Dopo la conclusione dell'armistizio nel marzo 1968, la capacità di combattimento delle forze di difesa aerea del Vietnam del Nord è stata notevolmente aumentata. Nella seconda metà del 1968, le forze di difesa aerea del DRV avevano 5 divisioni di difesa aerea e 4 reggimenti tecnici radio separati. L'Air Force formò 4 reggimenti da combattimento, che operavano 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (versione cinese del MiG-19S) e 77 MiG-21F-13 / PF / PFM. Dal 1965 al 1972, al DRV furono consegnati 95 sistemi di difesa aerea SA-75M e 7658 missili antiaerei. Il ruolo e l'intensità dell'uso dei sistemi di difesa aerea nel respingere gli attacchi aerei americani possono essere giudicati sulla base del fatto che alla fine della guerra, 6800 missili furono consumati o persi in battaglia.
Tra i nuovi prodotti c'erano i caccia MiG-21PFM con caratteristiche di decollo e atterraggio migliorate, avionica più avanzata, un sedile eiettabile KM-1 e una gondola sospesa con un cannone GSh-23L da 23 mm. Poco prima della fine della guerra del Vietnam, la VNA Air Force ricevette il MiG-21MF con motori più potenti, un cannone da 23 mm integrato e un radar RP-22. Questi caccia avevano già la capacità di sospendere quattro missili da combattimento aereo, compresi quelli di un cercatore radar, che aumentavano le capacità di combattimento in condizioni di scarsa visibilità e di notte.
Inoltre, i piloti vietnamiti hanno padroneggiato i caccia supersonici J-6 di fabbricazione cinese. Rispetto al MiG-17F, armato con due cannoni da 30 mm, il supersonico J-6 aveva un grande potenziale nell'intercettare aerei d'attacco tattici e portaerei americani. Secondo i dati occidentali, 54 caccia J-6 furono inviati in Vietnam nel gennaio 1972.
I J-6 vietnamiti entrarono per la prima volta in combattimento l'8 maggio 1972. Quel giorno salirono per intercettare l'F-4 Phantom. I vietnamiti hanno affermato di aver vinto due vittorie aeree, ma questo non è confermato dai dati americani. Secondo le memorie dei piloti americani che hanno partecipato alle ostilità nel sud-est asiatico, i MiG-19 di fabbricazione cinese rappresentavano un pericolo ancora maggiore rispetto ai MiG-21 più moderni, armati solo di missili. Nel 1968-1969, il Vietnam ricevette 54 F-6, armati con il 925th Fighter Aviation Regiment. Durante le ostilità, il reggimento aereo subì perdite significative e nel 1974 la Cina trasferì altri 24 F-6 al DRV.
Fino al dicembre 1972, le unità di ingegneria radiofonica del Vietnam del Nord subirono un significativo rafforzamento quantitativo e qualitativo. Nel 1970, il radar P-12MP è apparso nel sistema di difesa aerea DRV, che potrebbe funzionare in modalità "lampeggiante" per proteggersi dai missili anti-radar di tipo Shrike. Ha ricevuto radar di sorveglianza P-35 e P-15 altamente mobili, progettati per rilevare bersagli a bassa quota.
Alla fine del 1972, il numero di artiglieria antiaerea a disposizione dell'esercito popolare vietnamita e delle unità Viet Cong raggiunse i 10.000 cannoni. Circa la metà dei cannoni antiaerei vietnamiti erano fucili d'assalto 61-K da 37 mm e due B-47. Nonostante il fatto che il 61-K sia entrato in servizio nel 1939 e il B-47 subito dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, questi cannoni antiaerei abbatterono più aerei ed elicotteri nemici nel sud-est asiatico di tutti gli altri cannoni antiaerei.
A giudicare dalle fotografie disponibili, un certo numero di cannoni antiaerei scoperti con cannoni gemelli da 37 mm sono stati consegnati al DRV. Apparentemente, queste erano le installazioni navali V-11M da 37 mm, che erano montate in posizioni fisse nel Vietnam del Nord.
A differenza dei cannoni 61-K e B-47, progettati per essere posizionati sul ponte della nave torretta, i V-11M erano protetti da corazze antischeggia e dotati di un sistema di raffreddamento forzato ad acqua per le canne, che rendeva possibile sparare a lungo.
