Sullo sfondo degli analoghi
Nel nostro tempo, ci sono solo tre paesi in grado di creare bombardieri strategici. Questi sono Stati Uniti, Cina e Russia. Inoltre, il Celeste Impero finora afferma solo di essere alla pari con i leader. l'unico "stratega" cinese Xian H-6 non è altro che una profonda modernizzazione del bombardiere sovietico Tu-16, e i cinesi devono ancora costruire i propri aerei di questo tipo.
Se guardi ancora più da vicino, noterai che anche la situazione con Russia e Stati Uniti è tutt'altro che brillante. Gli americani hanno cercato per decenni di creare un sostituto per il B-52, ma non ci sono riusciti. Almeno nella forma in cui è stato progettato: né il B-1B, né tanto meno il B-2, è diventato un'alternativa a tutti gli effetti allo Stratofortress, pur essendo fornitori costanti di problemi di vario genere. Per quanto riguarda la Russia, dopo il crollo dell'URSS, è stata lasciata con una notevole flotta di velivoli Tu-95MS obsoleti, nonché un piccolo numero di Tu-160 (fortunatamente, l'Ucraina in seguito ha restituito parte degli aerei), che sono chiaramente non abbastanza per risolvere i potenziali problemi che devono affrontare.
Se parliamo di veicoli da combattimento promettenti, la situazione è ambigua. Fino al 2017, il promettente bombardiere americano B-21 è rimasto generalmente "semi-mitico", ma negli ultimi anni la questione ha iniziato a chiarirsi. Così, l'anno scorso, Air Force Magazine ha riferito che il primo volo di un promettente aereo può essere previsto all'inizio di dicembre 2021: almeno questa data è stata annunciata dal vice capo di stato maggiore dell'aeronautica americana, il generale Stephen Wilson.
Di fatto, gli Stati Uniti sono diventati i favoriti di questa competizione, mentre nessuno ha ricordato a lungo il bombardiere russo di nuova generazione. Tuttavia, alla fine di maggio di quest'anno, si è saputo che gli ingegneri russi stavano già costruendo il primo bombardiere sperimentale sviluppato nell'ambito del programma PAK DA ("Advanced Long-Range Aviation Complex"). "Una delle fabbriche di aeromobili nella struttura della United Aircraft Corporation sarà impegnata nella produzione degli elementi della cellula del primo velivolo, è stato completato lo sviluppo della documentazione di progettazione funzionante, è iniziata la fornitura di materiali", uno delle fonti TASS hanno detto. "L'assemblaggio finale dell'intera macchina dovrebbe essere completato nel 2021", ha detto un altro all'agenzia, osservando che la cabina di pilotaggio dell'aereo è già in produzione.
È difficile dire esattamente quale sarà la nuova vettura: ora possiamo parlare più o meno con sicurezza solo del concetto. È noto da tempo da numerose fonti che la Russia ha abbandonato da tempo la creazione di un analogo supersonico del Tu-160: il nuovo bombardiere sarà subsonico, poco appariscente e realizzato secondo lo schema aerodinamico "ala volante". Cioè, è visto come un analogo condizionale dei bombardieri americani B-2 o B-21. E più probabilmente il primo che il secondo. Almeno per quanto riguarda le dimensioni e le caratteristiche prestazionali di base. Ricordiamo che il B-21, secondo i dati presentati in precedenza, sarà più piccolo del B-2 e riceverà caratteristiche più modeste, in particolare, un raggio di combattimento più piccolo e un carico di combattimento inferiore.
Un'idea generale di come apparirà l'aereo era stata data in precedenza dalla rivista francese Air & Cosmos: tuttavia, l'immagine è piuttosto approssimativa e il dispositivo stesso ricorda vagamente l'aereo da ricognizione senza pilota Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Puoi ignorare il resto delle immagini che "camminano" sul Web: molto probabilmente non hanno nulla a che fare con la realtà.
