Durante la Grande Guerra Patriottica, l'artiglieria contraerea di piccolo calibro e le installazioni di mitragliatrici antiaeree erano i principali mezzi di difesa aerea nemica in prima linea. Fu dal fuoco della MZA e della ZPU che gli aerei da attacco sovietici e i bombardieri a corto raggio subirono le principali perdite durante gli attacchi aerei su posizioni e concentrazioni di truppe tedesche, nodi di trasporto e colonne in marcia. Inoltre, nella seconda metà della guerra, dopo che la Luftwaffe perse la superiorità aerea, il ruolo dei cannoni antiaerei a fuoco rapido aumentò solo. I piloti di aerei da attacco sovietici e bombardieri in picchiata hanno notato che il fuoco distruttivo dei cannoni antiaerei tedeschi di piccolo calibro è rimasto molto denso fino alla resa delle truppe tedesche.
Nella prima parte della recensione, parleremo di supporti per mitragliatrici antiaeree tedesche di calibro per fucile. Sebbene l'aereo d'attacco sovietico Il-2 fosse difficilmente vulnerabile ai proiettili di armi leggere, nel 1941 i reggimenti d'assalto dell'Aeronautica dell'Armata Rossa avevano un numero significativo di aerei obsoleti: caccia I-15bis, I-153 e bombardieri leggeri R-5 e R-Z. Su questi veicoli, tutte le riserve, nella migliore delle ipotesi, erano rappresentate solo dallo schienale blindato del pilota, e i serbatoi del gas non erano protetti o riempiti con gas neutro. Inoltre, il fuoco dei cannoni antiaerei tedeschi da 7, 92 mm ha rappresentato un pericolo non solo per gli aerei d'attacco improvvisati, ma anche per i bombardieri di prima linea: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2 - che spesso operava a bassa quota. Nel periodo iniziale della guerra, il comando sovietico fu costretto a ingaggiare aerei da combattimento per operazioni d'assalto contro le truppe tedesche in avanzata. Se i caccia dei vecchi tipi con motori raffreddati ad aria I-15bis, I-16 e I-153 avevano una buona protezione davanti, allora i più moderni MiG-3, Yak-1 e LaGG-3 con motori raffreddati a liquido erano abbastanza vulnerabile anche a un solo colpo di radiatore dell'acqua. Inoltre, è noto in modo affidabile che il comando dell'Armata Rossa nel 1941 durante il giorno inviò bombardieri a lungo raggio DB-3, Il-4 ed Er-2 per colpire le colonne della Wehrmacht. Per coprire accuratamente la manodopera, i veicoli e l'equipaggiamento militare nemici con le bombe, i bombardieri dovevano scendere a un'altezza di diverse centinaia di metri, cadendo nella zona di fuoco effettivo delle mitragliatrici antiaeree. Pertanto, nel periodo iniziale della guerra, le ZPU dell'esercito tedesco hanno svolto un ruolo importante nel fornire protezione contro i bombardamenti a bassa quota e gli attacchi d'assalto dell'aviazione sovietica.
Molto spesso, per sparare da fucili e mitragliatrici tedeschi durante la seconda guerra mondiale, la cartuccia 7, 92 × 57 mm è stata utilizzata con il proiettile Ss (tedesco Schweres spitzgeschoß - pesante appuntito) del peso di 12, 8 g. Ha lasciato il 700 mm canna ad una velocità di 760 m / con. Per sparare da mitragliatrici antiaeree 7, 92-mm, i tedeschi usavano cartucce molto diffuse con proiettili perforanti S.m. K. (Spitzgeschoß tedesco mit Kern - appuntito con un nucleo). A una distanza di 100 m, questo proiettile del peso di 11,5 g con una velocità iniziale di 785 m / s lungo il normale potrebbe penetrare un'armatura da 12 mm. Il carico di munizioni delle mitragliatrici antiaeree potrebbe includere anche cartucce con proiettili incendiari perforanti P.m. K. - (Tedesco Phosphor mit Kern - fosforico con un nucleo). Il proiettile incendiario perforante pesava 10 g e aveva una velocità iniziale di 800 m / s.
