l'URSS
L'artiglieria contraerea apparve subito dopo che aeroplani e dirigibili iniziarono ad essere utilizzati per scopi militari. Inizialmente, i cannoni di fanteria convenzionali di medio calibro su varie macchine improvvisate venivano utilizzati per sparare a bersagli aerei. In questo caso sono stati utilizzati gusci di schegge con un tubo remoto. Tuttavia, anche tenendo conto del fatto che i primi aerei da combattimento erano molto lontani dall'essere perfetti e la loro velocità non superava quella di una moderna autovettura della classe media, l'efficacia del fuoco dei cannoni antiaerei improvvisati era bassa. Ciò è dovuto al fatto che il fuoco delle pistole veniva sparato "ad occhio", non c'erano dispositivi di controllo del fuoco antiaereo e la velocità di fuoco delle pistole con un bullone del pistone non era troppo alta.
Una menzione a parte meritano i cannoni navali "antimine" a fuoco rapido calibro 37-120 mm, destinati a respingere gli attacchi dei cacciatorpediniere. Secondo le loro caratteristiche, queste pistole con bulloni semiautomatici, dotate di una buona balistica, erano le più adatte per il fuoco antiaereo. Ma inizialmente nelle loro munizioni non c'erano schegge o granate a frammentazione con una miccia remota e l'angolo di elevazione verticale era limitato. Tuttavia, entro la fine della prima guerra mondiale nella maggior parte dei paesi belligeranti sulla base dell'artiglieria "miniera" ha creato cannoni universali in grado di combattere l'aviazione. Per le forze di terra furono adottati cannoni antiaerei a colonna, spesso montati su un telaio di carico o piattaforme ferroviarie.
Autocarro blindato Russo-Balt-T con cannone antiaereo da 76 mm
Sebbene il progetto del cannone antiaereo da 57 mm di Rosenberg sia stato sviluppato prima della guerra, in Russia il cannone da 76 mm, noto come cannone antiaereo da 76 mm mod. 1914/15 (3 ″ Lender cannone antiaereo o 8-K). Questo è il primo cannone speciale da 76 in Russia da 2 mm dotato di un cancello a cuneo con semiautomatico inerziale, progettato per sparare a bersagli aerei con un'altitudine di 6500 metri. Oltre ai cannoni da 76 mm dell'esercito e della marina russi, furono importati cannoni automatici Maxim-Nordenfeldt da 37 mm e Vickers da 40 mm (entrambi i cannoni erano automatici secondo il sistema Maxim) con alimentazione a cinghia. I cannoni utilizzati nelle unità di terra erano solitamente montati su piattaforme di camion. In teoria, cannoni antiaerei da 76 mm e mitragliatrici da 37-40 mm potrebbero essere utilizzati con successo per combattere carri armati tedeschi e veicoli corazzati, ma l'autore non ha informazioni sul loro uso in questo ruolo.
Cannone automatico da 37 mm Maxim-Nordenfeldt
Tuttavia, l'età dei cannoni antiaerei basati sulle automatiche Maxim in Russia si è rivelata di breve durata. Queste pistole avevano molti difetti: erano difficili da usare, davano molti ritardi nello sparo, richiedevano il raffreddamento ad acqua e avevano una bassa balistica. Di conseguenza, a metà degli anni '30, nell'Armata Rossa non c'erano praticamente cannoni antiaerei da 37 e 40 mm utili. Il cannone antiaereo da 76 mm di Lender, al contrario, era il principale cannone antiaereo fino alla metà degli anni '30. Nel 1928, la pistola fu modernizzata: la lunghezza della canna fu aumentata a 55 calibri, il che permise di aumentare la velocità iniziale del proiettile a 730 m / s. L'altezza del bersaglio ha raggiunto gli 8000 m e la velocità di fuoco è stata di 10-12 rds / min. La pistola è stata prodotta fino al 1934. Al 22 giugno 1941, le truppe avevano 539 pezzi da 76 mm. cannoni antiaerei mod. 1914/15 Sistema di prestito e 19 pz. 76mm. cannoni antiaerei mod. 1915/28 gr.
