non ha ricevuto alcuno sviluppo e un tale telaio è rimasto per molti anni una caratteristica dei veicoli corazzati domestici.
