Durante gli anni ottanta, l'industria della difesa sovietica ha lavorato alla creazione di progetti promettenti per i carri armati principali. Per diversi anni, le principali imprese del settore hanno sviluppato una serie di progetti promettenti che potrebbero cambiare il volto delle forze armate. Una di queste macchine potrebbe essere l'"Object 477", sviluppato dal Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering. Questa organizzazione ha sviluppato diversi progetti durante gli anni ottanta, che, tuttavia, non sono andati oltre i test sui prototipi.
Va notato che il progetto "Oggetto 477" non è stato creato da zero. All'inizio degli anni ottanta, gli ingegneri di Kharkov hanno lavorato al progetto "Object 490", il cui obiettivo era creare un nuovo carro armato principale utilizzando soluzioni di layout originali, una serie di importanti innovazioni e nuove armi. Nel 1983-84, si decise di avviare un nuovo progetto, in cui dovevano essere utilizzati alcuni degli sviluppi esistenti, inoltre, si prevedeva di introdurre nuove idee. Il nuovo progetto ha ricevuto il codice "Boxer" e la designazione di fabbrica "Oggetto 477".
Uno degli ultimi prototipi del carro armato Object 477. La torre è tornata indietro
Per vari motivi, la quantità di informazioni aperte sugli sviluppi del KMDB negli anni ottanta lascia molto a desiderare. Le informazioni disponibili sono frammentarie e non consentono ancora di tracciare un quadro completo. La maggior parte delle informazioni non è stata pubblicata e, a quanto pare, rimane ancora classificata. Inoltre, ci sono alcune difficoltà associate alle specificità dell'attuazione del progetto. Secondo i rapporti, i progettisti di Kharkov, in collaborazione con VNII Transmash e altre organizzazioni, stavano lavorando su varie versioni del carro armato. Alcune delle proposte sono state studiate solo in teoria, mentre i modelli sono stati utilizzati per testarne altre. Di conseguenza, le informazioni disponibili possono riguardare versioni diverse del progetto, realizzate in periodi diversi, e complicare così la costruzione del quadro complessivo.
Potrebbero esserci anche alcuni problemi associati alla denominazione del progetto. Nelle prime fasi "Oggetto 477" era chiamato "Boxer", ma nella seconda metà degli anni ottanta il lavoro di sviluppo fu ribattezzato "Martello". Secondo alcuni rapporti, il nuovo nome sarebbe stato introdotto dopo che i dati sul "Boxer" erano finiti nelle mani dell'intelligence straniera. Cambiare il nome di un progetto può anche rendere difficile studiarne la storia.
Nell'ambito dei progetti "490" e "490A" (codice "Rebel"), sono state prese in considerazione diverse opzioni per l'armamento di un carro armato promettente. Nel caso di Boxer, questo problema è stato risolto abbastanza rapidamente. Già nel 1984, il cliente e lo sviluppatore decisero di equipaggiare un promettente veicolo corazzato con un cannone da 152 mm. Tale armamento ha permesso di aumentare significativamente la potenza di fuoco del carro armato, fornendo un grande vantaggio rispetto all'equipaggiamento esistente e promettente del nemico condizionale.
Proiezioni di una delle varianti del serbatoio Hammer
Nuove armi con munizioni più grandi, oltre a una serie di requisiti specifici, hanno costretto i progettisti a studiare da vicino varie opzioni di layout. Insieme alle imprese collegate, KMDB ha elaborato diverse opzioni per l'architettura del serbatoio e nel 1985 ha scelto l'opzione migliore. Secondo alcuni rapporti, in futuro, lo sviluppo del progetto è andato solo lungo il percorso approvato nell'85, anche se alcune innovazioni sono state introdotte continuamente.
Il progetto ha proposto un layout originale dello scafo e una serie di altre soluzioni legate al posizionamento di varie attrezzature. Quindi, il posto di lavoro del conducente è stato posizionato nella parte anteriore dello scafo, con uno spostamento sul lato sinistro. Uno dei serbatoi del carburante doveva essere installato accanto al conducente, a dritta. Uno scompartimento con i sedili del comandante e dell'artigliere è stato posizionato dietro il conducente. Secondo alcuni rapporti, il comandante e l'artigliere dovevano lavorare con una console comune, con la quale si proponeva di controllare tutti i sistemi. I sedili del comandante e dell'artigliere erano posizionati sotto il livello del tetto, ma la loro disposizione era realizzata in modo tale da garantire l'uso di dispositivi di puntamento ottici.