Per regolare il fuoco antiaereo, una cartuccia con un proiettile tracciante perforante S.m. K. veniva caricata nella cintura della mitragliatrice ogni 3-5 cartucce convenzionali o perforanti. L'spur - (tedesco Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - tracciante appuntito con un nucleo). Un proiettile tracciante perforante del peso di 10 g ha accelerato nella canna a 800 m / s. Il suo tracciante bruciava a una distanza massima di 1000 m, che superava la portata effettiva di fuoco su bersagli aerei per armi di calibro 7,92 mm. Oltre alla regolazione e al targeting, la cartuccia tracciante perforante potrebbe accendere il vapore di carburante quando ha sfondato la parete del serbatoio del gas.
Iniziamo la storia delle mitragliatrici antiaeree tedesche di calibro per fucile con MG.08, che era la versione tedesca del sistema Hiram Maxim. Quest'arma fu utilizzata attivamente dall'esercito tedesco durante la prima guerra mondiale, anche per sparare a bersagli aerei. Nella prima metà degli anni '30, nell'ambito del programma per il miglioramento dell'armamento delle mitragliatrici avviato dalla Direzione delle armi della Reichswehr, la mitragliatrice fu modernizzata.
Come risultato della modernizzazione, l'MG.08, utilizzato per scopi di difesa aerea, ha ricevuto un mirino antiaereo, un treppiede antiaereo scorrevole e un poggiaspalle, la velocità di fuoco è stata aumentata a 650 rds / min. Tuttavia, la massa della mitragliatrice in posizione di combattimento ha superato i 60 kg, il che non ha contribuito alla sua mobilità. Per questo motivo, durante la seconda guerra mondiale, le mitragliatrici MG.08 furono utilizzate principalmente per la copertura antiaerea delle retrovie.
Molto spesso, le massime antiaeree tedesche venivano installate su posizioni fisse o varie piattaforme mobili di trasporto: carri trainati da cavalli, automobili e vagoni ferroviari. Sebbene all'inizio della seconda guerra mondiale, questa mitragliatrice raffreddata ad acqua fosse considerata obsoleta, il suo design affidabile, anche se un po' pesante, e la capacità di condurre un fuoco intenso senza il rischio di surriscaldare la canna gli consentirono di rimanere in servizio. Le mitragliatrici antiaeree MG.08 erano in unità di riserva e di sicurezza, nonché su installazioni fisse in aree fortificate fino alla fine delle ostilità. Quando l'equipaggio non ha avuto bisogno di spostare l'arma su di loro, la mitragliatrice obsoleta raffreddata ad acqua ha funzionato molto bene. In termini di densità di fuoco, non era inferiore ad altre mitragliatrici più moderne. Inoltre, l'MG.08 potrebbe sparare più a lungo dei nuovi campioni raffreddati ad aria senza il rischio di surriscaldare la canna.
A causa del peso elevato, la mobilità dell'MG.08 non soddisfaceva i requisiti moderni e nei primi anni '30 in Germania furono create diverse promettenti mitragliatrici di fanteria che erano più coerenti con le idee dei militari sulle armi di guerra mobile. Il primo modello, messo in servizio nel 1931, fu la mitragliatrice leggera MG.13, sviluppata utilizzando lo schema di automazione MG.08. Gli specialisti di Rheinmetall-Borsig AG hanno cercato di rendere l'arma il più leggera possibile. Allo stesso tempo, c'è stato un rifiuto dal raffreddamento ad acqua della canna e dall'alimentazione del nastro. La canna dell'MG.13 è ora rimovibile. La mitragliatrice utilizzava tamburi per 75 colpi o un caricatore a scatola per 25 colpi. La massa dell'arma scarica era di 13,3 kg, la velocità di fuoco era fino a 600 rds / min. Per ridurre le dimensioni del calcio tubolare con una spalliera pieghevole piegata a destra. Contemporaneamente al mirino a settore sull'MG.13, era possibile installare un mirino ad anello antiaereo.