Dalla metà degli anni '60, i cannoni antiaerei S-60 da 57 mm sono stati utilizzati nel Vietnam del Nord per proteggere oggetti importanti. In termini di velocità di fuoco pratica, erano leggermente inferiori alle mitragliatrici da 37 mm, ma avevano un ampio raggio di tiro inclinato e una portata in altezza.
L'emissione della designazione del bersaglio a una batteria da sei cannoni è stata effettuata centralmente da PUAZO-6 in combinazione con il radar di puntamento del cannone SON-9A. Numerose posizioni fortificate furono costruite intorno ad Hanoi e Haiphong per cannoni antiaerei da 57 mm e oltre. Alcuni di loro sono sopravvissuti fino ad oggi.
Durante gli anni della guerra del Vietnam, quasi tutti i cannoni antiaerei da 85 mm 52-K e KS-1 che erano in deposito furono inviati dall'Unione Sovietica al DRV. A metà degli anni '60, queste armi erano irrimediabilmente obsolete, ma i magazzini avevano scorte molto significative di proiettili per loro. Sebbene i cannoni da 85 mm non avessero unità di mira centralizzata e conducessero principalmente fuoco antiaereo difensivo, hanno svolto un certo ruolo nel respingere i raid aerei americani. Allo stesso tempo, il consumo di proiettili antiaerei di tutti i calibri era molto elevato. Durante il periodo di intensi raid aerei americani, almeno un treno con proiettili arrivava ogni giorno nel DRV attraverso il territorio cinese.
Negli anni '60, i cannoni antiaerei KS-19 da 100 mm disponibili nelle forze di difesa aerea del DRV erano considerati abbastanza moderni. Il fuoco della batteria da sei cannoni era controllato centralmente dal radar di puntamento del cannone SON-4. Questa stazione è stata creata nel 1947 sulla base del radar americano SCR-584, fornito durante la seconda guerra mondiale sotto Lend-Lease. Sebbene in base alle caratteristiche prestazionali, una batteria di cannoni antiaerei da 100 mm possa sparare a bersagli aerei che volano a un'altitudine di 15.000 m a una velocità fino a 1.200 km / h, generatori di disturbo attivi disponibili sugli aerei americani, che sono stati attivamente utilizzato dal 1968, spesso paralizzava il funzionamento delle stazioni di guida dei cannoni e i cannoni sparavano fuoco difensivo antiaereo o secondo i dati ottenuti dai telemetri ottici. Ciò ha ridotto significativamente l'efficacia delle riprese. Tuttavia, lo stesso valeva per il SON-9A, utilizzato in combinazione con i cannoni S-60 da 57 mm.
Nella fase finale della guerra, i sistemi di difesa aerea a bassa quota S-125, utilizzati principalmente per coprire gli aeroporti, l'artiglieria antiaerea semovente ZSU-23-4 "Shilka" e le doppie pistole antiaeree trainate ZU-23, apparso nel VNA. Tuttavia, non ci sono praticamente informazioni sulla stampa aperta su quanto fosse efficace quest'arma moderna per gli standard di quegli anni nelle condizioni del sud-est asiatico.
Se i sistemi gemellati trainati S-125, Shilki e 23 mm fossero comparsi nel Vietnam del Nord molti anni prima, le perdite dell'aviazione americana e sudvietnamita potrebbero essere significativamente maggiori, il che, ovviamente, potrebbe avere un impatto sui tempi del fine del conflitto. Molti storici che scrivono sulla guerra del Vietnam attirano l'attenzione sul fatto che l'URSS all'incirca nello stesso intervallo di tempo ha fornito agli arabi tecnologia e armi molto più moderne delle forze di difesa aerea. Quindi, ad esempio, la versione per l'esportazione del sistema di difesa aerea Kub - Kvadrat è apparsa in Vietnam solo alla fine degli anni '70, lo stesso vale per il complesso di strumenti radar RPK-1 Vaza, che aveva capacità significativamente maggiori rispetto alla stazione di mira della pistola SON -9A e FIGLIO-4. Ciò era dovuto al fatto che la leadership sovietica temeva giustamente che le moderne armi ad alta tecnologia sarebbero finite in Cina, che alla fine degli anni '60 si comportava apertamente in molti modi ostile all'Unione Sovietica. I rappresentanti sovietici nel DRV, responsabili della consegna di attrezzature, armi e munizioni, hanno ripetutamente registrato casi di perdita di merci inviate dall'URSS quando passavano per ferrovia attraverso il territorio della RPC. Si trattava innanzitutto delle stazioni di guida dei sistemi missilistici antiaerei, dei missili antiaerei, dei radar di sorveglianza, dei radioaltimetri, dei radar di puntamento dei cannoni e dei caccia MiG-21. Pertanto, la Cina, non disdegnando il furto totale, dopo la cessazione della cooperazione tecnico-militare con l'URSS, ha cercato di portare la propria forza aerea e le proprie forze di difesa aerea al livello attuale. A questo proposito, molti campioni di attrezzature e armi sono stati consegnati via mare al Vietnam del Nord, il che era associato a un grande rischio. L'aviazione americana bombardava regolarmente Haiphong, minava le acque del porto e anche i sabotatori sottomarini operavano lì.