Un'altra versione del serbatoio
Un ulteriore scomparto per riporre le munizioni era situato dietro lo scompartimento con i posti di lavoro dell'equipaggio. Il feed è stato dato per il posizionamento del motore e della trasmissione. Pertanto, il serbatoio "Boxer" / "Hammer" aveva un layout originale basato su soluzioni comprovate.
Sopra i sedili del comandante e dell'artigliere doveva essere posizionata una torretta automatizzata con una serie di unità, garantendo l'uso delle armi senza la partecipazione diretta dell'equipaggio. Per il nuovo serbatoio è stato proposto un originale caricatore automatico. Il layout non standard con la rimozione di tutte le unità del compartimento di combattimento all'esterno dello scafo, nonché il grosso calibro del cannone, non consentivano l'uso di caricatori automatici basati su soluzioni esistenti.
Non ci sono informazioni esatte sulla progettazione del caricatore automatico per il serbatoio Object 477. Secondo alcuni rapporti, avrebbe dovuto dotare il veicolo da combattimento di un sistema con diversi tamburi. Nella nicchia poppiera di una torre disabitata dovevano essere collocati due tamburi, fissati su un asse orizzontale. Tra di loro è stato fornito un altro tamburo più piccolo. Nei grandi tamburi laterali dovevano essere trasportate munizioni di vario tipo e quello centrale era destinato al trasferimento dei proiettili all'arma. Inoltre, c'erano meccanismi per alimentare i proiettili dall'impilamento dello scafo al caricamento automatico della torretta.
Disposizione del corpo. La disposizione originale dei sedili dell'equipaggio è chiaramente visibile
Per aumentare significativamente la potenza di fuoco di un promettente carro armato, è stato deciso di utilizzare un nuovo cannone da 152 mm. Varie fonti fanno riferimento ai cannoni LP-83, 2A73 e M-3 nel contesto del progetto Boxer. Su un'installazione con un cannone, era previsto il montaggio di una o due mitragliatrici coassiali di calibro 7,62 mm. Potrebbe essere utilizzata anche una mitragliatrice antiaerea di grosso calibro. Alcune fonti menzionano che nelle fasi successive del progetto è stato proposto di utilizzare un cannone antiaereo originale con un cannone automatico di calibro 23 o 30 mm. Tali armi potrebbero essere utilizzate non solo per distruggere bersagli aerei, ma anche per distruggere bersagli terrestri con protezione debole, per i quali il cannone da 152 mm è ridondante.
Un carro armato promettente avrebbe dovuto ricevere il cosiddetto. sistema di informazione e controllo del serbatoio (TIUS). Tale equipaggiamento avrebbe dovuto fornire comunicazioni con altri veicoli da combattimento, elaborare le informazioni in arrivo, controllare le armi e sparare a bersagli rilevati. Per migliorare le qualità di combattimento, è stato proposto di includere mirini ottici, diurni e notturni di diversi tipi nel TIUS.
Nelle prime fasi del progetto, sono state prese in considerazione diverse opzioni per la centrale. Il serbatoio potrebbe ricevere un motore diesel a quattro o due tempi di layout opposto o a forma di X. Sono state studiate anche le prospettive per i motori a turbina a gas. Secondo alcuni rapporti, il veicolo blindato avrebbe dovuto avere un motore con una capacità fino a 1600 CV. Ciò ha permesso di fornire una densità di potenza sufficientemente elevata con una buona mobilità con un peso di combattimento di 50 tonnellate.
Uno dei modelli più popolari del "Martello". I resti dell'auto sono conservati in VNII Tekhmash
Il carrello doveva avere sette ruote stradali per lato. È stata offerta una sospensione a barra di torsione con ammortizzatori aggiuntivi sulle coppie di rulli anteriori e posteriori. Nella parte anteriore dello scafo c'erano ruote di guida, a poppa - che portavano. È noto che durante la costruzione di modelli e prototipi funzionanti, il design del sottocarro è stato ripetutamente perfezionato. Anche la composizione della centrale e della trasmissione è cambiata.
Il carro armato "Oggetto 477" avrebbe dovuto ricevere una potente prenotazione e una serie di strumenti aggiuntivi progettati per aumentare il livello di protezione. Quindi, nella parte frontale dello scafo, è stato proposto di installare una barriera corazzata combinata con una dimensione complessiva di oltre 1 m lungo il proiettile. Ci sono anche informazioni sul rinforzo delle fiancate e del tetto dello scafo. Nella fotografia superstite di uno dei prototipi, si può vedere che la parte frontale superiore dello scafo era dotata di unità di protezione dinamica. In modo simile, probabilmente era previsto per proteggere la sporgenza laterale. Alcune fonti menzionano il lavoro sulla selezione di un complesso di protezione attiva, che potrebbe aumentare la sopravvivenza di un veicolo blindato.