Nonostante il vantaggio dell'MG.13 rispetto all'obsoleta mitragliatrice leggera standard della Reichswehr MG.08 / 15, presentava molti svantaggi: la complessità del design, il lungo cambio di canna e l'alto costo di produzione. Inoltre, i militari non erano soddisfatti del sistema di alimentazione del magazzino, che aumentava il peso delle munizioni trasportate e riduceva la velocità di fuoco del combattimento, il che rendeva inefficace la mitragliatrice quando si sparava intensamente dalla macchina.
Pertanto MG.13 fu rilasciato relativamente poco, la produzione in serie continuò fino alla fine del 1934. Tuttavia, le mitragliatrici MG.13 erano nella Wehrmacht durante il periodo iniziale della guerra. Per il fuoco antiaereo, l'MG.13 potrebbe essere montato sulla mitragliatrice MG.34.
Nel 1934, la mitragliatrice MG.34, che viene spesso chiamata il "primo singolo", entrò in servizio. Ha rapidamente guadagnato popolarità nella Wehrmacht e ha spinto fortemente altri campioni. L'MG.34, creato da Rheinmetall-Borsig AG, incarnava il concetto di mitragliatrice universale sviluppata sulla base dell'esperienza della prima guerra mondiale, che poteva essere utilizzata come manuale quando si sparava da un bipiede, così come un cavalletto da una macchina di fanteria o contraerea. Fin dall'inizio, è stato previsto che la mitragliatrice MG.34 sarebbe stata installata anche su veicoli corazzati e carri armati, sia in supporti a sfera che su varie torrette. Questa unificazione ha semplificato l'approvvigionamento e l'addestramento delle truppe e ha assicurato un'elevata flessibilità tattica.
La MG.34 installata sulla macchina era alimentata da nastri da una scatola per 150 colpi o 300 colpi. Nella versione manuale sono state utilizzate scatole cilindriche compatte da 50 colpi. Nel 1938 fu adottata una modifica alimentata da caricatore per installazioni antiaeree: per le mitragliatrici, il coperchio della scatola con un meccanismo di trasmissione a nastro fu sostituito con un coperchio con un supporto per un caricatore a tamburo coassiale da 75 cartucce, strutturalmente simile a i caricatori della mitragliatrice leggera MG.13 e della mitragliatrice aeronautica MG.15. Il negozio consisteva in due tamburi collegati, le cui cartucce vengono alimentate alternativamente. Il vantaggio del negozio con fornitura alternata di cartucce da ciascun tamburo, oltre alla capacità relativamente grande, era considerato la conservazione dell'equilibrio della mitragliatrice man mano che le cartucce venivano consumate. Sebbene la velocità di fuoco quando alimentata da un caricatore a tamburo fosse più elevata, questa opzione non attecchiva nelle installazioni antiaeree. Molto spesso, per sparare agli aerei venivano utilizzate mitragliatrici alimentate a cinghia da una scatola cilindrica da 50 cartucce. I caricatori a tamburo non erano popolari a causa della loro elevata sensibilità all'inquinamento e della complessità dell'attrezzatura.
MG.34 aveva una lunghezza di 1219 mm e nella versione manuale senza cartucce pesava poco più di 12 kg. Le mitragliatrici della prima serie hanno dato una velocità di fuoco di 800-900 rds / min. Tuttavia, in base all'esperienza di combattimento, a causa dell'uso di una massa dell'otturatore più piccola, la velocità è stata aumentata a 1200 rd/min. In caso di surriscaldamento, la canna può essere rapidamente sostituita. La canna doveva essere cambiata ogni 250 colpi. Per questo, il kit includeva due canne di ricambio e un guanto di amianto.