La leadership della VNA, che a sua volta aveva esperienza nella guerriglia, dedicò grande importanza all'aumento delle capacità di difesa aerea dei piccoli distaccamenti che operavano in isolamento dalle forze principali. A metà degli anni '60, la parte vietnamita chiese alla leadership dell'URSS di fornire loro un cannone antiaereo leggero in grado di combattere efficacemente gli aerei americani in una guerriglia nella giungla e adatto al trasporto sotto forma di pacchi separati. Dopo aver ricevuto l'ordine vietnamita, l'installazione mineraria antiaerea da 14,5 mm ZGU-1 è stata urgentemente messa in produzione nel 1967, che ha superato con successo i test sul campo nel 1956. Con una massa nella posizione di combattimento di 220 kg, l'installazione è stata smontata in cinque parti del peso non superiore a 40 kg. È anche possibile trasportare ZGU-1 nella parte posteriore di un camion. Come ha dimostrato l'esperienza dell'uso in combattimento dello ZGU-1, può sparare direttamente dal veicolo. I vietnamiti usavano molto spesso SPAAG improvvisati per scortare trasporti e convogli militari e coperture antiaeree nei luoghi di concentrazione delle truppe.
Contemporaneamente allo ZGU-1 pieghevole e adatto al trasporto a lunga distanza, dalla RPC sono state consegnate al Vietnam del Nord diverse centinaia di quadruple 14, 5 mm ZPU Tipo 56. Questa installazione era una copia completa della ZPU-4 trainata sovietica, che erano anche nelle unità di difesa aerea VNA. L'analogo cinese del "gemello" ZPU-2 da 14,5 mm fornito in Vietnam è noto come Type 58.
Nel 1971, piccole unità di fanteria del VNA, oltre a 14,5 mm ZGU-1 e 12, 7 mm DShK, ricevettero Strela-2 MANPADS con un raggio di lancio fino a 3400 m e un'altitudine di 1500 m, che aumentarono nettamente le loro capacità di combattere bersagli aerei a bassa quota.
Il sistema di difesa aerea del Vietnam del Nord, seriamente rafforzato, subì un duro test nella seconda metà di dicembre 1972. In connessione con la rottura dei negoziati di pace, la delegazione del Vietnam del Nord lasciò Parigi il 13 dicembre 1972. Il motivo principale per la fine del dialogo sono state le richieste inaccettabili avanzate dalla leadership del Vietnam del Sud e sostenute dagli Stati Uniti. Per costringere il governo del DRV a tornare ai negoziati a condizioni favorevoli per se stessi, gli americani hanno lanciato un'operazione aerea Linebacker II (Linebacker inglese - centrocampista). Vi furono coinvolti 188 bombardieri strategici B-52, 48 cacciabombardieri F-111A in grado di effettuare lanci a bassa quota e più di 800 velivoli di altro tipo. Cioè, quasi l'intero raggruppamento dell'aviazione strategica, tattica e delle portaerei degli Stati Uniti, basato su questo teatro di operazioni. L'operazione iniziò la sera del 18 dicembre 1972, con un attacco simultaneo ai principali aeroporti dei caccia nordvietnamiti e alle posizioni note del sistema missilistico di difesa aerea. Successivamente, i principali sforzi dell'aviazione militare americana si concentrarono sulla distruzione di importanti strutture industriali, la capitale del DRV, Hanoi, il principale porto marittimo di Haiphong e la regione industriale di Thaingguyen furono oggetto di incursioni particolarmente intense. L'operazione aerea è durata 12 giorni. Durante questo periodo, furono effettuati 33 attacchi massicci: 17 - dall'aviazione strategica, 16 - da tattiche e portaerei, furono effettuate 2814 sortite, di cui 594 - da bombardieri strategici.