Senza dubbio, nel periodo iniziale della guerra, questi cannoni avevano la possibilità di sparare a bersagli terrestri. Dato che i cannoni antiaerei di Lender erano assolutamente compatibili in termini di munizioni con i cannoni divisionali da 76 mm, possono essere considerati armi anticarro abbastanza efficaci. Proiettile perforante da 76 mm 53-BR-350A a una distanza di 1000 metri lungo la normale armatura perforata da 60 mm. Nell'estate del 1941, lo spessore dell'armatura frontale della maggior parte dei carri armati tedeschi non superava i 50 mm. In un caso estremo, era possibile utilizzare schegge con una miccia impostata "in sciopero", mentre la penetrazione dell'armatura a una distanza di 400 metri era di 30-35 mm.
Cannoni antiaerei da 76 mm mod. 1914/15 erano abbastanza semplici e affidabili, erano ben controllati nella produzione e nelle truppe, ma all'inizio degli anni '30 le pistole di Lender erano già obsolete. Il principale svantaggio di questi cannoni era considerato insufficiente per portata e altezza. Inoltre, quando scoppiano, i proiettili delle schegge potrebbero colpire un aereo nemico in un settore relativamente stretto, il che generalmente riduce l'efficacia del fuoco su bersagli aerei in rapido movimento. A questo proposito, sono stati fatti tentativi per creare un moderno cannone antiaereo da 76 mm. Tuttavia, tra la fine degli anni '20 e l'inizio degli anni '30, la scuola di design sovietica era ancora molto debole e la base di produzione delle fabbriche di artiglieria aveva appena iniziato ad essere aggiornata a causa della fornitura di macchine utensili importate. Pertanto, era abbastanza giustificato acquistare la documentazione tecnica per la pistola tedesca da 75 mm da 7, 5 cm Flak L / 59 da Rheinmetall. I campioni originali, realizzati in Germania, furono testati presso il Research Anti-Aircraft Range nel febbraio-aprile 1932. Nello stesso anno, la pistola fu messa in servizio con il nome di "cannone antiaereo da 76 mm mod. 1931 (3K)". Soprattutto per lei, è stato sviluppato un nuovo guscio con un manicotto a forma di bottiglia, che è stato utilizzato solo nei cannoni antiaerei.
Cannone antiaereo da 76 mm mod. 1931 gr.
L'automazione ha assicurato l'estrazione delle cartucce esaurite e la chiusura dell'otturatore durante lo sparo. I proiettili sono stati caricati e sparati manualmente. La presenza di meccanismi semiautomatici garantiva un'elevata velocità di fuoco di combattimento della pistola - fino a 20 colpi al minuto. Il meccanismo di sollevamento ha permesso di sparare nell'intervallo di angoli di guida verticale da -3 ° a + 82 °. Per gli standard dei primi anni '30, il cannone antiaereo mod. Il 1931 era abbastanza moderno e aveva buone caratteristiche balistiche. Una carrozza con quattro letti pieghevoli forniva un fuoco circolare e con un peso del proiettile di 6,5 kg, l'altezza massima di distruzione dei bersagli aerei era di 9 km. Uno svantaggio significativo della pistola era che il trasferimento dalla posizione di viaggio alla posizione di combattimento richiedeva un tempo relativamente lungo ed era un'operazione piuttosto laboriosa. Inoltre, il veicolo a due ruote era instabile durante il trasporto su terreni accidentati.
Cannone antiaereo da 76 mm mod. 1931 nel Museo Finlandese
Dall'esperienza dei cannoni di Lender, sono state installate diverse dozzine di pistole sui camion YAG-10. ZSU "Freight" ha ricevuto l'indice 29K. Per installare il cannone antiaereo, il fondo della carrozzeria è stato rinforzato. La parte oscillante del cannone antiaereo da 76,2 mm mod. 1931 3K è stato montato su un piedistallo standard. L'auto è stata integrata con quattro "zampe" pieghevoli - arresti di tipo jack. Il corpo in posizione retratta era integrato con lati corazzati protettivi, che nella posizione di combattimento erano reclinati orizzontalmente, aumentando l'area di servizio della pistola. Davanti alla piattaforma di carico, c'erano due scatole di ricarica da 24 colpi ciascuna. Sulle sponde c'erano posti per quattro membri dell'equipaggio.