Quello che è certo è che nel 2018 è stato pubblicato sul sito web degli appalti pubblici un bando di gara per i lavori di sviluppo di un motore per un promettente complesso di aviazione a lungo raggio. Secondo i dati presentati, i sistemi elettronici principali e di backup del motore devono garantire il volo dell'aeromobile fino a 30 ore. I sistemi di alimentazione del carburante e di regolazione idromeccanica devono rimanere operativi con sovraccarichi prossimi allo zero e negativi fino a 2, 7 g e a temperature da meno 60 a più 50 gradi Celsius. La durata minima del motore dovrebbe essere di 12 anni. Questo è molto per gli standard russi.
Per quanto riguarda le armi, l'aereo dovrà trasportare missili da crociera a lungo raggio, bombe ad alta precisione, nonché armi con le quali può difendersi nel combattimento aereo (probabilmente, stiamo parlando di aerei a medio o corto raggio missili aria) … Questo, per inciso, distingue il nuovo bombardiere da tutti gli "strateghi" esistenti, ad eccezione del B-21, che deve anche essere in grado di abbattere gli aerei nemici. Almeno, questa informazione è apparsa in precedenza nelle dichiarazioni dell'esercito americano.
Sii puntuale
Secondo i dati di Tupolev pubblicati sul sito web degli appalti pubblici, intendono costruire tre prototipi di volo PAK DA con l'inizio dei test preliminari nel 2023. I test di stato dovrebbero iniziare nel 2026, l'auto dovrebbe entrare in produzione nel 2027. A proposito, il precedente vice ministro della Difesa Yuri Borisov ha definito termini completamente diversi. "C'è un'alta probabilità che lo vedremo nel 2018", ha detto nel 2016. Il primo volo, secondo il viceministro della Difesa, dovrebbe essere effettuato nel 2021: ovviamente, ora questo non è più rilevante. È opportuno ricordare che la fase di test del motore nell'ambito del programma PAK DA sull'aereo da trasporto militare Il-76 sarà completata non prima del 2021. “Secondo il contratto, i test a terra del motore PAK DA sull'aereo Il-76 inizieranno alla fine del 2020 e saranno completati entro la fine del 2021. Dopodiché sarà possibile iniziare a volare", ha citato Interfax una fonte informata nel gennaio di quest'anno.
Un dato degno di nota: nell'aprile 2018 il blog del Center for Analysis of Strategies and Technologies riportava, con riferimento ad una certa pubblicazione Aéronautique Militaire, che i test dei primi prototipi del bombardiere erano stati spostati al di fuori del nuovo programma statale di armamenti e ora è previsto non prima del 2030. Per quanto lo stesso post sul blog può dire, la notizia era un pesce d'aprile. Come si suol dire, in ogni battuta…
Il problema è che il programma stesso è così complesso, costoso e pieno di rischi di ogni genere che non si può escludere nulla. C'è un motivo in più per cui le date del processo possono essere posticipate. Ora la Russia sta implementando un programma molto complesso ed estremamente ambizioso (soprattutto per gli standard moderni) per ripristinare la produzione di vettori missilistici Tu-160: il prototipo di un veicolo di nuova costruzione ha preso il volo per la prima volta il 2 febbraio 2020. Come divenne noto in seguito, il combattente Tu-160 "Igor Sikorsky" (numero di coda 14 "rosso") fungeva da base. Difficile dire se il Paese disponga di risorse umane, tecniche e materiali sufficienti per attuare i due "programmi del secolo". Ognuno di loro è molto costoso, si potrebbe anche dire, troppo.
Tuttavia, se proviamo a riassumere i dati disponibili, allora la situazione con PAK DA è vista in modo più positivo di quanto si possa immaginare. Se i dati sull'inizio della produzione del primo prototipo sono corretti, allora con un alto grado di probabilità potremo vedere il nuovo velivolo intorno al 2021-2023 e il primo volo potrebbe avvenire indicativamente nel 2025-2027.
Per quanto riguarda i tempi di adozione del complesso per il servizio, quindi, come mostra l'esperienza di altri moderni veicoli da combattimento, ciò dovrebbe essere previsto non prima del 2030. Naturalmente, dopo il primo volo, verranno nominate date molto più ottimistiche, ma queste parole difficilmente dovrebbero essere prese alla lettera: basti ricordare che il Su-57 è decollato per la prima volta nel 2010. E ancora non è in servizio. Ma il nuovo "stratega" come complesso sarà molto più complicato del caccia di quinta generazione.