Per la prima volta, l'aeronautica statunitense usò i bombardieri strategici B-52 Stratofortress per attaccare il territorio del DRV nell'aprile 1966. Poi hanno colpito due colpi nella sezione del sentiero di Ho Chi Minh al confine con il Laos. Fino al 1972, i B-52 bombardavano regolarmente le rotte di rifornimento e le posizioni Viet Cong nel Vietnam del Sud. I bombardieri operavano dalle basi Andersen a Guam e dalle basi Upatao in Thailandia. L'onere principale della lotta contro le "fortezze stratosferiche" ricadeva proprio sui calcoli del sistema di difesa aerea. A quel tempo, il DRV aveva circa 40 battaglioni missilistici antiaerei armati con l'SA-75M.
Già alla fine degli anni '60, il principale lavoro di combattimento sull'SA-75M veniva eseguito da calcoli vietnamiti, che studiavano bene attrezzature complesse, imparavano a camuffare i loro complessi nella giungla e tendevano agguati sulle rotte di volo dell'aviazione americana. Spesso i vietnamiti, quasi con le mani in mano, trascinavano i complessi lungo le radure, adagiate in una fitta vegetazione tropicale. Allo stesso tempo, le forze di difesa missilistica hanno spesso agito con una composizione ridotta: 1-2 lanciatori e una stazione di guida SNR-75. La ricerca del bersaglio è stata effettuata visivamente, poiché il radar P-12 ha smascherato la posizione con le sue radiazioni ed era troppo gravoso durante lo spostamento fuoristrada.
Veicoli aerei senza equipaggio, singoli velivoli da ricognizione tattica o veicoli d'assalto che si staccavano dal gruppo principale spesso diventavano vittime dei sistemi di difesa aerea del Vietnam del Nord che guidavano la "caccia libera". Durante uno di questi raid, il 22 novembre, nell'area compresa tra la zona smilitarizzata e il 20° parallelo, fu abbattuto il primo bombardiere strategico americano. Il B-52D ha ricevuto danni critici a causa di una stretta rottura della testata del missile B-750B, l'equipaggio è riuscito a raggiungere la Thailandia e il paracadute.
Il maggior numero di sortite nel sud-est asiatico è stato effettuato da bombardieri B-52D. Questo bombardiere era in grado di trasportare 108 bombe Mk.82 da 227 kg con una massa totale di 24516 kg. Di solito i bombardamenti venivano effettuati da un'altezza di 10-12 km. Contemporaneamente si formò al suolo una zona di continua distruzione con dimensioni di 1000 per 2800 m. Tenendo conto del fatto che nelle incursioni furono coinvolti contemporaneamente fino a un centinaio di bombardieri, questi furono in grado di infliggere danni colossali al potenziale economico e di difesa del Vietnam del Nord.
Al fine di eliminare le perdite degli aerei da combattimento della VNA Air Force e ridurre al minimo l'efficacia del fuoco dell'artiglieria antiaerea, i raid B-52 contro il DRV sono stati effettuati esclusivamente di notte. Tuttavia, ciò non ha permesso di evitare completamente le perdite. Nella notte tra il 19 e il 20 dicembre, mentre respingevano i raid su Hanoi e Haiphong, le divisioni missilistiche antiaeree hanno lanciato circa 200 missili contro i bombardieri americani. Allo stesso tempo, ci sono stati casi in cui 10-12 missili sono stati usati quasi contemporaneamente su un bombardiere. Alla fine del 1972, la maggior parte degli "strateghi" americani disponeva di stazioni di disturbo a banda larga molto potenti e gli operatori di mira, spesso incapaci di tracciare il bersaglio, puntavano i missili al centro del disturbo. Di conseguenza, sei B-52 furono abbattuti quella notte e molti altri furono danneggiati. Si è scoperto che quando un numero significativo di missili veniva utilizzato per un aereo, le stazioni di guerra elettronica non ne garantivano l'invulnerabilità. Le perdite significative subite dalle ali di bombardamento del comando aereo strategico hanno causato un'interruzione dei bombardamenti, durante due giorni il comando americano ha sviluppato frettolosamente nuove tattiche, gli specialisti hanno perfezionato le apparecchiature di guerra elettronica e gli aerei di intelligence radio hanno identificato le posizioni dei sistemi missilistici e radar di difesa aerea con l'obiettivo di sopprimerli ulteriormente o distruggerli. Gli americani si rifiutarono temporaneamente di agire in grandi gruppi, inviando 9-30 bombardieri in missione. Il successivo massiccio raid aereo ha avuto luogo il 26 dicembre. Un gruppo e 78 bombardieri B-52G sono saliti dalla base aerea di Andersen, a cui si sono uniti anche 42 B-52D dalla base aerea di Utapao. Dieci oggetti situati nelle vicinanze di Hanoi sono stati bombardati. Questa volta è stata testata una nuova tattica: sette ondate di cinque o sei triplette ciascuna sono andate ai bersagli lungo percorsi diversi ea diverse altitudini.