Sulla base del cannone 3-K, fu sviluppato il cannone antiaereo da 76 mm del modello 1938. Al fine di ridurre i tempi di dispiegamento, la stessa arma è stata installata su un nuovo veicolo a quattro ruote. Prima della guerra, le truppe riuscirono a ricevere 750 cannoni antiaerei da 76 mm mod. 1938 Era il cannone antiaereo di medio calibro più numeroso dell'URSS all'inizio della guerra.
Grazie a un manicotto a forma di bottiglia con una carica aumentata di polvere da sparo e una canna lunga, i cannoni antiaerei da 76 mm mod. 1931 e arr. 1938 aveva un'eccellente penetrazione dell'armatura. Il proiettile perforante BR-361, sparato dal cannone 3-K a una distanza di 1000 metri con un angolo di incontro di 90 °, ha perforato l'armatura da 85 mm. Nel periodo iniziale della guerra, questo era più che sufficiente per distruggere qualsiasi carro armato tedesco.
ZSU SU-6
Nel 1936 fu testato il SU-6 ZSU, armato con un cannone antiaereo 3-K da 76 mm sul telaio di un carro armato leggero T-26. Questo veicolo era destinato ad accompagnare le colonne motorizzate. Non era adatta ai militari, poiché l'intero equipaggio antiaereo non si adattava al supporto dell'artiglieria. Fallito come cannone antiaereo, il SU-6 avrebbe potuto diventare un eccellente cannone semovente anticarro. Per questo, la pistola doveva solo essere coperta da una leggera torretta anti-frammentazione. Alla vigilia della guerra, le nostre unità anticarro potrebbero ricevere un cacciacarri efficace per operazioni di imboscata e posizioni di fuoco preparate. Inoltre, nell'Armata Rossa c'era un'abbondanza di carri armati T-26 obsoleti.
Parlando di cannoni da 76 mm, non possiamo non citare altri due cannoni di questo calibro, che formalmente sono considerati cannoni antiaerei. Nel 1916, i cannoni antiaerei da 76 mm mod. 1902 sulla macchina di Ivanov. La macchina di Ivanov era un piedistallo di metallo con una guida circolare nella parte superiore, lungo la quale il telaio superiore ruotava su 4 rulli. L'asse di rotazione era un bullone dell'asse, fatto scattare da respingenti. Il paracarro aveva quattro apriscatole e una scatola interna, che era riempita di terra per stabilità. Il cannone da campo veniva arrotolato sul telaio superiore dalle forze degli artiglieri e, in posizione di combattimento, aveva un settore di tiro orizzontale circolare e un angolo di elevazione massimo di 56°. Per le riprese è stato utilizzato uno speciale mirino antiaereo. Gli svantaggi del sistema erano la stazionarietà dell'impianto, che non consentiva di proteggere le truppe in marcia e la bassa cadenza di fuoco. Inoltre, verso la metà degli anni '30, l'altezza della distruzione degli obiettivi aerei era insoddisfacente. Le installazioni antiaeree di Ivanov erano in servizio fino all'inizio della seconda guerra mondiale, ea quel punto erano già un ovvio anacronismo. Ma ce n'erano ancora di più nelle truppe rispetto ai cannoni antiaerei 3-K, a partire dalla seconda metà di giugno - 805 unità.
Tra la fine degli anni '20 e l'inizio degli anni '30, la nostra leadership militare fu portata via dall'idea di creare un sistema di artiglieria universale, combinando le funzioni dei cannoni antiaerei e divisionali. Uno degli apologeti di questa tendenza nel campo delle armi di artiglieria fu M. N. Tukhachevsky, che dal 1931 servì come capo degli armamenti dell'Armata Rossa e dal 1934 - la carica di vice commissario per la difesa degli armamenti del popolo. Energico, ma non avendo un'adeguata formazione nella progettazione e nella tecnologia dei sistemi di artiglieria (e, quindi, incompetente in questa materia), ha promosso attivamente le sue idee personali nella loro attuazione pratica.