Per sparare a bersagli aerei, l'MG.34 era montato su un treppiede Dreiben 34 ed era dotato di mirini antiaerei. La macchina standard prevedeva anche la possibilità di fuoco antiaereo utilizzando lo speciale portapacchi antiaereo Lafettenaufsatzstück, anche se con minore comodità.
I vantaggi di una singola ZPU utilizzando MG.34 erano: semplicità di design, peso relativamente basso e la capacità di montare una mitragliatrice leggera convenzionale presa da un'unità di linea. Queste qualità erano particolarmente apprezzate in prima linea, poiché era difficile posizionare cannoni antiaerei più ingombranti nelle trincee.
Poco dopo l'inizio della produzione di massa dell'MG.34, il comando tedesco era perplesso dalla necessità di una copertura antiaerea per le truppe in marcia. Per questo, il carro MG-Wagen 34 è stato originariamente utilizzato con un'installazione a perno e una scatola per scatole di munizioni installata su di essa. L'equipaggio del "cannone semovente antiaereo" era composto da un autista (alias il secondo numero dell'equipaggio della mitragliatrice) e un mitragliere. Tuttavia, questa opzione non ha ricevuto molta distribuzione, poiché il calcolo era in condizioni ristrette e il fuoco in movimento era impossibile.
Nel 1936, le truppe iniziarono a ricevere la MG-Wagen 36 "tachanka" con due supporti Zwillingssockel 36. Secondo i dati di riferimento, la mitragliatrice poteva sparare su bersagli aerei a una distanza massima di 1800 m. In effetti, il raggio di tiro effettivo su bersagli aerei non superava gli 800 m, il soffitto era di 500 m. 150 colpi e maniglie di controllo. Le mitragliatrici avevano un'unica discesa, un mirino antiaereo ad anello era situato sulla staffa. La velocità di fuoco del combattimento in raffiche brevi era di 240-300 rd / min e in raffiche lunghe - fino a 800 rd / min.
Lo stesso carro MG-Wagen 36 era un veicolo trainato a un asse appositamente progettato per una ZPU mobile. I suoi componenti principali: un asse con due ruote, un corpo e un timone sono stati realizzati utilizzando tecnologie "automotive". Il corpo aperto in lamiera d'acciaio rivettata è simile alla piattaforma laterale di un piccolo camioncino. L'asse non aveva sospensioni, ma era fissato rigidamente al corpo. Ruote - automobile, da un camion leggero. I mozzi sono dotati di freni a tamburo ad azionamento meccanico.
Nel parcheggio, la stabilità del carrello su due ruote è assicurata da due cremagliere pieghevoli poste nella parte anteriore e posteriore del cassone. Un timone con gancio di traino permetteva di agganciare il carro alla parte anteriore del cannone, che era imbrigliato a una coppia di cavalli.
Un importante vantaggio dell'MG-Wagen 36 era la sua costante prontezza alla battaglia durante gli spostamenti. Tuttavia, divenne presto chiaro che nella maggior parte dei casi i cavalli hanno molta paura degli aerei che volano a bassa quota e che i bombardamenti e i bombardamenti dall'aria generalmente li rendono incontrollabili, il che ovviamente riduce notevolmente l'efficacia della mitragliatrice antiaerea trainata da cavalli montare. A questo proposito, un veicolo rimorchiato con una doppia mitragliatrice era spesso attaccato a vari veicoli con motore a combustione interna, ad esempio alla motocicletta a semicingolato Sd. Kfz.2. I veicoli trainati MG-Wagen 36 sul fronte orientale si incontrarono fino alla metà del 1942. Numerosi ZPU Zwillingssockel 36 sono stati installati su camion, piattaforme ferroviarie e veicoli blindati.