La vulnerabilità dei bombardieri strategici di varie modifiche era diversa. Quindi, gli esperti notano che il B-52D, equipaggiato con l'attrezzatura di disturbo ALT-28ESM, si è rivelato molto meno vulnerabile del D-52G, che non aveva tale attrezzatura. Per l'auto-copertura, gli aerei tattici e basati su portaerei sono stati costretti a trasportare contenitori sospesi con apparecchiature di guerra elettronica, che hanno ridotto il carico di bombe.
Abbastanza spesso, aerei da ricognizione elettronica e guerra elettronica B-66 Destroyer sono stati assegnati per coprire i cacciabombardieri, carichi di bombe fino agli occhi. Inoltre, sulle rotte dei veicoli a percussione sono cadute decine di tonnellate di fogli di alluminio. I riflettori a dipolo formavano una cortina che rendeva difficile ai radar di sorveglianza rilevare gli aerei americani e seguirli con le stazioni di guida missilistica.
Anche l'intercettazione di "strateghi" americani da parte di aerei da combattimento si è rivelata molto difficile. Sembrerebbe che le lente ingombranti "Fortezze stratosferiche" che si muovono in grandi gruppi avrebbero dovuto essere facili bersagli per i caccia supersonici MiG-21. Tuttavia, i piloti MiG non sono riusciti a ottenere risultati che avrebbero costretto il comando americano ad abbandonare l'uso del B-52.
I primi tentativi di intercettare il B-52 con il MiG-21PF furono fatti nel marzo 1969. Ma gli americani individuarono rapidamente i combattenti nordvietnamiti in un campo d'aviazione vicino alla zona smilitarizzata e li bombardarono. Nella prima metà del 1971, i MiG lanciarono più volte attacchi senza successo. Tuttavia, l'intercettazione notturna delle "Fortezze stratosferiche" è stata estremamente complicata da potenti contromisure elettroniche. Gli americani non solo hanno interferito con i radar di sorveglianza a terra P-35, ma hanno anche bloccato i canali radio di guida dei caccia. Anche i tentativi di utilizzare i radar di bordo MiG-21PF non hanno avuto successo. Quando il radar RP-21 è stato acceso, il suo indicatore era completamente illuminato a causa di un alto livello di interferenza. Inoltre, la radiazione del radar MiG è stata registrata da stazioni di allerta installate sui bombardieri, che hanno smascherato l'intercettore. Successivamente, i mitraglieri aviotrasportati B-52 e i caccia di scorta americani divennero immediatamente attivi. Per la prima volta, il MiG-21PF attaccò con successo il B-52 il 20 ottobre 1971. Il caccia, mirato ai bombardieri su comandi da terra, dopo un'attivazione a breve termine dell'RP-21, dopo aver chiarito la posizione del bersaglio, ha sparato il missile R-3S dalla massima distanza. Il cercatore IR del missile ha catturato il motore B-52 che irradiava calore, ma un colpo di un lanciamissili da mischia relativamente leggero progettato per sconfiggere un aereo tattico non è stato sufficiente per uno "stratega" pesante e il bombardiere americano danneggiato è stato in grado di raggiungere il suo aeroporto.