Nel 1931, sotto la direzione di Tukhachevsky, iniziarono i lavori per la creazione di un cannone divisionale "universale" da 76 mm, in grado di condurre il fuoco antiaereo. Nonostante l'evidente cattiveria del concetto nel 1936, fu adottata un'arma creata sotto la guida di V. G. Grabin. “Cannone divisionale da 76 mm mod. 1936" o l'F-22 è stato originariamente sviluppato per potenti munizioni con un bossolo a forma di bottiglia. Ma a quel tempo, la direzione principale dell'artiglieria (GAU) non voleva passare a un'altra munizione da 76 mm, poiché i magazzini avevano enormi scorte di proiettili da 76 mm con un arr. 1900, il che, ovviamente, è stato un errore. Allo stesso tempo, l'F-22, progettato per una balistica più potente, aveva un ampio margine di sicurezza, che fu successivamente utilizzato dai tedeschi, che catturarono un numero significativo di cannoni di questo tipo nel periodo iniziale della guerra. Data la grave carenza di cannoni anticarro in grado di colpire i carri armati sovietici con armature anticarro, l'F-22 fu convertito in cannoni anticarro. La modernizzazione delle pistole includeva la perforazione della camera per un manicotto più grande, l'installazione di un freno di bocca e il trasferimento dei meccanismi di puntamento su un lato. L'F-22, designato 7, 62 cm FK 39, divenne uno dei migliori cannoni anticarro della Wehrmacht, più di 500 cannoni furono convertiti in totale. Un numero significativo di questi cannoni è stato utilizzato anche per armare i cacciacarri Marder II e Marder III.
Pistola "universale" F-22 con un angolo di elevazione vicino al massimo.
In generale, la "versatilità" ha peggiorato le caratteristiche dell'F-22. Le decisioni costruttive volte a conferire le proprietà di un cannone antiaereo, hanno avuto un impatto negativo sulle caratteristiche dell'F-22 come cannone divisionale. L'F-22 era molto grande. Il cannone era spesso usato come cannone anticarro, ma mai come cannone antiaereo. È stata privata dell'opportunità di condurre un attacco circolare, che è assolutamente inaccettabile per un cannone antiaereo. La portata in altezza e la precisione del fuoco antiaereo erano basse. Quando si spara ad angoli di elevazione superiori a 60 °, gli automatici dell'otturatore si sono rifiutati di funzionare, il che ha influito negativamente sulla velocità di fuoco. Le divisioni di artiglieria non avevano dispositivi di controllo del fuoco antiaereo (PUAZO) e mirini antiaerei. In termini di raggio di tiro e penetrazione dell'armatura, l'F-22 non presentava particolari vantaggi rispetto al vecchio cannone divisionale mod. 1902/30 L'uso dell'F-22 come cannone anticarro era ostacolato dal fatto che il mirino e il meccanismo di guida verticale erano sui lati opposti della canna, rispettivamente, la pistola non poteva essere guidata dal solo mitragliere.
La crescita delle velocità e del "soffitto" dell'aeromobile, l'aumento della loro sopravvivenza richiedevano un aumento della portata in altezza dei cannoni antiaerei e un aumento della potenza del proiettile. 76mm. il cannone antiaereo 3-K aveva un maggiore margine di sicurezza. I calcoli hanno dimostrato che è possibile aumentare il suo calibro a 85 mm. Il principale vantaggio del cannone antiaereo da 85 mm rispetto al suo predecessore, il cannone antiaereo da 76 mm del modello 1938, è nell'aumento della potenza del proiettile, che ha creato un raggio di distruzione più ampio nell'area bersaglio.
Nella nuova pistola, la canna da 85 mm è stata posizionata sulla piattaforma del cannone antiaereo da 76 mm mod. 1938, inoltre, è stato utilizzato il bullone e il design semiautomatico di questa pistola. Per ridurre il rinculo, è stato installato un freno di bocca. Cannone antiaereo da 85 mm con la denominazione "cannone antiaereo da 85 mm mod. 1939 (52-K) "lanciato nella produzione di massa su un affusto semplificato (con un carrello a quattro ruote) 76, cannone antiaereo da 2 mm mod. 1938 Così, a costi minimi e in breve tempo, fu creato un nuovo efficace cannone antiaereo. Fino al momento dell'attacco della Germania nazista all'Unione Sovietica, l'industria riuscì a fornire 2.630 unità alle truppe. In totale, durante gli anni della guerra furono sparati più di 14.000 cannoni antiaerei da 85 mm.