Oltre alle installazioni di mitragliatrici antiaeree singole e doppie, i tedeschi costruirono un piccolo numero di mitragliatrici antiaeree quadruple. Nel caso dell'utilizzo delle ultime versioni MG.34, la velocità di fuoco totale in questo caso era di 4800 rds / min - il doppio di quella della mitragliatrice antiaerea quadrupla sovietica 7, 62-mm M4 mod. 1931, che utilizzava quattro mitragliatrici Maxim arr. 1910/30 Poiché le mitragliatrici MG.34 erano raffreddate ad aria, la massa dell'installazione tedesca era circa 2,5 volte inferiore.
Tuttavia, in Germania durante gli anni della guerra, furono fatti tentativi per creare veri mostri a 16 canne, che, data la totale carenza di armamenti per mitragliatrici nella seconda metà della guerra, furono uno spreco inammissibile per la Germania.
Nonostante tutti i suoi meriti, la MG.34 era difficile e costosa da produrre. Inoltre, durante le ostilità sul fronte orientale, si è scoperto che la mitragliatrice è molto sensibile all'usura delle parti e allo stato del lubrificante e per la sua manutenzione competente sono necessari mitraglieri altamente qualificati. Anche prima del lancio dell'MG.34 nella produzione di massa, il dipartimento delle armi di fanteria della direzione degli armamenti delle forze terrestri ha attirato l'attenzione sul suo costo elevato e sul design complesso. Nel 1938, la ditta Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß presentò la propria versione della mitragliatrice, che, come la MG.34, aveva una corsa corta della canna con i rulli di bloccaggio dell'otturatore ai lati. Ma a differenza della MG.34, lo stampaggio e la saldatura a punti erano ampiamente utilizzati nella nuova mitragliatrice. Come nella mitragliatrice MG.34, il problema del surriscaldamento della canna durante lo sparo prolungato è stato risolto sostituendolo. Lo sviluppo della nuova mitragliatrice continuò fino al 1941. Dopo test comparativi con il migliorato MG.34 / 41, fu adottato nel 1942 con la denominazione MG.42. Rispetto a MG.34, il costo di MG.42 è diminuito di circa il 30%. La produzione di MG.34 ha richiesto circa 49 kg di metallo e 150 ore di lavoro, per MG.42 - 27, 5 kg e 75 ore di lavoro. Le mitragliatrici MG.42 furono prodotte fino alla fine di aprile 1945, la produzione totale nelle imprese del Terzo Reich ammontava a oltre 420.000 unità. Allo stesso tempo, la MG.34, nonostante i suoi difetti, è stata prodotta in parallelo, anche se in quantità minori.
La mitragliatrice MG.42 aveva la stessa lunghezza della MG.34 - 1200 mm, ma era leggermente più leggera - senza cartucce 11, 57 kg. A seconda della massa dell'otturatore, la sua velocità di fuoco era di 1000-1500 rds / min. A causa della sua maggiore cadenza di fuoco, l'MG.42 era ancora più adatto per il fuoco antiaereo rispetto all'MG.34. Tuttavia, all'inizio della produzione di massa dell'MG.42, divenne chiaro che il ruolo dello ZPU calibro fucile nel sistema di difesa aerea era drasticamente diminuito a causa della maggiore sicurezza e velocità di volo degli aerei da combattimento. Per questo motivo, il numero di installazioni antiaeree specializzate in cui è stato utilizzato l'MG.42 è stato relativamente ridotto. Allo stesso tempo, le mitragliatrici MG.42 erano ampiamente utilizzate nelle torrette universali su veicoli corazzati e carri armati.