Durante l'operazione Linebacker II, i caccia intercettori riuscirono ad abbattere due bombardieri strategici americani. Questa volta operava il MiG-21MF più avanzato. La fortuna ha sorriso al pilota del 921° Fighter Aviation Regiment Pham Tuan la notte del 27 dicembre. Grazie alle azioni ben coordinate del servizio di guida, il pilota vietnamita ha mancato i caccia di scorta e si è recato con precisione ai tre B-52, andando con le luci aeronautiche accese. Con una salva di due missili lanciati da 2000 m, ha distrutto il bombardiere ed è riuscito a tornare in sicurezza al suo aeroporto. Dopo che un B-52 fu abbattuto, altri bombardieri che seguivano nel gruppo si sbarazzarono frettolosamente delle bombe e si sdraiarono sulla rotta opposta. Per questa impresa, Pham Thuan, che in seguito divenne il primo cosmonauta vietnamita, fu insignito della Stella d'oro dell'eroe del Vietnam.
Gli intercettori vietnamiti riuscirono ad abbattere il secondo B-52 la notte successiva. Sfortunatamente, il pilota vietnamita Wu Haun Thieu non è tornato da una missione di combattimento. Non si sa con certezza cosa sia realmente accaduto. Ma sul terreno accanto al relitto del B-52 abbattuto sono stati trovati frammenti di un MiG. Molto probabilmente, il pilota del caccia MiG-21MF durante l'attacco si è scontrato con un bombardiere o ha lanciato missili da una distanza troppo ravvicinata ed è stato ucciso dall'esplosione di una bomba.
I raid di combattimento del B-52 continuarono fino al 28 gennaio 1973 e si fermarono poche ore prima della firma degli accordi di pace di Parigi. Durante l'operazione Linebacker II, i bombardieri B-52 hanno sganciato circa 85.000 bombe con una massa totale di oltre 15.000 tonnellate su obiettivi 34. Durante il bombardamento del Vietnam del Nord, i bombardieri strategici americani hanno distrutto e danneggiato gravemente 1.600 vari oggetti, edifici e strutture di ingegneria. Sono stati distrutti impianti di stoccaggio di prodotti petroliferi con una capacità totale di 11,36 milioni di litri, dieci aeroporti e l'80% delle centrali elettriche sono stati messi fuori uso. Secondo i dati ufficiali vietnamiti, le vittime civili ammontano a 1.318 morti e 1.260 feriti.
Secondo fonti sovietiche, durante la repulsione dell'"offensiva aerea di Capodanno", furono distrutti 81 aerei nemici, di cui 34 erano bombardieri strategici B-52. Le forze missilistiche antiaeree del VNA hanno abbattuto 32 aerei di questo tipo, gli aerei da combattimento hanno registrato due B-52 a proprie spese. Gli americani citano diverse statistiche: secondo i loro dati, hanno perso irrimediabilmente 31 aerei, di cui 17 considerati abbattuti nel corso delle ostilità, 1 bombardiere è stato dismesso per danni da combattimento in quanto irrecuperabile, 11 è precipitato in incidenti di volo, 1 è stato dismesso a causa del fallimento del danno da combattimento e 1 bruciato all'aeroporto. Tuttavia, tra gli “incidenti in volo” ci sono probabilmente auto danneggiate da missili o cannoni antiaerei. C'è un caso noto in cui, durante l'atterraggio in un aeroporto in Thailandia, il sistema di difesa missilistico missilistico B-52, che è stato gravemente danneggiato da una rottura ravvicinata della testata, è uscito dalla pista ed è stato fatto esplodere dalle mine installate intorno l'aeroporto per proteggersi dai partigiani, solo l'artigliere laterale, che era nella sezione di coda, è sopravvissuto dall'equipaggio … Successivamente, questo aereo è stato conteggiato come "schianto in un incidente di volo". In totale, gli Stati Uniti ritengono che il sistema di difesa aerea SA-75M nel sud-est asiatico abbia abbattuto 205 aerei americani.
Dopo la fine dei raid sul territorio del DRV, la guerra aerea nel sud-est asiatico non si è fermata. Sebbene gli americani abbiano ritirato le loro forze di terra come parte della "vietnamizzazione" del conflitto, l'aviazione e la marina statunitensi hanno continuato a bombardare e assaltare le formazioni di combattimento in avanzamento dell'esercito del Vietnam del Nord e le comunicazioni di trasporto. Alla fine degli anni '60, i distaccamenti partigiani sudvietnamiti si unirono effettivamente alle unità regolari dell'esercito popolare vietnamita. Lungo il sentiero di Ho Chi Minh, lungo il quale, oltre a camion, colonne di carri armati e artiglieria marciavano verso sud, apparvero batterie di cannoni antiaerei e persino postazioni di battaglioni missilistici antiaerei.