Cannone antiaereo da 85 mm mod. 1939 (52-K)
Oltre alla difesa aerea, i cannoni antiaerei da 85 mm erano ampiamente utilizzati per sparare a bersagli a terra, diventando uno dei mezzi più efficaci per combattere i carri armati nemici. Ad una velocità iniziale di 800 m / s, un proiettile perforante calibro 53-UBR-365K, che pesava 9,2 kg, a una distanza di 1000 metri lungo i normali 100 mm di armatura perforata. A una distanza di 500 metri, il proiettile perforante era abbastanza nei "denti" era l'armatura frontale della pesante tigre. La velocità massima di fuoco della pistola ha raggiunto i 20 giri / min.
Già alla fine di giugno 1941, fu deciso di formare reggimenti di artiglieria anticarro separati dell'RGK, armati con venti cannoni antiaerei da 85 mm. Nel luglio - agosto 1941 furono formati 35 reggimenti di questo tipo. In agosto - ottobre seguì una seconda ondata di formazione dei reggimenti anticarro dell'RGK. Da un lato, un importante vantaggio dei cannoni antiaerei era anche un carrello, che forniva un settore di tiro circolare. D'altra parte, proprio questo carrello a quattro ruote rendeva meno mobile il cannone antiaereo. Il suo trasporto su terreni soffici o neve profonda era possibile solo con potenti trattori cingolati, che erano pochi nell'Armata Rossa.
A causa di una grave carenza di cannoni anticarro efficaci, nel 1942, fu lanciata la produzione di cannoni da 85 mm semplificati senza mezzi di interfacciamento con PUAZO. Secondo l'esperienza di combattimento, sui cannoni è stato montato uno scudo corazzato per proteggere gli equipaggi da proiettili e schegge. Questi cannoni entrarono nei reggimenti di artiglieria anticarro dell'RGK. Nel 1943, al fine di migliorare il servizio e le caratteristiche operative e ridurre i costi di produzione, il cannone antiaereo fu modernizzato.
La pratica dell'uso diffuso di cannoni antiaerei da 85 mm nei cannoni antiaerei ebbe luogo almeno fino alla fine del 1943. È noto che 15 battaglioni di artiglieria anticarro di dodici cannoni da 85 mm hanno preso parte alla battaglia di Kursk. Allo stesso tempo, era loro vietato sparare a bersagli aerei. All'inizio del 1944, quando le truppe erano completamente sature di artiglieria anticarro e l'inizio della produzione di massa del cacciacarri SU-85, i cannoni antiaerei da 85 mm furono ritirati dai battaglioni anticarro. Ma c'erano sempre proiettili perforanti nelle munizioni delle batterie antiaeree schierate nella zona frontale.
Sulla base di un cannone antiaereo da 85 mm o con l'uso di munizioni durante gli anni della guerra, sono stati sviluppati numerosi cannoni con i quali i carri armati T-34-85, KV-85, IS-1 e SU-85 erano armati. Nel 1944, il cannone antiaereo da 85 mm mod. 1944 (KS -1). È stato ottenuto imponendo una nuova canna da 85 mm sul carrello di un cannone antiaereo da 85 mm mod. 1939 Lo scopo della modernizzazione era aumentare la sopravvivenza della canna e ridurre i costi di produzione. Ma il suo massiccio ingresso nelle truppe iniziò dopo la fine delle ostilità.
Cannone antiaereo automatico da 37 mm mod. 1939 gr.
Nel 1939, l'URSS adottò la mitragliatrice antiaerea 61-K da 37 mm, basata sulla pistola antiaerea svedese da 40 mm Bofors. Il cannone antiaereo automatico da 37 mm del modello del 1939 è un cannone antiaereo automatico di piccolo calibro a canna singola su quattro carrelli con trazione integrale non rimovibile. La pistola automatica si basa sull'uso della forza di rinculo secondo lo schema con un breve rinculo della canna. Tutte le azioni necessarie per sparare un colpo (apertura dell'otturatore dopo un colpo con estrazione della manica, armamento dell'attaccante, alimentazione delle cartucce nella camera, chiusura dell'otturatore e rilascio dell'attaccante) vengono eseguite automaticamente. La mira, la mira della pistola e la fornitura di clip con cartucce al negozio vengono eseguite manualmente.
Calcolo del cannone antiaereo automatico da 37 mm mod. 1939 gr.