La MG.34 e soprattutto la MG.42 sono giustamente considerate una delle migliori mitragliatrici utilizzate durante la seconda guerra mondiale. Nel dopoguerra, queste armi si sono ampiamente diffuse in tutto il mondo e sono state utilizzate attivamente nei conflitti regionali. Modifiche di MG.42 per altre cartucce e con bulloni di vario peso sono state prodotte in serie in diversi paesi e, oltre alle opzioni di fanteria sul bipiede e sulla macchina, si possono trovare spesso ancora montate su torrette antiaeree come parte dell'armamento di vari veicoli corazzati.
Al termine della parte dedicata alle installazioni di mitragliatrici antiaeree di calibro da fucile, sviluppate e prodotte in Germania, proviamo a valutarne l'efficacia. Come già accennato, l'aviazione sovietica utilizzava sia aerei d'attacco corazzati che caccia e bombardieri leggeri scoperti da protezioni corazzate per infliggere bombardamenti e attacchi d'assalto alle posizioni e alle colonne di trasporto dei nazisti.
Sull'aereo d'attacco Il-2, il motore, la cabina di pilotaggio e i serbatoi del carburante erano coperti con un corpo corazzato aerodinamico e partizioni corazzate con uno spessore da 4 a 12 mm. L'armatura d'acciaio inclusa nel set di potenza del velivolo è stata integrata con vetro antiproiettile multistrato. Il baldacchino della lanterna era in vetro da 64 mm. Il parabrezza ha resistito al bombardamento di 7 proiettili perforanti da 92 mm sparati a bruciapelo. La protezione dell'armatura dell'abitacolo e del motore, a causa degli angoli significativi di incontro con l'armatura, nella maggior parte dei casi non penetrava con proiettili di calibro di fucile perforante. Spesso, gli aerei d'attacco tornavano da una sortita di combattimento, con dozzine e talvolta centinaia di fori da proiettili e frammenti di proiettili antiaerei. Secondo lo storico russo O. V. Rastrenin, durante i combattimenti, il 52% dei colpi dell'Il-2 sono stati sull'ala e la parte non armata dietro l'abitacolo, il 20% dei danni riguardava la fusoliera nel suo insieme. Il motore e i cofani hanno subito il 4% di danni, i radiatori, la cabina e il serbatoio del gas posteriore hanno subito il 3% di danni ciascuno.
Tuttavia, questa statistica ha un difetto significativo. È sicuro dire che ci sono stati più IL-2 abbattuti a causa di parti critiche colpite: il motore, l'abitacolo, i serbatoi del gas e i radiatori. Gli esperti che hanno esaminato gli aerei che hanno ricevuto danni da combattimento, nella maggior parte dei casi, non hanno avuto l'opportunità di ispezionare gli aerei d'attacco colpiti dal fuoco antiaereo nell'area bersaglio. È noto che durante la Grande Guerra Patriottica, circa la metà dei pazienti negli ospedali sovietici fu ferita agli arti. Ma questo non significa che i proiettili non colpiscano la testa e il petto. Questa è la prova che coloro che hanno ricevuto ferite da arma da fuoco alla testa e al torace, nella maggior parte dei casi, muoiono sul posto. Pertanto, è un errore trarre conclusioni solo sulla base del danno all'aeromobile restituito. Gli aerei e la fusoliera crivellati di proiettili e schegge non necessitano di ulteriori misure di protezione. La loro forza era sufficiente per continuare il volo, anche con ingenti danni alla pelle e al set di potenza.