Tuttavia, fin dall'inizio del movimento di liberazione del popolo vietnamita, anche i fucili a pietra focaia furono sparati contro gli aerei da combattimento francesi e poi americani. L'episodio è stato anche presentato nel film del 1990 Air America, con Mel Gibson e Robert Downey Jr.
Tutti i guerriglieri sudvietnamiti e i militari dell'esercito nordvietnamita furono obbligati a esercitarsi nell'abilità di sparare a bersagli aerei. Per questo sono stati creati anche speciali "simulatori" artigianali.
I guerriglieri che operano nella giungla, di regola, non perdevano l'occasione di sparare agli aerei e agli elicotteri che si trovavano nel raggio d'azione. Per questo sono state utilizzate le più diverse armi leggere di produzione sovietica, americana e persino tedesca.
Stranamente, fino al rovesciamento del regime sudvietnamita, la VNA utilizzava mitragliatrici antiaeree MG-34 fornite dall'URSS negli anni '50. Ciò è confermato da numerose fotografie di quegli anni.
Ma allo stesso tempo, non è stato possibile trovare riferimenti all'uso nelle ostilità e fotografie di mitraglieri antiaerei vietnamiti con mitragliatrici antiaeree giapponesi 13, 2 mm 13, 2 mm Tipo 93 e 20 mm catturate mitragliatrici di artiglieria Tipo 98. Lo stesso vale per le mitragliatrici Hotchkiss M1929 e M1930 da 13, 2 mm, anche se avrebbero dovuto andare ai vietnamiti come trofei del contingente francese.
Ma ci sono molte foto di equipaggi antiaerei con mitragliatrici DShK e DShKM da 12, 7 mm di produzione militare e postbellica e le loro copie cinesi del tipo 54, che esteriormente differiscono nei soppressori del flash della museruola e nei dispositivi di mira.
Molto spesso i combattenti Viet Cong e VNA hanno sparato a bersagli aerei da mitragliatrici di calibro sovietico e di fabbricazione cinese. Delle mitragliatrici sovietiche, queste erano più spesso l'SG-43 e l'SGM. All'inizio degli anni '70, il cinese Type 67 apparve in servizio con i vietnamiti, che strutturalmente avevano molto in comune con la mitragliatrice Goryunov.
Tuttavia, nel Vietnam del Nord c'erano anche supporti per mitragliatrici antiaeree molto rari. Quindi, per la difesa aerea di oggetti fissi, l'installazione di arr. 1928 sotto la mitragliatrice del sistema Maxim arr. 1910 gr.
È interessante notare che nel 1944 quasi tutte le installazioni antiaeree di questo tipo nell'Armata Rossa furono soppiantate dalle mitragliatrici pesanti DShK. E fino alla fine della seconda guerra mondiale, ZPU arr. 1928 ha vissuto molto poco.
Il fuoco antiaereo delle armi leggere e dei supporti per mitragliatrici antiaeree è stato particolarmente disastroso per gli elicotteri, che sono stati ampiamente utilizzati dalle forze armate americane e sudvietnamite. Dal 1972, i MANPADS Strela-2 sono apparsi a disposizione dei militari e dei partigiani nordvietnamiti che operano nel Vietnam del sud.
Secondo le informazioni fornite da fonti nazionali, nel periodo dal 1972 al 1975, sono stati effettuati 589 lanci di MANPADS in Vietnam e sono stati abbattuti 204 aerei ed elicotteri americani e sudvietnamiti. Tuttavia, questa informazione è molto probabilmente grossolanamente sopravvalutata. Secondo i dati americani, i missili Strela-2 in realtà hanno distrutto non più di 50 aerei, il che, in generale, è coerente con le statistiche sull'uso dei MANPADS sovietici di prima generazione in altri conflitti. Allo stesso tempo, nel libro di Chris Hobson "Air Loss in Vietnam", tenendo conto delle azioni in Cambogia e Laos, circa un centinaio di aerei ed elicotteri potrebbero essere stati colpiti dai complessi portatili "Strela-2". Allo stesso tempo, molti osservatori hanno notato che la testata del complesso missilistico portatile era relativamente debole. La sua potenza era abbastanza per distruggere gli elicotteri UH-1 Iroquois e AN-1 Cobra, così come gli aerei da attacco leggero A-1 Skyraider e A-37 Dragonfly. Ma i veicoli più grandi, spesso colpiti, sono tornati sani e salvi ai loro aeroporti. Oltre agli elicotteri e agli aerei d'attacco, le cannoniere e gli aerei da trasporto militare, che erano coinvolti nel rifornimento delle guarnigioni assediate del Vietnam del Sud, cadevano spesso sotto l'attacco delle "frecce" nel sud-est asiatico.