Secondo la direzione del servizio d'armi, il suo compito principale era quello di combattere bersagli aerei a distanze fino a 4 km e ad altitudini fino a 3 km. Se necessario, il cannone può essere utilizzato anche per sparare a bersagli a terra, inclusi carri armati e veicoli corazzati. Mitragliatrice antiaerea da 37 mm mod. 1939, anche prima della guerra, fu creato come anticarro e contraerea e aveva un proiettile perforante esaurito. All'inizio della guerra, le truppe avevano 370 cannoni antiaerei da 37 mm 61-K, che rappresentavano circa il 10% del numero minimo richiesto. Durante gli anni della guerra, più di 22.000 cannoni antiaerei da 37 mm mod. 1939. A questo vanno aggiunti anche più di 5000 fucili d'assalto Bofors da 40 mm forniti dagli Alleati.
Cannone antiaereo da 40 mm Bofors L60
Dal luglio 1941, i cannoni antiaerei automatici da 37 mm 61-K, insieme ai cannoni da 85 mm 52-K, furono inclusi nei reggimenti anticarro dell'RGK. Questi reggimenti erano armati con otto cannoni antiaerei da 37 mm e otto da 85 mm.
Un proiettile perforante tracciante 37 mm UBR-167 del peso di 770 grammi ha lasciato la canna a una velocità di 865 m / s. A una distanza di 500 metri lungo la normale, penetrò 46 mm di armatura, che rese possibile distruggere i carri armati tedeschi medi quando sparavano di lato. Tuttavia, l'uso di cannoni antiaerei a fuoco rapido nel ruolo di cannoni anticarro non più efficaci nelle condizioni del dominio degli aerei nemici era un lusso inammissibile. A questo proposito, alla fine del 1941, furono ritirate le mitragliatrici da 37 mm dell'artiglieria anticarro. Tuttavia, durante gli anni della guerra, i cannoni antiaerei automatici da 37 mm 61-K venivano spesso utilizzati per sparare a bersagli a terra.
Poco prima della guerra, fu creato un cannone antiaereo automatico da 25 mm del modello 1940 (72-K), che prese in prestito una serie di soluzioni progettuali dal fucile d'assalto 61-K da 37 mm. Ma all'inizio delle ostilità, non entrò nelle truppe. Le pistole antiaeree 72-K erano destinate alla difesa aerea a livello di un reggimento di fucili e nell'Armata Rossa occupavano una posizione intermedia tra le mitragliatrici antiaeree di grosso calibro DShK e le più potenti pistole antiaeree da 37 mm 61-K. Tuttavia, l'uso di un caricamento a gabbia per una mitragliatrice antiaerea di piccolo calibro ha notevolmente ridotto la velocità di fuoco pratica.
A causa delle difficoltà nel padroneggiare la loro produzione in serie, un numero significativo di cannoni antiaerei da 25 mm è apparso nell'Armata Rossa solo nella seconda metà della guerra. Le loro capacità anticarro, a causa del loro calibro più piccolo, erano peggiori di quelle dei cannoni antiaerei da 37 mm. A una distanza di 500 metri, un proiettile perforante del peso di 280 grammi. con una velocità iniziale di 900 m / s, ha perforato un'armatura di 30 mm lungo la normale. Ciò ha permesso di combattere carri armati leggeri, veicoli corazzati e mezzi corazzati. Tuttavia, in termini di effetto armatura, il proiettile da 25 mm era molto inferiore anche al proiettile da 37 mm, la cui efficacia era considerata insufficiente.
Molto spesso, i cannoni da 76-85 mm venivano usati per sparare a bersagli a terra, specialmente nei cannoni anticarro. I cannoni antiaerei a volte diventavano l'unica barriera sulla via dei carri armati tedeschi. Un ruolo molto importante nella difesa anticarro dei cannoni antiaerei, a fuoco diretto, giocato nella battaglia di Mosca. Circa il 50% delle batterie di artiglieria antiaerea lasciò le proprie posizioni e prese le linee difensive sugli approcci alla capitale. Anche nel corso della battaglia difensiva di Smolensk, i "gruppi nomadi" sono stati assegnati dalle forze di difesa aerea e dalle risorse per il dispiegamento in aree pericolose per i carri armati. Tali gruppi spesso effettuavano inaspettati colpi di artiglieria contro le colonne avanzate delle truppe tedesche in avanzata sfondamento del fronte, seminando il panico tra di loro e provocando gravi danni a uomini e mezzi.