Ma in ogni caso, si può sostenere che l'Il-2 era sufficientemente protetto dal fuoco delle armi di piccolo calibro. L'armatura 7, i proiettili da 92 mm, di regola, non penetravano e il loro effetto distruttivo sugli elementi strutturali dell'aereo d'attacco con colpi singoli si rivelò insignificante. Ma allo stesso tempo, sarebbe sbagliato dire che le ZPU del calibro di fucile erano assolutamente impotenti contro gli aerei d'attacco corazzati. Una densa esplosione di una mitragliatrice a fuoco rapido potrebbe aver inflitto danni che hanno impedito l'adempimento di una missione di combattimento. Inoltre, sui veicoli a due posti, la cabina dell'artigliere non era affatto coperta da un'armatura dal basso e dal lato. Molti autori che scrivono sull'uso in combattimento dell'Il-2 trascurano il fatto che nelle profondità della difesa nemica, gli aerei d'attacco sovietici dovevano volare a bassa quota, aggirando aree con un'alta concentrazione di artiglieria antiaerea, evitando incontri con nemici combattenti. Allo stesso tempo, era impossibile un lungo volo con alette corazzate del radiatore dell'olio chiuse. Secondo i ricordi del pilota collaudatore e cosmonauta Georgy Timofeevich Beregovoy, che volò durante la guerra sull'Il-2 e ricevette la prima stella dell'eroe nel 1944, effettuò un atterraggio di emergenza nella foresta, dopo aver sparato una raffica di mitragliatrice in un radiatore dell'olio mentre si lascia il bersaglio. Inoltre, i piloti, soprattutto i giovani, spesso dimenticavano di chiudere gli sportelli del radiatore dell'olio sul bersaglio.
Per quanto riguarda i caccia e i bombardieri a corto raggio non corazzati, la loro sopravvivenza quando sparati da mitragliatrici da 7, 92 mm dipendeva fortemente dal tipo di centrale elettrica utilizzata. I motori raffreddati ad aria erano molto meno vulnerabili ai danni da combattimento rispetto ai motori raffreddati a liquido. A parte una migliore capacità di sopravvivenza in combattimento, la trasmissione radiale è molto più corta e presenta un bersaglio più piccolo. Gli aerei da combattimento che entrarono in servizio alla vigilia della guerra, per la maggior parte, avevano un sistema per riempire i serbatoi con gas neutro, che escludeva l'esplosione di vapori di carburante quando un proiettile incendiario colpiva. Nella seconda metà della guerra, i serbatoi di gas dei combattenti, di regola, avevano una protezione contro le perdite di carburante durante le riprese. Poiché il pavimento e le pareti laterali della cabina di pilotaggio dei caccia sovietici e dei bombardieri di prima linea non erano corazzati, i proiettili da 7,92 mm rappresentavano un serio pericolo per i piloti. Ma molto dipendeva dalle tattiche utilizzate dai piloti sovietici quando attaccavano bersagli terrestri. Come sapete, la maggior parte degli aerei si è smarrita durante ripetuti avvicinamenti al bersaglio, quando gli equipaggi della contraerea tedesca hanno avuto il tempo di reagire e prendere la mira. Le ZPU calibro fucile erano relativamente inefficaci contro i bombardieri Pe-2 e Tu-2, che effettuavano bombardamenti in picchiata. L'ingresso dell'aereo in vetta è iniziato da un'altezza inaccessibile al fuoco di 7 cannoni antiaerei da 92 mm, e sul percorso di combattimento fino al momento del bombardamento, a causa dell'elevata velocità e dello stress sperimentato dai tiratori, era molto difficile entrare nel bombardiere in picchiata. E dopo la separazione delle bombe, i cannonieri antiaerei spesso non hanno avuto il tempo di condurre il fuoco mirato agli aerei.
A causa della disponibilità delle stesse mitragliatrici calibro fucile e delle munizioni per loro, queste armi furono utilizzate fino alle ultime ore della guerra per sparare a bersagli aerei. La ZPU singola e accoppiata da 7, 92 mm rispetto ai cannoni antiaerei più grandi aveva un peso e dimensioni inferiori. Il rovescio della medaglia dell'uso di proiettili da 7, 92 mm relativamente a bassa potenza ed economici era un piccolo raggio di tiro efficace su bersagli aerei e un basso effetto dannoso. Quindi, per abbattere un combattente Yak-7b, in media 2-3 proiettili da 20 mm o 12-15 7, proiettili da 92 mm dovevano colpirlo.
