Il primo micro aereo Bede BD-5 è stato sviluppato alla fine degli anni '60 negli Stati Uniti dal progettista di aerei Jim Bede.
Per un po', il progetto ha vissuto una vita insignificante, fino a quando le forze armate non vi hanno rivolto la loro attenzione.
Il fatto è che nell'era dello sviluppo della tecnologia missilistica, il compito di rilevare e distruggere bersagli a bassa quota e furtivi è diventato sempre più urgente.
Come imitazione di tali obiettivi, sono stati utilizzati missili bersaglio speciali, ma questa soluzione presentava una serie di inconvenienti significativi, il principale dei quali era il prezzo: un tale obiettivo era, infatti, usa e getta.
Le opzioni moderne hanno la capacità di atterrare con un paracadute, ma non ci sono garanzie di mantenere l'integrità dell'aeromobile. Allo stesso tempo, testare nuovi sistemi radar richiedeva idealmente una serie di lanci.
Il secondo inconveniente era nel sistema di controllo: il razzo poteva volare solo secondo un algoritmo predeterminato. Sistemi di orientamento più avanzati, a loro volta, hanno portato ad un aumento del costo di tale obiettivo.
Il costo di un microplane è estremamente contenuto, grazie alla massima semplicità dell'intera struttura, che è chiaramente dimostrata nell'illustrazione sottostante.
La terza vulnerabilità dei missili bersaglio è la sicurezza.
E questo problema diventa nel tempo sempre più urgente, poiché il concetto moderno di guerra presuppone una stretta interazione tra i vari rami delle forze armate. E sarebbe bello praticare questa interazione durante l'allenamento. Ma lanciare un missile bersaglio convenzionale in un campo di addestramento che è, in effetti, densamente popolato di forze amiche può essere estremamente pericoloso.
L'uso di un piccolo aereo a reazione, a sua volta, apre opportunità davvero straordinarie: in una sessione di test è possibile simulare un gran numero di lanci in un'ampia gamma di profili di volo. Le modifiche possono essere apportate sul posto.
L'aereo stesso è molto piccolo, poco impegnativo per le infrastrutture e può essere facilmente consegnato in qualsiasi luogo. Il peso dell'auto è di poco superiore ai 1100 kg.
In un aereo da trasporto, puoi trasferire più di queste macchine contemporaneamente e condurre l'addestramento sui calcoli della difesa aerea in tutto il paese.
I vantaggi di una tale soluzione sono particolarmente evidenti quando si simula un lancio a salva di missili da crociera.
Poiché la Russia ha tradizionalmente un gran numero di sviluppi nel campo della difesa aerea, lo sviluppo di un analogo domestico del programma americano SMART-1 è altamente auspicabile, in considerazione del fatto che consente di risolvere diversi problemi contemporaneamente:
- In futuro, risparmia sulla sostituzione dei missili bersaglio.
- Accelerare tutte le ricerche nel campo della difesa aerea.
- Avrà un effetto positivo sulla qualità della formazione del personale.
Le qualità di volo di un tale dispositivo consentono di simulare un insieme quasi completo di modalità di volo: decollo, salita, volo livellato, discesa, virata, "serpente", immersione, beccheggio, immersione con trasferimento a beccheggio, volo a bassa quota.