Dopo che i tedeschi iniziarono l'operazione Typhoon, in connessione con la minaccia di uno sfondamento delle truppe nemiche attraverso Borovsk a Naro-Fominsk e attraverso Maloyaroslavets a Podolsk, un gruppo di quattro batterie di artiglieria antiaerea e tre plotoni di mitragliatrici antiaeree. Il 12 ottobre, vicino alla città di Borovsk, il gruppo entrò in battaglia con una colonna nemica fino a un reggimento di fanteria rinforzato con carri armati. Per nove ore gli artiglieri e i mitraglieri hanno trattenuto il nemico, quindi le forze in avvicinamento della 33a armata hanno respinto i nazisti a 8 km da Borovsk con un contrattacco. In questa battaglia, il gruppo di artiglieria contraerea distrusse 8 carri armati, due bombardieri e fino a un battaglione di fanteria nemico.
I cannonieri antiaerei del 732° reggimento di artiglieria antiaerea hanno svolto un ruolo enorme durante la difesa di Tula. Quattro batterie di medio calibro sono state schierate agli approcci meridionali a Tula. Furono scavati fossati anticarro davanti alle postazioni di tiro, furono installati ostacoli anticarro e campi minati. Le stazioni dei riflettori sono state preparate per la battaglia notturna. Un tentativo dei tedeschi di sfondare le difese in movimento fallì. In una sola battaglia, il 30 ottobre, il nemico perse più di 20 carri armati e più di 200 fanti. In totale, durante i due mesi di difesa di Tula, i cannonieri antiaerei hanno distrutto 49 carri armati, 5 veicoli corazzati, 3 batterie di artiglieria e 12 mortai, 11 aerei e fino a 1.850 soldati e ufficiali nemici.
Nel 1942, a Stalingrado, i cannonieri antiaerei dell'Armata Rossa mostrarono miracoli di coraggio, respingendo gli attacchi delle unità di carri armati tedeschi penetranti. Spesso i carri armati nemici e gli aerei attaccavano le posizioni allo stesso tempo e i cannoni antiaerei dovevano sparare su entrambi. Ad esempio, la terza batteria del 1077 Zenap distrusse 14 carri armati, 3 aerei e fino a 100 soldati nemici in un solo giorno il 23 agosto 1942. L'impresa dei cannonieri antiaerei del 1077 ° reggimento di artiglieria antiaerea, che copriva la parte della fabbrica di Stalingrado dai raid aerei, è entrata per sempre nella storia della difesa di Stalingrado. In totale, 75 ragazze hanno prestato servizio nel reggimento ed erano armate con cannoni antiaerei da 37 mm 61-K e cannoni antiaerei da 85 mm 52-K, 37 cannoni in totale. Furono loro che, insieme agli operai del trattore di Stalingrado, bloccarono il percorso dei carri armati tedeschi sfondati della 16a divisione Panzer del tenente generale Hube. Dal 23 al 24 agosto 1942, nell'area di difesa del 1077 ° reggimento, furono distrutti 83 carri armati, furono distrutti 15 camion e fu distrutto fino a un battaglione di fanteria. Ma allo stesso tempo, tutti i cannoni antiaerei furono persi e la maggior parte dei cannonieri antiaerei morì. Nel dicembre 1942 si distinsero i cannonieri antiaerei del 1080° reggimento antiaereo. Il personale del reggimento ha subito pesanti perdite, ma il fuoco dei loro cannoni antiaerei da 76 mm mod. Il 1938 fermò i carri armati tedeschi che cercavano di sfondare l'accerchiamento.
Durante la Grande Guerra Patriottica, i cannoni antiaerei furono spesso usati per combattere i veicoli corazzati nemici, ma dobbiamo ammettere che questa era una misura forzata. In fase di progettazione, la progettazione di cannoni antiaerei includeva la possibilità di sparare a bersagli terrestri, ma non era pratico utilizzare costantemente armi costose e complesse per sparare a bersagli terrestri. Questo veniva praticato solo nei periodi più intensi delle ostilità, quando era richiesto di fermare ad ogni costo l'offensiva nemica.