Il lavoro di progettazione continuò fino alla metà del decennio. All'inizio della seconda metà degli anni ottanta iniziò l'assemblaggio dei primi mock-up e prototipi di un promettente carro armato. Successivamente, gli specialisti di Kharkiv hanno costruito più di una dozzina di veicoli per vari scopi. Si sa dell'esistenza di quattro mock-up e otto prototipi con una diversa composizione dell'attrezzatura. Tutta questa tecnica è stata utilizzata attivamente nelle prove in vari campi di prova. Apparentemente, alcuni test di questa attrezzatura sono stati effettuati in siti di prova sul territorio della RSFSR, a seguito dei quali alcuni modelli e prototipi sono rimasti in Russia e sono conservati in varie organizzazioni.
Uno dei modelli più popolari del "Martello". I resti dell'auto sono conservati in VNII Tekhmash
Il primo prototipo incompleto è stato costruito nel 1987. Questa macchina aveva una centrale elettrica a tutti gli effetti e una pistola, ma non era dotata di un sistema di mira e di un caricatore automatico. Quando fu costruito il serbatoio sperimentale, non c'erano campioni utilizzabili di questa attrezzatura. In particolare, il caricatore automatico ha funzionato bene sul cavalletto, ma si è “rifiutato” di svolgere le sue funzioni sul serbatoio. Tuttavia, ciò non ha impedito l'inizio dei test. Successivamente, un prototipo con una composizione incompleta dell'attrezzatura è stato mostrato ai rappresentanti del dipartimento militare e ai rappresentanti di diversi ministeri.
Alla fine degli anni ottanta apparve il progetto "Object 477A", che differiva dalla base "Hammer" in alcune modifiche. Per quanto è noto, la versione modificata del promettente serbatoio differiva per un diverso design del sottocarro, una centrale elettrica modificata e una composizione dell'attrezzatura. Inoltre, è stato proposto di utilizzare un'unità di alimentazione ausiliaria.
Fino a che punto è progredito il test dei prototipi Object 477 non è noto. Esistono informazioni sull'esistenza di diversi prototipi che sono stati utilizzati in vari test, ma i dettagli dei loro controlli non sono disponibili. Tuttavia, è noto che il progetto Boxer / Hammer è fallito. Nonostante l'introduzione di diverse nuove idee e la soluzione di alcune importanti questioni, il progetto non aveva prospettive nella situazione attuale.
Uno dei modelli più popolari del "Martello". I resti dell'auto sono conservati in VNII Tekhmash
Il promettente carro armato principale "Object 477" è stato sviluppato dalla metà degli anni ottanta e i test sono iniziati alla fine del decennio. A questo punto, nel paese iniziarono seri problemi economici e politici che, tra le altre cose, colpirono l'industria della difesa. Non era escluso un ulteriore sviluppo del progetto, ma era completamente assente la possibilità di avviare una costruzione a tutti gli effetti di nuovi serbatoi.
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, gli specialisti del KMDB hanno tentato di continuare lo sviluppo di un progetto promettente, ma tutti gli sforzi non hanno portato ai risultati attesi. Ci sono informazioni sulla creazione di progetti aggiornati e persino sulla costruzione di diversi prototipi. Tuttavia, le ex repubbliche sovietiche non stavano attraversando il periodo migliore della loro storia e la situazione economica non consentiva loro di impegnarsi in progetti di veicoli corazzati promettenti.
Negli ultimi anni, è stata più volte menzionata la possibilità di continuare il lavoro sul "Martello" o sui progetti che sono diventati il suo sviluppo. Tuttavia, l'Ucraina indipendente non è in grado di attuare tali piani. Le imprese dell'intera URSS hanno preso parte alla creazione di nuovi veicoli corazzati, che hanno permesso di risolvere tutti i compiti emergenti e di produrre moderni veicoli da combattimento. Il crollo dell'Unione Sovietica ha portato alla rottura dei legami industriali, che ha seriamente limitato le possibilità delle imprese ucraine. I recenti eventi di natura politica ed economica privano completamente il paese della possibilità di sviluppare carri armati moderni. A quanto pare, tutti i progetti audaci e insoliti del KMDB, sviluppati dall'inizio degli anni Ottanta, rimarranno sulla carta.