Tra i sopravvissuti all'attacco Strela-2 c'erano anche due caccia F-5E Tiger II sudvietnamiti. Allo stesso tempo, i MANPADS Strela-2, pur non avendo sempre una potenza di testata sufficiente, insieme ai cannoni antiaerei, hanno svolto un ruolo molto evidente nella fase finale della guerra del Vietnam, impedendo all'aeronautica sudvietnamita di rallentare il offensiva delle unità VNA. Così il 29 aprile 1975, il penultimo giorno della guerra su Saigon, l'aereo d'attacco A-1 Skyraider e la cannoniera AS-119K Stinger furono abbattuti da MANPADS.
Per quanto riguarda le perdite subite dall'aeronautica, dalla marina, dall'esercito e dall'aeronautica dell'USMC durante la guerra del Vietnam, le controversie continuano fino ad oggi. Come mostra la storia delle guerre, il calcolo delle perdite è sempre ostacolato da informazioni incomplete, errori dei funzionari durante la compilazione di documenti o ricercatori nel corso della raccolta e dell'analisi del materiale e talvolta da deliberate distorsioni dei dati oggettivi. Una considerazione dettagliata di questo argomento richiede una pubblicazione separata, ma sulla base di un'analisi di varie fonti, si può concludere che gli americani nel sud-est asiatico hanno perso circa 10.000 aerei: circa 4.000 aerei, più di 5.500 elicotteri e 578 droni da ricognizione.abbattuto sul territorio del Vietnam del Nord e della Cina. A questo vanno aggiunte anche le perdite degli alleati americani: 13 aerei ed elicotteri dell'Australian Air Force e più di 1.300 velivoli sudvietnamiti. Naturalmente, non tutti gli aerei e gli elicotteri persi dagli Stati Uniti e dai suoi alleati furono abbattuti in azione. Alcuni di loro si sono schiantati durante incidenti di volo o sono stati distrutti negli aeroporti dai partigiani. Inoltre, il Vietnam del Nord nel 1975 è riuscito a catturare 877 aerei ed elicotteri nelle basi aeree del Vietnam del Sud. I trofei dell'esercito DRV divennero anche lo ZSU M42 Duster di fabbricazione americana, armato con un gemello da 40 mm e un quad trainato da 12,7 mm ZPU M55, che nella fase finale della guerra furono utilizzati attivamente per sparare a bersagli a terra. Nel 1965, gli americani, temendo i raid dei bombardieri nordvietnamiti Il-28, schierarono sistemi missilistici antiaerei MIM-23 HAWK attorno alle loro basi aeree, ma l'esercito sudvietnamita non li trasferì e tutti gli Hawk tornarono negli Stati Uniti. Uniti dopo il ritiro delle truppe americane.
A sua volta, l'Air Force del DRV ha perso 154 combattenti, anche durante le battaglie aeree: 63 MiG-17, 8 J-6 e 60 MiG-21. Inoltre, le unità tecniche radio e le truppe missilistiche antiaeree dell'esercito popolare vietnamita hanno perso oltre il 70% dei radar disponibili e dei sistemi di difesa aerea. Tuttavia, si può affermare che le forze di difesa aerea del DRV, facendo affidamento sull'assistenza fornita dall'URSS e dalla RPC, riuscirono a infliggere all'aviazione militare americana, che fu la principale forza d'attacco degli Stati Uniti nella guerra del Vietnam, perdite inaccettabili per gli americani. Di conseguenza, la leadership americana ha costretto la leadership americana a cercare vie d'uscita dal conflitto e ha portato all'unificazione del Vietnam del Nord e del Sud in un unico stato.
